:ok::D
Спасибо, будем посмотреть;):beer:

Смотрел.
Сразу был вылет на стол после загрузки на 100 самолета, поскольку не поставил файлы из папки "- 4.12", у меня 4.12.2+БАТ, но вроде раньше не заморачивался.
После установки фикса 4.12 все пошло.
Пробовал Р-400,д1,д2, Q21, 30. Проблемы - дверь правая на внешке не открывается, а поворачивается типа вокруг замка. На всех.
На Р400 горит надпись про ходовые огни, и не исчезает. Визуально их не увидел.
Не совсем понял ОЗ - изначально они отключены были,но при стране США были, при ССССР исчезли. Или показалось?.... Вообще пак хорош.

спасибо, сейчас установим!!:)

Кабины супер:ok::good::beer:

У Кобр за США выбирается автоматически скин с ОЗ, но без номера, номер ставится автоматически через оверлей. Для СССР идёт скин без ОЗ, ОЗ и номер ставятся через оверлей автоматически.

Исправил выявленные баги. Над мелкими правками ФМ ещё работаю.
https://drive.google.com/file/d/1-ly...ew?usp=sharing

Смотреть кино про кобры вредительски вредно- там где показано как пилоту ногой нажимать педаль стартера. В реале правей правой педали втискивается нога пилота-тут вряд ли да и вменяемой педали стартера нет -сплошное грехопадение и кубизм.

Дмитрий,перестало шасси убираться.На всех:eek:Надпись "Шасси убрано" появляется, а "ноги" визуально на месте.

Одно чиним, другое ломаем)

К сожалению, подтверждаю

Фикс

Спасибо за этот фикс, вроде все работает и двери и шасси самолетов!:D

Исправил случайно найденные мелкие ошибки во внешних моделях.
P-39Q-10 и Q-15 теперь имеют крыльевые пулемёты. Дефолтный Q-10 - это Q-21, нет крыльевых пулемётов и стоит четырёхлопастный пропеллер. В моде Q-10 теперь окончательно приведён к своему реальному прототипу.
Исправил боезапас крыльевых пулемётов "средних" Кобр.
Внёс некоторые правки в ФМ.
У модели K-1 теперь прописаны родные углы установки лопастей.
Уточнил массы всех моделей. Теперь самолёты тяжелее на 250-450 кг. Вася использовал "синьку" со сводными данными по линейке P-39/P-63. Там есть строка "Weight of plane empty", данные из неё были ранее вписаны в ФМ. Но в эту цифру не включены массы: пушка и пулемёты, броня, радиостанция, кислородное оборудование.
http://www.wwiiaircraftperformance.o...cteristics.jpg
Например, по синьке масса пустого P-39D-2 составляет 5626,8 фунтов или 2552 кг. Если посмотреть в мануале P-39D-2, то увидим, что масса пустого 5607 фунтов или 2543 кг. Чуть ниже есть строка "Total basic weight" и там уже 6378 фунтов или 2893 кг. Это с бронёй, пушкой, пулемётами и радиооборудованием, без пилота, топлива, масла, патронов. Недовес в ФМ составил 341 кг.
http://forum.aviaskins.com/attachmen...1&d=1736031866

https://drive.google.com/file/d/1pHT...ew?usp=sharing

Вроде все нормально. Кобры стали ощутимо инертнее, после изменения ФМ.
Дверь правая в полете открывается и самолет спокойно летит так. При покидании самоолета в воздухе сбрасывается эта же правая дверь. Вроде должна левая. Абсолютно не критично.

Может быть, вот так?

https://c7.alamy.com/compfr/2ct7e1w/...ft-2ct7e1w.jpg

На Кобрах рабочая дверь - правая.
Левая - аварийная, когда нет возможности воспользоваться правой.

Так вот так
https://c7.alamy.com/compfr/2ct7d1p/...ft-2ct7d1p.jpg

excellent thank you отлично спасибо

Обожаю этот вид спереди

https://c7.alamy.com/comp/2F8H2EK/un...ow-2F8H2EK.jpg

У P-400 на левой двери вообще был пульт управления рацией.
http://forum.aviaskins.com/attachmen...1&d=1736089857

В американских учебных фильмах тоже пользуются правой дверью.

По массам всё равно получилось легче дефолта. На примере P-39D-2, в дефолте для P-400, P-39D-1 и P-39D-2 используется одна ФМ, хотя там были разные моторы и пропеллеры.

Мой вариант
Васин вариант
Дефолт
В подсчёте масс пришёл к методу Karabas-Barabas'а:
http://forum.aviaskins.com/showpost....3&postcount=67

Empty - пустой самолёт с бронёй, кислородом, радиооборудованием, пушками и пулемётами, водой в системе охлаждения.
Далее игра сама подставляет массу топлива Fuel, масла Oil и "форсажных жидкостей" Nitro, массу пилота с парашютом 90 кг, массу патронов берёт как массу пули*3, массу бомб и пилонов (если прописана масса пилона). В BAT в меню "tab" будет выведена как раз эта масса.
TakeOff - хз зачем точно нужна эта цифра, как пишет Karabas-Barabas "используется только в расчете перегрузки Г-лимит".
С Васей мы пользовались разными источниками, поэтому взлётные массы у нас различаются на 100 кг. Пустые массы отличаются на 340 кг, т.к. в его источнике приведена масса без вооружения, брони, радио, кислорода.
Масло и бензин у нас одинаково.
Масса пустого у меня +- с дефолтом совпадает. Для D-1 масса пустого 2889 кг, для P-400 2885 кг.
В дефолте масса взлётная прописана с учётом бомбы или подвесного бака.
Так же в дефолте завышена масса топлива, похоже, вписали с учётом подвесного бака (720(327кг)+450(204кг)=1170 фунтов = 531 кг).
Масло в дефолте вписано в перегрузочном варианте, допускалось брать дополнительно до 31 фунта (14 кг).

Расписывая всё это, до меня дошло, что я забыл прописать массу пилона. Так же можно попробовать прописать, чтобы при взятии бака бралось дополнительное масло.
http://forum.aviaskins.com/attachmen...1&d=1736031866

Фикс в закрепе. теперь добавляется масс пилона и дополнительная масса масла при взятии подвесного бака.