Подскажите плз, как правильно установить этот самый DiffFMfiles???
1.флайтмодел.ини ложить в D:\Program Files\IL-2 Sturmovik 1946\MODS\STD\com\maddox\il2\objects рядом с айр.ини ?
2.путь к батонзам прописывать полный, т.е Д/прогр файлз/ит.д., или внутриигровой???
Стоял батонз САС (переименовал в батонз_олд) добавил батонз УЯ1.2 (батонз_нью), поставил DiffFMfiles, прописал вручную Миг15, сейбр не ставил, и на 60%- игра складывается((((((:eek: :eek:

Патч, исправляющий положение следа инверсии МиГ-15

Bandicoot, а можешь файлы из этого патча на какой-нить файлообменник выложить? А то что-то не патчит он у мя ничего((

Monegan, все просто: распаковываешь архив, у тебя получается две папки, кидаешь их в MODS, затем кладешь второй баттонз в папку с первым батонзом, и дописываешь sas и aaa, сответсвенно тому где их сделали.
у меня так, все работает.

А ты патч в папку к МиГу положил, прежде чем патчить?
Он патчит в автоматическом режиме, и что он там меняет - хз, отдельный файл из него не достанешь.
От имени администратора попробуй.

У меня не патчит, хот и положил в папку с мигом, пишет вот чё:
Приложение не было запущено, посколько оно некорректно настроено.

Похоже он вот этот файлик поменял
http://narod.ru/disk/14248969000/CF_D0.rar.html
Положить в MODS\MiG15 (bis)\3do\Plane\MiG-15bis(Multi1) и в MiG-15bis(ru)

Спасибо!

Все равно не работает((
1. если стоит два батонза и ДиффФМФайлз(мой и уя 2.1) - загружается, вижу миг15 в редакторе, но при попытке полететь - вижу кабину с полсекунды,потом - миссия провалена, пилот убит
2. если стоит только батон уя1.2(заменить им старый батонз), и ДифФМФайлз - то же самое
3. если просто Уя1.2 батонз а ДифФмФайлз удалить - игра накрывается медным тазом на 20% загрузки
:eek:

Monegan, аналогичную проблему решил следующим образом: Батонс от UI поставил основным, а тот что стоял раньше добавил через ДиффФМФайлз.

Спасибо)) буду ковырять));)

Monegan, я такую проблему решил так:
переименовал buttons_sas в просто buttons, и все норм работает.

Доброго дня) Скачал и поставил Тандерджеты (в т.ч. и с бомбой мк7).Проблема - наружные подвески не могу использовать, не скидываются бомбы и ракеты,причем иногда можно сбросить, а чаще - нет, эта хрень на всех Тадах(((((Как вылечить?Может кто сталкивался?

С уважением

Кстати, для совместимости F-86A-5 с SAS'овским buttons 2.21 нужен некий патчик.

Сорри за оффтоп.Ай нид хелп!!(( чего то я перепутал и случайно удалил фалик батонза безвозвратно((киньте кто нить в аттаче buttons 2.21. Заранее спасибо

Ха, у нас с тобой и тут глюки совпадают! Тоже очень интересно узнать решение этого вопроса.

Если стоит мод BombBayDoors просто откройте бомболюки.
Я так понял это какбы предохранитель от случайного сброса.

Провел штопорные испытания нового Миг-15бис. Срывается с убранными закрылками на Н=10000м, при V = 155-160 км/ч по прибору. Практически через 2 - 3 витка переходит в плоский установившийся штопор. Правый и левый штопора выполняет одинаково. Первый способ вывода, т.е. установка рулей в нейтраль - неэффективен, ни угловая скорость ни альфа не меняется. В тоже время отдача ручки от себя при постановке педалей против штопора при удержании РУС по белой полосе (по крену нейтрально), приводит к остановке вращения и выходу на малые углы атаки с запаздывание не более 2,5-х витков. Если при этом дать РУС отсебя и крен по вращению - то запаздывание уменьшается до 1,5 - 2-х витков. Потеря высоты до выхода в горизонтальный полет составляет до 2000м. Нввода - 10000м , Нвыхода - 8000м. На малых высотах запаздывания и потребная высота уменьшатся с ростом плотности воздуха.

И хто говорил что он не выходит? :)

Пойду Сейбр погоняю.

Апять беда, почемута скачать нимагу. Ошибка на странице. Может перевыложит кто?
Заранее спасибо.
Бандикут за МиГ-15бис спасибо.

Сейбр, сам в штопор не срывается - устойчиво парашютирует при V = 100 узлов по прибору (предкрылки?!). Если сорвать педалью - то в плоский установившийся штопор не входит. Штопор неустановившийся с периодическим выходом на малые углы атаки. Для вывода исользовать стандартные приемы. Запаздывание с выходом при постановке рулей на вывод больше чем у мига - сказывается болший вес и соотв. иннерция машины, плюс меньшая площать вертикального оперения и руля поворота.

При взлете на обеих машинах желательно триммер поставить от себя на четверь или треть хода - это не позволит машине произвольно увеличить тангаж до достижения взлетной скорости.