На самом деле..я попадал туда и с другими лётчиками..но запомнился Именно Сергей Сапронов. Он был..если это можно сказать моим гидом в том, что можно назвать лётчиской жизнью. Очень добросовестный офицер.
Знал все инструкции и памятки..И очень многое мне утрамбовал в башку..

Я любыми средствами искал повода отказаться от визита к нему домой.
Что бы не порвать с ним приятельские отношения.
У него была..пиздец, какая красивая жена.

Если я заведусь, то вопрос отклика с противоположной стороны дело техники.
Очень уважительно относился к Сапрону.
Он не имел высшего образования. Но лётчиком был оочень грамотным..Ни когда себе не позволял ни чего, что бы его этот авторитет подорвать.
Мне мог позволить иногда какие то вещи...себе нет.
Иногда мог мне позволить напиться с штурманом наведения.
Но. с утра с нас шкуры драл.
Мы с ним раз на Вахштедте ..ночью из- за разгильдяйства бортача грели эмпэшкой лопасти.
Бортач, не надел чехлы..А там туман почти вечно и лопасти покрылись льдом. Сапрон вышел то ли поссать..как глянул..
Ёп твою мать поднимает всех. Тащим МПешку отогреваем лопасти, вдруг утром подъём..как запускать?
Поясню..во время запуска с лопасти наверняка отлетит кусок льда и ебанёт по другой лопасти
Да, любой нормальный лётчик не станет запускаться..если лопасти во льду.
А, не подняться после команды "Мотор" -это снять с себя все ремни, и добровольно проследовать в камеру...если не удавиться.

Я был знаком со многими замечательными лётчиками.
Некоторые утрамбовали в мою голову массу полезных вещей, которые позволили мне сохранить жизнь не только себе, но и ещё двоим чувакам, из моего экипажа,которые при любой причине не стали бы вмешиваться в управление. И до конца бы надеялись , что я не мудак.

За мою лётную карьеру поводов была масса.
Обошлось именно из-за того что были люди, которые были профессионалами и вставляли нам, когда это граничило с риском для жизни некоторых членов экипажа.
Когда я уехал из Могочи...разбился экипаж. МИ-6.
С моим соседом на борту.
Это тот, кто любезно мне предоставлял керогаз.
Вот, клянусь я ревел..как белуга...
У него сталась дочь от себя и дочь жены от первого брака.
У МИ-6 экипаж, чуть ли не рота.
Все офицеры, кроме стрелка он срочник- боец.

Я смотрю, наша шеренга сильно порядела к моему отходу.

У меня целая пачка фотографий на которых одни покойники.
Одних убило пулями других забрала старость.
Ээй, веселись как чёрт.
Приятель, поскорей разварачивай парус.

Знаете..вечером..уже темнеет. Захожу на посадку..вертолёт почти не колышется..Не сравнить с днём, когда думаешь не привязаться ли ремнями что бы не улететь из сидения.
Заходишь, как по маслу..
И, чешешь домой..с таким чувством удовлетворения...

Днём болтанка пздец.
Хоть летом, хоть зимиой.
Я в курсантские годы однажды сидел в грузовой кабине..
Пиздец..чуть не проблеьлевался..Укачало...
Задница, когда не за рулём.

Я одной девушке однажды признался, что боюсь высоты.

Она, как давай хохотать.
А, впрямь я боюсь высоты выше пятого этажа..если это
Не вертолёт, и я не за рулём.

Однажды мой инструктор выключил САРПП..это такой брибор фиксации пораметров полёта и давай меня подначивать, мол..погоняй низко, я прослежу...
Я не смог снизиться ниже 20 метров.
Потом, гоняя ниже деревьев, я его вспоминал. По матушке.

Когда ты гонишь на высоте метра 2..на скорости около 300. Это пиздец какие впечатления.
А, потом садишься и тряпкой смываешь подсолнухи с пилонов.

Вот, ей Богу крылья пахнут семечками..или это мне так показалось.

Возле Могочи...
Нужно было пролететь на предельно малой.
Там транссибирская магистраль делает петлю.
Вдоль магистрали разгон на полную катушку.
Потом..хуяк, нужно славировать вдоль сопок.
Радиуса разворота не хватает..не хватает и манёвра, что бы подняться выше сопок.
Я до си не понял, почему там не упало изрядное количество моих однополчан..Видимо очко сработало?

Очко, -это такой прибор у любого лётчика.
Работает в любых погодных условиях.

Однажды попёрлись на Север..в сторону берлина..Не помню уже куда.

Первым взлетает командир полка.
Ну, вроде..взрослый мужик..
Взлетел,..пробил облака и докладывает нам, что погода охуенная.
Ну, да чешет выше облаков солнышко режет глаз.
Мы взлетаем. Я в вертолёте - лидере. основной группы.
Передо мной взлетел замкомандира полка.
Летит..докладывает погоду..меня поддерживают чуваки, что со мной на связи.
У меня сзади замкомэска.
На вертолёте две радиостанции.
Одну мы настроили для связи друг с другом.
Мы были другого мнения о погоде, и решили держать друг с дружкой связь.
Хуярим.
Нижний край приперает.
Подлетаем к Берлину..уже ебашим по улицам..нижний край не даёт подняться выше.
И тут, замкомандира полка даёт команду на разворот.
И ни чего не придумал, как просто развернуться.
Самое интересное..Его фамилия Шабанов, и чувак, который несётся ему на встречу..тоже Шабанов. Он был сзади меня на два вертолёта.
Как они разошлись мы потом на разборе обсудили..

Другой случай.
Заходим в Читу.
Горит тайга...дым пиздец.
Видимость метров 300.
Под собой видно..мы заходим.
Впереди Слава Данилов -замкомэска.
Сзади меня ещё трое.
В облаках ещё можно видеть напарников..в дыму нет.
Мы потерялись над Дарасуном.
Заход не прекратили.
Тут ещё Ан-2 заходит..и, идёт как бы с нами.
Я распереживался.
Мы идём на глиссаде в дыму..
Нас 5 вертолётов, и диспетчер подтверждает заход Ан-2.
Мы сели совсем в другом порядке,
Ан два так и не сел пока я был в шлемофоне...
Когда вылезал из кабины, ещё Ан-26 ушел на второй круг...прямо над моей головой..думал заденет мне причёску.

Ситуация не допустимая..
Пиздец просто.
Мы уселись чисто на мастерстве.
Диспетчера нужно было расстрелять.

Один из нашей группы просто прикратил снижение..и ломанулся на верх.
О чём сказал в эфир.
НО..там ещё Ан-2..и запрашивается Ан-26..Где он я уже не установил..втыкал вперёд, надеясь заметить полосу чуточку раньше, чем меня земля.

В итоге..где был Ан-2 не знает даже пилот того Ан-2.
Мы сели в другом порядке, чем летели..именно из-за чувака, который не решился снижаться в бардаке.
Тем самым разбавил нашу плотность на глиссаде. Сел совершенно свободно. Не смотря, что Ан-2 просто терроризировал эфир

Мы потом встретились с эти чуваком.В Москве.
Ну, как чувак..простой майор..он летел из Кабула, я из Читы.
Обнялись...Со мной были бабы..жена и двое детей.
Одной попить, другой писять..
А, этот майор вообще заслуженный человек.
Ему в Алжире американцы подарили шлем. с тремя светофилтрами.
Нормальный такой наш мужчина.
Если бы он тогда не ушел на второй круг..хуй его знает чем бы закончилось дело

Один лётчик сказал, что посадка- прерванный уход на второй круг.

Ту-22, что упал недавно ..обязан был уходить на второй круг.
Толбоев это рассудил.
Когда не уверен, что можешь сесть..ни когда не садись.
Лучше упасть так...

Заход на посадку..это пиздец, какой кайф.
Заход на посадку в сложных это кайф в двойне..
Опозориться на этом этапе пиздец, как позорно.
Лучше выпрыгнуть..и отпустить экипаж.
Можно опозориться на любом этапе полёта..но на заходе на посадку..лучше сесть..или уйти на второй.
Только два варианта.
Пилот, что вёз польского презика, решил что сядет во что бы то не стало.
Я заходил в Смоленске..Там действительно переменный рельеф.

К стати я в Смоленске попутал всё..и заходил без радиосвязи..мой штурман мне даже не напомнил.

Я был мильён раз дежурным по приёму и выпуску..но, я хотя бы сообщал ветер на старте.

У дежуроного на старте есть..локаторы на РСП..он видит, сколько у него бортов на глиссаде.

Состоялся таки визуальный контакт пилотов ВВC с пилотами Air Force.
Это было не однократно.
На счету у Кожедуба
не один сбитый американский пилот.
Первая встреча состоялась над Берлином.
Где два пилота Air Force пытались атаковать самолёт Кожедуба.
Обоих он сбил после тщетных попыток. показать что он не на фоккевульфе.
Известно, что один погиб, второй сел таки удачно.
Затем, в небе над Кореей он намолотил ещё несколько чудиков.

Известно что наш Миг-23 пролетел после покидания его пилотом аж до западных границ германии.
Я ржал, Самолёт был из Бжега.
С ним в воздухе случилась непонятка..пилот слинял..а, самолёт улетел в пределы ФРГ..и там благополучно приземлился без помощи пилота.
Это было во время моего рейда по Германии.

Блять..вы даже не представляете как мы 23 февраля 1992 года передвигались по Веймару.
Со мной были в компании два офицера с орденами "красной звезды" и "За службу Родине"
Мы пришли в гаштедт и напились там пива.
Потом развернулись и участно поблагодарили тех, кто уступил нам место в очереди добровольно.
А, это было подавляющее большинство.

Вот, мне всё время будет интересно почему евреи пользуются таким спросом...
Их молотят уже лет две тыщи.
А, они не кончаются.
Знаете почему?
За них русские ещё не брались.
Если вам скажут, что русские не любят евреев. сразу плюйте в глаза этим людям.
Русским насрать на национальность.
А не любят они только тех, кто не любит их

Он приземлился в Бельгии. 4.07.1989 года нанеся сопутствующий усчерб.
А ПВО бундеслюфтваффе с глупыми мордами его сопровождало до "посадки".

https://mtdata.ru/u30/photo9186/2040.../original.jpeg

https://pp.userapi.com/c636827/v6368...J8JdIKshhE.jpg

НачПО ИАД, полковник Скуридин.
Взлет в сторону моря, не помню, какой у них курс там был. Где-то 290. Зависание оборотов. Команда РП на катапультирование, где-то на 600 м. Ушел, перед этим включил САУ в режим стабилизации углов. Доложили, что самолет упал в море.
На следующий день с утра выясняется, что на 150 м обороты восстановились и аппарат плавно потрусил в сторону супостатов. Описал небольшую дугу под воздействием болтающихся над планетой воздушных масс и сказав миру все, что мог, включая мнение свое о ПВО НАТО, рухнул на окраине Брюсселя. Прямо в жилой дом. В котором спал с большого бодуна студент, приехавший на каникулы.
Говорят, облетывали его F-15 , сбивать не стали, т.к. фонаря нет и крыло 16...
Скуридина признали невиновным в этом деле, действия в соответствии с РЛЭ были правильны. Парни наши, с 23-х пришедшие, выказывали сомнения, но не помню, в чем именно.

У меня нет ни каких антогонизмов с немцами.
В некоторых я даже был влюблён.

И вообще я очень люблю Германию..Если бы я не был гражданином такой страны, как Россия-Я бы был патриотом Германии.
Вы не представляете, что такое торговаться с немцем.
В результате моей торговли цена моего автомобиля слетела с 1000 марок до 300. Правда, Хартмут вмешался.
Но я проявил бойцовскик качества.

Пока писали купчую, я чуть не стал любовником одной очень прилестной баришни.
Если бы в процессе были возможны антракты..я бы её уговорил.
У меня просто не хватило времени. и простора для действий.
Правда... очень симпатичная девушка. Я ей тоже очень понравился. Было видно..я это секу с детства.
Я даже запомнил её имя..Она своим почерком заполняла купчую.
И мило мне улыбалась.

Вот, если бы вы были композитором..
Назвали бы свою песню мистер Голубые облака?
А, Джефф Линн назвал.
Но..он придумал очень много красивых песен..Я ему очень признателен..впрчем это его право..он им распорядился сполна.
Билет на Луну
https://www.youtube.com/watch?v=ZXBiPY8wDT0

Едваа ли он отстаёт от Половины Маккартни.
Я даже уверен, что он лучше..впрочем, это моё мнение.