Чихание мотора - это верное решение, товарищи!
Вопшэм - исторично. :ok:

убери, будь ласка ... можно только для меня в личку, но убери это долбаное ОРЗ, плиззз

Кокпит И-180С из War Thunder-а
 

В War Thunder-е появился И-180С, аналогичный Димоновскому (правда с направляющими для РС-ов).
И со своим кокпитом!
Я уж не знаю, это они где то инфо по кокпиту 180-ки нарыли или это их интерпретация-фантазия...?
Если кто то из наших 3d-модеров возьмется за собственный кокпит 180-ки, я могу в личку сбросить заготовку. Кабина разделена на меши - стрелки отдельно от циферблатов, рукоятки то же.
War Thunder-е текстуры на кабину то же имеются, но я не в курсе, можно ли их использовать для ИЛ-2...

Думаю, что кабина там была на 95-99 проц. от поздних ишаков - Тип-24-27.
Вот только не знаю про ручку для шасси. Может пневматику поставили?!

Таки да.

Не похожа кабина в WAR THUNDER от И-180 на кабины И16 модификаций 24-27 (см.скрины внизу)...
И вобще, как говорится "найдите 10 отличий"....

В Тундре с Мессерами есть косяки, елероны например.
Я склонен думать, что унификация кабин поздних Ишаков и И-180
последних предсерийных образцов была максимальной,
насколько это было возможно.
Так подсказывает логика: что бы строевые лётчики
быстрее освоили машину, находясь в уже привычной кабине.
Хотя... Яковлев и Лавочкин собрали свою архитектуру кокпита.,
но это были уже новые типы истребителей.
Чего то я не доверяю Тундроделам.

Я вот тоже такого же мнения был...но с чего бы это "Тундроделам" тратиться на новую кабину для 180-ки?
Возможно и накопали где то инфы...:I'm_thinking:

Может где то фотки в архивах есть с разбитым И-180 Чкалова - по фоткам и лепили кабину.
Дело в том, что опытных И-180 было несколько десятков и серии могли отличаться по кабинах так же.
Но вот я всё же думаю, что предсерийный образец
- который хотели уже выпускать, но не сложилось -
имел бы кокпит почти совпадающий с последними Ишаками.
Вот представьте, что в бою пилот бросает на миг глаз на приборку, что бы считать какой то важный параметр., глаз уже намётан на Ишаке и сознание ищет нужный прибор по памяти, а там... бац... и нет его, а времени искать дальше нет - бой не даёт тех нескольких секунд для поиска прибора по кабине. Гибель опытных лётчиков и прокламации начальству. Это уже тянет на вредительство, ибо И-180 позиционируется как улучшеный И-16, а не новый истребитель, нового типа, на который нужно несколько месяцев переучиваться.
Поэтому к изисканиям Тундроделов ставлюсь скептиченски.
Пушку на Ки-46 они уже мастеили криво - была целая эпопея пару лет назад. Да и вообще, их кокпиты выглядят очень криво, аляповато, скажем., не похоже на оригинал вообще.
Копиты в БзС более похожи на оригиналы - там размеры очень точно соблюдены. Сравнивал на фотке - рядом игровой и реальный кокпит Густава-2. Максимально похожи по пропорциям - различий несколько процентов, возможно из-за искажения в камере фотообъектива при сьёмке реального кокпита.

Уточнение.
 

В своем посте выше http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=264 я ранее писал, что выложенная мною кабина И-180 не разделена на отдельные меши (что бы стрелки и ручки/крышки вращались/открывались). Выяснилось, что это не так. Так казалось в той версии Blender-а, которой я ее смотрел первоначально. В последней версии, скаченной мною недавно (нет под рукой - уточнить версию), видно, что кабина разделена на меши.
Возможно, это связано с тем, что при сохранении модели из игры в файл OBJ используются группы полигонов (g) вместо объектов (o). Предполагаю, что мой старый Blender принимал модель за один объект Возможно,
при импорте надо установить или снять где то соответствующую галочку.

:eek:
:I'm_thinking:
https://guns.allzip.org/topic/205/369318.html

Дабы не искали модельку по ветке. :ok:
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=212

https://i.postimg.cc/Znj04tZ7/Sep-26...1-08-46-AM.jpg

новая кабина
http://www.mediafire.com/file/jahho1...ockpit.7z/file

Большое Спасибо! :good:

И-180 ( мод от Лакоты )
 

По прозьбе "западных партнёров" из САС выкладываю первый
И-180 на основе 3До И-185 от Лакоты(Дмитрия).
Внёс небольшие изменения в фм - минимальная("более точная")
коррекция в разделе параметров и чуть(на 0.002) отодвинул мотор вперёд.
Добавлен мотор М-88Ф с безпоплавковым карбюратором мощностью 1250 л.с.
Приятных полётов!
----------------------
П.С. За месяц только 19 июня запустил Ил... было много работы.

Спасибо Василь!:D:beer:
Единственно, немного пришлось повозиться- не хотелось терять в своих сборках 2 самолётика, чисто
I-180 air.I_180 1 NOINFO r01 SUMMER
и
I-180NEW air.I_180NEW 1 NOINFO r01 SUMMER
( в "кузове" более на ишачка которые похожи;))
Они как бы у меня устаканенные, несколько разные по фм, вес там, ещё что:rolleyes:... и оба с расширенным вариантом вооружения- по 5 только истребительных зарядок:P
А версии ..-Light и...-M-88F приживил:D:ok:
Да и то, в в старой то версии у модельки air.I_180_L вооружуха как бы не вштыривала-- чё там из вариантов было гм.. нелицеприятных? Да!, когда 4 Гочкиса, либо 2 MG15120
Зато сейчас логично:good:
Хочу ещё проверить, топлива хоть в обновлённых модельках поболе стало? :rolleyes:

По классам модели в оригинальном кузове и старая(франкен) разведены -
можно первое название в строке айр-ини менять как кому нравится. :ok:
Топлива 300 кг. для всех одинаково.
Я уже и не помню :DONT_KNOW: сколько должно быть в оригинальном.
------------------------
Самолёт тупой и неудобный(это касается и И-185).
Кроме радиуса виража И-180 почти не обладал качествами истребителя.
Як-1 намного лучше: на Яке какой-никакой бум-зум можно делать,
лучше сохраняет енергию, более предсказуем и понадёжнее будет.
Из-за короткого фюзеляжа разворот превращается в набор косых петель.
С новым кузовом это проявляется очень сильно.
Стрелять в вираже неудобно вообще - капот перекрывает сектор так,
что нужно сокращать дистанцию до 300 метров, а со слабым мотором
сократить пару сот метров весьма трудно.
Не выпускать сырой самолёт, который не отвечал нормам прочности
самолётам новых типов было ПРАВИЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ ТОВАРИЩИ.
М-88 для установки на истребитель не подходил по причине
недостаточного крутящего момента и невозможности форсировки.
Для примера: Хомаре-11/12 того же литража в 1943 году на самом
номинале при 2700 оборотах выдавал 1670 л.с.
Сакаи-21(ровесник М-88) при 27 литрах выдавал 1230 л.с.

а можно ссылку на вооружение сбросить?

спасибо!