Привет!

Читая в Интернете, я нахожу это о FW-190:

https://forum.il2sturmovik.com/topic...y-for-landing/

У меня нет руководства, но, если у кого-то есть источник, можно взглянуть на это...

Лично я думаю, что скользящий навес, где исторический источник недоступен, должен сломаться и отсоединиться при длительном перетаскивании на скоростях чуть (10/15%) выше конкретного посадочного закрылка самолета максимальная эксплуатационная скорость.

...............

Hi!

Reading around in the web I find this about the FW-190:

https://forum.il2sturmovik.com/topic...y-for-landing/

I haven't the manual but , if someone have the siurce could take a look at this....

Personally I think that a sliding canopy , where historical source are unavailable , should set to broke and detach due drag at speeds slightly (10/15% ) above the specific plane landing flap max operational speed limit....

Дмитрий,тут "вопрос из зала" возник.Когда соберёшься Яки напильником пошоркать,если не трудно,палубную версию сделай.А то,которая "зашита" в БАТе с твоим паком Яков выглядит как на скрине.Эту модель,если не ошибаюсь ещё Маркиз делал,для "Варианта БИС"(эх....так и не дождались релиза)

Thanks for the tip!

https://aviationarchaeology.gr/wp-co...schrift-Fl.pdf

Teil II Flugbetrieb (Part II Landing operations), page II 19

Есть ссылка на мод отдельно?

Извините, что беспокоюсь!

Где я могу найти сообщение Вася с последней ссылкой загрузки New Garmaty или конкретной темой, если она существует?

Я пытался с поисковой системой, но я не нашел его.

Заранее спасибо за помощь!

......

Sorry to bother!

Where I can find Vasya post with the latest New Garmaty download link or the specific topic if exist?

I have tried with the search engine but I haven't find it....

Thanks in advance for your help!

Уряя пруфы поперли главное старику в панамку накакали.
Нашли может даже купили Fw 190 A-1 Bedienungsvorschrift-Fl May 1941,
Но привычка не делать анализ осталась выводы соответственно. Инструкция для А-1 писалась когда пиропатронов на фонаре и в помине еще не было. Они спешно появились после того как самолет убил немножко пилотов по причинам связанных со сдвижной частью фонаря. Потом инструкцию переписали. 300км/ч оказалось не той еще границей возможностей. Когда пилот ручной лебедкой мог открывать закрывать фонарь, как оказалось страшнее не срыв а заклинивание в перекошенном виде. Если кто не детишки и имеет опыт службы в вооруженных силах тот поймет что иногда инструкции пишутся для преодоления психологического страха перед отдельными аспектами
Особые случаи требовали особых мер а тут впоследствии предусматривался только сброс
Трещины на фонаре или перекос
Аварийная посадка земля/вода
Пожар
Посадка с неисправным двигателем и системами.

Жизнь пилота оказалась чуть дороже.

Спасибо Vasya!

Подписался на протектор, чтобы я мог найти его в будущем и быть обновленным до его новостей!

...........

Thank you Vasya!

Subscribed to the tread so I can find it in the future and be updated to its news!

Чем так парится с пустым и бесплодным как то фонарь 190го
Лучше реализовать то что было упущено, а это автоблокировка хвостового колеса Вюргера связанная с рулем высоты. Руль на себя -блокирует от себя расстопоривает.
Но это нужно было читать бумажки. НИИ ВВС даже на русском их нарожал после летных испытаний Фв-190-А4 Двух экземпляров №. 142310 и № 142362 в отчеты включены и материалы допроса пленных пилотов унтер-офицера Хельмута Брандта из I./JG 54 и др.

На следующей странице как раз про аварийный сброс написано. Или это другая система? Все выпущенные самолёты дооснащались ею?

Значит, всё-таки можно было открыть, но это потенциально могло привести к заклиниванию фонаря?

Вроде, в Клеймор паке это реализовано.

Нет.Он в SFS запакован.Может проще к твоей модели гак приделать(по типу ЛаГГ-3N)?

Хотел оттуда вытащить сам гак, его положение в hier.him и код из класса. Тогда буду ковырять БАТ, так выйдет быстрее, чем заново собирать.

Обновление сборки Bf-109.

Исправлена дистанция переключения лодов, всё приведено к единообразию.
Исправлены хуки выхлопа и носовой пушки.
Вшил обновления ФМ.
Добавлены фиксы и дополнения от SU-MEDAL.
Прочие визуальные правки.

https://drive.google.com/file/d/1fAN...ew?usp=sharing

Обновил сборку Fw-190.

Вшил фиксы.
Вшил исправления ДМ, но сделал более единообразными для всей линейки.
https://drive.google.com/file/d/1EeL...ew?usp=sharing

А почему?
Специально развёл дм по сериям., воздушники потвёрже, водяные помягче.
Имею в виду моторы и маслорадиаторы.

У меня Месеры Димаса установлены в патч 4.12.2 с частью Модакта 5-30.
Сразу установил дополнительные файлы - это классы С-199 с небольшими
правками и К-4 с сухим наддувом без метанола.
В моторах для Эмилей исправил работу регулятора шага., данные из
Хандбуха игра плохо понимает., поставил цыфры близкие к дефолту.
На днях приклеивал свою фм к САСовскому Эмилю-3Б и подбирал цыфры
для регулятора шага. Прибор АТА хорошо совпадал с тахометром.
На днях проверю работу тахометра Эмилей и в моде Димаса.
Для Эмилей до семёрки поставил "ранний" мотор АА.
Отличия: поставил дефолтное значение DisP1y 80
На полётную модель влиять почти не будет, немного больший
заброс оборотов на пикировании.
Думаю так в дефолте имитировали запаздывание електрического
регулятора.
В Эмилях небыло автомата шага в том виде как на поздных Мессерах.
Поэтому поставил (несколько лет назад) регулятор оборотов тип 2.,
к сожалению с ним пропадает автомат радиатора. :cry:
Автомат радиатора в дефолте с регулятором оборотов тип 2 (или 1)
в основных классах вписуют кодом, например Як-9У/Як-3/Спит-9.
Такие ограничения игры.

Редукторы, винты и радиаторы привёл к одним цифрам. Какая должна быть разница в прочности между ними? Блоки оставил как есть.
Между сериями различалась прочность тяг, баков, где-то крыло было сверхпрочным. Всё это привёл к одним значениям.
Я бы ещё добавил бы чуть больше бронеплит. Надо собрать информацию по бронированию разных моделей и добавить броню, где необходимо.

Регулятор "оборотов тип 2", это оно?
Посмотри у меня ЛаГГ-3 1 серии. У него ручное управление винтом и автоматический радиатор.
И сравни наши классы 109-х и особенно 190-х. У нас есть отличия по наполнению. Так же я довольно сильно почистил классы от мусора.

Посмотрю.
Спасибо за наводку по автомату радиатора. :thx:
Для джи серии баки нужно сделать мене пробиваемыми -
вокруг бронеплиты.

Надо или саму бронеплиту вставлять или в коде прописать пробиваемость для разных направлений.
На G серии была доп. броня? Про серию F знаю, где-то схема была.

Возможно была.
А кодом можна выставить разные направления?

Где-то на САС Сторерброр объяснял про что-то похожее. Там обнаружили баг какого-то стокового американского палубного самолёта, у него не повреждалась приборная панель.