|
Цитата:
|
Согласен с Гончим Псом, ведь в реальности большинство сбитых было из-за повреждений двигателя и ранения\убийства летчика. А "отпиливание" крыла было очень редко. Чтоб оторвать крыло, нужно стрелять точно по шву скрепления частей плоскости. В остальных случаях крыло постепенно превращалось бы в Ситу (тьфу, то есть в сито) . Конечно, из-за дырявости плоскости, ее могло оторвать при перегрузках, потом, в дальнейшем, но это уже совсем другая история... :) Летчикам гораздо проще повредить двигатель, чем пилить крыло. А вы представте, что будет если всего одна пуля попадет в двигатель, что с ним станет... Я конечно понимаю, что учитывая скорость самолета, мощность пули будет меньше, чем стреляя по лежащему двигателю, но все-таки, 3-5 пуль и двигателю (возможно не сразу) большой крындец.
|
а вообще представить вероятность того, что пуля/снаряд попадут в точку крепления крыла, да еще в нужное место - кажется близка к 0
|
Цитата:
Пуля — да, согласен, хотя и там есть нюансы. А со снарядом — извините. Пока не было придумано (на Ка-50 и Ми-28) раздельное питание пушки из двух разных коробов, ленты пушек снаряжались поочерёдно бронебойно-зажигательными и осколочно-фугасными выстрелами. БЗ — для работы по броне и двигателю, ОФ — по силовым узлам самолёта. И когда в крыло попадает очередь из двух-трёх БЗ вперемежку с двумя-тремя ОФ, БЗ пробивают и зажигают крыльевые баки, а ОФ — таки ломают лонжероны и нервюры. И ничего не мешает крылу отвалиться. А нюансы пуль в том, что у советских пулемётов калибром от 12,7 и более есть патроны с пулей МДЗ (Мгновенного Действия Зажигательная), которая по сути является мелкокалиберным снарядом ОФ. И, соответственно, работает аналогичным образом. |
Цитата:
|
Во разосрались... Давайте лучше начнём срач на тему "С какого перепуга у Лавок дохнут РВ от одной пульки?". Реально, бред же...
|
=Volkssturm=Facker, чего разбушевался то? С тобой вроде нормальные люди адекватно разговаривают, иль может ты в другой реальности, в параллельном миру обитаешь?
Чекист, а что будет от смеси разрывных снарядов с пулями? Будет опять же решето в покрытии плоскости. ИМХО, конечно. :DONT_KNOW: |
А я тогда такую тему накину!!!
Почему кок винта на Ил-2 до сих пор по умолчанию красится в радикально красный цвет?!! Какой бы цвет не стоял на скине!http://www.kolobok.us/smiles/standart/not_i.gif Доколе?!!! http://www.kolobok.us/smiles/standart/ireful2.gif [довольный собой ушел пить пиво] :beer: |
Товарищи/господа!(выбираем каждому по вкусу) :)
У каждого из Вас есть интернет - судя по тому, что мы здесь общаемся. А там есть ВСЕ или почти все: http://fox511.livejournal.com/80167.html http://stroimsamolet.ru/075.php https://books.google.com.ua/books?isbn=5458316126 см. стр.43 Для тех, кому лень читать: Коэффициент безопасности f показывает во сколько раз разрушающая нагрузка (перегрузка в общем случае) больше максимальной эксплуатационной. Авиационные конструкции расчитываются не по допускаемым напряжениям, как в общем машиностроении, а по разрушающим. Потому что, понятно - культура веса, минимизация массы - основное направление деятельности инженеров при проектировании самолетов. Относительная близость к разрушающим нагрузкам компенсируется высокой точностью определения нагрузок на самолет и применением различных методов расчета, для получения уверенного результата расчета. Диапазон величин коэффициента безопасности для многоразового летательного аппарата лежит в пределах f = 1.5....2.5 в зависимости от режима полета и типа конструктивного элемента То есть разрушил в среднем половину сечения главного лонжерона - коий изготавливался в лучшем случае из дюраля, а то и из дерева - и ГАПЛЫК, ВУАЛЯ и т.д. (воздушная ямка в метре по курсу и крыла НЕТ). А главный лонжерон - таков конструктив - имеет бОлльшую часть площади сечения как раз поперек полета боеприпаса. Ничего личного - чистый СОПРОМАТ(советское техническое образование) :) |
Цитата:
|
@ALL
Весенний авитаминоз обострился, что ли? Ежели чего лишнего удалил, звыняйтэ :ups: |
Цитата:
Таки не смешите меня (а читайте личку), у меня и так губа треснутая! :umora: Есть заплатка, которая эту проблему решает. Но я не хочу в "чистый" Ил какие-то моды добавлять. Да и, честно сказать, не знаю как это и сделать, без соответствующей папки. :rolleyes: |
Цитата:
Чисто теоретически конечно всё возможно... Но вопрос то в том , насколько часто это случалось в реальности. А в реальности случаи "отпиливания" крыла бомбардировщика огнём бортового оружия практически не встречались. Я о таких случаях никогда не встречал упоминаний. Поэтому я и просил привести примеры из ганкамов или на худой конец из мемуаров , где бы говорилось , что такие случаи были не редкостью , а постоянным явлением. А мы ведь именно постоянно в игре наблюдаем такое у бомберов. Что само по себе не верно и не правильно смоделировано в ИЛе. Конечно это хорошо было бы подправить. Но прекрасно понимаю , что такой возможности скорее всего нету. |
Цитата:
Цитата:
Опять же движение светила по небосводу - см."карта Белоруссии" пост №240 и далее...http://forum.aviaskins.com/showthrea...t=2686&page=12 :DONT_KNOW: |
Цитата:
|
Цитата:
Итак , по пунктам: Цитата:
Да , оно снято в оф-лайне. Так как именно оф-лайн даёт полную чистоту эксперимента. В оф-лайне отсутствует многокилометровая связь с сервером и исключены перебои в передачи сигнала клиент-сервер и сервер-клиент , отсутствуют потери сетевых пакетов в передаче данных и ещё там не весть чего... ФМ и ДМ всх моделей в игре , как и мощность оружия , одинаковы для оф-лайна и он-лайна. Так что не придумывайте чепухи. Вы подумайте головой ! Цитата:
Цитата:
Думаете я не могу сейчас проверить её 37 мм ? Скриншоты выложить ? Могу , запросто. Что вы потом скажете ? "Да хрен с ними с 37 и 45 , вот если бомбу на неё скинуть...". Вы за своими постами в обще следите что вы пишите ? Вы просто бред несёте откровенный. Цитата:
Цитата:
Если хотите обсудить полёты на серверах , то это можно сделать в отдельной теме. Но боюсь , что и там от вас будет куча бреда , что вот мол Алекс это помойка где не правильные снаряды и самолёты , а вот у нас на "правильном сервере "N" правильные снаряды и самолёты. И не важно , что одна игра , один патч и отсутствуют моды. Поэтому про сервера даже не упоминайте. Мы кравт обсуждаем. И вы опять же упорно проигнорировали мой вопрос... Покажите мне пожалуйста ганкам , где у бомбера "отпиливается" крыло от огня истребителя. Или приведите пример другого источника , на основании которого вы утверждаете , что так должно быть регулярно у всех бомберов ? А игнорируете вы его по очень простой причине ; А нету у вас ничего. Ни ганкамов , ни мемуаров , ни других документов. У вас нет ничего кроме занудных жалоб и фантазий. Что "мне так хочется" и "я так думаю , но не знаю почему"... У вас даже нет никаких доказательств того , что Савойя в он-лайне как-то не так себя ведёт... Потому , как всё это надумано вашим воображением. Это не так ? Документы и доказательства в студию ! |
Цитата:
|
Цитата:
|
Оффлайн говоришь? Да кому он нужен тот оффлайн!!! В онлайне то народу кот наплакал....
Тебе треки которыми мы Ситу бомбили тоже скинуть? С тех времен по живучести ничего не изменилось. Там вообще созданы тепличные условия - стрелки отключены, СМка летит в автомате горизонта. И счетчик попаданий в строке чата. |
Цитата:
а разницы между офлайном и онлайном в броне нет... есть только умение пилота бобра и умение пилота ястреба атаковать помноженное на горячку боя и азарт. |
| Текущее время: 01:41. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot