| chameleon |
03.06.2008 19:10 |
<ЫЫЫ>
Применение Bf-109 в Красной Армии
Истребитель Bf-109, впервые встреченный пилотами ВВС РККА в небе Испании, к началу войны составлял абсолютное большинство истребительной авиации Люфтваффе. Основными модификациями, стоявшими на вооружении, являлись Bf-109E-7 и Bf-109F-2. Первым вариантом были вооружены истребительно-штурмовые и истребительные эскадры второго плана, вторым - истребительные части первого плана.
На 11 июня 1941 года вблизи границ СССР размещалось в общей сложности до 500 Bf-109. При этом не менее 100-150 находилось на аэродромах в непосредственной близости от границы на направлении ударов танковых корпусов.
В результате первых дней наступления эти аэродромы оказались на занятой нашими войсками территории. При этом большая часть самолётов уцелела. К 22 июня на эти аэродромы были переброшены авиаполки второго эшелона, вооружённых устаревшей техникой - И-16, И-15, Р-Z, и СБ. Первым авиаполком, применившим в боях трофейную технику, был 116 ИАП. Имевший на вооружении на начало войны истребители И-16 устаревших типов 10 и 18 полк был переброшен на аэродром близ Кросно, где базировались эскадры KG 51 и JG 3. Истребительная эскадра JG 3 имела на вооружении Bf-109E-7. Командир полка, обнаружив на аэродроме около 30 Bf-109 в исправном состоянии, предложил вооружить этими истребителями наиболее опытных летчиков. К 25 июня к боевым вылетами на трофейных Ме-109 была готова первая эскадрилья 116 ИАП. Достижение переучившимися эскадрильями боеготовности совпало с первой попыткой контрудара немецких войск. Bf-109Е с красными звёздами на крыльях отражали налёты бомбардировщиков ЛюфтВаффе, вели бои с истребителями, штурмовали немецкие войска на марше и позициях. После успешного начинания вооружение и пополнение истребительных и бомбардировочных авиаполков трофейной техникой приняло фронтовые масштабы. К примеру, в составе 40 БАП Южного Фронта кроме СБ, имелись He-111, Ju-88 и Do-215.
Наиболее известные краснозвездные "мессеры" принадлежали к 7 ИАП. Вооруженный истребителями МиГ-3, на 21 июня полк имел только 18 истребителей. Вместе с тем личный состав полка имел высокий уровень летной и боевой подготовки, практически все лётчики полка имели боевой опыт боев Финской кампании. Когда были захвачены фашистские аэродромы в Прибалтике, то в качестве трофеев было захвачено 34 истребителя Bf-109F эскадры JG 54 "Зелёное сердце". Практически все они были переданы 7-му ИАП. К 5 июля полк, оснащённый 18 МиГ-3 и 30 Ме-109, достиг боеготовности. Учитывая высокую оценку боевой подготовки, 7 ИАП применялся в наиболее опасных боях в Восточной Пруссии. Летчики полка защищали от вражеской авиации наземные войска, регулярно проводили вылеты на фоторазведку, успешно уничтожали вражескую авиацию, на боевом счету полка множество успешных вылетов на свободную охоту. Среди особых заслуг полка - успешное уничтожение "воздушного моста" группировки немецких войск в котле под Кёнигсбергом, уничтожение группы тяжёлых ночных бомбардировщиков Люфтваффе, охота за штабами германской группы Армий "Север", уничтожение немецкого воздушного десанта, бои на уничтожение с истребительной группой JG 53. История истребителей Bf-109 7-го ИАП заканчивается зимой 1941/1942 годов. Изношенные, многократно ремонтированные самолёты, исчерпавшие запас ремонтных комплектов, отправились в тыл, а 7 ИАП убыл на переформирование.
К весне 1942 года большая часть трофеев была выведена из боевых частей по причине практически полной выработки ресурса и заменена современными истребителями советского производства. Из истребителей Bf-109 в строю оставались лишь восемь машин, переделанных ещё летом 1941 года в фоторазведчики. Все они принадлежали к модификации F-2. После окончания боевых действий в Европе они были выведены из строевых частей и отправлены на слом.
Стоит заметить, что после вывода из строевых частей истребители Bf-109 использовались в учебных подразделениях для обучения лётчиков и техников. Применяемый в качестве самолёта первоначальной боевой подготовки, и ценимый техниками за свою технологичность и удобство в обслуживании, истребители Me-109 производства Германской ССР закончил свою лётную службу только в 1947 году, а в авиационно-технических учебных заведениях Ме-109 встречался до конца 50-х гг.
Отдельной главой стоит упоминание о корабельной версии Bf-109T. Спроектированный как палубный истребитель для авиаматки "Граф Цеппелин", и выпущенный малой серией истребитель был направлен для освоения в строевые части ЛюфтВаффе - и во время войны все экземпляры были уничтожены. После войны несколько истребителей этого типа были построены и использовались для обучения летчиков палубной авиации ВМФ СССР, а также служили испытательными стендами.
</ЫЫЫ>
:good:
|
