Как всегда, рекомендую первый раз пройти эти миссии на автопилоте и понаблюдать результаты, а затем сесть «за руль».


К сожалению, я не имею итальянских скинов самолетов-участников этих миссий (так же как и не знаю – была ли на реальных самолетах той войны соответствующая окраска планера, надписи и БН на их фюзеляжах – цветных фото самолетов той войны я не нашел) – поэтому в миссиях используются их дефолтные скины.

Ввиду того, что в авиасиме нет итальянского броненосного крейсера «ПИЗА», я использовал русский бронепалубный крейсер «АВРОРА», имеющий меньшие габариты, а артиллерийское вооружение которого значительно слабее, чем у «ПИЗЫ» (главный калибр корабельных орудий у «ПИЗЫ» 254 мм, а у «АВРОРЫ» 152 мм, правда, С.Масловский в своей книге утверждает, что итальянский корабельный арт. обстрел г. Триполи производился орудиями среднего, а не большого калибров, что вполне подходит и для АВРОРЫ. Кроме того, оба корабля 3-х трубные, поэтому издалека «АВРОРА» похожа на «ПИЗУ»).

В ДГЕН ПАКе (и на сайте SAS) нет итальянского военного дирижабля типа Р (именно этот тип применялся в Итало-турецкой войне 1911 – 1912 г.г.), но есть итальянский дирижабль типа М (он немного крупнее типа Р) – он и используется в миссиях.

Прошел 1ю миссию в БАТ, отлично все!
Только придиразм: цели не достиг- очков не получил, оказалось, цель "Разведка" указана с галочкой "Посадка" над объектом разведки. Сместил его на свой аэродром, над лагерем противника поставил цель "Разведка", параметр "Ждать" привычно поставил на 7-30.
Завтра пройду заново.

Андрей, спасибо за коррективы! Я еще набираюсь практического опыта, возможны некоторые ошибки, будем учиться!

Для всех желающих, в дополнение к МИССИИ-3 представляю две книги и статью о военных дирижаблях (история их создания, особенности конструкции, боевое применение):

1. В.Обухович и С.Кульбака. «Дирижабли на войне» - выставил на файлообменник, ссылка: https://transfiles.ru/zyx69
2. П.Ионов. «Дирижабли и их военное применение».
3. Хорошо иллюстрированную статью «Дирижабли Италии» из книги В.Обуховича и С.Кульбаки.

В дополнение к МИССИИ-2 предлагаю всем желающим посмотреть великолепный в/ролик о современном полете на реплике самолета «Таубе» - дядя в пожилом возрасте отлично пилотирует этот ретро-план – ссылка на видео: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,60883.0.html

Также, прилагаю очень интересную книгу о семействе самолетов «Таубе» - И.Гриценко «История создания и службы аэропланов типа Taube» и несколько рисунков, посвященных первому боевому применению авиации (бомбардировка турецко-арабских войск лейтенантом Джулио Гавотти с самолета Таубе).

Отлично. Полетал с удовольствием в БАТ. Кое-что пошло не корректно, но в целом - интересно! Изменил кое-где цели, дирижабль так и не смог заставить лететь по замыслу автора, в последней миссии не было "Авроры" в роли "Пизы" - поставил. Очень красиво отблески пожаров на воде и дуэль "Пизы" с батареями в городе. В итоге объединил миссии, вполне приличная компания за Италию - "Итало-турецкая война".
Если автор не против, то архив с ней выставляю - в БАТ пошло нормально.

Андрей, спасибо за отзыв! Конечно не против, а только за! С уважением!

Коллеги, в далеком уже 2011 году, я сделал свою первую безмодную, не историческую небольшую кампанию «ГДЕ ТО НА ЮЖНОМ ФРОНТЕ» - она выставлена здесь: http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=2345 (я, тогда, имел ник valeriy52). Кампания хорошо идет в последних безмодных версиях авиасима, она не большая – всего 7 миссий и сделана по мотивам книг о самом начальном периоде ВОВ.
Я решил переделать эту кампанию, сделать ее, как бы 2-ую версию – это будет «модная» версия, сделанная в самой, в настоящее время, популярной мод. сборке ДГЕН ПАК (делаю ее, пока, в ДГЕН ПАКе 2.1, т.к. ДГЕН ПАК 3.0 у меня еще не установлен). Произойдет замена ряда самолетов и наземных объектов, возможно, несколько изменится сюжет миссий и их количество, ну и т.д. Работы там довольно много, хватит на все праздничные новогодние дни. Но для ускорения процесса, для всех желающих, я решил в этой теме выставлять готовые отдельные миссии этой обновленной кампании, по мере их готовности. А после того, как вся обновленная кампания будет полностью готова – она будет выставлена в теме «КАМПАНИИ». Ваше воинское звание в обновленной кампании – полковник.
Старую кампанию я, то же, представляю здесь – как уже писал, она хорошо идет в последних безмодных версиях авиасима, а так же и в мод. сборке ДГЕН ПАКе 2.1 (она нужна для сравнения ее с обновленной версией).
Столкнулся с некоторой проблемой – у отредактированной миссии, извлеченной из кампании (и помещенной в папку миссий, т.е. папку Single) не сохраняется текст брифинга – если кто знает, как решить эту проблему, подскажите! Поэтому сокращенные тексты брифингов отредактированных миссий я буду писать здесь (полный их текст будет в обновленной кампании).

Итак, первая миссия обновленной кампании. В ней самолет игрока (и все самолеты его звена) – польский истребитель Р-11, заменен на великолепный советский учебно-боевой УТ-1Б (его автор наш коллега Молва). Звено сократилось на один самолет и оно взлетает не с грунтовой ВПП, а выруливает на нее со стоянки. Переписан и брифинг миссии.
Для прохождения миссии (а затем и всей обновленной кампании), необходимо в ДГЕН ПАК установить самолеты УТ-1 и УТ-1Б – на всякий случай, я их и их скины выставил на файлообменнике – ссылка: https://transfiles.ru/u84zx

БРИФИНГ: Я командир первой эскадрильи смешанного истребительно-штурмового авиаполка. Начало войны наш полк встретил на Южном фронте, полк еще не совсем сформирован, пока не хватает летного и тех. составов. Самолетный парк составляют порядком изношенные самолеты И-16 и И-153. Но третья АЭ полка уже перевооружилась на новейшие одноместные бронированные штурмовики ИЛ-2. Первая и вторая АЭ перевооружаются на новые высотные истребители МИГ-3, а три переучившиеся летчика на этих самолетах уже заступили на боевое дежурство. 2 дня назад в полк прибыли молодые летчики – выпускники ускоренного выпуска Сталинградской летной школы, каждый из них имеет 30-ти часовой налет на истребителях И-15БИС. В полку есть три учебно-боевых самолета УТ-1Б – мы их используем для ввода в строй вновь прибывшего летного состава. Вот и сегодня я запланировал учебный полет в составе звена из трех самолетов.

Полетное задание: 12 августа 1941 года. Время 12-00 час. Метеоусловия – ПМУ. Скин вашего самолета 2.bmp. Выполнить учебный полет в составе звена в районе аэродрома – маршрут указан в полетной карте. Произвести посадку на свой аэродром и зарулить на стоянку 1-ой АЭ. В полете будьте очень внимательны – возможны встречи с немецкими истребителями-охотниками. Если такая встреча состоится – уходите на свой аэродром под прикрытие его зенитной артиллерии и самолетов дежурного звена.

Продолжение следует. Коллеги, всех Вас поздравляю с наступающим Новым 2020 годом!!!

Валерий, а Вы там, в этой программе Il2_ru.exe включаете режим описания миссий? А после сохранить надо. Без этого текст сохраняться не будет...

С наступающим!:beer:

Спасибо за подсказку! Попробую разобраться. С уважением и наступающим Новым годом!

Коллеги, на SAS, здесь: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,61077.0.html появился индивидуальный летательный аппарат (специальный костюм пилота) планерного типа (автор мода Lone Wolf). Аппарат (костюм) хорошо устанавливается в ДЖЕТ ЭРУ и не устанавливается в ДГЕН ПАК – может, кто сможет адаптировать его? Я сделал в ДЖЕТ ЭРЕ небольшую миссию с его применением и назвал ее «ПОЛЕТ К ПАРТИЗАНАМ». Делал ее по мотивам книги Александра Лома «Ночной орел» - миссию и книгу я представляю.

Текст брифинга этой миссии: «Великая Отечественная война близится к завершению – бои идут на территории Словакии. Наши союзники англичане создали индивидуальный костюм, обеспечивающий свободный полет по принципу планера. Костюм предназначен для специальных подразделений, выполняющих диверсионную работу в тылу противника. Товарищ Сталин дал распоряжение закупить у союзников несколько таких костюмов, создать небольшую группу пилотов из спортсменов-парашютистов и провести войсковые испытания костюма. Вы входите в состав этой группы пилотов.
Задача: Вас десантируют с транспортного самолета ЛИ-2 в районе расположения словацкого партизанского отряда. На вашей полетной карте проложен примерный маршрут к партизанскому лагерю. Главным ориентиром для вас будут сигнальные костры, выложенные в виде прямоугольника – необходимо приземлиться около костров и передать пакет документов командиру партизанского отряда. Будьте очень осторожны и внимательны – подход к партизанскому лагерю затруднен гористой местностью, покрытой лесами – именно поэтому вас отправляют не ночью, а в сумерках. Кроме того, над территорией партизанских районов немцы ведут постоянную воздушную разведку тихоходными самолетами-разведчиками Fw-189 – избегайте встречи с ними».

Книга.

Спасибо, Валерий! И за книгу. Книгу помню с детства - помню, как с пацанами обсуждали ее во дворе, сидя на крыше сарая... Ностальгия.
А миссия интересна, правда, в БАТ пришлось корректировать - заменил на Джетмэна, время поставил потемнее, 20-30, раму повыше и поближе - получилось очень интересно! Два раза убился - хотелось раму наказать, благо есть оружие, но в темноте без приборов бился в горах. Но одолел).

Спасибо за отзыв! Я поэтому и сделал более светлое время - в темноте легко убиться. Вот здесь: http://forum.aviaskins.com/showthrea...260#post204260 я выставил ссылку на видео реального полета в таком костюме - аж дух захватывает! А вот посадка производится с помощью парашюта - вот бы и в этом моде такое сделать (да еще чтобы и парашютом можно было бы управлять). С уважением!

Три миссии на Пе-3
 

Три миссии на Пе-3 бис адаптированные под 4.12 для обновления http://forum.aviaskins.com/showthrea...458#post204458

Миссии из замечательной компании «Мечта идиота» нашего уважаемого SkyFana:
http://forum.aviaskins.com/showpost....69&postcount=2

+ Прицепом красивые летние и зимние скины Пе-3 бис от -OSF-Джо ( Внимание! архив сжат дважды)

Коллеги, в связи с появлением нового виртуального советского многоцелевого (ближний бомбардировщик/разведчик) самолета ЯК-4В (его автор – наш бывший коллега Димон) я сделал в мод. сборке ДЖЕТ ЭРА 1.5 миссию с участием этого самолета. Миссия полуисторическая, посвященная боевому применению этого самолета в самом начальном периоде ВОВ в составе 136-го БАП (Юго-Западный фронт) – представляю эту миссию, ее скриншоты и текст брифинга. Миссия сделана по мотивам сборника статей, а так же книги авиаисторика Николая Якубовича об этом самолете – сборник статей и книгу я так-же представляю. Для всех желающих более подробно ознакомиться с историей создания, применения и особенностями конструкции самолета ЯК-4 я выставил на файлообменнике большое количество литературы об этом самолете (общий «вес» архива 218 Мб) – ссылка: https://transfiles.ru/qa4gc
Так же прилагаю скины для пары самолетов ЯК-4В (формат 2048) – участников этой миссии. Скин вашего самолета Yak4 314 RAP Red3 June 1941. bmp

Книга и сборник статей о самолете ЯК-4.

Сама миссия, ее брифинг, скриншоты и скины.

5 июля 1941 г, Юго-Западный фронт, аэродром Житомир.

Немецкие войска наступают, а войска Юго-Западного фронта вынуждены отступать. Почти вся авиация фронта была уничтожена на своих аэродромах в первые дни войны, остатки авиации перебазируются на Восток. После удара немецкой авиации по аэродрому Бердичев, оставшиеся исправными самолеты нашего 136-го БАП мы перегнали на аэродром Житомир, но 3 июля и по этому аэродрому немцы нанесли мощный авиационно-артиллерийский удар. Аэродром был практически уничтожен – исправными остались всего 5 самолетов: три фронтовых бомбардировщика СБ-2М-103 и два ближних бомбардировщика-разведчика ЯК-4В. Сегодня утром поступил приказ покинуть этот разрушенный аэродром и перебазироваться на аэродром под городом Белая Церковь. Автоколонна с остатками летного и технического составов и наземным имуществом уже вышла на маршрут движения, охранять ее на маршруте некому, но у всех имеется личное оружие. А нам, оставленным на аэродроме экипажам бомбардировщиков СБ-2 и ЯК-4, поставлена боевая задача нанести бомбовый удар по железнодорожному и автомобильному мостам в районе города Бердичев – по этим мостам немцы перебрасывают свои войска, боевую технику и боеприпасы для наступления на столицу Украины город Киев. Вместе с нами эту боевую задачу будет выполнять и тройка ближних бомбардировщиков СУ-2 из 103-его ББП. Прикрывать всю нашу группу бомбардировщиков будет только пара И-16 с пулеметным вооружением из 20-го ИАП – других истребителей просто нет. Ведущим, всей этой группы, назначен командир звена бомбардировщиков СБ-2, а я со своим ведомым летим на ЯК-4. Встреча и сбор всех самолетов группы – над нашим аэродромом Житомир. После выполнения боевой задачи вся группа уходит на аэродром Белая Церковь и производит там посадку. Все бомбардировщики должны лететь к цели плотным строем – в зоне г.Бердичева постоянно дежурят в воздухе немецкие истребители, прикрывая переправы.

Боевая задача: Аэродром Житомир, 5 июля 1941г, время 10-00 час, метеоусловия на маршруте полета – ПМУ. Вы ведущий пары ЯК-4. Взлет группой – тройка СБ-2 и пара ЯК-4. Ведущий группы командир звена СБ-2. Над аэродромом к группе присоединится тройка СУ-2 и пара И-16 – она выполняет воздушное прикрытие всей группы. Задача вашей паре ЯК-4 – нанести бомбовый удар по автомобильному мосту в районе г. Бердичев и уничтожить мост. Тройки СБ-2 и СУ-2 наносят бомбовый удар по железнодорожному мосту. Бомбовый удар наносить с высот не менее 400 м – оба моста прикрыты зенитной малокалиберной артиллерией. Бортовым стрелкам в районе цели быть очень внимательными – мосты прикрывают и истребители противника в положении дежурства в воздухе.
После выполнения боевой задачи вся группа уходит на аэродром Белая Церковь – на этот аэродром лететь общим плотным строем, возможны встречи с истребителями противника. Посадку произвести на аэродром Белая Церковь и зарулить на его северную стоянку. Весь маршрут полета указан в полетной карте.

Так же представляю ряд книг и сборник статей о боевых действиях авиации и сухопутных войск Юго-Западного фронта в первые месяцы ВОВ.

Продолжение.

Спасибо, Валерий, за миссию. Понравилось! Завтра отлетаю еще раз, и отпишусь по итогам.

Миссии для простого редактора для новых карт Заполярья. Доработка желающими приветствуется.

Подождем появления Маркиза, он мастер, в том числе, и в области названий тем. Может, и еще предложения и мнения будут.

Где-то я это уже слышал :rolleyes: Получите и распишитесь ;)

Коллеги, всех Вас с наступающим праздником – Днем защитника Отечества!!! Вот, нашел в Инете очень интересную и хорошо иллюстрированную статью доктора исторических наук Андрея Иванова, посвященную 100-летию первому в истории авиации воздушному бою тяжелого бомбардировщика (российского «Ильи Муромца») с группой немецких (тогда их называли германскими) истребителей.

5-го июля 1915 г против одного бомбардировщика «Ильи Муромца» вели бой три 2-х местных истребителя Бранденбург С.I (по другим данным это были 2-х местные истребители Альбатрос В.II) в районе г. Львов. Пилотировал тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» экипаж Воздушного флота Российской империи во главе с поручиком Иосифом Станиславовичем Башко. За мужество и героизм, проявленный в этом бою, поручик Башко И.С., впоследствии, был произведен в штабс-капитаны и награжден орденом Святого Георгия 4-ой степени. Я стал более детально разбираться с этим эпизодом и нашел массу очень интересного и познавательного материала.

По мотивам этой статьи и дополнительного материала я сделал отдельную, не историческую миссию в мод. сборке ДГЕН ПАК 2.1 – ниже я представлю эту миссию, статью и другой материал. Но, при создании этой миссии я столкнулся с рядом трудностей:

1. Отсутствует полная карта Галиции (я ее не нашел) – а нужен был район севернее г. Львова с городами Влодава и Холм и их окрестностями. В реальной истории на полевом аэродроме под Влодавой базировалась так называемая Львовская группа тяжелых бомбардировщиков «Илья Муромец», состоящая из двух самолетов (командиром экипажа одного из них был поручик Башко Иосиф Станиславович, командиром экипажа второго самолета был сначала штабс-капитан Бродович Сергей Михайлович, а затем поручик Озерский Дмитрий Алексеевич). Эта группа входила в состав Эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец» и была направлена в район Львова в конце мая 1915 г в распоряжение штаба 3-ей армии Юго-Западного фронта. А в районе г. Холм (рядом с деревней Городище) произвел вынужденную посадку экипаж поручика Башко И.С после тяжелого воздушного боя с тремя германскими истребителями. Рядом с деревней Городище располагался полевой аэродром 24-ого корпусного авиаотряда, вооруженного самолетами «Вуазен» - об этих самолетах я напишу чуть ниже.
Ввиду отсутствия полной карты Галиции, я использовал дефолтную карту Львов, на которой отсутствуют города Влодава и Холм. С большим трудом в районе г. Львов я нашел относительно ровный участок, на котором и разместил безымянный полевой аэродром для Львовской авиагруппы (при этом я включил в эту группу и ряд других самолетов – об этом то же ниже).
2. Смоделировать воздушный бой «Ильи Муромца» с германскими 2-х местными истребителями Бранденбург С.I (или Альбатрос В.II) мне не удалось – в нашем авиасиме эти самолеты имеют статус не истребителя, а легкого бомбардировщика и против бомбардировщиков противника они не воюют (они не имеют курсовых пулеметов, а их пулеметы, расположенные в задних кабинах используются в авиасиме только как оборонительное оружие) – если я не прав, поправьте меня. Поэтому, в миссии я использовал три настоящих германских истребителя Фоккер D.II.
3. В 1915 году (а это был очень тяжелый год для армии Российской Империи – она отступала по всему Русскому фронту) на вооружение Воздушного флота Империи были приняты новые самолеты – французские «Мораны» и «Вуазены» - это были 2-х местные многоцелевые боевые самолеты (они использовались, в основном, как легкие бомбардировщики и разведчики и, гораздо реже, как истребители). По лицензии эти самолеты стал производить и московский авиазавод «Дукс» и другие российские авиазаводы.
В своей миссии я решил использовать эти самолеты в качестве истребителей сопровождения одиночного бомбардировщика «Илья Муромец» в процессе его полета на боевое задание. Но повторилась та же история, что и с немецкими 2-х местными истребителями, кроме того, и тот и другой безбожно отставали в полете от «Ильи Муромца» (особенно в режиме автопилота). Поэтому, мне пришлось нарушить хронологию и применить в миссии настоящий истребитель «Ньюпор-11» (в реальной истории он появился на вооружении русской армии только в середине 1916 года) – правда, и он, в авиасиме, в режиме автопилота, отстает от «ИМ». А вот стационарные версии «Моранов» и «Вуазенов» я оставил в этой миссии – ими я «усилил» Львовскую авиагруппу бомбардировщиков. Но, если пак «Моранов» входит дефолтно в состав ДГЕН ПАКа 2.1, то пак «Вуазенов» надо установить и прописать его стац. версии – ниже я его представлю (этот пак самолетов отлично летает в ДГЕН ПАКе).

Ну а теперь, после столь долгого вступления, предлагаю брифинг миссии «Илья Муромец». Автором используемого скина самолета «Илья Муромец» (этот скин используется и для стационарных версий самолета) является наш коллега Злой.

Брифинг миссии:

5 июля 1915 года. 9 час 00 мин. Юго-Западный фронт 1-ой МВ. Район г. Львов.

1915 год был очень тяжелым для русской армии – под натиском германо-австрийских войск она отступала. Вашему экипажу тяжелого бомбардировщика «Илья Муромец» поставлена боевая задача нанести бомбовый удар по ж/д станции Ярослав в тылу противника. По данным нашей агентурной разведки на станции наблюдается большое скопление германских ж/д составов с боеприпасами и горюче-смазочными материалами, предназначенными для обеспечения наступления войск противника в направлении на Львов. Маршрут полета к цели указан в полетной карте. Погода на маршруте – ПМУ, эшелон полета на маршруте 1500 - 2000 м. Бомбовый удар нанести с высоты не менее 2000 м – ж/д станция охраняется малокалиберной зенитной артиллерией и привязными аэростатами воздушного заграждения. В районе станции возможна встреча с германскими истребителями – будьте очень внимательны! Вас будет сопровождать пара истребителей «Ньюпор-11» - она уже на подходе к нашему аэродрому.
После выполнения задания произвести посадку на свой аэродром. Будьте внимательны – истребители сопровождения так же производят посадку на наш аэродром!

Вариант вооружения вашего самолета: 10х50 кг бомб
Скин вашего самолета: Ilya Muromets G-3 243 1917. bmp
В настройках сложности рекомендую включить:
- Реализм стрельбы
- Ограниченный боезапас
- Реализм бомбометания

Как я уже писал выше, для того, чтобы миссия «Илья Муромец» шла в полном объеме необходимо в вашу мод. сборку установить пак самолетов «Вуазен» (в ней используются только стационарные версии этих самолетов). Этот пак самолетов был представлен на сайте SAS, но сейчас все ссылки на него там «мертвые». У меня имеется специализированная мод. сборка по авиации 1-ой МВ – это DBW-1916. Я извлек из нее пак этих самолетов и установил его в ДГЕН ПАК 2.1 (прописав и его стационарные версии) – он отлично полетел в ДГЕН ПАКе. Для всех желающих выставляю этот пак на файлообменнике – ссылка: https://transfiles.ru/k8409 А здесь я представляю реальные фото этого уникального самолета (одно только 4-х колесное шасси чего стоит!) и сборник статей о нем. Самолеты Вуазен широко применялись в русской авиации в период 1-ой МВ.

Кроме Вуазен в русской авиации этого периода широко применялись и самолеты Моран (как и Вуазен они были приняты на вооружение русской армии в 1915 году) – пак этих самолетов дефолтно установлен в ДГЕН ПАК 2.1. Эти самолеты (точнее, их стационарные версии) я так же использовал в своей миссии, а здесь я выставляю сборник статей о самолетах Моран.

После своего создания в конце 1914 года Эскадра воздушных кораблей «Илья Муромец» (ЭВК «ИМ») базировалась на аэродроме под польским городом Старая Яблона (это примерно в 200 км на восток от Варшавы). Я уже выше писал о том, что в нашем авиасиме с картами Восточного (русского) фронта 1-ой МВ – просто беда. В наличии имеется только карта «Беларуссия-1916», а Восточный (русский) фронт был гораздо больше – в разные периоды 1-ой МВ он включал в себя Северо-Западный, Западный, Юго-Западный, Кавказский, Румынский фронты. И на всех этих фронтах воевала русская авиация, а на некоторых и ЭВК «ИМ».

На карте «Польша-1939» я сделал тренировочную миссию «Илья Муромец – тренировка». Ввиду того, что на этой карте нет г. Старая Яблона, в качестве аэродрома базирования ЭВК «ИМ» я выбрал полевой аэродром под г. Biala Podlaska – он расположен на самом крайнем востоке Польши, т.е. максимально приближен к г. Старая Яблона.
А северо-западнее этого аэродрома я соорудил наземный полигон ЭВК «ИМ», огородил его сигнальными кострами и установил на нем две линейные наземные цели – немецкий (простите, германский) ж/д состав с боеприпасами и германскую автоколонну по перевозке ГСМ. Необходимо найти и уничтожить обе эти цели.

Текст брифинга миссии:

20 марта 1915 г. 17 час 00 мин. Район наземного полигона ЭВК «ИМ».
Миссия начинается в воздухе.

Задача: Вашему экипажу тяжелого бомбардировщика «Илья Муромец» необходимо обнаружить и произвести прицельное бомбометание по двум линейным целям, установленным на наземном полигоне ЭВК «ИМ» - цели уничтожить. Высота бомбометания по целям – не менее 2000 м. Полигон имеет воздушное заграждение – четыре привязных аэростата, поэтому, высота полета над полигоном не должна быть ниже 500 м – будьте очень внимательны!
После выполнения задачи произвести посадку на своем аэродроме – маршрут полета к нему указан в полетной карте.

Скин вашего самолета: Ilya Muromets G-3 243 1917. bmp
Вариант вооружения вашего самолета – на ваш выбор.

Валерий, с праздником!
Попробовал обе миссии в БАТ, пошли, чуть отредактированные! Очень интересно, но надо проходить внимательно - а пока не вышло. Вроде очень все интересно, но за стрелка на Илье нельзя..
Буду оттягивать удовольствие и проходить завтра, в непраздничном состоянии и не спеша!).

В связи с появлением на сайте SAS пака немецких легких бомбардировщиков-разведчиков Hs-126 (русское военное прозвище этого самолета - «костыль») я сделал две отдельные, не исторические миссии в мод. сборке ДГЕН ПАК 2.1 с использованием этого самолета. Пак самолетов Hs-126 можно посмотреть здесь: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,53763.0.html , а скачать его можно здесь: http://www.mediafire.com/file/5dilbk..._2017.rar/file Пак включает в себя три модификации самолета Hs-126, а так же и их стационарные версии. Все самолеты пака хорошо устанавливаются и летают в мод. сборках ДГЕН ПАК 2.1 и ДЖЕТ ЭРА 1.5. Сборник статей о самолете Hs-126 я прилагаю.

Первая миссия сделана на карте Беларуссии (до войны это была территория Западного особого военного округа, с началом войны – Западного фронта) – она называется «Прикрытие аэродрома». По сценарию миссии Вы встречаете войну в составе 123-его ИАП Западного фронта. Полк базируется на аэродроме «Кобрин» и вооружен самолетами И-16 тип 17 (в реальной жизни 123-ий ИАП в начале войны действительно базировался на полевом аэродроме в Беларуссии недалеко от города Кобрин, но был вооружен самолетами И-153 «Чайка», а впоследствии перевооружен на истребители ЯК-1).

Текст брифинга миссии:

25 июня 1941 г. 9 час 00 мин. Аэродром «Кобрин». 123-ий ИАП ВВС Западного фронта.

Рано утром в воскресный день 21 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. Немцы, силами эскадрильи средних бомбардировщиков He-111 в сопровождении звена Bf-109, нанесли внезапный удар по нашему аэродрому. Большая часть самолетов И-16 нашего 123-его ИАП была уничтожена на земле – самолеты стояли в линейку на стоянках аэродрома, не были рассредоточены и замаскированы маскировочными сетями. ПВО аэродрома так же не была организована должным образом. Окопы и защитные убежища для л/с вырыты и оборудованы не были. Большие повреждения получили большинство аэродромных зданий, сооружений, ангаров и складов. Были и потери среди л/с, в том числе погибли под бомбами и несколько летчиков полка. Командир полка и начальник штаба были отстранены от должности и отданы под суд военного трибунала. Поступил приказ готовить к эвакуации остатки полка – началась подготовка неповрежденной авиатехники полка к перелету, а поврежденную АТ было приказано уничтожить. Так же началось формирование и загрузка автоколонны по перевозке имущества полка и его технического состава на новое место базирования.

Внезапно, с одного из удаленных постов ВНОС, расположенного в 2-х км северо-западнее г. Бреста в штаб полка поступил телефонный звонок о визуальном наблюдении звена немецких легких бомбардировщиков-разведчиков Hs-126 в составе 4-х самолетов. В бинокль были видны бомбы, подвешенные под фюзеляжами самолетов. «Костыли», без сопровождения, на небольшой высоте идут в направлении на наш аэродром. Из штаба полка поступила команда срочно поднять звено И-16 на перехват «костылей».

Задача: Вы командир звена И-16 тип17. Немедленно поднять звено в воздух на перехват четверки немецких легких двухместных бомбардировщиков Hs-126. Маршрут полета указан в полетной карте, эшелон полета 1100 м, погода на маршруте – ПМУ. Не допустить прицельного бомбометания по нашему аэродрому, бомбардировщики Hs-126 уничтожить. После выполнения задачи произвести посадку на наш аэродром.

Вариант вооружения звена самолетов И-16: стандарт.
Скины звена самолетов И-16: стандарт. ОЗ должны быть включены.

Вторая миссия – она называется «Hs-126 – Польша 1939». Теперь Вы немецкий военный летчик, летаете на легком бомбардировщике-разведчика Hs-126 и участвуете в Польской кампании 1939 года. Миссия не историческая, сделана на карте «Польша-1939» в мод. сборке ДГЕН ПАК 2.1. Необходимо прописать стационарные версии пака самолетов Hs-126 (они прилагаются к паку самолетов Hs-126).

Текст миссии:

5 сентября 1939 года. 10 час 00 мин. Вы немецкий военный летчик, командир авиазвена легких бомбардировщиков-разведчиков Hs-126 и участник Польской кампании 1939 года.
Вашему звену поставлена боевая задача – нанести бомбовый удар по польскому военному аэродрому «Бреслау-1» на котором базируются польские легкие бомбардировщики PZL P. 23B «Karas». Вас не будут сопровождать наши истребители – они все задействованы на прикрытии наших средних бомбардировщиков He-111 и Ju-88, но наш аэродром прикрывает с воздуха пара Bf-109D-1. Польский аэродром «Бреслау-1», по которому вы будете работать, не имеет зенитной артиллерии, но прикрыт парой польских истребителей Р-11С в положении дежурство в воздухе – будьте очень внимательны!

Задача: Звеном Hs-126 нанести бомбовый удар по польскому аэродрому «Бреслау-1». Уничтожить польские бомбардировщики PZL P.23B «Karas» и склад ГСМ. Полет к цели и обратно производить компактной группой – возможны встречи с истребителями противника. Маршрут полета указан в полетной карте, эшелон на маршруте 1000 - 1300 м, погода на маршруте – ПМУ. После выполнения задачи произвести посадку на своем аэродроме.

Вариант вооружения звена HS-126: 3х50 Kg SC50
Скины самолетов звена HS-126: Hs-126A-1_5D+DK_Mj. Stainer

https://www.sas1946.com/main/index.p...topicseen.html
Миссии от известного кампаниеваятеля с САС - Black Tuesday, October 23, 1951
"Черный вторник", когда ВВС США потеряли, по разным, версиям, 6 из 9 Б-29, в бою с МиГ-15 196 ИАП, если не ошибаюсь. Сам не пробовал.
http://www.mission4today.com/index.p...details&id=847.

В КБ нашего бывшего коллеги Димона создан виртуальный итальянский дальний 4-х моторный бомбардировщик Р.108 (его главный конструктор – Beowolff). В реальной жизни он был единственным серийным дальним 4-х моторным бомбардировщиком ВВС Италии, который принимал участие в боевых действиях во 2-ой Мировой войне – сборник статей об этом самолете я представляю. В ВВС Италии этими тяжелыми бомбардировщиками была вооружена только одна авиаэскадрилья – 274-ая. Командиром этой АЭ был Бруно Муссолини (его фото я представляю) – сын дуче (лидера Италии) Бенито Муссолини (он как бы является аналогом сыновей наших лидеров, которые не сидели в тылу, а принимали активное участие в ВОВ – это летчики Василий Сталин, Тимур Фрунзе, Владимир, Степан и Алексей Микояны, правда все они воевали за правое дело, защищая свою Родину). В ходе переучивания на этот новый и достаточно сложный 4-х моторный самолет произошла авиакатастрофа в результате которой Бруно Муссолини и еще несколько членов его экипажа погибли (обстоятельства этой катастрофы довольно подробно описаны в выставленном сборнике статей о самолете Р.108). В 1942 – 1943 г.г. 274-ая АЭ базировалась на аэродроме Дечикоманна (остров Сардиния) с которого и совершала боевые вылеты в районы Гибралтара, Алжира и Туниса, нанося бомбовые удары по англо-американским войскам. Так, 6 января 1943 г пара Р.108 вылетела на бомбометание по аэродрому союзников Мэйсон-Бланш (другой русский перевод этого аэродрома - Мэзон-Бланш), расположенный в Алжире (недалеко от города Алжир) – эти самолеты были встречены английскими 2-х моторными истребителями Бофайтер и сбиты.

Теперь о виртуальном самолете Р.108 – самолет хорошо устанавливается и летает в мод. сборке ДЖЕТ ЭРА 1.5, но, предварительно, в нее необходимо установить мод DLL-4096-2017 нашего коллеги Carsmaster, а также обновленный мод DLL-4096.
Самолет Р.108 можно посмотреть и скачать здесь: https://il2freemodding.createaforum...._108-by-dimon/
Оба мода DLL (папка «Моды») и стационарную версию самолета Р.108 я представляю здесь.

По мотивам сборника статей я сделал полуисторическую миссию с боевым применением итальянского дальнего бомбардировщика Р.108. Но при ее создании я столкнулся с рядом проблем:
- оказывается, нет карты Средиземноморья с островом Сардиния и с западной оконечностью Северной Африки (районы Гибралтара и Алжира) – такую карту я не нашел.
- имеющийся на SAS пак карт Северной Африки (2 карты и обе без о. Сардиния, но на них есть о. Сицилия, где так же базировались и немецкие и итальянские ВВС) устанавливается в мод. сборку ДЖЕТ ЭРА 1.5, но миссии, созданные на этих картах, не сохраняются.
Поэтому пришлось использовать дефолтную сетевую карту Средиземноморья и маршрут полета пары Р.108 проложить от одного острова (играет роль о. Сардиния) к другому острову (играет роль о. Мальта, где в реальной жизни базировались английские ВВС).

Миссию я назвал «Р.108».
Текст брифинга миссии:

6 января 1943 г. Наша 274-ая эскадрилья дальних 4-х моторных бомбардировщиков Р.108 базируется на полевом аэродроме Дечикоманна, расположенном на острове Сардиния. В настоящее время в эскадрилье осталось 5 исправных и боеготовых бомбардировщиков Р.108. На нашем аэродроме посадили и звено из 4-х новейших итальянских истребителей МС. 202 – они будут сопровождать нас при боевых вылетах. На наш аэродром производят посадки для дозаправки топливом и снаряжения боекомплектом и другие самолеты Италии и Германии.
Сегодня на 9 часов утра запланирован боевой вылет пары Р.108 для нанесения бомбового удара по аэродрому Та-Кали на острове Мальта – на этом аэродроме базируются английские 2-х моторные средние бомбардировщики Веллингтон и истребители сопровождения Харрикейн. Нас будет сопровождать пара истребителей МС. 202.

Задача: Вы ведущий пары Р.108. Аэродром Дечикоманна окружен высокими холмами – будьте очень внимательны при взлете и, особенно, при посадке! При взлете сразу начинайте плавный набор высоты, но внимательно следите за скоростью, не допускайте ее снижения ниже 190 км/час! Маршрут полета к цели указан в полетной карте, эшелон полета на маршруте 1500 - 2000 м, погода на маршруте – ПМУ. Вас сопровождает пара истребителей МС. 202. На подходе к аэродрому Та-Кали (остров Мальта) возможна встреча с английскими истребителями – будьте очень внимательны! Бомбометание произвести с высоты не менее 2000 м - пво аэродрома имеет малокалиберную зенитную артиллерию. Вашими целями являются стоянки бомбардировщиков Веллингтон и склады ГСМ, сделайте 2-3 захода на цель.

Вариант вооружения пары самолетов Р.108: 7х500
Скины пары самолетов Р.108: ITAF_S1.bmp

Коллеги, в КБ уважаемого Димона появился новый советский виртуальный самолет – ЛШБД «Пегас» (легкий штурмовик-бомбардировщик деревянный) – посмотреть и скачать самолет можно здесь: https://il2freemodding.createaforum....evich-pegasus/ Штурмовик «Пегас» хорошо устанавливается и отлично летает в мод. сборке ДГЕН ПАК 2.1.

В реальной жизни этот необычный самолет был создан в конце 1942 года, его автором был авиаконструктор Дмитрий Людвигович Томашевич. Самолет имел очень простую, в основном деревянную конструкцию, был дешев в производстве, оснащался двумя маломощными, но надежными и дешевыми поршневыми двигателями М-11 (такие же стояли и на знаменитом учебном биплане Поликарпова У-2/ПО-2). Томашевич, предполагая, что в новом 1943 году на советско-германском фронте развернуться широкомасштабные танковые сражения, предлагал развернуть массовое производство своего штурмовика, предназначенного для выполнения только одной задачи – уничтожение вражеских танков на марше и на стоянках. Масштабным применением дешевых в производстве Пегасов, при их надежном прикрытии истребительной авиацией, он предполагал остановить наступление немецких танковых клиньев в 1943 году. Но штурмовик «Пегас» не пошел в массовое серийное производство – было выпущено только несколько опытных образцов, а советская штурмовая авиация в 1943 году все больше насыщалась бронированным штурмовиком ИЛ-2 разных модификаций.
О самолете «Пегас» писал известный авиа историк Михаил Маслов – его книгу «Утерянные победы советской авиации» я выставил здесь: http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=720&page=39 , а его большую журнальную статью «Противотанковая армия Пегасов» (журнал «Мир Авиации» 04 – 1999 г) я представляю здесь вместе с журналом. Так же представляю сборник отдельных статей об этом самолете.

На основании всех этих материалов я сделал полуисторическую отдельную миссию с применением этого необычного самолета – она называется «Пегас», в мод. сборке ДГЕН ПАК 2.1.
Сюжет миссии такой – пара штурмовиков «Пегас», собранных зимой 1943 года на Омском авиазаводе № 288, вместе с заводскими летчиками-испытателями в начале июля 1943 года прибывают на Воронежский фронт в район ж/д станции Прохоровка под г. Белгород для прохождения войсковых испытаний. Пару Пегасов посадили на истребительном аэродроме «Грязи» под ж/д станцией Прохоровка, на котором базировался 508-ой ИАП на самолетах ЯК-7Б. На период проведения войсковых испытаний «Пегасов» для их прикрытия выделена пара истребителей ЯК-7Б. Основные силы 508-го ИАП перебазированы западнее ж/д Прохоровка, ближе к линии фронта. На аэродроме «Грязи» осталось несколько самолетов ЯК-7Б для выполнения воздушной разведки в интересах 205-ой ИАД, в состав которой и входит 508-ой ИАП.
Сегодня 11 июля 1943 года рано утром в район линии фронта вылетел наш воздушный разведчик ЯК-7Б и обнаружил прорыв линии фронта и движение немецкой колонны тяжелых танков «Тигр» в направлении к ж/д станции Прохоровка – летчик по радио передал это сообщение в штаб 205-ой ИАД.


Текст брифинга миссии «Пегас»:

11 июля 1943 года. 9 час 00 мин. Полевой аэродром «Грязи» 508-го ИАП. Воронежский фронт.

Несколько дней назад мы прибыли из Омска на Воронежский фронт для войсковых испытаний двух наших опытных противотанковых деревянных легких одноместных штурмовиков «Пегас» нашего авиаконструктора Д.Л.Томашевича. Если испытания пройдут успешно будет рассмотрен вопрос о запуске этих дешевых штурмовиков в широкую серию. Для нашего воздушного прикрытия командование 508-го ИАП выделило нам пару истребителей ЯК-7Б. Был составлен план войсковых испытаний наших «Пегасов» сроком на один месяц.
Но сегодня все внезапно изменилось – воздушный разведчик на истребителе ЯК-7Б, вылетевший в к линии фронта, сообщил по радио о прорыве немцами линии фронта и о движении колонны немецких тяжелых танков «Тигр» в составе танковой роты в направлении к ж/д станции Прохоровка, на которой идет погрузка пассажирского ж/д состава для эвакуации гражданского населения из зоны боевых действий. Ж/д станция Прохоровка имеет слабое противотанковое артиллерийское прикрытие (неполная батарея 45-и мм противотанковых пушек), но западнее Прохоровки на запасных путях стоит неисправный бронепоезд времен Гражданской войны, артиллерийские орудия которого исправны, но имеют небольшой боекомплект.

Задача: Ваша пара «Пегасов» - это сейчас единственные ударные самолеты в районе ж/д станции Прохоровка. Немедленно вылететь, обнаружить и задержать ракетным огнем продвижение немецкой танковой колонны. Вас прикроет пара истребителей ЯК-7Б. Маршрут полета указан в полетной карте, погода на маршруте – ПМУ, эшелон на маршруте – 500 м. Для усиления огневого воздействия на немецкие танки 2-ая ВА направляет к Прохоровке пару пикирующих бомбардировщиков ПЕ-2. Туда же выдвигается танковая бригада 5-ой ТА на танках Т-34.

После выполнения боевой задачи произвести посадку на аэродром «Грязи» и зарулить на свою стоянку.

Вариант вооружения вашего самолета: 3xRS 82 Rockets.

Скин вашего самолета: стандарт. ОЗ должны быть включены.

Валерий, спасибо за миссии. На П108 прошел три раза, причем один раз - за харрикейнов, они у меня в БАТ оказались с красными звездами. Подкорректировал чуть. Кроме того, поставил цели в миссии, убрал "Выбор цели" в точке "Атака", иначе самолет становится штурмовиком. Очень хорошо и интересно!
Пегас у меня пошел косячно - самолет над ВПП повисает, помаракую еще.
В целом очень понравилось!

Андрей, спасибо за отзыв! Цели миссий, пока, сознательно не ставлю - надо еще с ними (целями) поэкспериментировать.

есть в Иле стандартная миссия для Фоки А-4 на сетевой карте зима в которой нужно защитить свой аэродром от налета группы Ил-2
в прошлом году Сергей (carsmaster) сделал шикарную карту для замены дефолтной сетевой карты в текстурах 2048 и 4096 (правда не зима а лето), вот решил я для себя переделать эту миссию на карте Сергея, дабы полетать и полюбоваться отличными видами, брифинг исправил только в аглицкой версии, в русской несмотря на лето время вылета прописано как 10 января 1943 года, если кто-то сможет исправить этот косячОк, буду благодарен
выкладываю свою переделку для желающих
миссия тут: http://www.mediafire.com/file/egpoch...FW-190.7z/file
карта тут: http://www.mediafire.com/file/ch1sso...A_2019.7z/file
если у кого нет ДЛЛ от Сергея, брать тут: http://www.mediafire.com/file/c5lzps...17year.7z/file
для установки карты ничего прописывать нигде не нужно, она просто заменяет дефолтную, папку с картой закинуть в папку модс, сас или им подобные, вместе с картой получите еще и мод шикарных бетонных аэродромов в текстурах 4096
нужные ДЛЛ: il2_core.dll и il2_coreP4.dll, закинуть их в корень Ила с заменой согласиться