Всё :) уболтали, я не буду больше доказывать вам, что МиГ-3 - высотный смолёт, успешно применявшийся в ПВО ;)

таки высотный для ВВС РККА, я же писал об этом ;) я думаю вы согласитель, что по сравнению с Тандерболтом, Спитом от 9-ки, Мустангом, Та-152Н высотность Мига смотрится скромно

Ну я так думаю, что самолёт с практическим потолком в 11 000 - можно считать высотным?

Да и Р-47, Р-51 строились малость под иные задачи, и Р-51 не был бы мустангом, если не имел под капотом "Храброе сердце". Ведь правда? :) ;)

тот же бакхорн(2 ас лв) говорил что самым тяжелым противником считал як9. як9 и як9д(с 50%заправки горючим)-до 3000м был весчь!
и если в игре это не так-не делайте выводов о том что он был плох!ну пожалуйста))даже если летали на су-25:cool:
даже женщины становились асами(по меркам союзников конечно) на яках! я вот правда представить этого не могу.что барышня срезала полтора десятка...
согласен только с тем что и-16 продлял жизнь в равном соотношении с понижением шансов на сбитие противника.и многие выбирают перый сценарий-это естественно.

а то что яковлев плохой человек и зарезал другие проекты-это не об авиации. гореть ему в аду значит.если было так.

кстати в игре много несоответствий характеристик-одни завышены другие занижены.
я правлю баттонсы и самолеты станут ровнее. теперь советы смогут летать даже на 3км и даже оттуда пикировать.
по характеристикам у немцев все слишком складно получается.добавить к этому бота умеющего стрелять длинными очередями с упреждением под капот не видя цель но ведя ее...
неужели нельзя было прописать ракурсы атаки человеческие!? ни флаттера у ботов ни отдачи от оружия.

Вот это да :I'm_thinking: - не знал., мля... полный северный зверёк %) , просто полный. Кстати - у Спита по чертежам тоже бак перед мотором ставили., но у Мессера там бозапас к пушке - если здетонирует - моргнуть пилот не успеет.

правда, но практический потолок в 11 000м был и у Чайки И-153 или вы этого не знали ;)

так ставили топливные баки почти на все самолеты, на память Корсар, Хелкэт, Ла-5 (7), ФВ-190 (хотя у него баки стояли под пилотом, что еще опаснее), Вайлдкэт и многие многие другие

В игре - игровой баланс, но ТТХ для пилотов, а не ботов, соблюдена на 80-90 проц. Немножко Якам добавлено маневренности, в смысле - урезана перегрузка(вернее - он сделан менее чувствителен к перегрузкам), Мессерам срезали максималку на всех высотах, не очень сильно, но заметно., Фоккерам срезали скороподъёмность и чуть скорости, но в последнем патче скорость подправили, правда фм исковеркали жутко. Мало кто знает что ФВ-190А-4 на втором вираже догонял Як-9Д(М), кроме У с мотором ВК-107., почему - мотор у Яка дохлый был и на средних скоростях грелся быстро., так же ФВ-190А-4 имел скороподьёмность на полном газу около 18 м. в сек. Это уже потом их обвешали бронёй и другими плюшками для штурмовки, поэтому в Курляндии и прославился Як-9У яко убивец фашистов, потому как почти не втречал Мессера Г-10-14 с метанолом или позднюю Дору. Даже облегчённый ФВ-190А-8 догнать убивец не мог никак. Реально что то противопоставить по ТТХ против поздних немцев мог только Як-3 и в узком диапазоне высот.
В общем - Шахурина посадили и за это тоже.
П.С. Прежде чем править баттонз - фм и емд нужно прочитать вдоль и впоперёк - что бы даже снились по ночам., тогда можно выправить более-мение для себя ближе к историческим ТТХ.
А игра - всегда компромис всего что есть и чего нет и не будет возможности вложить в игру..

Ну , явно не по этой причине.
Я читал вот что;
Лётчики часто жаловались на недостаточно хороший обзор при закрытом фонаре , поэтому в полёте и в бою его часто открывали для увеличения обзора. (Уже противоречие тому , что его было не открыть от набегающего встречного потока воздуха).
К тому же , фиксация фонаря была проработана плохо. В бою с закрытым фонарём , тот в свою очередь мог самопроизвольно открыться от манёвров (!).
Разбираться и доводить конструкцию "до ума" тупо не стали , а по решению "с верху" просто потребовали убрать закрытый фонарь с И-16.
Обосновав это тем , что закрываемый фонарь буд-то бы "не гарантирует лётчику своевременного покидания машины с парашютом в случае экстренной необходимости..."
Плюс к этому , ещё мог сказаться обыкновенный консерватизм мышления. Все истребители того времени в СССР ещё были с открытыми кабинами.

Я имел в виду - баки перед пилотом помноженные на советские технологии и сборку, разгильдяйство, брак, авось, присобачим, наденем хомут, паклю как затычку, русский случай и т.д. ..............
Ещё - читал что когда ремонтировали(у нас - русскими техарями) Спиты - на крылья ложили одеяла или матрасы(голь на выдумку хитра) - не дай Бог упустить гаечный ключ или плоскогубцы - обшивка пробивалась на раз. Так что Спит - то же весч в себе ещё та - мотор нежный, высокофорсированный, крылья здоровенные, колея узкая, пикировать не мог - самолёт болтало - хитрая англицкая аэродинамика. Так что как не крути - Як был соломинкой для ВВС РККА, коньком горбунком вивезшей большинство тяжелейших боёв. Но при первой возможности наши Ассы пересаживались на Кобры - хотя первые серии были просто утюгами - а не убер-вафлями как у нас в Иле. Такое мнение.

коллега, таки аса №2 звали Герхард Баркхорн и ... эта его фраза (выдернутая из контекста) слишком растиражирована у нас во времена создания мифов об авиации ВМВ, но цитатку Баркхорна лучше прочитать целиком

наши девушки вообще лучшие в мире и ... хотя личные счета их несколько преувеличены, что ничуть не умаляет их заслуг, Женщине, побывавшей на войне просто земной поклон

но у нас хоть противопожарную перегородку ставили, а японцы и без нее обходились

А ещё самураи обходились без броне защиты, броне стёкол и во многих случаях - без парашютов. И всё это, что бы повысиль ЛТХ самолёта путём снижения веса.

Опять же вернусь к фонарям на И-16. Причин по которым его сняли могло быть и несколько, но одна из тех по которым его снимали, а потом вообще убрали - это его невозможность открытия. Сдвинутый вперёд фонарь набегающий поток воздуха - сдвигал (масло маслянное) назад, и открыть его было практически невозможно. Я не помню где я это вычитывал, надо рыться по книжкам, но увы и ах возможности (временные) сильно ограничены, тем у кого есть малые дети - поймут ))))

А вообще - странная какая то история получается, и МиГ-3 не высотный, и Як не самолёт, и ЛаГГ - вообще не мог от земли оторваться, и лётчики в один голос клянчили - верните И-16.. Мы на чем войну то выиграли тогда?.. Да и АМ-35А - не высотный мотор, и Пе-8 получается не дальний-высотный бомбер.. Что то изменилось за 4 года пока меня не было??

Вообще-то говоря, МиГ (строго говоря, И-200) проектировался под АМ-37, а вовсе не под АМ-35(А):
Если истребитель с "потолком" в 11 600 м. - это не "высотный", то я уж тогда и не знаю, какой считать высотным на начало 1940 г. :rolleyes: Ну а с каким движком МиГу, в итоге, пришлось летать инрил - это уже совсем другая история :DONT_KNOW:

Иванов В.П. Самолеты Н.Н.Поликарпова. - М.: «Русское авиационное общество» (РУСАВИА), 2004.:

Leopard, можно ссылку на цитату бакхорна(или как там правильно произносится с немецкого?)
что можно еще нового обсудить открыть и доказать? все ведь известно. наши низковысотные машины были лучшими "догфайтерами" мира.
бф109 же был пожалуй самым сбалансированным поршневым истребителем периода войны учитывая все возможные характеристики.

текст можно посмотреть в AeroJournal, №21, октябрь-ноябрь 2001 г., интервью взято 15 ноября 1966 г. во время визита Герхарда Баркхорна в Англию, для испытаний Hawker P.1127 Kestrel.

что касается " наши низковысотные машины были лучшими "догфайтерами" мира", то тут вы не правы, "Хаябуса", "Рейзен", да и "Небесная жемчужина" однозначно лучше на виражах, чем Яки и Лавочкины

дык ... я ж не писал, что МиГ "не высотный", я писал, что он высотный, НО по меркам ВВС РККА ... для сравнения Фридрих не считавшийся высотным у немцев имел практический потолок 12 000 м, Спит V - 11 300м и при этом он то же не считался высотным у англов, а вот "высотный" Спит VI имел практический потолок 13 200м, амеровский Р-47В имел потолок 12 800 как и P-51B-1 (более поздние и еще более высотные модификации я не привожу), даже Ки-43 Хаябуса, который никогда не относили к высотным имел потолок 11 200м, опять таки совсем не высотный Re.2000 имел потолок 11 500м, так что ... ;)

и тут я снова прав:D
можно цыфры для хаябус райзенов.. мощность, масса, вираж ,скорость, вооружение ,количество аппаратов построенных. не вираж ведь один делает самолет лучшим догфайтером.
я сомневаюсь, что они развворачивались быстрее 17сек что мог як3. лучше по этому показателю были только устаревшие морально ишаки этажерки.