Туман не опасный. Почти. Обычно возникает в утренние часы. В безветренюю погоду может продержаться часа 2. Бывает так же вечером.
Может быть и днём при низкой слоистой облачности в безветренную погоду.
Такой туман не опасен с точки зрения безопасности полётов. Когда по-уму.
НО! Эта фигня может изрядно вам подпортить заход на чужом аэродроме.
Возможно бывают случаи таких туманов, в которые я не попадал...если, кто знает поправьте меня.

Да, это и есть обычный туман.
Заходил чувак, скорее всего с системой посадки.
Любой нормальный лётчик, если не видит землю на высоте метров 70 сваливает в набор.
На вертолёте это проще (скорость...время на изменение решения длиннее в сравнение с самолётом) можно снизиться до 50.
Я под шторкой заходил, открываясь на 30..но у меня сидел чувак рядом и видел..встрял я или нет.
Реально так делать - глупость.
так сделал чувак из личного экипажа польского презика...думаю, что под нажимом.

Проваливаться в таком манёвре нужно очень медленно.
А, на видео, чувак идёт уже, почти в позиции выравнивания..стало быть, он не видя полосу уже выравнивает а, из неё возврата уже нет.
В простых можно смыться..в тумане - как пели "Земляне" ..Земля в аккумуляторах.

Кстати шел разговор об обледенении.
Туман - штука очень тонкая..в смысле по-толщине.
Ссать обледенения в тумане глупость..
В тумане вы можете прибывать только у земли..это очень краткосрочно.

Я видел вертолёт стоящий на стоянке в тумане покрытый льдом, как хрусталём толщиной в палец.
Если лопасти были не зачехлены, и бортач у вас мудак, (Вернее, если вы как КВС мудак и не смотрите за своей командой),то когда развеется туман, и вам дадут команду на взлёт - вы попадёте под трибунал, если в это время над вами пролетает какой нить Руст.
Запускать вертолёт со льдом на лопастях - преступление и порча имущества.
Такую историю я уже рассказывал тут..давно.
Для самолёта обледенение верно опасно по всему туловищу..для вертолёта только на лопастях обоих винтов.

Теперь...
Болтанка.
Я, как вертолётчик...на первых порах переживал эти метеоусловия очень тяжко..затем, привык. Щас бы с удовольствием такое пережил..хотя бы на миг. (Я стал наркоманом в этом смысле...но ломку уже пережил).
Поскольку такое явление встречается в околоземном пространстве...с подъёмом на высоту оно меняет только интенсивность но не утрачивается.
В той или иной степени есть всегда.
Летом это может доходить и до испуга..на первых порах. Зимой помягше.
Я даже раз так труханул, думал, что переломимся..это было курсе на втором.

Самая опасная вещь-болтанка в горах.
Это очень опасное место с точки зрения болтанки.
Если у вас самолёт..мягко говоря почти "колхоз" ...какой нить "ньюпор" летом в горы не суйтесь. Разломает...к бабке не ходи.
Или парите метров на 200 выше этих гор. Ниже ни-ни.

Облака.
Эту лекцию, я мало того, что прослушал очень внимательно..но, и записал...
Года два назад, в гараже наткнулся на свой конспект...я лицезрел, что..когда то в юности обвёл карандашом место, где было сказано, что во фронте окклюзии встречаются явления присутствия в слоистых облаках облаков кучевых....

НО! по-порядку.
Существующие типы облаков (для меня):
Слоистые.
Слоисто-кучевые.
Кучевые
Кучево-дождевые.
Перистые. (эти я вычеркнул, как не встречающиеся на жизненном пути любого вертолётчика).

Это основные, которым я выделил место в своей памяти.
На самом деле это далеко не весь список..но, это облака по по сути своего развития (возникновения..воздействия на меня)..отсюда возможная опасность от них.

Слоистые:
Самые безобидные облака.
Встречаются на различной высоте.
От 0 до (как в моём случае..в жизни скорее всего и выше, но я не встречал) метров до 2-3 тыщь.
Толщина слоя очень разная..от 30-50 метров и до не знаю .
Полёт в них безопасен...приятен (при определённой подготовке). опасных явлений не встречал в них, и думаю загружать себя подозревая встречу с таковыми не следует.
Среди них..лично я (по своему опыту) различаю просто слоистые и рвано-слоистые...(это такие, как в иле в позиции "малооблачно"...только значительно погуще.
Последние..либо предвестники сильного ветра..либо его сопровождение.

Щас..перекурю..печатаю в окно форума...из башки..в горле пересохло.

Нижний и верхний край таких облаков очень отличается друг от друга.
Но меня, почему то интересовал всегда нижний.
Бывает ровный, как стол..бывает с такой рванью..
Второй случай усложняет движение к полосе...вернее её засек

Особенно, на минимуме.
Рванный край всегда не в кайф.
Тоока зацепился..хуяк..снова в облаках.

Да..бывают..ещё по густоте...аж тёмные, не смотря на толщину слоя.

Да..забыл сказать.
Слоистые - облака горизонтального развития..дальше поймёте разницу.

Слоисто-кучевые.
Облака имеющие в своём составе слоистые, такое..почти сплошное "месиво" по-горизонту..и кучевые....кучевые - облака вертикального развития.
То же что и слоистые, только, болтанка в них обеспечена.
И, причём, иногда серьёзная... Иной раз стрелки, нужно поймать, прежде, чем сводить. Ужасть.

Ну, такая хрень редко..в основном на слиянии фронтов.
Но, вполне пилотируемо.

Кучевые...
Это такие "кучи" вверх.
В них всегда вам вытрясет все мозги.
Иной раз, даже на продолжительное...относительно время можете отловить неуправляемость. Опасно для мелкой авиации.

Кучево- дождевые..
Это то же, что и кучевые..только потемнее и с такими шлямбами сверху. к этой хуйне лучше не подлетать.
А, бывают такие синие...к ним на подлёт ближе 10 километров...как на лыжах по буракам.

Эти видно на любом радаре. Как бегемоты на пол-экрана.
Увидели, разворот-поворот..позырить не рекомендую.

Да..забыли про ветер.
Это, как и помощник, так и пагубельщик.
Его можно использовать, и оочень кстати.
НО!
Можно пожалеть, если не знаешь откуда он дует и с какой силой.

По этому.
Пока ты в воздухе..всегда должен знать откуда ветер.
ВСЕГДА!

Я, как лётчик "нижней" авиации всегда знал откуда он дует. по дыму на трубах..по ряби на озёрах..это визуально.
Машинально..
Не так:
Ага..дым из трубы дует мне поперек..значит...и...
Я по взгляду мог определить по дыму и наклону струи направление и скорость ветра +- процентов 15-20, что вполне достаточно.
Не брешу.
Направление по углу моего курса.

Ветер до 10 метров струю из простой трубы высотой метров 15-20 развеивает совсем иначе, когда штиль, и когда его рвёт до 20

Летать на ПМВ( предельно малая высота).
Это не халям балям.
Не..это прикольно.
Рассекаешь, огибаешь русла рек, уворачиваешься от холмов и деревьев.
Провода, трубы..какие то штанги.
Улыбаешься..вот бы видели твои тёлки...
НО!
Нужно и знать ..куда ты летишь и зачем.
И в..конце концов где ты летишь.
А по дереву, что ты видишь ты ни хрена не сориентируешься.
Ручеёк, река..дорога..железная дорога. Хуторок.
Скорость, время, направление, хоть и зиг-загами. процедура не простая.

Причём, тебе ещё нужно приехать в точное место, да ещё в заданное время..если не хочешь попасть под качаны су-25, или артилерии

НО!
Ты должен ещё ещё и разгрузиться в тютелька..на тебя расчёт..должно об этом помнить.
Это не квэст.
это приказ.
любое отклонение, это не гейм овер, и не перезагрузка нох маль ..это трибунал.
С позором на Родине.
Если не сумел, хорошо если убьют.

А, если сумел..так ещё нужно вернуться...
Не вернулся..жена пенсию с высокой долей вероятности не будет получать..мол, пропал без вести. хз..может в плену..

Должен сказать, что летать в непростых погодных условиях -это выше крыши. Не с точки зрения мастерства..хоть и это важно. А, кайфово, если справился. Раз тут клацаю, значит справлялся.
Это..во первых всегда не стандартно.
Всегда кокой нить зехер.

Мне выпало получать допуск на минимум 100*1
Погода без облаков... Ну, вот..нету!..я в переживаниях.
Нахуй мне такой полёт..охота же натурально.
НО!
Видимость метров 900-700 по метеослужбе.
Реально , когда я заходил метров 500-300..ну..почти туман.
Я, если честно такую не стандартную обстановку оценил, когда сел.
Объясняю.
Когда ты пробил нижний край..у тебя видимость 1000.
Т.е. ты на ближнем..выпал из облаков- хуяк, перед тобой торец полосы..
Тут, же ни хуя..ты вроде и над ближним, но ни земли, ни полосы не видно..и чешешь..по инерции..стрелку держишь..
Паатом аж выныривает заветный торец.
Я даже не знаю, что труднее.

Если честно..я не помню, что там было с видимостью..но полосу я увидел только уже перед носом..гораздо ближе, чем в видео Niro..но, я был на вертолёте. Это чучточку другое..у меня скорсть не такая...у меня есть на пол-секунды больше подумать..чё делать.

Но..самое главное..это манёвры. С таким расчётом, что бы в этот торец снизиться.
Это начинается на третьем...
От третьего ты уже меркуешь, как попасть в створ полосы. Причём на глиссаде.
Четвёртый- поправочный.
От четвёртого ты уже должен с учётом ветра снижаться в сторону ближнего, что бы на него прибыь в заданной скорсти..важно на высоте.
Не важно, если промахнулся на ближний..стрелка покажет с какой от него ты стороны. Куда она будет поворачиваться..тут только и секи..и на скорость её разворота..если медленно - ты лох.

Если развернулась немедленно...ты на посадочном.

Для тех, кто не в курсе. Стрелка - это стрелка АРК(автоматического радио компаса) она настроена на частоту ближнего привода. (приводная радиостанция) он находится строго по оси ВПП на расстоянии 1000 м.
Грубо говоря в штиле продольная стрелка этого компаса должна совпадать с курсом посадки...только остриём назад (она двуконечная).
С учётом ветра эта стрелка должна лежать в середине..между курсозадатчиком, и целиком гирополукомпаса..или компаса..всё зависит на какой модели вертолёта вы летите.
Ну и, пока снижаетесь сводите эту разницу пропорционально до канцура..хуяк- впереди полоса.

Там..говорю..всё не стандартно..но..так увлекательно..обо всех нюансах не расскажешь..но я с этого пёрся больше всего.

Тему простых, сложных и усложнённых метеорологических условий закрываем..до поступления заявок для объяснения..или консультаций..

Я тут уже наливал..и не однажды про фильм по мотивам Гоголя .."Пропавшая грамота".
У меня батя был чёкнутый на таких темах..
А Гоголь - для меня самый любимый русский писатель, тут уж без бати..так вышло..
В этом фильме от Гоголя..может только одно слово "Чёртивня", ну или ещё пару. А, так в самоё оно.

Чуваки с киностудии Довженко сняли приличное кино.
Я бы даже сказал..по теперяшним меркам супер -кино.
Уверен, если пошустрить, и достать всё что есть теперь..даже если в двое сложить- ни чего подобного...даже, если глаза залить.

Не всё мне там нравится особенно художник по костюмам..
НО!
Каково действо и И(тут я прям, вопрос на голосование)!
звонок чёрта по мобиле ему!
Это ... при Брежневе!

Э..
Я имею ввиду киностудию Довженко.

:)

Моя одна из любимых песен ABBA
I let the music speack
https://www.youtube.com/watch?v=wx1ZfuZXztA

Ёпцадрица.
Я купил две банки икры на новый год...
Щас..ввиду закуски..решил покуштовать.
Пиздец.
промолчу...
Если у вас есть фальшивые деньги - это самое точное место куда их слить.
50*50

Я уже сходил на политический сайт.
Отмандил кого надо.готов к конструктивному разговору или к побрехайкам.

То, о чём я тут пишу.
Не является..ни дай Бог мнением моей страны.
Всё..что написано в рубрике "Байки Черномора" легко оспариваются..даже без привлечения модеров.
Если я кого то обидел..случайно..тут же публично готов принести клятву в прощение..по тому, что я знаю, что это было случайно..
Пока что у меня не было антагонистов.
Очень буду стараться, что бы это было всегда.
НО!..я не люблю фашистов.

Озинки. Где то, скорее всего июль 1981 года. Часов 5 утра. газон бортовой..
Едем на полёты..казахская степь...ни души.
Над дорогой ещё не упала пыль от машины, что прошла вчера вечером.
Ветра ноль...
Почти подъезжаем..мне приспичело.
Ну, что пиздец..щас обваляюсь.
Барабаню по крыше.
Останавливают возле стога.
Я слетаю, на бегу снимаю штаны.
Забегаю за стог..уселся.
Хуяк..висит шевретовая куртка..
Я "выдудохнул"...и начал рассматривать.
У куртки есть голова..и поворачивается в мою сторону.
Ёбта..орёл в величину половины человека...пиздец.
Он смотрит на меня...мне уже некуда смотреть.
Я выдыхаю, что задержалось..
Он расправляет крылья.
Я одеваю штаны..
он, типово мне хлопает крыльями..как бы говоря :Кышь
Пиздец.
Залезаю в газон и начинаю рассказывать..те ржать