Интересно, как на практике проходил учёт времени работы на форсаже? Ну не летчик же считал число и продолжительность включений форсажа?! Может был отдельный счётчик, реагирующий только на режим форсажа?

Покопавшись в интернете, сделал вывод: никак не учитывался. Просто расчетная цифра. Кто-то на Як-9М107 мог налетать пару часов, а кто-то и 50, тоже встречал такое. В мемуарах Скоморохова есть, как он, тогда молодой, дал самолет опытному Онуфриенко, который просто в бою перегрел двигатель. Определили, когда Скоморохов в следующем вылете упал на взлете. У кобр показателем была стружка в масле. Ну и, я думаю, умирающий мотор по приборам и иным признакам видно было. Как и сейчас на автомобилях.

Не совсем так, можно ввести кучу "реализма", опытные работы на SaS и талантливого модера Злой Петрушка по этому направлению тому свидетельства. Правда там(на SaS) western0221 основной упор делал на реактивы, но в принципе для поршней тоже многое можно применить.
Но к сожалению по имеющимся у меня сведениям western0221(основной разработчик SaS Engine mod) отошел от дел в ИЛ-2 и переключился на реактивы в ДКС.

Так что вопрос, можно ли еще "выжать" из движка неверен в корне.
Вопросы должны звучать так:
1. "Кто из грамотных людей это сделает, отдав при этом часть своей "жизни" ?:(
2. "Готовы ли любители ИЛ-2 1946 за это заплатить серьезную цену в деньгах ?"
3. "Понимают ли любители ИЛ-2 1946, что во времена "выживания" альтруисты не в почете и исчезают ?":(

Вангую, что ответы на все три вопроса будут в вариантах слова "НЕТ".

Так что "хотелось бы", но увы скорее всего будем довольствоваться тем, что уже есть с небольшими косметическими правками от оставшихся отчаянных идеалистов и альтруистов.

ПЫ СЫ Упорство, тщательность подхода Дмитрия в своих работах по сборкам самолетов вызывают искреннее уважение.:beer:

На самом деле все очень просто. При постоянном значении тяги (уровня "газа") меньше шаг (минимальный шаг в игрухе - шаг 100% ) - больше обороты, винт "облегчается". И наоборот больше шаг (максимальный шаг в игрухе - шаг 0% ) - меньше обороты, винт "затяжеляется". Как-то так.
https://drive.google.com/file/d/1PEn...ew?usp=sharing
отсюда
https://reaa.ru/threads/rl-e-rt-e-i-...isaniya.89907/
Там есть интересное для нашего увлечения.

Еще раз повторюсь... С правками Димы и Василия, у меня, во всяком случае, ПОСТОЯННО не получилось. Поэтому и полез в РЛЭ. И это здорово. Ближе гораздо к реализму. СПАСИБО вам за труды :good: .

У Ил-2 отдельно сделал коллизии тоннеля маслорадиатора в виде буквы "П" и отдельно подвижные коллизии створок маслорадиатора. Так что закрытие радиатора для его защиты имеет смысл.

На Илах и МиГах, например, форсаж использовался только для взлёта и при достижении высоты 70-100 м необходимо было перейти на номинальный режим. Возможно, условно считали 1 взлёт - 2-3 мин. работы на форсаже.

В -35 гонял на форсаже P-39 L-1. По РЛЭ взлётный режим не более 5 минут. Но из-за низкой температуры воздуха, даже через 10 минут температуры воды и масла были далеки от предельных.

Так это, пользователь только Ил-2, Ла-5/7 и Мессеров. При всем УВАЖЕНИИ. :)

Только что провел эксперимент. Ил-2 12-я серия, карта "Кубань", высота 300м. Смесь 110%, форсаж, шаг винта 90%, радиатор 10%, тяга "в пол".
2 минуты - стрелки "лежат" вправо, "двигатель перегрев. 5 минут - плеснуло масло на лобовое. 7,5 минут - мотор "встал".
Дима и Василь, вы сделали ВЭЩЩ ! :good: :bravo: :beer:

Все то же и радиатор 30% - результат аналогичный. На 50% радиатора держит. Взлет с прогревом, радиатор 100%, прикрываю сразу после отрыва.

ФМ Вася писал, я только массы из ТО применительно к движку игры корректировал.
А если теперь на зимней карте? На форсаже получится долго летать без перегрева. В жизни, думаю, тоже вода и масло тоже долго не перегревались при таких условиях. Но локальные перегревы вполне могут быть.

Заполярье 42-44 зима - пока бензин не закончится :) Обороты 2150 об/мин, вода - 110, масло вх. - 85, масло вых. - 110.
Словакия зима точно так же. Радиатор прогрев и взлет - 30%, полет - в ноль.

Стоит патч 4.14+ или ДГен пак 4.2.1? Если да, то надо попробовать выбрать карту Сталинград зима и установить дату 23.01.42.

У меня 4.13.4 и ДГен 2.01. Пробовал в простом редакторе и там, где есть "взлет по тревоге", чтоб с земли.

ДГен 4.2.1 ставил, но там не срослось со старыми динамическими кампаниями. Надо у Димы "Асуры" консультироваться, куда и как их пробовать "привсунуть"

Могу попробовать с указанной датой сделать одиночное задание. Но это уже завтра-послезавтра. Отпишусь по результатам. А как там "лавки" поживают :)
- - - - - - -
Как-то так...

Пока не выйдет полный набор самолётов и объектов, дин. кампании работать не будут.

В ДГен паке 2.0.1 не будет так работать. Там какая температура карты прописана, такая и будет в любой день. В 4.14 на карте Сталинград зима 23.01.1942 -35 градусов, моторы там скорее даже недогреваются.

Насчёт Лавок. Кабины полностью пересобираю. Для Ла-5 3д почти закончил, надо внести некоторые правки, которые сделал для ЛаГГ-3. Для Ла-7 надо приборную панель делать.
Но перед этим хочу закончить всё ранее выпущенное. У МиГ-3 нашел визуальный баг в кабине, сейчас правлю.

Спасибо за разъяснение...

Ну тогда - режь последний огурец - возверну ДГен 4.2.1 взад в ближайшее время и сделаю все пробы по-новой...

Ты, это, поспешай медленно :), хотелось бы такого же чуда, как с Ил-2. Жму руку.

Сделал,как обещал. Грел, в итоге, 5 минут до 1600 об/мин. По РЛЭ грел бы дозавтра. Радиатор в "ноль". Видео сделал. И да, это работает только на "дефолтной" карте. Но после ее ретекстуры Cyberolas"ом - летать на ней просто грустно. Сделал пробу на ретекстуре - эта фишка с погодой так не работает. Прогрел за 2-е минуты против 5-ти. Но запись не сохраняется. Сделал скрин.

Вывод. Или летать на "грустном" дефолте с "прикольной" температурой - или на шикарном "ретекстуре" Cyberolas"а. Пожалуй, выберу второй вариант.

На практике подмечено, что при разнице температуры масла входной/выходной
более 20 градусов перегрева при форсаже почти никогда нет.
Если температурные режимы ставить по рле, то моторы не греються.
Между патчами 4.12 и 4.13 отличий мало.
Вот например для Морана-460 температуру входной воды пришлось
выставить 100 градусов.
И скорость перегрева 0.020., только так мотор стал перегреваться
на карте Смоленска с темп. 17 градусов через 7-8 минут полёта со сменой скорости.
Для АМ-38 тоже сделал похоже:
Если есть замечания - то напишите мне как должно быть по рле.
То есть: скорость прогрева мотора, через сколько наступает перегрев,
на каком режиме и при какой забортной температуре.
В основном самолёты 30-40-х годов испытывали при температурах 12-15-17 градусах цельсия.
Достичь в игре температурных режимов близких к историческим можно
только опытным путём в тестах.

Есть не замечания, а слова БЛАГОДАРНОСТИ. То, что ты сделал с АМ-38/38ф для линейки Ил-2 - это "почет и уважуха". На Ил-2 летать стало интереснее. Теперь нужно следить за приборами регулярно. :good:
Дима предложил попробовать в ДГенПак"е 4.2.1 в определенный день, когда на дворе -35 грд. , там, в Паке атмосфэра из 4.14, посуточно. Грел мотор 5 минут при закрытом радиаторе и поднимал обороты до 1600 об/мин. Сознательно, ну чтоб быстрее. :) ( вспомнились советские машинки с закрытыми решетками радиаторов :D )
И обнаружил, что на "модных" дефолтных картах эта фишка не работает. Возможно нужно как-то править "load.ini" карты в секции
" [WORLDPOS]
CAMOUFLAGE = WINTER
MONTH=12
DECLIN = 54
PRESSURE = 745
TEMPERATURE = -10 "
Еще раз СПАСИБО :beer:
- - - - - - -
Да, самое главное, уважаемый, смысл этих тестов - сколько мотор протянет на взлетном режиме.

Кажется,решение найдено. В " load.ini " карты вышеуказанную секцию заменил на "
[WORLDPOS]
CAMOUFLAGE = WINTER
YEAR = 1942
MONTH = 12
PRESSURE = 750
TEMPERATURE = -15
LATITUDE = 48.68051682429
LONGITUDE = 44.4203252084179
UTC = 4.0
" из " fb_maps23.SFS " ДГенПак 4.2.1 " и вроде как все заработало. В "новой" секции очевидна привязка к местоположению. Возможно, это и есть "фишка".
- - - - - - -
Дима, это не совсем твоя тема, точнее совсем не твоя. Поэтому делай с этим сообщением что хочешь. Нужно удалить - удалю. И да, возможно это будет интересно Диме "Асуре", и он уже решит...:)

Эта фишка из 4.14. Местоположение используется для точного положения луны и солнца в зависимости от даты миссии. В load.ini ниже есть дополнительные секции с атмосферным давлением помесячно и температурой воздуха ежедневно.