Выкладываю бету сборки P-39, правки будут, о некоторых проблемах знаю. За почти 4 месяца работы над сборкой глаз замылился, устал от этих Кобр уже)
В последний момент из IES взял идею открывающейся двери, реализовано кривовато, но работает. Так же оттуда же взял тряску в кабине от работы мотора, посмотрю, зайдёт идея или нет.
Переработал все кабины Кобр, добавил больше вариантов. По ТО постарался анимировать приборы, чтобы они показывали +- нормальные значения, а не температуру на южном полюсе Марса. Местами есть мои додумки, т.к. есть противоречия между фотографиями и описанием в одном и том же ТО.

Внёс мелкие правки в ФМ, ДМ и внешнюю модель. ФМ планирую ещё посмотреть в плане корректности вписанных весов и моторов по моделям.
Известные недочёты.
P-400 - не работает тумблер посадочной фары. Здесь он имеет 3 позиции: выпуск, уборка и нейтральное положение, не знаю как правильно реализовать. Судя по ТО, фара должна выпускаться от этого же тумблера, а не как у P-39D-1 и старше от отдельного тумблера.
Пока не понял как прописать отрыв открытой двери (если не закрыл перед взлётом) и запрет на открытие двери в полёте.
При открытой двери при некоторых ракурсах консоль крыла может быть прозрачной - баг из IES. Полагаю, надо в модели кабины ставить корневую часть консоли, как в дефолтных Р-5, СБ-2 и тд.
Модели Q - баг с освещением стрелки кислородного прибора.
Модели N5 и старше - одна из индикаторных лампочек постоянно горит.
Модель Q10 и старше - забыл в классе кабины убрать рукоятку шага винта, в логе предупреждение.

https://drive.google.com/file/d/1xn2...ew?usp=sharing

:ok::D
Спасибо, будем посмотреть;):beer:

Смотрел.
Сразу был вылет на стол после загрузки на 100 самолета, поскольку не поставил файлы из папки "- 4.12", у меня 4.12.2+БАТ, но вроде раньше не заморачивался.
После установки фикса 4.12 все пошло.
Пробовал Р-400,д1,д2, Q21, 30. Проблемы - дверь правая на внешке не открывается, а поворачивается типа вокруг замка. На всех.
На Р400 горит надпись про ходовые огни, и не исчезает. Визуально их не увидел.
Не совсем понял ОЗ - изначально они отключены были,но при стране США были, при ССССР исчезли. Или показалось?.... Вообще пак хорош.

спасибо, сейчас установим!!:)

Кабины супер:ok::good::beer:

У Кобр за США выбирается автоматически скин с ОЗ, но без номера, номер ставится автоматически через оверлей. Для СССР идёт скин без ОЗ, ОЗ и номер ставятся через оверлей автоматически.

Исправил выявленные баги. Над мелкими правками ФМ ещё работаю.
https://drive.google.com/file/d/1-ly...ew?usp=sharing

Смотреть кино про кобры вредительски вредно- там где показано как пилоту ногой нажимать педаль стартера. В реале правей правой педали втискивается нога пилота-тут вряд ли да и вменяемой педали стартера нет -сплошное грехопадение и кубизм.

Дмитрий,перестало шасси убираться.На всех:eek:Надпись "Шасси убрано" появляется, а "ноги" визуально на месте.

Одно чиним, другое ломаем)

К сожалению, подтверждаю

Фикс

Спасибо за этот фикс, вроде все работает и двери и шасси самолетов!:D

Исправил случайно найденные мелкие ошибки во внешних моделях.
P-39Q-10 и Q-15 теперь имеют крыльевые пулемёты. Дефолтный Q-10 - это Q-21, нет крыльевых пулемётов и стоит четырёхлопастный пропеллер. В моде Q-10 теперь окончательно приведён к своему реальному прототипу.
Исправил боезапас крыльевых пулемётов "средних" Кобр.
Внёс некоторые правки в ФМ.
У модели K-1 теперь прописаны родные углы установки лопастей.
Уточнил массы всех моделей. Теперь самолёты тяжелее на 250-450 кг. Вася использовал "синьку" со сводными данными по линейке P-39/P-63. Там есть строка "Weight of plane empty", данные из неё были ранее вписаны в ФМ. Но в эту цифру не включены массы: пушка и пулемёты, броня, радиостанция, кислородное оборудование.
http://www.wwiiaircraftperformance.o...cteristics.jpg
Например, по синьке масса пустого P-39D-2 составляет 5626,8 фунтов или 2552 кг. Если посмотреть в мануале P-39D-2, то увидим, что масса пустого 5607 фунтов или 2543 кг. Чуть ниже есть строка "Total basic weight" и там уже 6378 фунтов или 2893 кг. Это с бронёй, пушкой, пулемётами и радиооборудованием, без пилота, топлива, масла, патронов. Недовес в ФМ составил 341 кг.
http://forum.aviaskins.com/attachmen...1&d=1736031866

https://drive.google.com/file/d/1pHT...ew?usp=sharing

Вроде все нормально. Кобры стали ощутимо инертнее, после изменения ФМ.
Дверь правая в полете открывается и самолет спокойно летит так. При покидании самоолета в воздухе сбрасывается эта же правая дверь. Вроде должна левая. Абсолютно не критично.

Может быть, вот так?

https://c7.alamy.com/compfr/2ct7e1w/...ft-2ct7e1w.jpg

На Кобрах рабочая дверь - правая.
Левая - аварийная, когда нет возможности воспользоваться правой.

Так вот так
https://c7.alamy.com/compfr/2ct7d1p/...ft-2ct7d1p.jpg

excellent thank you отлично спасибо

Обожаю этот вид спереди

https://c7.alamy.com/comp/2F8H2EK/un...ow-2F8H2EK.jpg