Небольшая папка со звуками из патча 4.13.4 Модакт - 6-40.
Почти всё звучит.
https://drive.google.com/file/d/1B0Z...ew?usp=sharing

Спасибо за это новое обновление.

В версии 4.12.2 всё работает корректно. :beer:

Поставил, звуки появились.

Тоже поставил. Порядок. Благодарствую.

Mig-3 - компас вращается в неправильную сторону и курс 180 при полете на север.

Фикс.

Спасибо Dimas1999 за это исправление. :ok:

Ищу британскую книгу по P-400
https://i.ebayimg.com/images/g/pAAAA...t/s-l1600.webp

Нашёл отдельно фотографии кабины P-400, но нет подписей к оборудованию.
https://forum.largescaleplanes.com/i...sible-devices/

Спасибо за работу! :good:
Стало намного натуральнее и органичней.

Здравствуйте! Влетался тут в Ла-5 и вот что заметил: крейсерский режим. Скорость 260 обороты - 1900. В видеоинструкции к Як-9 при скорости 250 обороты выставляют 1700. Ла-5/7 более мощные самолёты а двигатель более низкооборотный. Соответствено при крейсерском режиме обороты должны быть меньше чем у Як-а. Есть возможность это поправить? Удалось на Ла сделать около 1700 перетяжелив винт.
По звуку: можно ли назначить Ла-5 и Ла-5Ф и наверное И-185 82 свой звук а ФН и 7 свой? Дело в выхлопных коллекторах и патрубках... Раньше я без вопросов сам это делал но когда ФМ отдельные уже не получается...
Спасибо огромное за МиГ-и!!! Особо впечатлила тряска в кабине - думал в Ил-2 такое нереализуемо!!)) По Ла- кабина уже полгода как радует глаз, особо хотел бы отметить трещинки плексиглаза. Выглядит очень правдоподобно, заметно добавляет атуражика хотя казалось бы мелочь)

У нас в Иле криво обсчитывается ВМГ, поэтому что есть, то есть. В ФМ я почти не лезу, если начать подгонять одно, то сбивается сразу другое. Ну или пытаться лепить костыли в коде работы прибора.

Звуки, думаю, можно, если такие есть в звуковых сборках.

Код тряски в кабине взял из пака IES.

Царапины - это мод Карсмастера.
http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=3126

Ясно. Ну я поставил шаг винта 0 и доволен))
Звуки у меня свои. Поэтому мне нужны только разнве названия прописанные в ЕМД
SoundName M-82_Series
PropName middle
StartStopName M-82_Series

Вjт конкретный вариант тогда:
Файл ЕМД:
ASH-82(MOD)
[Generic]
Type Radial
Autonomous 1
Cylinders 14
....
...
TOILMAX 100
TOILMIN 40

SoundName M-82_Series
PropName middle
StartStopName M-82_Series

здесь ,без изменений
далее:
[ASH-82FN/LA-5FN]
...
SoundName M-82FN_Series

В Иле работа вмг очень упрощена, более того, шаг винта
завязан на диаметр винта неккоректно.
Так же криво обсчитывается момент винта/снос в сторону вращения.
По мотору М-105: вообще это Хиспана по исполнению настроек.
Максимальная мощность снимается при оборотах 2500-2550,
выше мощность не растёт(10 - 15 коняк не в счёт).
Ну и Як более лёгкий, у него меньше сопротивление,
поэтому для поддержания крейсерской скорости нужно меньше
мощности двигателя.
Так же играет роль использование пилотом триммеров.
Вообще для Лавки М-82 довольно маломощный мотор,
если считать номинал применительно к массе самолёта.
Прикинул:
что бы на Лавке мотор работал на меньших оборотах
нужно поставить винт 3.25 м. и редукцию около 0.625.
Оптимальные обороты винта для радиального мотора
1350 - 1500, в зависимости от диаметра винта.
У Лавки была неоптимальная редукция и маловат диаметр винта.
‐-------------------------
Табличка ниже в посте "Голода" как раз яркая иллюстрация
моих рассуждений.
Обороты "крейсерского режима" 1850.
Это почти совпало с настройками мотора М-82,
которые оптимизировал к возможностям игры.

"Учите матчасть. Учите."

Будьте внимательны. 0,6 номинального.

Если брать именно Ла-5 то видимо да. Просто поскольку он как вы и говорите маломощный то я на нём и не летаю практиськи) для меня Ла-5 начинается с Ла-5ФН).

Хотя мне всёравно что то подсказывает что на 250 км ч у всех этих самолётов обороты будут примерно одинаковые. что у Ла-5 что у Ла-7

Расхождение на 50 оборотов может иметь 2 причины:
неточно записал в фм "развесовку"
( пишу по своей формуле, инструкции как перевести в иловские цыфры нет ).,
работа регулятора оборотов мотора М-82 в Иле не точно описано в коде
в основных классах, поэтому и набегает небольшая разница.
АШ-82ФН чуть мощнее за М-82, где то на 130-140 коняк.
На оборотах 1850/1900 крейсерская скорость будет чуть больше.
Насколько помню пилот выставлял обороты и уже потом
уже двигал руд.
Лавка, даже ФН-ка, имеет вес 3200 кг., сопротивление
около 0.024., то есть для поддержания крейсерской
скорости винт должен создать нехилый поток воздуха.
Подумал, что для оборотов в 1500/1600 нужен винт
3,5/3.4 метра диаметром и редукция 0.56/0.58.
Прийду домой, поищу на Ю-Тубе пример.
-----------‐-------
Пропеллер "здорового человека".

https://youtu.be/XctfCw4fKUg?si=a8ebWEjXU4O0zfQ5

Ещё:

https://youtu.be/Pl7SlZoPP_I?si=ogfKyggFzEoTQRQn

https://youtu.be/PviNlOwihIw?si=yQjCFWfStKZWa75V

https://youtube.com/shorts/-qGd80FbR...OUzdWTG-xjmJIV




Или такой:

https://youtube.com/shorts/fFWLHe7Xj...nqzbUOiXJZjcAk

На САС нашли ошибки хуков в сборке FW-190. gilles64 сделал правки, большое спасибо за это! Упаковал исправленные файлы в архив. Этот фикс содержит прошлый.

И ещё небольшое обновление фикса.

Сборка P-39 от 23.01.2025



Добавил новые самолёты:
P-39D-BE (Bell Model 15) со своей "правильной" кабиной;
P-39N-0-BE для игрока;
P-39Q-15-BE для игрока.
У Речкалова теперь P-39N-0-BE, а не P-39Q-15-BE. Так исторически верно, на Scalemodels есть обсуждение этого.
Для P-39D-1 и D-2 скорректировал вес и боезапас.
Для модификаций Q-10 и Q-15 добавлены загрузки со снятыми крыльевыми пулемётами.
Для сборки под версии 4.13+ прописал более правильное управление смесью.
Переработал все кабины, сделал приборы и некоторые винты объёмными. Внёс разные уточнения и дополнения. Добавил больше разных табличек. Некоторые таблички без текста, т.к. не знаю что там было написано. При выборе СССР в кабинах почти всех моделей показано радио SCR-274N. При выборе США добавляется опознавательная станция IFF и радиочасы. Так же в большинстве моделей при выборе США установлена радиостанция SCR-522 (если не ошибаюсь). При выборе за СССР L-1, N-5 и Q-15 появляется радиополукомпас Bendix MN-28Y с соответствующей кольцевой антенной на вешней модели.
По кабинам могут всплыть баги, связанные с затенением. Исходная кабина очень древняя. Она была изначально собрана со множеством поворотов и родительский меш имеет неправильную ориентацию. Много времени потратил на пляски с бубном, чтобы "правильно" экспортировать меши. Если что пропустил, то буду править.
Внёс небольшие правки во внешние модели. Для СССР и США выбираются свои пилоты (для P-400 ещё и Великобритания) меняется пилот и комплект радиооборудования. P-400 из мода для США не совсем подходит. В моде показан P-400 "первого контракта" с британским радиооборудованием, кислородной системой высокого давления, так же отсутствует возможность подвески ПТБ.
Хотелось бы внести больше правок во внешние модели. Но без исходников, потребуется ещё 2-3 месяца работы. Основные моменты исправил обходными путями, но есть проблемы (исходного мода и дефолта) с маппингом, сглаживанием и др.

Больше скриншотов и ссылка на скачивание здесь:
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=473

Не знаю баг или нет, при выпущенном шасси на капоте справа вылазит жёлтый пенёк, может это маркер шасси.