AviaSkins.Forums - Моды от Димы

AviaSkins.Forums (http://forum.aviaskins.com/index.php)

- Первым делом, первым делом - самолеты (http://forum.aviaskins.com/forumdisplay.php?f=20)

- - Моды от Димы (http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=5439)

13А. Як-7ПД М-105ПД
Двигатель М-105ПД
Построен в единственном экземпляре путем конверсии серийного Як-7Б (№2215302).
Вооружение: 1 мотор-пушка ШВАК с боезапасом 120 снарядов.
У серийной машины понизили верхний гаргрот и установили каплевидный фонарь. В остальном полностью соответствует серийному Як-7Б 22-й заводской серии (фара, полностью закрываемые ниши главного шасси, убираемый костыль, прикрываемый в убранном положении фронтальной планкой, двухлучевая антенна).
14А. Як-7Д М-105ПФ
Двигатель М-105ПФ
Дальний разведчик с задней кабиной для наблюдателя. Построен в единственном экземпляре.
Вооружение: 1 мотор-пушка ШВАК с боезапасом 60 снарядов.
Фюзеляж от Як-7В, крыло без предкрылков, в плане аналогичное крыльям Як-5 (И-28) и Як-7М, специально изготовлено филиалом завода 115 в Новосибирске. В передней кабине установлена бронеспинка. В 11 бензобаках 925 л. топлива. В качестве фоторазведчика должен был дополняться аэрофотоаппаратом АФА-Б с дистанционным управлением и всем необходимым для выполнения разведки.
15А. Як-7ДИ (Як-7Д опытный №1) – дальний истребитель
Двигатель М-105ПФ
Построен в единственном экземпляре.
Вооружение: 1 мотор-пушка ШВАК с боезапасом 120 снарядов, 1 синхр. пулемет УБС (слева) с боекомплектом 200 патронов.
Представлял собой самолет, собранный из крыла, снятого с опытной машины Як-7Д, и фюзеляжа серийного Як-7Б (№2315326). Запас топлива – 500 кг.
16А. Як-7ДИ Дублер (Як-7Д опытный №2, Як-9 эталон)
Дублер опытного Як-7ДИ (Як-7Д опытного №1), но с пониженным гаргротом и каплевидным фонарем. Фактически, именно этот самолет стал эталоном серии Як-9. Все остальное (вооружение, радиостанция, бомбовые держатели, костыль, прикрываемый в убранном положении одной фронтальной планкой, выхлопные патрубки ОКБ-115 - 8 шт. без обтекателей) – как на Як-7Д опытный №1.
17А. Як-7Б (У), Як-7У(Б)
В связи с окончанием производства Як-7В на заводе 153 в 1943-м, в 1944-м началось переоборудование фронтовых Як-7Б в учебно-тренировочные. Состав вооружения этих самолетов оставался исходным, лишь устанавливалась вторая кабина со сдвижным фонарем и двойным управлением. Существовали самые различные модификации: с высоким гаргротом, с пониженным гаргротом и удлиненным каплевидным фонарем с улучшенным обзором, с фарой и без, с 8-ю и 12-ю выхлопными патрубками, с обтекателями патрубков и без, и …

О фронтовых модификациях
Хотелось бы отметить две фронтовые модификации самолетов Як-7Б и Як-7Т (Як-7-37). Так как, исходя из их количества, эти модификации хотелось бы видеть представленными в линейке самолетов Як-7 не меньше, чем, например, Як-7ДИ, Як-7М-82, или тех же Як-7УТИ и Як-7В.
Начну с того, что с осени 1942 силами ОКБ-115 Яковлева и фронтовых бригад вносились изменения в конструкцию фюзеляжа самолетов Як-7Б и Як-7Т (Як-7-37). Работа сводилась с понижению верхнего гаргрота и выполнении задней части фонаря в виде колпака. Таким образом фонарю придавалась каплевидная форма. Целью этой работы было облегчить летчику обзор задней полусферы. В декабре 1942 общее число «яков» на фронте чуть превышало 340 единиц, так что работа по переделке Як-7, по большому счету, не представляется долгой. А с февраля-марта на фронт уже пошли «яки» с улучшенном обзором заводской постройки.
18. Як-7Т ФМ (фронтовая модификация)
Отличие от модели 25-й серии лишь в пониженном гаргроте и в фонаре-капле.
19. Як-7Б ФМ (фронтовая модификация)
Основное внешнее отличие этой фронтовой модификации самолетов с 22-й по 32-ю серии от заводского Як-7Б с пониженным гаргротом (с 40-й серии) заключалось в отсутствии обтекателей выхлопных патрубков ОКБ-115 (8 шт). А так как обтекатели выхлопных патрубков были внедрены в производство с 33-й серии, то фронтовая конверсия самолетов с 33-й по 39-ю серии будет вообще внешне неотличима от заводской продукции, выпускаемой новосибирским заводом в 40-й серии (с 41-й костыль закрывался, вместо одной фронтальной, двумя продольными планками, а с 46-й выхлопных патрубков стало 12). При этом попадаются фотографии самолетов на фронте с высоким гаргротом, но с обтекателями выхлопных патрубков. Что соответствует самолетам заводских серий с 33-ю по 39-ю, не прошедшим конверсию по улучшению обзора задней полусферы. Это лишний раз подтверждает, что самолеты с пониженным гаргротом и без обтекателей выхлопных патрубков могли появляться лишь путем конверсии самолетов заводских серий с 22-ю по 32-ю.
Я выберу и скомпилирую имеющиеся у меня чертежи актуальных модификаций Як-7 и скину Вам, чтобы написанное мной воспринималось наглядно.

Цитата:

Сообщение от i_gor (Сообщение 229491)

Я cоставил по Вашему образцу, Дмитрий, неполный перечень модификаций самолета Як-7.

Спасибо большое!

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 229489)

Завтра буду исправлять поляру в фм.

У И-301 и К-37 не было радио. У ЛаГГ-1, вероятно, тоже не было. Конечно, если такой самолёт существовал.

Цитата:

Сообщение от Dimas1999 (Сообщение 229496)

Спасибо большое!

У И-301 и К-37 не было радио. У ЛаГГ-1, вероятно, тоже не было. Конечно, если такой самолёт существовал.

Уберём радио. Исправлю ошибки, уже нашёл.

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 229471)

Позже в игре проверю пустой и полный вес программой
! ! ! NG-HUD_v3.6.1.

Ещё не проверял массу этой программой?

Цитата:

Сообщение от Dimas1999 (Сообщение 229499)

Ещё не проверял массу этой программой?

Ещё нет.
Зрение плохое - медленно считаю веса, вот ошибки понаходил.
Ещё ограничен светом.
----------------------------
Хочу до похолодания доделать Лагги и Илы. :I'm_thinking:
Если температура воздуха упадёт до 23-25 градусов днём, то нужно
будет заниматься сезонной работой, уже есть заказы.

Проставил в фм веса и САХ.
Исправил раздел параметры, ровняю поляру под новый график.
С предкрылками Лагг должен быть очень хорошим.
Лагг-3ИТ

Код:

[Aircraft]

  Type 1

  Crew 1

  Wingspan 9.8

  Length 8.844

  Seaplane 0

  Canard 0

  Jet 0

  JetHiV 0

[Mass]

  Empty 2613.0       // 2600кг. + 13(РСИ-4)=2613кг.

  TakeOff 3363.0     // 2613кг. + 23(БС)+24(боезапас)+171+69(НС-37 пушка+ящик(36 патронов)+пневмоперезарадка(данные Уголок неба))+90(пилот)+373(масло/горючее)

  Oil 25.0           // данные из БзС

  Fuel 348.0         // вернули консольные баки данные из БзС

[Controls]

  CAileron 1

  CAileronTrim 1

  CElevator 1

  CElevatorTrim 1

  CRudder 1

  CRudderTrim 1

  CFlap 1

  CFlapPos 3

  CDiveBrake 0

  CInterceptor 0

  CEngine 1

  CVectoredThrust 0

  CUndercarriage 1

  CLockTailwheel 0

  CStabilizer 1

  CArrestorHook 0

  CWingFold 0

  OnlineCockpitDoor 0

  CCockpitDoor 1

  CockpitDoorPeriod 2.0

  CAileronThreshold 460.0

  CRudderThreshold 500.0

  CElevatorThreshold 420.0

  DefaultAileronTrim -0.012

  DefaultElevatorTrim -0.00

  DefaultRudderTrim -0.0705

[Squares]

  Wing 17.62

  Aileron 1.358   // 1.32+0.038

  Flap 2.340

  Stabilizer 1.620

  Elevator 1.460

  Keel 0.814

  Rudder 0.92

  Wing_In 2.48

  Wing_Mid 3.275

  Wing_Out 3.055

  AirbrakeCxS 0.0

[Arm]

  Aileron 3.84

  Flap 1.70

  Stabilizer 5.10

  Keel 5.40

  Elevator 5.48

  Rudder 5.72

  Wing_In 1.0

  Wing_Mid 2.28

  Wing_Out 3.98

  Wing_V 5.0

  GCenter 0.10

  GCenterZ 0.00

  GC_AOA_Shift 0.3285   // Центровка ~ 23 САХ 

  GC_Flaps_Shift 0.15

  GC_Gear_Shift 0.0     // не изменяется по тех описанию

[Toughness]

  AroneL 50

  AroneR 50

  CF 300

  Engine1 50

  Engine2 50

  Engine3 50

  Engine4 50

  GearL2 200

  GearR2 200

  Keel1 50

  Keel2 50

  Nose 50

  Oil 20

  Rudder1 50

  Rudder2 50

  StabL 50

  StabR 50

  Tail1 80

  Tail2 80

  Turret1B 50

  Turret2B 50

  Turret3B 50

  Turret4B 50

  Turret5B 50

  Turret6B 50

  VatorL 50

  VatorR 50

  WingLIn 100

  WingLMid 80

  WingLOut 80

  WingRIn 100

  WingRMid 80

  WingROut 80

  Flap01 50

  Flap02 50

  Flap03 50

  Flap04 50

[Engine]

  Engine0Family M-105-107A(FIXED):LAGG

  Engine0SubModel M-105PF/LaGG-3series-35

[Gear]

  H 1.827538

  Pitch 13.241

  SinkFactor 1000.0

  SpringsStiffness 0.5

  TailStiffness 0.3

[Params]

  CriticalAOA 23.00

  CriticalCy 01.32

  CxCurvature 00.79

  CxStraightness 00.09

  CriticalAOAFlap 16.50

  CriticalCyFlap 01.85

  SpinTailAlpha 17.00

  SpinCxLoss 0.05

  SpinCyLoss 0.02

  Vyfac 0.92

  Tfac 1.02

  Vmin 170.0

  Vmax 480.0

  VmaxAllowed 750.0

  VmaxH 560.0

  HofVmax 4100.0

  VminFLAPS 140.0

  VmaxFLAPS 235.0

  Vz_climb 15.0

  V_climb 270.0

  T_turn 23.0

  V_turn 340.0

  K_max 11.4      // 0.9:0.079

  Cy0_max 0.12

  FlapsMult 1.0

  FlapsAngSh 3.0

  ReferenceWeight -22.0

  G_class_coeff 20.0

  G_class 10.0

  Range 870.0

  CruiseSpeed 390.0

  SensYaw 0.39

  SensPitch 0.67

  SensRoll 0.34

[Polares]

  lineCyCoeff 0.0775       // 0.62:8=0.0775

  AOAMinCx_Shift 0.43      // Cx 0.043 на @ 8*

  Cy0_0 0.12               // Cy0 на графике Лагг-3

  AOACritH_0 19.0          // падение @ на 3* с 22*

  AOACritL_0 -16.0         // падение @ на 4* с 20*

  CyCritH_0 1.34           // Cy_max на графике продувки с предкрылками 1.29+0.05

  CyCritL_0 -0.865         // Cy_max нижней части поляры на 16* - атлас Вулкан-авиа х0.92(1.29:1.4)

  CxMin_0 0.0205           // Cx приблизительный

  parabCxCoeff_0 4.2E-4    // Расчитать не могу - аналог ФВ-190

  Cy0_1 0.834              // Cy_flap / 0.62-0.04=0.58х1.438(соотношение к Cy_flap ФВ-190)

  AOACritH_1 16.41         // по бюлеттеню № 1 ИШАД РОСС

  AOACritL_1 -22.0         // @ нижней части поляры - атлас Вулкан-авиа

  CyCritH_1 1.85           // Cy_max 1.96 на графике атлас Вулкан-авиа х0.92(1.29:1.4)

  CyCritL_1 -0.72          // Cy_max нижней части поляры - атлас Вулкан-авиа 

  CxMin_1 0.0885           // 0.068 + Сх планера без крыла

  parabCxCoeff_1 5.9E-4    // Расчитать не могу - аналог ФВ-190

  parabAngle 5.0

  Decline 0.010

  maxDistAng 35.0

  draw_graphs 0

  mc3 -17.001,-9.8474,-2.4053,19.44,-11.492,-2.7464,1.6612,3.9875

  mc4 37.807,28.078,69.235,26.054,89.944,41.96,21.532,14.707

  mm 0.678,0.738,0.772,0.771,0.748,0.694,0.641,0.584

  mz 0.281,0.26,0.127,0.086,0.129,0.147,0.151,0.115

[SOUND]

  Engine Std

Су_макс увеличил - апроксимация к поляре Ла-5(график с предкрылками).
Давление наддува тоже исправил.
Где то в мурзилке вычитал и перенёс ошибку в емд.
66-я серия будет отличаться более производительным винтом.
Доисправлю дополнительные фм для других Лаггов и посмотрю веса в игре.

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 229507)

66-я серия будет отличаться более производительным винтом.

Связка М-105ПФ и ВИШ-105СВ массово пошла ещё с 33 серии. Опытно ВИШ-105св ставили ещё с 23 серии. Данных об ещё одной замене винта у меня нет.

Нашёл у себя такую таблицу. По порядку:
И-301
7-я серия
8-я серия, самолёт модифицирован и не соответствовал серийному, вроде, вооружение по образцу 11 серии на нём пробовали.
29 серия
60 серия, 1943 год
71 серия, 1944 год

ФМ для Линейки Лагг с родной полярой.

На пробу файлик с флайт-моделями ЛАГГ.
Это на пробу., есть очепятки и не отрегулировано управление
под новую развесовку и меньший Су_0.
Так же ссылка на моторы от скорректированой емд из моего мода Лаггов.
Емд для мода Димы будет на днях., нужно перепроверить все моторы
и убрать ошибки.
Наддув мотора ПФ уменьшил до 1.4275АТА.
Так же где то давно читал, что М-105ПФ развивал 1240 л.с., а не 1210.
Управляемость и моторы будут дорабатываться на днях.
Без предкрылков Лагг довольно опасный для неопытных пилотов.
Резко сваливается и колбасится до 10 секунд.
-------------------------------
Так же мне нужна срочная помощь! :ups:
Майкрософт Ейдж достал в конец. :cry:
Он держит 32-36 процессов и забирает 50 проц. ОЗУ. :eek:
Ил каждые 30 секунд сворачивает на рабочий стол., это достаёт. :cry:
Ейдж не убирается снятием задачи, загружается самовольно, хотя запретил загрузку.
Настоящее буржуйское гоvно. %)
Как его выдрать с компа или заблокировать???
------------‐
Винда 10. Браузер по умолчанию Опера.

У меня Майкрософт Едж работает правилно на Windows 10 с Ил2 , при картостроении и игре. Но нашел што лучшей алтернативой Мозила Файрфокс. Тот позволяeт скачать некоторые файли и тогда, когда Едж запрещает.

Just change your default browser from Edge to something else

Обновил моторы для Лаггов и Яков(распечатка) - выше в посте 2090.
----------------------------------------
Приступил к настройке управления Лаггов.
И-301 натягиваю скорость(на испытаниях показывал что то приличное). :eek:

Цитата:

Сообщение от Panas (Сообщение 229513)

Kак установить Файрфокc дефолтом:
.................

Спасибо Большое!
У меня Опера дефолтом.
А Ейдж просто роняет комп на пол, кушает больше гига оперативки,
если смотреть по задачам.
А так половину оперативной памяти - это где то 8 гигов.
Такое впечатление что майнит себе крипту.

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 229510)

Так же где то давно читал, что М-105ПФ развивал 1240 л.с., а не 1210

Здесь есть книга по М-105ПФ, но нигде не смог найти мощность.
В БзС для Як-1вот что приведено:
Модель: М-105ПФ

Максимальная мощность на номинальном режиме (2550 об/мин) у земли: 1240 л.с.

Максимальная мощность на номинальном режиме (2700 об/мин) у земли: 1210 л.с.

Максимальная мощность на номинальном режиме (2700 об/мин) на высоте 800 м: 1260 л.с.

Максимальная мощность на номинальном режиме (2700 об/мин) на высоте 2700 м: 1200 л.с.

Цитата:

Сообщение от Dimas1999 (Сообщение 229524)

Наверное где то на БзС/в разделе документов и видел такую мощность.
И-310 не получается натянуть 515 км. у земли.
Будет 500, выше мотор М-105П и старый винт не выдаёт.
Открутил Сх до 0.0186.
Ниже нельзя, радиус виража будет маленький.
Думаю, что в опытный Лагг заливали очень чистый
бензин, или приписки в отчётах имели место быть.
Серийные Лагг-3 41 года летали около 480 км. у земли
в лучшем случае. У меня так и получалось вначале в тестах И-310.
Чистил моторы, понаходил ошибки/очепятки.
Завтра после работы буду регулировать управление
для всей линейки Лаггов.
Как самолёт для путешествий очень неплохой,
идёт как крейсер.

Опытный И-301 был отполирован до зеркального состояния.
https://massimotessitori.altervista....301/i-301b.jpg
https://massimotessitori.altervista....301/i-301g.jpg
Так же у него было гораздо меньше лючков (самолёт было тяжело обслуживать, поэтому в серии пришлось добавлять), чем у серийного ЛаГГ-3 и не было выколоток под ШКАСы. Тоннели радиаторов были иные, мотор из-за них грелся. На серийных самолётах заслонка маслорадиатора была зафиксирована в открытом положении.
Упоминается, что Лавочкин на 21 заводе самостоятельно перед серийным выпуском изменил тоннель водорадиатора, что несколько улучшило температурный режим. Вероятно, аэродинамика пострадала. Весь 41 год на капоте появлялись разные вентиляционные отверстия. К концу 41, вроде решили этот вопрос (нет). В 42 снова встал вопрос о перегреве. На 21 заводе специалисты НИИ ВВС смогли задержаться на некоторое время и совместными усилиями с заводчанами сделали большой тоннель водорадиатора, подобный 35 серии в игре. Подобный тоннель был и на заводе 31 в Тбилиси. Назывался он "насадок НИИ". Позже на 60 серии тоннели радиаторов были снова изменены для лучшей аэродинамики и охлаждения.

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 229510)

Майкрософт Ейдж достал в конец. :cry:
Он держит 32-36 процессов и забирает 50 проц. ОЗУ. :eek:
Ил каждые 30 секунд сворачивает на рабочий стол., это достаёт. :cry:
Ейдж не убирается снятием задачи, загружается самовольно, хотя запретил загрузку.
Настоящее буржуйское гоvно. %)
Как его выдрать с компа или заблокировать???
------------‐
Винда 10. Браузер по умолчанию Опера.

https://youtu.be/lRuey47KuHE?si=jaUs1TgGNAUX9JJ1

Добродію!
Як вчасно звернув Вашу увагу Панас, тре перейти на Мозила Файрфокс, і буде Вам щастя.

Цитата:

Сообщение от Toobone (Сообщение 229530)

Меня опера устраивает выше криши.
Мозилла так же есть, я ей скачиваю трудные файлы.
Проблема в том, что ненужный мне Ейдж занимает/жрёт %) половину оперативки,
и я не знаю способ как заблокировать эту программу.
Советы на Ю-тубе по блокировке Эдж устарели и не решают проблему. :cry:

Старость - не радость.
Крутил триммера не в ту сторону... :eek::cry: теперь дошло. :I'm_thinking:
У нас движок левосторонний. :eek::eek:
-----------------------
Нашёл ещё очепяток.
Шлифую управление.

Дима, исправь пожалуйста ( !!! ) в классах пушечного 37 мм Лагга ссылки на фм.
Там сейчас так:

Код:

Class class1 = com.maddox.il2.objects.air.LAGG_3_37_41.class;

        new NetAircraft.SPAWN(class1);

        Property.set(class1, "iconFar_shortClassName", "LaGG-3 Sh37");

        Property.set(class1, "meshName", "3do/plane/LaGG-3series4/hier_K37.him");

        Property.set(class1, "PaintScheme", new PaintSchemeFMPar01());

        Property.set(class1, "yearService", 1941F);

        Property.set(class1, "yearExpired", 1944.5F);

        Property.set(class1, "FlightModel", "FlightModels/LaGG-3K37.fmd:LAGG");

Код:

Class class1 = com.maddox.il2.objects.air.LAGG_3_37_42.class;

        new NetAircraft.SPAWN(class1);

        Property.set(class1, "iconFar_shortClassName", "LaGG-3 Sh37");

        Property.set(class1, "meshName", "3do/plane/LaGG-3series11/hier_37.him");

        Property.set(class1, "PaintScheme", new PaintSchemeFMPar01());

        Property.set(class1, "yearService", 1942F);

        Property.set(class1, "yearExpired", 1944.5F);

        Property.set(class1, "FlightModel", "FlightModels/LaGG-3series11.fmd:LAGG");

А в 11 серии наоборот.

Код:

Class class1 = com.maddox.il2.objects.air.LAGG_3SERIES11.class;

        new NetAircraft.SPAWN(class1);

        Property.set(class1, "iconFar_shortClassName", "LaGG-3 ser 11");

        Property.set(class1, "meshName", "3do/plane/LaGG-3series11/hier.him");

        Property.set(class1, "PaintScheme", new PaintSchemeFMPar01());

        Property.set(class1, "yearService", 1941F);

        Property.set(class1, "yearExpired", 1944.5F);

        Property.set(class1, "FlightModel", "FlightModels/LaGG-3_Sh37.fmd:LAGG");