AviaSkins.Forums - Самая "правильная" ФМ

AviaSkins.Forums (http://forum.aviaskins.com/index.php)

- Первым делом, первым делом - самолеты (http://forum.aviaskins.com/forumdisplay.php?f=20)

- - Самая "правильная" ФМ (http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=2949)

Цитата:

Сообщение от Niro (Сообщение 216431)

Василий, приветствую. Можешь глянуть И-15 бис.Сильно не нравится что задирает нос. Интересный самолет, а летать на нем из-за этого кабрирования неприятно, скорость держать и целиться вообще хреново. На мой взгляд.

Там ужас в фм - прописали поляру от крыла с высоконесущим профилем,
да ещё установленного под бОльшим углом к фюзеляжу.
Более того, как по моему дилетанскому мнению
там типа удлиннение крыла 7++, а не бипланная коробка.
Мне года четыре назад тут у нас рассказывали, что И-15Бис
имел тенденцию к штопору.
Пытаюсь сообразить..., :I'm_thinking:
заодно подбираю :rtfm: уол установки лопастей для более внятных оборотов мотора по высотам.
И это: там почему то цетр тяжести засунули на место "водилы" -
типа мотор в центре планера.
Я немного при..ел. :uh-e:

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 216463)

Там ужас в фм - прописали поляру от крыла с высоконесущим профилем,
:

А это что за зверь?

Цитата:

Сообщение от tarakan67 (Сообщение 216469)

А это что за зверь?

Кларк YH с толщиной крыла до 18-19.
Я не вижу на И-152 толстого крыла.
Там по средине каждого крыла скорее всего толщина 16,
а по середине над фюзеляжем - 14, не больше.
Это на глаз.
Это Су наверное от 0.8 до 0.84.
Если бы И-152 был моноплан с крылом большого удлиннения,
то - думаю(моё дилетанское представление) - Су вырос бы до 0.92.
У меня данных продувок нет.
Но этого дефолтного безобразия быть не может.

Код:

  lineCyCoeff 0.105396524

  AOAMinCx_Shift 0.0

  Cy0_0 0.14999999

  AOACritH_0 16.0

  AOACritL_0 -15.0

  CyCritH_0 1.3159817

  CyCritL_0 -1.165267

  CxMin_0 0.04928

  parabCxCoeff_0 7.7E-4

Вот САСовская поляра для И-15М-22.

Код:

  lineCyCoeff 0.0835494

  AOAMinCx_Shift 0.0

  Cy0_0 0.14999999

  AOACritH_0 17.0

  AOACritL_0 -15.0

  CyCritH_0 1.2482828

  CyCritL_0 -0.8769802

  CxMin_0 0.043574195

  parabCxCoeff_0 4.0000002E-4

При написании своей я в неё не заглядывал.

Код:

  lineCyCoeff 0.082

  AOAMinCx_Shift 1.25

  Cy0_0 0.13

  AOACritH_0 14.0

  AOACritL_0 -16.0

  CyCritH_0 1.293

  CyCritL_0 -0.78

  CxMin_0 0.0405

  parabCxCoeff_0 4.0E-4

Хотя сначала тестов у меня было lineCyCoeff 0.084.
Просто в полёте И-152 будет чуть-чуть поболее нос задирать.
Вот:
https://airpages.ru/ru/i15bis.shtml
пишут, что И-152 имел очень хорошую устойчивось.
Это значит, что Су 0.105 быть никак не может -
ручка из рук будет вырываться.
Такие мысли.
:ups:

Тогда правильнее говорить: профиль с повышенными несущими свойствами, а то непонятно как то

Цитата:

Сообщение от tarakan67 (Сообщение 216493)

Тогда правильнее говорить: профиль с повышенными несущими свойствами, а то непонятно как то

Скорее всего это на слэнге.
Я только повторюха-муха. :ups:
-------------------------------------
В дороге на работу в свободное время напрягаю соображалку, читая тут:
https://studbooks.net/2460445/tehnik...wc-yBxG4xxSIrw
:rolleyes:

Цитата:

Сообщение от Repetier_71 (Сообщение 213372)

Извините, но что это должно доказывать? что это нормальный перегрев двигателя за 60 секунд или полное незнание конструкторов и инженеров. :eek:

Vasia :D
Большое спасибо за вашу помощь и фм, теперь я могу летать на своем R-10
Приветствую

Василий, погонял в БАТ Ли-2 с твоей ФМ. В целом понравилось. Вес 10267, скорость у земли 294, на 3 км - 307 с форсажом. БАТовский ДС-3А выдает 340 на высоте.
Рулей стало хватать.
Замечание- включение нагнетателя - включается только 1 ступень. 2й нет вообще? И Форсаж дает прибавку на 3 км всего 3 км/ч.

Цитата:

Сообщение от andrey65 (Сообщение 218110)

Я вернусь к Ли-2.
Там нужно скоректировать Су на посадочном режиме.
В книге проглядел одну кривую - совсем подслеповат стал.
Ступень и должна быть одна - там моторы идентичны Ан-2.
Форсаж погляжу, может где очепятка.
У меня в 4.13.4 без форсажа у земли 280 км. в час.
С форсажом 294 км. в час.
Прихворнул - давление, лежачий режим.

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 218112)

Здоровья тебе!

Цитата:

Сообщение от andrey65 (Сообщение 218113)

Здоровья тебе!

Спасибо большое!
:thx:
-----------------------
Тут
http://forum.aviaskins.com/showpost....6&postcount=86
в архиве с фиксом фм для Дугласа с трд положил
поправленную фм для военного Ли-2(ПС-84).
Изменения:
добавлено сопротивление на будку стрелка.,
увеличено Су при выпуске закрылков/щитков.,
в моторе чуть-чуть увеличена отдача винта.,
САХ увеличен до 23.5.
Но это должно быть при половине топлива - как с полными баками - не знаю.

Код:

[Polares]

  lineCyCoeff 0.0925      // Cy 0.625    Cy  -0.30(неизвестно) / возможно -0.25-28 

  AOAMinCx_Shift 0.83     // от 0.5 до 0.9

  Cy0_0 0.14

  AOACritH_0 16.0

  AOACritL_0 -15.0

  CyCritH_0 1.25

  CyCritL_0 -0.85

  CxMin_0 0.038             // x2.765 - для CxMin_1 / Cx 0.030 по графику 

  parabCxCoeff_0 5.0E-4

  Cy0_1 0.92                // по графику при 0 градусов Cy 0.46 / умножил на два  

  AOACritH_1 14.0

  AOACritL_1 -22.0

  CyCritH_1 1.75            // 1.56(было) согласно соотношению площадей закрылка и крыла

  CyCritL_1 -0.75

  CxMin_1 0.1057            // 0.08295 без турели / 0.086 с выпущенным шасси по графику   

  parabCxCoeff_1 5.6E-4

  parabAngle 4.8

  Decline 0.010

  maxDistAng 38.0

  draw_graphs 0

Скорость в патче 4.13.4 с Модактом 6-40:
у земли - 270 км. в час - номинал - радиатор - 8.,
на высоте 1750 метров - 281 км. в час - радиатор 8.

Цитата:

Вооружение. Оборонительное вооружение первоначально составляли четыре пулемета ШКАС, один был установлен неподвижно в носовом обтекателе перед кабиной летчиков, один — в башенной турельной установке (впоследствии был заменен на крупнокалиберный УБТ) и по одному — слева и справа на шкворневых установках в бортовых люках в хвостовой части фюзеляжа. Верхняя установка обслуживалась бортстрелком, шкворневые пулеметы были на попечении радиста и борттехника, которые при возникновении воздушной угрозы переходили в хвост самолета, из курсового пулемета огонь вел командир корабля. Вооружение «съедало» на разных высотах до 14-17 км/ч максимальной скорости (она упала до 281 км/ч) при равном взлетном весе. Соответственно упала дальность (до 2350 км), ухудшилась скороподъемность (на подъем на высоту 5000 м стали тратить на 10 минут больше) и на полкилометра уменьшился практический потолок. Бронеспинки сидений стали обязательными. Вес вооружения с боезапасом составлял 134 кг.

Читал:
https://airpages.ru/ru/li2.shtml
Насколько понял, то форсажный режим был только на взлёте.
И максимальная скорость измерялась на номинале.
Послевоенный Ли-2 был без будки и с улучшеным винтом развивал большую скорость.
Позже настрою фм для послевоенного. :ok:
----------------------------------------------
П.С.
Я писал свои соображения по Ли-2 и Р-5 в разделе "Песпективы", но реакции от ДТ не последовало.
Поэтому:
категорически против вставки "исправленной" фм для Ли-2 в будущий патч от ДТ.
В сети можно найти хороших специалистов по фм: Гарвик и Вад.

Вася, если не сложно, открой фм на Ю-288 отсюда:
https://www.sas1946.com/main/index.p...topicseen.html
Интересно, какая модификация прописана

Цитата:

Сообщение от andrey65 (Сообщение 218426)

Вот такая:

Код:

[Aircraft]

  Type 2

  Crew 3

  Wingspan 22.0

  Length 16.6

  Seaplane 0

  Canard 0

  Jet 0

  JetHiV 0

  CrewFunction0 1

  CrewFunction1 4

  CrewFunction2 6

[Mass]

  Empty 10000.0

  TakeOff 16000.0

  Oil 260.0

  Fuel 3300.0

[Controls]

  CAileron 1

  CAileronTrim 1

  CElevator 1

  CElevatorTrim 1

  CRudder 1

  CRudderTrim 1

  CFlap 1

  CFlapPos 3

  CDiveBrake 1

  CInterceptor 0

  CEngine 1

  CVectoredThrust 0

  CUndercarriage 1

  CLockTailwheel 1

  CStabilizer 0

  CArrestorHook 0

  CWingFold 0

  CCockpitDoor 0

  CBombBay 1

  GearPeriod 20.0

  DefaultAileronTrim 0.0

  DefaultElevatorTrim 0.0

  DefaultRudderTrim 0.0

  CAileronThreshold 400.0

  CRudderThreshold 400.0

  CElevatorThreshold 400.0

[Squares]

  Wing 60.00

  Aileron 2.04

  Flap 8.30

  Stabilizer 9.10

  Elevator 5.60

  Keel 3.64

  Rudder 2.90

  Wing_In 10.0

  Wing_Mid 10.0

  Wing_Out 10.0

  FuselageCxS 0.0

  AirbrakeCxS 0.08

[Arm]

  Aileron 8.76

  Flap 3.85

  Stabilizer 8.92

  Keel 8.48

  Elevator 9.96

  Rudder 9.18

  Wing_In 1.833

  Wing_Mid 5.50

  Wing_Out 9.166

  Wing_V 3.0

  GCenter 0.00

  GCenterZ 0.00

  GC_AOA_Shift 0.45

  GC_Flaps_Shift 0.15

  GC_Gear_Shift -0.15

[Toughness]

  AroneL 100

  AroneR 100

  CF 900

  Engine1 400

  Engine2 400

  Engine3 400

  Engine4 400

  GearL2 300

  GearR2 300

  Keel1 300

  Keel2 300

  Nose 500

  Oil 300

  Rudder1 100

  Rudder2 100

  StabL 300

  StabR 300

  Tail1 600

  Tail2 700

  Turret1B 600

  VatorL 200

  VatorR 200

  WingLIn 600

  WingLMid 500

  WingLOut 400

  WingRIn 600

  WingRMid 500

  WingROut 400

  Flap01 100

  Flap02 100

  Flap03 100

  Flap04 100

[Engine]

  Engine0Family Jumo222:JU_288_A2

  Engine0SubModel Jumo222A

  Engine1Family Jumo222:JU_288_A2

  Engine1SubModel Jumo222B

  

  Position0x 1.5

  Position0y 2.74

  Position0z 0.2

  PropPosition0x 2.0

  PropPosition0y 2.74

  PropPosition0z 0.2

  Vector0x 1.0

  Vector0y 0.0

  Vector0z 0.0



  Position1x 1.5

  Position1y -2.74

  Position1z 0.2

  PropPosition1x 2.0

  PropPosition1y -2.74

  PropPosition1z 0.2

  Vector1x 1.0

  Vector1y 0.0

  Vector1z 0.0

[Gear]

//  FromIni 1

//  H 2.0

//  Pitch 6.5

//  SinkFactor 2000.0

  SpringsStiffness 0.28

  TailStiffness 0.10

[Params]

  CriticalAOA 16.00

  CriticalCy 01.52

  CriticalAOAFlap 16.00

  CriticalCyFlap 01.80

  SpinTailAlpha 17.00

  SpinCxLoss 0.06

  SpinCyLoss 0.03

  Vmin 180

  Vmax 500

  VmaxAllowed 915.0

  VmaxH 645.0

  HofVmax 6000.0

  VminFLAPS 120.0

  VmaxFLAPS 300.0

  Vz_climb 20.0

  V_climb 485.0

  T_turn 29.0

  V_turn 485.0

  K_max 22.0

  Cy0_max 0.15

  FlapsMult 1.1

  FlapsAngSh 4.0

  Range 3850.0

  CruiseSpeed 565.0

  SensYaw 0.36

  SensPitch 0.35 // 0.50

  SensRoll 0.27

[Polares]

  lineCyCoeff 0.080

  AOAMinCx_Shift 1.5

  Cy0_0 0.16

  AOACritH_0 16.0

  AOACritL_0 -16.0

  CyCritH_0 1.2

  CyCritL_0 -0.7

  CxMin_0 0.0190

  parabCxCoeff_0 4.0E-4

  Cy0_1 0.84

  AOACritH_1 14.0

  AOACritL_1 -22.0

  CyCritH_1 1.52

  CyCritL_1 -0.7

  CxMin_1 0.08

  parabCxCoeff_1 5.3E-4

  parabAngle 5.0

  Decline 0.010

  maxDistAng 35.0

  draw_graphs 0

  mc3 -16.712,-12.743,-40.268,-43.838,-48.483,-18.345,-10.693,-5.3299

  mc4 34.553,34.677,282.28,732.17,310.51,131.69,89.944,61.433

  mm 0.685,0.738,0.759,0.769,0.747,0.688,0.633,0.583

  mz 0.291,0.256,0.115,0.059,0.105,0.123,0.126,0.117

[SOUND]

  Engine he_111

  Start e_start

  FeedType ELECTRIC

Мотор.

Код:

[Generic]

  Type Inline

  Autonomous 1

  Cylinders 24

  Direction Right

  TowFactor 1.0

  Thrust 0.0

  EngineI 1.0

  EngineAcceleration 6.0

  RPMMin 500

  RPMNom 2700

  RPMMax 2900

  RPMMaxAllowed 3500

  Reductor 0.6943 // 0.87

  HorsePowers 2272.72

  Carburetor 1 // 2

  Thrust 0

  BoostFactor 1.1

  cThrottle 1

  cAfterburner 0

  cProp 1

  cMix 1

  cMagneto 1

  cCompressor 0

  cFeather 1

  cRadiator 1

  Extinguishers 3

  PropDiameter 3.57

  PropMass 130.0

  PropAnglerType 8

  PropAnglerSpeed 0.11

  PropAnglerMinParam 700

  PropAnglerMaxParam 2900

  PropPhiMin 14.0 // 7.0

  PropPhiMax 60.0 // 42.0

  PropAoA0 11.0 // 9.0

  CompressorType 1 // 2

  CompressorSteps 2

  CompressorPAt0 0.4

  AfterburnerType 6

  MixerType 2

  MixerAltitude 7000 // 8900

  CompressorPMax 1.1

  CompressorRPMP0 400.0 // 900.0

//  CompressorRPMCurvature 2.0

  CompressorRPMPMax 2700.0

  CompressorMaxATARPM 1.1

  CompressorSpeedManifold 0.8

  DisP0x 2900

  DisP0y 05

  DisP1x 0

  DisP1y 48

  TESPEED 0.01

  TWATERMAXRPM 88

  TOILINMAXRPM 70

  TOILOUTMAXRPM 102

  MAXRPMTIME 280

  MINRPMTIME 999

  TWATERMAX 100

  TWATERMIN 60

  TOILMAX 115

  TOILMIN 40

  SoundName Jumo213

  PropName middle

  StartStopName std_e

[Jumo222A]

  Mass 1088

  CompressorAltitude0 1800.0 // 2000.0

  CompressorMultiplier0 1.1 // 1.0

  CompressorAltitude1 4800.0

//  CompressorBaseMultiplier1 1.02

  CompressorMultiplier1 1.0 // 0.92

  CompressorRPM0 450

  CompressorATA0 0.6

  CompressorRPM1 2700

  CompressorATA1 1.1

[Jumo222B]

  Direction Left

  Mass 1088

  CompressorAltitude0 1800.0 // 2000.0

  CompressorMultiplier0 1.1 // 1.0

  CompressorAltitude1 4800.0

//  CompressorBaseMultiplier1 1.02

  CompressorMultiplier1 1.0 // 0.92

  CompressorRPM0 450

  CompressorATA0 0.6

  CompressorRPM1 2700

  CompressorATA1 1.1

Мотор от фонаря - уронили его. :cry:
Сопротивление истребительное, посадочные лтх тоже от фонаря.
У меня сейчас очень много работы числа до 10-го -
физичнески устаю и времени только часок посидеть за компом.
Чуть раскручусь - исправлю. :ok:

Спасибо! Интересно!

Цитата:

Сообщение от andrey65 (Сообщение 218432)

Спасибо! Интересно!

Приступил к написанию мотора.
Очень нужно скачанные картинки/графики из поста номер 36.
https://www.secretprojects.co.uk/thr...9/#post-218012
Требует регистрацию :I'm_thinking: - это мне невероятная морока :cry: до утра.
Если можна. :ups:

Будет очень интересно, с твоей фм. А рисунки с этого сайта все равно не увеличить, регистрацияне помогает, там еще что-то нужно

Цитата:

Сообщение от andrey65 (Сообщение 218439)

Жалко очень.
Там картинка с графиками мощности Юмо-222.

Цитата:

Сообщение от andrey65 (Сообщение 218451)

Так видно?

Очень признателен!
:rolleyes: :thx:
Видно, на телефон скачал пока.
Прийду домой, скачаю на комп и допишу мотор. :ok:

Ещё очень нужно вот эту картинку:
https://www.secretprojects.co.uk/thr...-2#post-432585
Пост номер 61.
Зарание СПАСИБО!

Мотор пока такой.

Код:

[Jumo-222A/B-3/MW-50/R/Ju-288A-2]

  Mass 1088

  Direction Right

  EngineMomentMax 9344.0F

  EngineAcceleration 8.0

  FuelPumpPress 1.6

  HorsePowers 2230.0

  BoostFactor 1.00

  WEPBoostFactor 1.12108                     

  cAfterburner 1

  AfterburnerType 9

  TowFactor 1.0

  Thrust 0  

  PropMass 225.0

  RPMMin 500

  RPMNom 3000.0

  RPMMax 3000.0       

  RPMMaxAllowed 3700.0

  Reductor 0.825                        // 0.3667

  PropDiameter 3.2                      // 3.3

  PropAnglerType 8

  PropAnglerSpeed 0.08

  PropAnglerMinParam 1100.0

  PropAnglerMaxParam 3000.0

  PropAnglerAfterburnerParam 3200.0

  PropPhiMin 18.0                       // 28.0  

  PropPhiMax 78.0                       // 78.0

  PropAoA0 11.0

  Voptimal 360.0

  CompressorType 1

  CompressorSteps 2

  CompressorPAt0 0.55

  CompressorRPMCurvature 5.6

  CompressorPMax 1.84

  CompressorAltitude0 1800.0

  CompressorMultiplier0 0.988

  CompressorBaseMultiplier0 0.988

  CompressorAltitude1 5800.0         // 6000.0

  CompressorMultiplier1 0.86             

  CompressorBaseMultiplier1 0.8565         

  CompressorRPMP0 2000.0

  CompressorRPMPMax 3200.0

  CompressorMaxATARPM 1.70

  CompressorSpeedManifold 0.50

  CompressorRPM0 400

  CompressorATA0 0.65

  CompressorRPM1 1200

  CompressorATA1 0.80

  CompressorRPM2 1600

  CompressorATA2 0.96

  CompressorRPM3 2100

  CompressorATA3 1.22

  CompressorRPM4 2400

  CompressorATA4 1.35

  CompressorRPM5 2700

  CompressorATA5 1.48

  CompressorRPM6 3000

  CompressorATA6 1.70

  DisP0x 3000

  DisP0y 05

  DisP1x 0

  DisP1y 48

  cRadiator 1

  TESPEED 0.010

  TWATERMAXRPM 100

  TOILINMAXRPM 70

  TOILOUTMAXRPM 100

  MAXRPMTIME 400

  MINRPMTIME 999

  TWATERMAX 120

  TWATERMIN 60

  TOILMAX 120

  TOILMIN 40



  FuelConsumptionP0 = 0.205F

  FuelConsumptionP05 = 0.168F

  FuelConsumptionP1 = 0.258F

  FuelConsumptionPMAX = 0.290F

Завтра поищу очепятки.
Смотрел тут:
http://www.enginehistory.org/Piston/.../Jumo222.shtml
--------------
FM Ju-288A-2

Код:

[Aircraft]

  Type 2

  Crew 3

  Wingspan 22.0

  Length 16.6

  Seaplane 0

  Canard 0

  Jet 0

  JetHiV 0

  CrewFunction0 1

  CrewFunction1 4

  CrewFunction2 6

[Mass]

  Empty 10000.0

  TakeOff 16000.0

  Oil 260.0

  Fuel 3300.0

  Nitro 180.0

[Controls]

  CAileron 1

  CAileronTrim 1

  CElevator 1

  CElevatorTrim 1

  CRudder 1

  CRudderTrim 1

  CFlap 1

  CFlapPos 3

  CDiveBrake 1

  CInterceptor 0

  CEngine 1

  CVectoredThrust 0

  CUndercarriage 1

  CLockTailwheel 1

  CStabilizer 0

  CArrestorHook 0

  CWingFold 0

  CCockpitDoor 0

  CBombBay 1

  GearPeriod 20.0  

  CAileronThreshold 400.0

  CRudderThreshold 400.0

  CElevatorThreshold 400.0

  DefaultAileronTrim 0.0

  DefaultElevatorTrim 0.0

  DefaultRudderTrim 0.0

[Squares]

  Wing 60.00

  Aileron 2.04

  Flap 8.30

  Stabilizer 9.10

  Elevator 5.60

  Keel 3.64

  Rudder 2.90

  Wing_In 10.0

  Wing_Mid 10.0

  Wing_Out 10.0

  FuselageCxS 0.0

  AirbrakeCxS 0.08

[Arm]

  Aileron 8.76

  Flap 3.85

  Stabilizer 8.92

  Keel 8.48

  Elevator 9.96

  Rudder 9.18

  Wing_In 1.833

  Wing_Mid 5.50

  Wing_Out 9.166

  Wing_V 3.0

  GCenter 0.05

  GCenterZ 0.00

  GC_AOA_Shift 0.45

  GC_Flaps_Shift 0.15

  GC_Gear_Shift -0.15

[Toughness]

  AroneL 100

  AroneR 100

  CF 900

  Engine1 400

  Engine2 400

  Engine3 400

  Engine4 400

  GearL2 300

  GearR2 300

  Keel1 300

  Keel2 300

  Nose 500

  Oil 300

  Rudder1 100

  Rudder2 100

  StabL 300

  StabR 300

  Tail1 600

  Tail2 700

  Turret1B 600

  VatorL 200

  VatorR 200

  WingLIn 600

  WingLMid 500

  WingLOut 400

  WingRIn 600

  WingRMid 500

  WingROut 400

  Flap01 100

  Flap02 100

  Flap03 100

  Flap04 100

[Engine]

  Engine0Family Jumo-222:JU-288A-2_NEW-FM

  Engine0SubModel Jumo-222A/B-3/MW-50/L/Ju-288A-2

  Engine1Family Jumo-222:JU-288A-2_NEW-FM

  Engine1SubModel Jumo-222A/B-3/MW-50/R/Ju-288A-2

  

  Position0x 1.5

  Position0y 2.74

  Position0z 0.2

  PropPosition0x 2.0

  PropPosition0y 2.74

  PropPosition0z 0.2

  Vector0x 1.0

  Vector0y 0.0

  Vector0z 0.0



  Position1x 1.5

  Position1y -2.74

  Position1z 0.2

  PropPosition1x 2.0

  PropPosition1y -2.74

  PropPosition1z 0.2

  Vector1x 1.0

  Vector1y 0.0

  Vector1z 0.0

[Gear]

//  FromIni 1

//  H 2.0

//  Pitch 6.5

  H 2.356276

  Pitch 10.350

  SinkFactor 2000.0

  SpringsStiffness 0.3

  TailStiffness 0.10

[Params]

  CriticalAOA 17.00

  CriticalCy 01.62

  CxCurvature 01.00

  CxStraightness 00.15

  CriticalAOAFlap 17.00

  CriticalCyFlap 02.00566

  SpinTailAlpha 17.00

  SpinCxLoss 0.06

  SpinCyLoss 0.03

  Vmin 180.0

  Vmax 540.0

  VmaxAllowed 915.0

  VmaxH 645.0

  HofVmax 6000.0

  VminFLAPS 140.0

  VmaxFLAPS 300.0

  Vz_climb 20.0

  V_climb 485.0

  T_turn 29.0

  V_turn 485.0

  K_max 12.0

  Cy0_max 0.15

  G_class_coeff 22.5

  G_class 10.0

  FlapsMult 1.1

  FlapsAngSh 4.0

  Range 3850.0

  CruiseSpeed 565.0

  SensYaw 0.36

  SensPitch 0.35              // 0.50

  SensRoll 0.27

[Polares]

  lineCyCoeff 0.092

  AOAMinCx_Shift 0.85

  Cy0_0 0.15

  AOACritH_0 17.0

  AOACritL_0 -16.0

  CyCritH_0 1.245

  CyCritL_0 -0.85

  CxMin_0 0.030               // X4.488

  parabCxCoeff_0 4.0E-4

  Cy0_1 0.952224

  AOACritH_1 15.0

  AOACritL_1 -22.0

  CyCritH_1 1.80

  CyCritL_1 -0.68

  CxMin_1 0.13464

  parabCxCoeff_1 5.8E-4

  parabAngle 5.0

  Decline 0.010

  maxDistAng 35.0

  draw_graphs 0

  mc3 -16.712,-12.743,-40.268,-43.838,-48.483,-18.345,-10.693,-5.3299

  mc4 34.553,34.677,282.28,732.17,310.51,131.69,89.944,61.433

  mm 0.685,0.738,0.759,0.769,0.747,0.688,0.633,0.583

  mz 0.291,0.256,0.115,0.059,0.105,0.123,0.126,0.117

[SOUND]

  Engine he_111

  Start e_start

  FeedType ELECTRIC