|
Вложений: 1
Цитата:
|
Цитата:
Благодарю! :thx: Прийду домой, попробую првести тест в Иле. Предполагаю скорость до 690 км. в час на высоте 6700 метров. |
Цитата:
|
Цитата:
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9087 Очень долго расчитывал момент винта мотора. Есть некоторые костыли - чуть-чуть уменьшил диаметр винта. :I'm_thinking: Тахометр в кокпите работает немного странно, :eek: или же это глюки древности Ила. :DONT_KNOW: На стоянке обороты 3000 на номинале, а в полёте 3100. Будет время - проверю настройку мотора на Та-152. |
Интересно получилось, наконец добрался... Мне нравится... Спасибо огромное!
|
Вложений: 1
Цитата:
Стореброр забраковал мои изыскания. Цитата:
Цитата:
Вот страницы "мурзилок" о Ю-288. http://www.airwar.ru/enc/bww2/ju288a.html http://pro-samolet.ru/samolety-germa...-junkers-ju288 http://koapp.narod.ru/information/en...W_II/Ju288.htm http://alternathistory.com/opytnye-s...288-germaniya/ Самолёт был опытным и от модели А отказались в пользу модели Б. В моём фиксе установлен средний мотор, который "скорее всего" и устанавливали бы на серийные машини. Цитата:
Для удобства пользователей вложил в самолёт и впрыск закиси азота, тем более что на западном фронте много авиатехники оснащались этим устройством. ----------------------- По сути - думаю - оно было что то вроде ремкомплектом, который можно было установить на самолёт в части авиатехниками. Мастера автогонок ещё в былые годы ставили на шестёрки и Волги балон в багажник и краник в салон для повышения мощности мотора. ---------------------- С моими настройками Ю-288 почти уложился в скорость, которую пишут в разных мурзилках. На высоте 6000/6100 метров на форсаже(2500 л.с.) скорость достигает 660 км. в час. С более ранним и мение высотным мотором 222 на номинальном режиме опытный Ю-288 развивал 615 км. в час на высоте 6200 метров. http://alternathistory.com/wp-conten..._Ju_288-10.jpg С несколько более мощными моторами по 2230 л.с. на номинале с моими настройками Ю-288 развивает 624 км. в час на высоте 6000 метров. То есть - установив в мой фикс мение мощный "правильно" настроенный мотор - получим скорость близкую к отчётной - 615 км. в час на высоте 6200 метров. Чудес не бывает. Такие мысли! --------------------- П.С. Думаю САСовским мододелам в будущем надобно поразмыслить над моими изысканиями - нужно ли обращаться ко мне - любителю - за новыми фм после того, как их главный модератор сообщил, что мои настройки фм Ю-288 не правильные. "Пруфы"/ссылки на мурзилки я привёл - из них черпал скудную информацию по Ю-288. Если в уважаемых САСовских мододелов есть оригинальные документы, которые опровергнут :law: лтх Ю-288 с моими настройками - я приму :eek: и признаю :I'm_thinking: свои ошибки. :good: С уважением к сообществу! :ok: Никого не хотел обидеть. :ups: |
У меня в БАТ с твоей ФМ он показал примерно такие же скорости... Меня устраивает полностью.
|
Уважаемый господин Вася,
Не могли бы вы мне чем-нибудь помочь? Я прошу ваших навыков с просьбой о помощи по ремонту FM. Ваша работа до сих пор убедила меня, и вы тоже запросить. Речь идет о очень ломаном FM Fairey Barracuda. В ходе летных испытаний, взлет-посадка авианосца, заход на посадку, Появляется полет торпеды, низкий полет, крутое падение, падение с воздушными тормозами Полный масштаб дефицита FM здесь. Собственный BAT FM имеет тенденцию повышаться или понижаться, но все еще в пределах на больших высотах он внезапно теряет руль. Вы увидите, что оба имеют FM происхождения в нижнем и более высокие скорости, неприемлемое поведение в полете, для авианосца. Не говоря уже об отсутствии каких-либо Моделирование физики закрылков / аэродинамических тормозов. В комплекте аварийное решение (Helldiver FM !!!) и 2 FM барракуд, а также оригинальное руководство. https://www.mediafire.com/file/e6ov5...uda_FM.7z/file Оригинальный мод https://www.sas1946.com/main/index.p...c,51933.0.html Спасибо за вашу работу, оставайтесь в безопасности С наилучшими пожеланиями Тобиас |
Цитата:
Сейчас занят доводкой Р-Зет и уточнением параметров в поляре Ан-2. Я тоже учусь и не всегда могу вычитать нужные цифры из таблицы поляры. По Р-Зет поляры нет вообще никакой в книгах, поэтому получается "Долгая дорога в дюнах" https://www.youtube.com/watch?v=GZZ0ZQewPAU https://www.youtube.com/watch?v=r8JKOgD9nMo или "индейское лето" https://www.youtube.com/watch?v=kArJIMKWCo4 по американски/французки. Поэтому экстраполяция данных из поляр Ан-2 и И-152 на Р-Зет требует долгих тестов. Пока в лтх не уложился - не хватает скорости 24 км. в час. :DONT_KNOW: Обороты мотора и тяговооружённость точные, а лтх из :rtfm: документа http://virtpilot.org/files/lib/book1211.pdf пока нет. :cry: Прошу подождать с Барракудой немного! :ok: |
Спасибо, господин Вася,
Пожалуйста, не торопитесь, это может подождать, пока потребуется. :) Ваши Swordfish и Albacore FM потрясающие, я могу делать и то, и другое Птицы приземляются на авианосец класса CVE. :ok: Это совершенно разные самолеты с точки зрения летных характеристик. желаю хороших выходных Тобиас |
Цитата:
Но нужно изучить хорошие документы по самолёту. Нужно иметь документы по аэродинамике этого самолёта. Приблизительно такого качества. https://www.cfdsupport.com/download/...Case-Study.pdf http://virtpilot.org/files/lib/book76.pdf В вашем архиве в документе только данные мотора. |
Добрый день!
Вопросы: достаточно-ли наличие мода Diffm и файлов emd/fmd для игнорирования buttons? Где должны лежать файлы emd/fmd? Нужны-ли изменения в классах самолётов/двигателей? Версия игры 4.0.9m. Враппер есть. Глобальных сборок модов нет. Модный buttons отсутствует. Спасибо! |
Цитата:
Файлы лежат в папке с модом адресованным каждому самолету для которого ФМ\ЕМ. Лучше не смешивать не плодя сущности и не создавать бардак. Вышеупомянутые папки кладем в папку MODS. Дополнительные классы нужны для работы модифицированных машин . Для дефолта достаточно наличия только ФМ\ЕМ файлов. |
Вложений: 1
Цитата:
который будет читать все кодировки. |
Цитата:
|
Спасибо за ответы!
Хочу уточнить: для дефолтных самолётов мод diffm не работает, ибо имя ФМ/ЕМ жёстко прошито в коде класса, а diffm требует особых правил указания имён файлов ФМ/ЕМ? И ещё вопрос: как можно узнать откуда берётся ФМ/ЕМ в игре? В штатном логе было упоминание о gui/game/buttons и имена файлов ФМ/ЕМ. Спасибо! |
Цитата:
Property.set(class1, "FlightModel", "FlightModels/A-20C.fmd"); То есть в файле buttons (после дешифровки) будет папка "FlightModels" и в ней собственно файл модели полёта данного самолёта (A-20C.fmd). В этом файле будет ссылка на модель двигателя:(типа Pratt Witni...ещё что-то там. emd). Чтобы дефолтный А-20С имел оригинальную (не дефолтную) флайт-модель необходимо изменить код в классе: Property.set(class1, "FlightModel", "FlightModels/A-20C.fmd: A20CFM"); Тогда при наличии мода diffFM и файла A20CFM в папке самолёта дефолтный А-20С будет иметь оригинальную флайтмодель Цитата:
|
Текстовые файлы fmd/emd имеются в наличии...
Если в классе самолёта я пропишу: Property.set(class1, "FlightModel", "FlightModels/A-20C.fmd: A20CFM"); и fmd/emd-файлы есть в наличии, то и для двигателя характеристики будут браться из внешнего emd-файла? Без дополнительных правок классов? И ещё одна просьба: может кто-нибудь поделиться классами самолётов из версии 4.0.9m? Интересуют bf109F-2 и выше, Fw190A4 и выше, La5*, La7*, Yak3. Не в виде исходных текстов. Спасибо! |
Цитата:
https://drive.google.com/file/d/1aUJ...ew?usp=sharing |
Цитата:
A20CFM и поместить в любую папку (например "А-20С"), созданную в папке mods. Опять-таки, если ты тронешь класс дефолтного самолёта почти наверняка у тебя будут проблемы с пропиской вооружения и вылет игры при попытке полетать на этом дефолтном самолёте. Чтобы этого не было, надо создать в папке самолёта(которая внутри папки mods) папку cod, где будут зашифрованные файлы вооружения(которые опять-таки надо создавать специальной утилитой. |
| Текущее время: 22:14. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot