Не возникало ли желание поправить формулу обсчёта момента ВМГ
в новом патче(каком-нибуть новом)???
Я не аэродинамик, но - думаю - если очень попросить ВАДа - он предоставит формулы.
Их нужно будет записать программером в методы.
Смотрел я вчера класс мотор совместно ещё с одним почитателем трудов ДТ.
Некоторые вещи записаны правильно, но на выходе фигня получается.
Смотрел роздел
private void computeForces(float f)
в классе мотор.
По моему соображению должно быть так:
вводится к диаметру винта ширина лопасти и их количество.,
можно добавить ширину конца лопасти, что бы высчитывалась площадь винта.,
при редукторе 1.0 вводится коефициент момента, который должен снимать винт, ефективность которого рассчитывает формула, опирающаяся на общую площадь винта.,
если редуктор ставится пониженный, то увеличивается и момент, который снимает винт с мотора.,
известно, что винт ВИШ-61П диаметром 3.0 метра с мотора М-105П
снимал 800 л.с.
http://www.airpages.ru/forum/screw_2.shtml
Потом:
нужно отвязать прямую зависимость оборотов и редуктора от диаметра винта и его массы.,
мотор М-62 исправно показывал 2200 оборотов при винте
диаметром 2.8 метра на Ишаке и 4.0 метра на Ан-2.,
разница была в развиваемом винтом моменте.,
Ещё:
у нас, например, есть мотор М-107А, который имеет редуктор 0.5 и углы лопастей винта 26-56. Но в игре этот мотор не будет развивать реальную мощность.,
что бы снять мощность/тягу близкую к реальной, нужно увеличить редуктор винта на 1.5708, а углы лопастей разделить на 1.6667.
Зачем вводить в класс мотор такие неверные расчёты?
Хотелось бы приблизить расчёт мощности/момента поближе к реальности.
Обычно минимальные углы лопастей для реальных винтов начинались с 17.,
максимальные от минимума были 31-32 у Фоки и Хаята.,
Мессера - 25-26.4.,
Ю-87, 88, Хе-112, Дора и другие имели винты с углами 25, редко - 24.,
редукторы от 0.42(Дора) до 0.53, 59 и 63(моторы Юмо ранние), 0.645.
Конечно, ковылять можно и на костылях... зачем это всё,
если форум на ладан дышит... почти.
----------------------------------------------
На 98 проц. думаю, что пишу в пространство. :ups:

обожаю такие заходы)

Идея хороша. только кто такой объем работы осилит. Это ж пересчет всей игры.

Нет, не всей, а только раздела обсчёта тяги ВМГ.
Флайт-модели по барабану как формула считает.
Главное что бы тяга на винте обсчитывалась правильно и момент был реальный. Я то же расчитываю тягу на винте, но это костыли.
Если ем избавится от костылей, то можно будет просто выставить данные
из документов по любой винтомоторной группе нного самолёта и видеть результат в ттх. Если нет результата - то накосячили в самой фм.

Отлично было бы. Но если сам не сделаешь - кто еще сможет? С буржуями не связывался на эту тему?

Не связывался. Там сейчас все млеют от творений Димона.
Можно было б поэтапно делать.
Сначала снять ограничение на диаметр винта в 3 метра при редукторе 1.0.
Потом поменять коэфициент реактивного момента винта - снос при разгоне и полёте. При реальном редукторе 0.5 сейчас иловский примерно 0.72-74.
Исчез бы ненормальный крен за винтом при пикировании.
Потом поменять знак расчёта тяги.
Или правильнее не принимать редуктор 1.0 за 100 проц. тяги который снимается винтом с мотора.
Для этого и нужна формула расчёта коэфициента винта - его площадь(диаметр, количество и ширина лопасти), и реальные углы установки лопастей.
Вот например:
Аш-62(М-62) - угол установки лопастей(4.0 метра д.) на Ан-2
скорее всего будут в пределах 23-58.
Хотя 23 наверное будет излишним. 26-61 - будет оптимальным. Хотя лучше иметь разрыв 42-56 градусов.
У мессера было 25-81 градус.
В общем так: без помощи ВАДа тут не обойтись.
Только его формулы можно накладывать в методы. :ok:
Я только фантазировать могу в этом деле. :eek:

any news?

we are working ... two big tough projects in imports process by now ...
a lot of fixes and changes in that pits on which guys working right now

Ну шо вы тут?

та ни шо) всё так же работаем в меру сил .. попробую коллег уговорить что нибудь показать) или сам не удержусь и что нибудь покажу ..

Та хоть бы шо ...нибудь.

Привет коллеги. Подскажите на настоящий моент какая версия патча актуальна и на каких игровых серверах народ летает. Хочу вернуться в игру после длительного перерыва.

если речь идёт о дефолте, то два варианта либо 4.13.4 либо 4.14.1 вот тут у И153 удобно посмотреть по версиям и игрокам.

http://il2.com.ru/links.php

Нет желания вступить в сквад банбардировошный? ;-)
http://kg55.mybb2.ru/index.php

Спасибо за приглашение но в скваде присутствовать не смогу по причине занятости то на раболте то в семье. Членство в скваде требует постоянства и участия я к сожалению не сомгу. И вторая причина я пилот WF 190 с бомберами мало знаком.

РАд знакомству. Еще раз спасибо за доверие.

Воля Ваша.)
Чуток поясню, не пытаясь переубедить: в работу игру не превращаем, истребителей прикрытия тоже набираем в отдельную эскадрилью. ;-)

Добрых Вам полетов!)

в догонку.. чё уж..

https://www.youtube.com/watch?v=T1RT...ature=youtu.be

Это просто праздник какой-то!
:good:

very nice videos :)