Мод высоких облаков - это что за зверь?

Вероятно имеется ввиду это:
http://forum.aviaskins.com/showpost....4&postcount=14
Хороший мод.

На Шторхе отлетал быстро - хотя без огней в темноте и тумане сложно. На Ан-26 убился на второй посадке - зацепил что-то крылом. Не понял. Но миссии очень красивы. Заходы на посадку в горах афганские получаются, с крутой спирали. Очень красиво.

Темноты не должно быть. В ВАТе получается по другому освещение, чем в ДГенпаке или моды какие..
На второй посадке полоса в начале глючит я тоже разбивался там непонятно чего. Стал немного перелетать начало полосы и нормально.
Еще одна похожая миссия для Ан-26. "С грузом за облака".
Радио Париж на горе Монблан (самая высокая гора Альп). Гора конечно там условная, но место более-менее точное.
Не вижу в Ан ни одного работающего прибора для радионавигации.
Не забывать, что топливо надо ставить на бесконечное, я ставлю 50%.

я летал именно в БАТ. Кстати, там кроме Шторхов много других легких самолетов, можно и заменять. А карта Альп очень хороша.

Отлетал с большим удовольствием, и не раз. Пришлось переделывать под БАТ, поэтому пошла явно отлично от авторского замысла. Заодно поставил фоновые полеты и бои, цели, чуть изменил маршруты, на цель наводит наблюдатель с траулера (мод КиК), понизил уровень ПЛ... Очень приятный и красивый полет, и миссия очень понравилась! Самолет для меня открытие, как-то не летал на нем раньше. Спасибо, Валерий!
Если не против - измененная и дополненная под БАТ миссия ниже.

Андрей, спасибо за отзыв! О переделке миссии под мод. сборку БАТ - я, конечно же, не против. Все времени никак не хватает для установки на комп самых последних современных мод. сборок БАТ и ДГЕН ПАК 3.0, а надо бы.

Коллеги, на сайте «ПРОЗА.РУ» представлены очень интересные рассказы Заслуженного военного летчика СССР, полковника запаса Чечельницкого Василия Васильевича (его ник на этом сайте Чечель – его литературное творчество здесь: https://proza.ru/avtor/12omrap, а его краткую биографию я представляю) – он прошел большой жизненный и профессиональный путь (ему уже за 70) и делится своими воспоминаниями о службе в морской авиации СССР (он летал на самолетах ИЛ-28, ТУ-16, ТУ-22М2 и М3, вертолете КА-27) - все его рассказы, посвященные авиации, написаны с высоким профессиональным мастерством и тонким чувством юмора – почитайте, не пожалеете! Кроме рассказов Василий Васильевич опубликовал серию книг с общим названием «Морская авиация – как она есть».

По мотивам одного из рассказов Василия Васильевича я сделал отдельную миссию с применением реактивного фронтового бомбардировщика ИЛ-28 в мод. сборке ДЖЕТ ЭРА 1.5 на ее дефолтной карте «Прибалтика» – этот рассказ и миссию я представляю (в вашей мод. сборке должны быть установлены самолеты ИЛ-28 и АН-26).

Миссия сделана по мотивам рассказа «Четыре полковника – по штуке на посадку …» - я назвал ее «ИЛ-28, взлет и посадка в СМУ». По рассказу (в реальной жизни) события происходят в начале 70-х годов в зоне приморского аэродрома Храброво под Калининградом. Ввиду отсутствия этого города на наших картах я перенес события севернее Калининграда на приморский аэродром под Ригой – он и будет аэродромом Храброво (военным аэродромом 2-го класса с бетонированной ВПП длиной 2000 м).

Текст брифинга:

Начало 70-х годов. Вы советский морской военный летчик, командир экипажа реактивного бомбардировщика/разведчика ИЛ-28, служите в 35-ой отдельной морской разведывательной АЭ (это все, что осталось от знаменитого в период ВОВ 51-ого МТАП), входящей в состав авиации Дважды Краснознаменного Балтийского флота и базирующейся на приморском аэродроме Храброво под Калининградом. Ваша АЭ перелетела на грунтовый аэродром в Эстонию для производства полетов в СМУ на подтверждение классной квалификации летного состава, а ваш экипаж и самолет, приказом Командующего авиацией Балтийского флота, оставили на аэродроме Храброво для производства полетов с целью повышения боевой готовности кораблей Балтийского флота (для пуска пикирующих мишеней ПМ-6Г, иммитирующих пуск противокорабельных крылатых ракет кораблями НАТО по кораблям Балт. флота). Но у Вас кончается допуск к полетам в сложных метеоусловиях. Для продления допуска (и для успешного выполнения приказа Командующего) Вам необходимо выполнить 3 полета днем в СМУ – разрешение на производство этих полетов Вы уже получили.

Задача: 5 мая 1971 года. Время 12час 30 мин. Метео условия – сложные, облачность 10 баллов, нижний край облачности 150 – 200 м, дождь. Произвести подряд три полета по большому левому посадочному кругу. Посадку производить на аэродром Храброво с последующим проруливанием по РД на предварительный старт на БВПП. Для производства третьего (завершающего) полета после предыдущей посадки взлет выполнить в режиме «конвеер». После третьей посадки зарулить на свою стоянку и выключить двигатели. Будьте внимательны и осторожны – военно-транспортный авиаполк на поршневых самолетах ЛИ-2, базирующийся вместе с вашей АЭ на аэродроме Храброво, выполняет плановые полеты. Кроме того, с вашей стоянки будет выруливать и взлетать транспортно-пассажирский самолет АН-26 – он увозит руководство транспортного авиаполка на военный совет на аэродром Быхов в Беларуссию. После запуска двигателей не забудьте включить АНО.

- Вариант вооружения вашего самолета: default.
- Скин вашего самолета: vvs7.bmp (этот скин я прилагаю).
- ОЗ должны быть выключенными.

Планирую продолжить создание новых миссий по рассказам В.В.Чечельницкого.

Коллеги, так же представляю два рассказа полковника В.В.Чечельницкого о морском летчике генерал-майоре авиации, Герое РФ Апакидзе Тимуре Автандиловиче, который трагически погиб 17 июля 2001 года в авиакатастрофе на самолете СУ-33 (это палубная модификация истребителя СУ-27) при демонстрационных полетах на аэродроме Остров под Псковом, посвященных 85-ти летию морской авиации России. Генерал Апакидзе Т.А. очень много сделал для становления палубной авиации современной России, он первый из строевых летчиков осуществил посадку истребителя СУ-33 на палубу ТАКР «Адмирал Кузнецов» в 1991-ом году.

К сожалению, по этим двум рассказам В.В. Чечельницкого сделать миссии в нашем авиасиме, посвященные памяти Апакидзе Т.А., не представляется возможным – у нас нет (надеюсь, пока) ни виртуального ТАКР «Адмирал Кузнецов», ни виртуального палубного СУ-33 (а вот виртуальные американский атомный авианосец «Нимиц» и палубный истребитель F-14 есть).

Так же представляю книги и статьи.

- «Авианосец» - о истории создания и испытаний ТАКР «Адмирал Кузнецов» (более раннее его название «Тбилиси»). Автор книги – Юрий Макаров, директор Черноморского судостроительного завода в г.Николаеве, на котором и строился тяжелый авианесущий крейсер «Тбилиси».

- «Тимур и его небо» - книга посвящена памяти Тимура Апакидзе, книгу написала его жена Лариса Северикова (Апакидзе).

- Сборник отдельных статей о Тимуре Апакидзе.

Спасибо, Валерий!
Отличная миссия! Очень понравилось, особенно впечатлила наземка - красиво и очень хорошо выстроено!
На Ил-28 не летал так раньше, просто пробовал в полете. Удивила странная фм - при выпуске закрылком самолет уносит вверх. Садить сложно, так и не приноровился, нужны тренировочные полеты))).
В БАТ пошла без проблем, но добавил ветра и болтанки.
И еще - аэродром Храброво есть на замечательной карте Ивана Узина, Кенигсберга и северо-западной Балтики. Аэродром Порунден, как он назывался, там смоделирован очень хорошо.

Андрей, спасибо за отзыв и за информацию о карте - я о ней не знал. Если не затруднит дайте ссылку на нее, а то я заканчиваю вторую миссию на аэродроме Храброво - если бы карта установилась в ДЖЕТ ЭРУ я бы миссию переделал на эту карту. С уважением!

Валерий отлетал вашу миссию на Ил-28. Понравилось. Поскольку и раньше летал на Ил-28, то три взлета и посадки как положено с первой попытки, хотя прав Андрей самолет с выпуском закрылков вспухает неподецки. Настоящая тренировка. Спасибо !
У Вас есть миссия на Су-9 "61 ИАП ПВО". В связи с выходом радаров от Ильдара решил переделать эту миссию под радар Фрея. Ну, представим что эта советский.
В техникс.ини выставил радиус 250 км и высоту 12000 м. , поскольку цель идет на
10000 м. По моему получилось весьма интересно, наведение отличное, но надо еще чуток погоняться. Выставил маяк ,что бы можно было вернуться на базу, на Сушке есть радиокомпас.
Для прохождение необходимо установить радары от Ильдара в техникс.ини Фрее выставить радиус 250 км и высоту 12000 м.
Отключить все маркеры для интересу.

Коллега, спасибо за отзыв и за доработку миссии под радионаведение (я правильно понял - именно наведение на воздушную цель, или это радионавигация для полета по заданному маршруту?). А можно ссылку на радары? С уважением!
А у меня сегодня праздник на душе! По подсказке Андрея 65 скачал и установил великолепную карты Ивана Узина "ЕастБалт" - она отлично установилась в мод сборке ДЖЕТ ЭРА 1.5 (на базе V 4.12, хотя карта сделана для V 4.09 и V 4.10), миссии сохраняются - завтра будет отчет по этой карте и тест миссия на ИЛ-28. А затем переделаю уже готовую миссию по очередному рассказу В.В.Чечельницкого на эту карту. Ивану Узину огромное спасибо за великолепную карту!

Радар наводит на цель конечно !
У нас на форуме в модах тема от Ильдара " Радары наведения и раннего предупреждения" нужна последняя версия радаров, Не знаю как вставить ссылку сообщения.

http://forum.aviaskins.com/showthrea...827#post211827
ссылка на тему с радарами
Извиняюсь, что сразу не нашел ссылку на карту Ивана для Валерия, не успевал.

Андрей, спасибо за ссылку на радары - буду пробовать.

Благодаря подсказке Андрея 65 я нашел и установил великолепную карту «ЕастБалт» нашего коллеги Ивана Узина – ему за эту, очень нужную карту, большое спасибо! У меня эта карта хорошо установилась (и миссии на ней сохраняются) в следующих мод. сборках:
- DBW 1.71 + MODS (на базе V 4.10)
- ДЖЕТ ЭРА 1.5 (на базе V 4.12)
- HSFX 7.0.3. + MODS (на базе V 4.12)
- ДГЕН ПАК 2.1 (на базе V 4.13)

Крайнюю версию этой карты (именно ее я и устанавливал в свои мод. сборки) можно скачать здесь: http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=751&page=23 (пост № 449).
Правда, карта еще опытная (WIP) и еще не полностью завершенная (в частности, еще не достроен город Кенигсберг).

Для ознакомления с картой я в мод сборке ДЖЕТ ЭРА 1.5 сделал тест-миссию на самолете «Blackburn B-24 Skua» - это был первый английский пикирующий палубный бомбардировщик (он же тяжелый 2-х местный палубный истребитель), активный участник «Битвы за Норвегию». Брифинг этой тест-миссии я не писал, а сюжет этой миссии (она из жанра альт. истории) простой – сразу после окончания 2-ой МВ в порт города Кенигсберга, занятого советскими войсками, с дружеским визитом зашел английский авианосец «Арк Роял», его сопровождают два советских эсминца. На «Арк Рояле» базируется эскадрилья самолетов «Скуа». Вы английский морской летчик, вылетели с авианосца для осмотра города Кенигсберга (позже его назовут Калининградом), сделали несколько кругов над городом и должны произвести посадку на палубу авианосца (не забыв, предварительно выпустить посадочный гак, а после посадки сложить крыло). Миссию и ее скриншоты я представляю.
- вариант вооружения вашего самолета: Default.
- скин вашего самолета: Blackburn_Skua-RAF-NM. вmp (скинпак самолета «Скуа» я прилагаю).
- ОЗ должны быть выключены.

Самолет «Скуа» можно скачать здесь: https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg675686 , а авианосец «Арк Роял» - здесь: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,49176.0.html

Следующая миссия, с применением самолета ИЛ-28, сделана в мод. сборке ДЖЭТ ЭРА 1.5 по мотивам рассказа полковника запаса Василия Васильевича Чечельницкого «Балтийский конфуз» - я когда читал его, оборжался (с юмором у Василия Васильевича все в порядке + несомненный литературный талант) – в рассказе наглядно показано как в советской военной авиации порой строились «Потемкинские деревни» и как делалась показуха (иногда, даже, с риском для жизни). Но в нашей миссии все должно быть по взрослому и серьезно – миссию я назвал «ИЛ-28 – удар по надводной цели». Рассказ и миссию я представляю. Миссию я сделал на карте нашего коллеги Ивана Узина – карта называется «ЕастБалт» - на этой карте имеется немецкий город Кенигсберг (после войны – советский Калининград) и немецкий приморский аэродром Повунден (Powunden) – после войны переименованный в аэродром Храброво, именно на нем и базировалась 35-ая ОРМАЭ на самолетах ИЛ-28 в которой служил В.В.Чечельницкий. На этом же аэродроме тогда базировался и полк военно-транспортной авиации на поршневых самолетах Ли-2.
В вашей мод. сборке должны быть установлены самолеты ИЛ-28, ТУ-16А, пак самолетов ТУ-22 и стационарный самолет АН-26.


Текст брифинга миссии:

Вы советский военный морской летчик, командир экипажа реактивного бомбардировщика/разведчика ИЛ-28, служите в 35-ой отдельной морской разведывательной АЭ, входящей в состав авиации Дважды Краснознаменного Балтийского флота и базирующейся на приморском аэродроме Храброво под Калининградом. Ваша АЭ вернулась в Храброво из командировки в Эстонию и занимается плановой боевой подготовкой. Руководством авиации ВМФ СССР принято решение на базе авиации Балтийского флота произвести демонстрационное бомбометание по надводной цели с привлечением ряда авиационных частей Балтийского флота. На подготовку к этому ответственному заданию авиации Балт. флота был выделен месяц времени. На показное бомбометание приглашен ряд лиц начальствующего состава ВС СССР, а так же военные атташе ряда стран и выпускники академии Генерального штаба СССР.
В качестве надводной цели выбрана старая (но вновь покрашенная) баржа, длиной более 100 м, поставленная на два якоря (она имитирует вражеский крейсер, подошедший к советским балтийским берегам для обстрела корабельной артиллерией береговых целей). Этот «крейсер» необходимо уничтожить авиацией Балтийского флота. Для повышения зрелищности в «крейсер» загрузили несколько бочек с бензином и соляркой.
Прицельное бомбометание должны произвести три ударные группы самолетов (по три самолета в каждой), летящие к цели в боевых порядках «Клин» на разных эшелонах. В качестве первой (лидирующей) тройки назначено ваше звено ИЛ-28 с бомбами ОФАБ-100 (Вы назначены командиром и ведущим этой группы). За вашей тройкой, с 2-х минутным интервалом, должна следовать тройка дальних сверхзвуковых бомбардировщиков ТУ-22 с бомбами ОФАБ-250, замыкающей тройкой, так же с 2-х минутным интервалом, летят дальние дозвуковые бомбардировщики ТУ-16 с бомбами ОФАБ-500.

Задача: 15 июля 1971 года, время 11часов 00 мин, аэродром Храброво, метео условия – ПМУ, нижний край облачности 3000 м. Произвести запуск двигателей, выруливание на БВПП и взлет группой из трех самолетов. В процессе набора высоты и на маршруте перестроиться в боевой порядок «Клин» (будьте внимательны и осторожны – к аэродрому Храброво подходят две тройки бомбардировщиков ТУ-22 и ТУ-16 на разных эшелонах в боевых порядках «Клин», они сделают круг над аэродромом и далее, с набором высоты, выйдут в точку боевого развертывания). Маршрут полета указан в полетной карте – выйти в точку боевого развертывания с высотой полета 3000 м, развернуться на боевой курс и начать снижение в направлении цели до высоты 1000 м. Произвести бомбометание по надводной цели с горизонтального полета, цель уничтожить (вам разрешается сделать только один заход на цель). После бомбометания взять курс на аэродром Храброво, произвести посадку и зарулить на свою стоянку.

ВНИМАНИЕ!!! При бомбометании не «зацепите» трибуну с гостями, наблюдающими за бомбометанием! Трибуна расположена на острие мыса Таран, на берегу в километре от баржи, с левой стороны от боевого курса на цель.

Вариант вооружения вашего самолета: 12 х FAB 100
Скин вашего самолета: Стандарт
ОЗ - должны быть включены.

К этой миссии я так же прилагаю еще один очень интересный и познавательный рассказ В.В.Чечельницкого «Ода самолету ИЛ-28». Кроме сайта «ПРОЗА.РУ» рассказы В.В.Чечельницкого можно почитать еще и здесь: https://zen.yandex.ru/id/5ef6c9e66624e262c74c40eb

Прошел миссию. Эта карта есть в ДГен паке, называется Восточная Пруссия.
Запись полета и пару скриншотов прилагаю.
Также прошел миссию «капитан Куляпин» . Только целью сделал С-130 Геркулес, есть в ДГен паке, и выставил большую высоту. Кстати вставил в миссию радар «П-12 «Енисей». Отлично с ним ! Таран, так таран ! Запись полета с тараном и на Ил-28 прилагаю. При таране отвалился только руль направления. Пошел на посадку на базу. При посадке какого-то х…на поломалась стойка шасси. Навернулся ! Отличные миссии ! Ждем еще ! Почитал некоторые рассказы Чечельницкого, действительно очень живые, интересные ! Спасибо !


https://drive.google.com/file/d/1Fzd...ew?usp=sharing

Коллега, спасибо за отзыв! А может и Вы по Чечельницкому В.В. сделаете пару миссий? А то у меня уже заготовки миссий сделаны по Норвегии и по гибели Гагарина - их надо еще протестировать и закончить. С уважением!

У нас вообще есть в игре планер и возможность на нем полетать ?
Предлагаю в отдельных заданиях миссию для планеризма в двух вариантах. Название "Опираясь на воздух".
Карта Альпы, самолет J8A, Гладиатор. Страна НЕТ. Можно в любую нацию.
Вариант 1. Старт в воздухе. Топливо ноль.
Можно проходить как с модом ветра и солнца так и без него.
http://forum.aviaskins.com/showpost....5&postcount=39
Вариант 2. Старт на земле (вершине). После взлета и разворота направо выключаем мотор(когда имеет значение) и планируем. Проходить нужно с модом ветра и солнца, так так без него этот самолет и многие другие просто не заводятся на такой высоте. Можно перед посадкой включить движок при желании.
Сразу с началом миссии включайте музыку-Радио Рим, создает настроение. Файлы музыки пронумерованы, и связаны с датой миссии. Не изменять.
Скин свой повеселее. Всего-то минут пятнадцать.
Включить внешние виды и ветер и турбулентность.


Содержимое папки gliding поместить в корень игры.

https://drive.google.com/file/d/1PmM...ew?usp=sharing

Интересная идея, но скачать не смог - гугл диск просит создать аккаунт. Может в ссылке дело?
Вот подумал, есть ли в игре восходящие потоки и если нет, то можно ли их добавить в мод ветра?

Похоже что да . Изменил настройку. Как сейчас пожалуйста скажите .

Скачал, спасибо.
Первое задание - приземлиться не удалось. То дальше пролетишь, то недолет.
Какая у Гладиатора скорость планирования для наибольшей дальности полета?
PS. Все же долетел, сел. Забавно. Надо бы оживить миссию, самолетов добавить низколетящих десяток?

Спасибо за отзыв .Оптимальная скорость по моим ощущениям 110-120 км\ч. Но это в этой миссии с ветром.
Оживить можно, но мне уже лень. Все же больше интересует есть ли
планер для планеризма у нас и реализован ли его запуск !?
Похоже, что нема.

Я планеры только в Microsoft Flight Simulator X видел, там и запуск есть.

В БАТ летабельный Г-11.
Он и в миссиях есть - есть миникомпания по спасению Муссолини. Можно поискать.

Выше (мой пост №569) я представил некоторые материалы о легендарной личности советско-российской палубной авиации – Герое РФ, генерал-майоре авиации Тимуре Апакидзе, трагически погибшего в 2001 г при производстве демонстрационных полетов, посвященных 85-летию морской авиации СССР/РФ.
К сожалению, пока, сделать историческую миссию (а лучше исторические сборник миссий или отдельную кампанию), посвященную памяти Т.Апакидзе и 100-ому Отдельному корабельному истребительному авиаполку (100-ому ОКИАП), первым командиром которого был Т.Апакидзе, не представляется возможным – пока, в нашем авиасиме нет виртуального отечественного авианосца «Адмирал Кузнецов» (бывший «Тбилиси») и виртуального палубного истребителя СУ-33, на котором летал (и погиб) Т.Апакидзе. Несколько новых статей, посвященных Т.Апакидзе я представляю.

Статьи.

Поэтому я, делая несколько миссий, посвященные памяти Т.Апакидзе, решил использовать жанр альтернативной истории и военной фантастики, а так же имеющиеся на сегодняшний день возможности нашего авиасима. Но в этих миссиях есть и некоторая доля исторического реализма. В частности, на вооружении 100-го Отдельного корабельного истребительного авиаполка были и учебно-тренировочные самолеты L-39C (читайте рассказы В.В.Чечельницкого в этом же моем посте).

Теперь о миссиях, сделанных в мод. сборке ДГЕН ПАК 2.1 в жанре альтернативной истории. Они сделаны на дефолтной карте «Крым». Из дополнительных модов в вашу сборку необходимо установить палубный самолет L-139N, скачать его можно здесь: https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...php?f=32&t=591 (скачивать и устанавливать необходимо версию для мод сборки DBW 1.71 - эта версия хорошо летает и в мод сборке ДГЕН ПАК 2.1). Советский военно-морской скин самолета L-139N, по моей просьбе (это здесь: http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=175&page=49 ) сделал наш коллега -OSF-Джо – за что ему огромное спасибо! Этот скин я прилагаю к первой миссии, его надо установить в вашу мод сборку. Необходимо установить и стационарную версию самолета L-139N – я ее так же прилагаю к миссии. Еще в вашей мод. сборке должен быть установлен самолет ТУ-16А и его стационарная версия (скачать этот самолет можно здесь: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,60249.0.html , а его стационарную версию я прилагаю к первой миссии). Первые три миссии имеют следующие названия:
1. «Пробная посадка на авианосец в режиме конвеер».
2. «Посадка на авианосец».
3. «Взлет с авианосца».

Текст брифинга первой миссии:

Август 1982 года. Наконец то в верхних эшелонах власти и в Министерстве обороны СССР принято решение о создании отечественной современной палубной авиации. На Черноморском судостроительном заводе в г.Николаеве заложен первый тяжелый авианесущий крейсер с трамплинным взлетом «Тбилиси». Близятся к завершению заводские испытания палубных модификаций самолетов СУ-27, МИГ-29 и СУ-25.
А на грунтовом аэродроме под г. Саки в Крыму идет формирование первого советского авиаполка палубной авиации – 100-го Отдельного корабельного истребительного авиаполка. Палубных самолетов в полку, пока нет, и его летный состав летает на учебно-тренировочных самолетах L-39C и их боевых модификациях L-39ZA. Но скоро наш полк перебазируется на аэродром под город Очаков, а наш грунтовый аэродром будет подвергнут коренной реконструкции – он будет полностью забетонирован и превращен в современный военный аэродром 1-го класса, оборудованный самым современным радионавигационным и светотехническим оборудованием. Уже сейчас, рядом с аэродромом и параллельно его грунтовой ВПП строится тренажерный комплекс «Нитка» (наземный испытательный тренажер корабельной авиации). Этот комплекс имитирует палубу современного авианосца и будет оборудован тросовыми тормозными аэрофинишерами, трамплином, а в перспективе и паровой катапультой для обеспечения укороченного взлета и посадки палубных реактивных самолетов – именно на этом комплексе и будут тренироваться морские летчики нашего авиаполка по производству взлета и посадки на тяжелых реактивных самолетах на современные авианосцы типа «Тбилиси».
Но, вот неделю назад в наш полк прилетел летчик-испытатель на палубной модификации самолета L-39. Этот, внешне очень красивый самолет в темно-синем «морском» камуфляже, имеет обозначение L-139N и является одноместным дозвуковым многоцелевым палубным истребителем. Наш полк начинает переучивание на этот самолет и этот самолет первым войдет в состав авиагруппы авианосца «Тбилиси». Вы первый летчик полка, который успешно переучился на палубный истребитель L-139N. Для тренировки летного состава полка по производству посадки и взлета с палубы реального авианосца на наш морской авиа полигон под г. Евпаторией был отбуксирован немецкий авианосец периода 2-ой МВ «Граф Цеппелин». В самом конце войны этот немецкий, почти достроенный, корабль в качестве военного трофея достался советским войскам и все эти годы находился на хранении в одном из закрытых доков Черноморского судостроительного завода в г.Николаеве, где его постепенно достроили, превратив в авианосец-тренажер. Его силовая установка, для экономии средств, не восстанавливалась, поэтому на морской авиа полигон его доставили на буксире и поставили на якоря.

Задача: 15 августа 1982 года. Время 9 час 00 мин. Метеоусловия ПМУ, нижний край редкой облачности 2000 м. Выполнить взлет на палубном истребителе L-139N, набрать высоту 1000 м, выйти в пилотажную зону (находится северо-восточнее г. Саки), выполнить комплекс простого и сложного пилотажа. После окончания пилотажа взять курс на морской авиа полигон под г. Евпаторией, визуально обнаружить трофейный немецкий авианосец «Граф Цеппелин» и сделать над ним несколько кругов. Выполнить заход на посадку на палубу авианосца (посадочный курс 207 градусов), выпустить шасси и закрылки в положение «Посадка» (гак НЕ ВЫПУСКАТЬ!!!), коснуться колесами шасси палубы авианосца, немедленно вывести обороты двигателя на взлетный режим, выполнить разбег по палубе, отрыв от нее и плавный набор высоты, убрать шасси и закрылки, взять курс на военный аэродром 1-го класса под г. Евпаторией (на нем базируется полк дальних бомбардировщиков-ракетоносцев ТУ-16 ВВС Черноморского флота). Произвести посадку на этот аэродром (посадочный курс 346 градусов), зарулить на его правую северную стоянку, подрулить к автобусам встречающих, выключить двигатель и сложить крыло – вас встречает Командующий авиацией ВМФ СССР и его окружение. Доложите ему о выполнении задания. Весь маршрут полета отражен в вашей полетной карте. При взлете и на маршруте будьте внимательны – идут плановые полеты.

Вариант вооружения вашего самолета: Default
Скин вашего самолета: L-139N_07.bmp
ОЗ должны быть включены




Следующие миссии, по их завершению, будут представлены.

Коллеги, обращаюсь к специалистам по 3D моделированию, может у кого возникнет желание «достроить» наземный тренажерный комплекс «НИТКА», оборудовать его тормозными аэрофинишерами, трамплином, паровой катапультой, светотехническим оборудованием (для вечерних и ночных тренажей по взлету и посадке) и т.д. (т.е. сделать его отдельным модом). Возможно, для строительства «НИТКИ» можно использовать палубы уже готовых виртуальных авианосцев? Сборник статей о комплексе «НИТКА» я представляю.

Прошу прощения, забыл выставить эти файлы!

Насколько мне известно на НИТКе нет паровой катапульты

Игорь, читай сборник статей о Нитке. С уважением!

Ничего, что эта самая НИТКа у меня за забором?

Цитата:
Однако катапульта «Нитки» так и не запустила в воздух ни одного самолета. К 1990-м годам идея использования разгонного устройства на авианесущих кораблях была отвергнута (четыре крейсера проекта 1143 — «Киев», «Минск», «Новороссийск» и «Баку» — поступили на флот без катапульты), проект 1153, «большой крейсер с авиационным вооружением», был свернут, и дальнейшее развитие авианосной программы приостановили.
«Уже завезли даже блоки для этой катапульты, все делали, но не успели достроить — СССР развалился. Должны были установить катапульты на атомном авианосце „Ульяновск", а их собирали и испытывали в Крыму», — вспоминает Валерий Бабич.

Да, на реальной Нитке так и не установили паровую катапульту - это произошло не по техническим, а по политическим причинам (развал СССР, отделение Украины). Но планы ее создания были и проект ее был. Ну а что касается созданной миссии - так я ведь в предисловии написал, что она создана в жанре альтернативной истории, в которой Нитка успешно строится и это строительство приближается к завершению. А созданный мод Нитки (полно комплектный, т.е. и с катапультой) позволил бы потренироваться в укороченных взлетах/посадках на реактивных палубных самолетах (в том числе и перспективных, т.е. будущих СУ-33, МИГ-29К, СУ-25К).

Ну, а насчет забора ... В нашем авиасиме "забора" нет - все установленные в него карты доступны всем (т.е по обе стороны забора). Установив созданный мод Нитка в авиасим, виртуальный объект Нитка можно поставить на любую карту - и в Крым на аэродром под г. Саки и в Заполярье на аэродром Североморск-3.

Ты не понял. Живу я рядом с НИТК-ой, в Новофёдоровке, поэтому и знаю о ней не из статей, а, как говорится, из первых рук.

Ну тогда, конечно! Значит ты видел ее в действии, и полеты реальных палубных самолетов видел, можно только позавидовать!