AviaSkins.Forums - Интересные ссылки

AviaSkins.Forums (http://forum.aviaskins.com/index.php)

- Историческая справка (http://forum.aviaskins.com/forumdisplay.php?f=7)

- - Интересные ссылки (http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=25)

Цитата:

Сообщение от Wotan (Сообщение 206077)

https://imgprx.livejournal.net/43ae9...e7qHx43MV0D63Y

Перехват DC-8 на итурупский Буревестник

https://kot-or-osl.livejournal.com/174042.html

https://74.ru/forum/theme.php?id=626962&p=1

http://ya-pilot.ru/viewtopic.php%3Fpid=291.html

:good:

Идеальный шторм (Максим Дианов)

Цитата:

В 19:45 2 декабря 1943 года ударная волна от сотен тонн взорвавшихся боеприпасов и топлива достигла особняка, в котором располагался штаб командующего 15-й группы армий Союзников фельдмаршала сэра Гарольда Александера, выбила все стёкла и умчалась дальше, растворяясь в просторах итальянской Апулии. Сомневаться, откуда она пришла, фельдмаршалу не приходилось — зарево над Бари, который находился в 12 километрах, ясно освещало ночной небосклон и свидетельствовало о том, что со снабжением 8-й британской армии в ближайшее время явно будут большие проблемы. Командующему 15-й воздушной армией США генералу Джеймсу Дулиттлу ни о чём догадываться не было нужды — его штаб уже сутки находился в Бари, и он лично наблюдал, как гавань превращается в адский котёл горящего топлива и взрывающихся судов. С момента пресс-конференции, на которой было объявлено, что воздушная война в Италии окончательно выиграна Союзниками, прошли считаные часы.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...752c4e5fa3.jpg

Зенитный огонь над Бари во время отражения налёта.
Не получившие предупреждения от станций слежения ПВО RAF, зенитчики самостоятельно обнаружили атакующих немцев с помощью РЛС управления огнём,
но только в 19:25 контакту был присвоен статус противника.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...764c1c3a32.jpg

Утренняя панорама разгромленной и выжженной дотла гавани.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...d5b950ac29.jpg

Схема из отчёта военно-морской администрации Бари,
составленного 29 апреля 1944 года (спустя три месяца после атаки), где указано положение затонувших судов.
Хорошо видно, что ряд судов, стоявший в линию у восточного пирса, был уничтожен практически поголовно.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...c1c26cc004.jpg

Картина «Воздушная атака на Бари» современного художника Уэсли Лава (Wesley Lowe), 2008 год.

Цитата:

17 декабря военный министр США Генри Стимсон (Henry Stimson) официально озвучил потери в Бари. Шокированная американская пресса немедленно окрестила события в Бари «Средиземноморским Пёрл-Харбором», и это название прочно закрепилось во всех описаниях инцидента.

Никто не понёс официального наказания, а неофициальную ответственность, по сути, взяло на себя высшее командование Союзников, закрывавшее глаза на то, что порт был критически перегружен опасными грузами в угоду бесперебойного снабжения огромной массы войск и группировки стратегической авиации. В кулуарах штаба Верховного Главнокомандующего Союзников в Европе генерала Дуайта Эйзенхауэра (Dwight Eisenhower) по этому поводу выразились так: «Мы знали, на какой риск идём, используя Бари таким образом. Размер ущерба оказался пропорциональным». Сам будущий президент США в своих воспоминаниях высказался о немецком рейде на Бари по-военному предельно кратко: «Мы понесли самые крупные потери от действий вражеской авиации за весь период кампаний на Средиземноморском театре военных действий и в Европе».

Видеоэкскурсия по Киевскому Государственному музею авиации

https://www.youtube.com/watch?v=xwUARB3bzTA
1 час 22 минуты. Рассказ гида на украинском.

Тест драйв Миг-3.

Тест драйв Миг-3: мнение современного летчика.
Надо будет попробовать, по рекомендациям.

«Это хуже, чем Пёрл-Харбор»: как американцы потеряли Дальний Восток (Николай Колядко)

Цитата:

Мы привыкли считать, что японский рейд на Пёрл-Харбор был направлен против кораблей Тихоокеанского флота США. Действительно, «целями №1» данной операции были американские линкоры, — однако не надо забывать, что половина бомбардировщиков и все истребители, задействованные в рейде, работали вовсе не по кораблям в гавани, а по аэродромам острова Оаху…

https://i1.wp.com/warcats.ru/wp-cont...ad=1#038;ssl=1

Горящие ангары аэродрома Кларк-Филд

Цитата:

Реакция президента США Ф. Д. Рузвельта на разгром ВВС Дальнего Востока, который ну никак нельзя было списать на «внезапность», вынесена в заголовок статьи. Однако никакого расследования этой катастрофы никогда так и не проводилось — у генерал-лейтенанта Дугласа Макартура были слишком серьёзные политические связи, чтобы его можно было так же легко сделать козлом отпущения. Даже несмотря на то, что, в отличие от Киммела и Шорта, в его случае та самая «преступная халатность» была просто вопиющей и очевидной. Поэтому несмотря на Кларк-Филд и потерю Филиппин, с которых он героически смылся на торпедном катере, бросив обречённый гарнизон, в дальнейшем Макартур сделал блестящую карьеру, дослужившись до звания «пятизвёздного» генерала армии — единственного в истории армии США.

Уволить его со службы удалось лишь президенту Трумэну в 1951 году. С замечательным объяснением причин этого решения: «Я отправил его в отставку за то, что он не уважал власть президента. А вовсе не за то, что он был тупым сукиным сыном, хотя он им был, но среди генералов это не считается чем-то противозаконным. Если бы считалось, то половину — если не три четверти — из них пришлось бы вообще посадить».

Небольшой (из трех частей) цикл статей (скорее даже, заметок) небезызвестного Николая Колядко (а.к.а. midnike) на тему морской авиации Японии. Для интересующихся этим вопросом он вряд ли станет откровением, но, тем не менее, материал любопытный :rtfm: Да и небольшой (пока, по крайней мере, ибо 'Продолжение следует'), что характерно.

Записки пикировщика, Часть I

Цитата:

Автор этих записок, Токудзи Иидзука, был пилотом пикирующего бомбардировщика японской морской авиации. Он успел принять участие в войне в Китае, служил на авианосце «Акаги», затем Пёрл-Харбор и «полгода побед», закончившиеся полным Мидуэем. Затем он побыл инструктором по лётной подготовке, «пастухом»-контролёром камикадзе, выводившим их на цели и докладывающим о результатах их атак, а закончил свою карьеру лётчиком-испытателем новейших пикировщиков Императорского флота.

Я давно хотел перевести эти мемуары. Они очень небольшие и незатейливо написаны, но при этом содержат кучу интересных деталей, которые не найдёшь ни в каком умном исследовании по японской морской авиации.

Перевод на английский: доктор Минору Кавамото

https://ic.pics.livejournal.com/midn...2_original.jpg

Токудзи Иидзука в форме сёи кохосэй (мичмана)

Записки пикировщика, Часть II

Цитата:

Во время базовой подготовки курсанта могли признать готовым летать в одиночку уже после примерно 25 часов полётов с инструктором. Другим это разрешали после 30 часов. Но если после 40 часов инструктор всё ещё не считал курсанта способным к самостоятельному полёту, то ему говорили, что, несмотря на все его усилия, пилотом он уже не станет, и ему предлагалось перейти в другую программу, например, учиться на авиатехника. Таким образом некоторые были исключены из программы подготовки пилотов. Времена тогда были суровые, и многих исключали из этой программы даже не из-за отсутствия способностей к пилотированию.

https://ic.pics.livejournal.com/midn...5_original.jpg

Посадка на первый японский авианосец «Хосё», чаще всего использовавшийся в учебных целях

Записки пикировщика, Часть II

Цитата:

8 декабря 1941 г. побудку нам сыграли в 00.00. Мы провели подобающие церемонии перед корабельным святилищем «Акаги», экипажи «Каги» и других авианосцев сделали то же самое у себя. Самолёты выстроили на палубе «Акаги», и начался взлёт. Мой самолёт входил в одну из эскадрилий второй волны, поэтому мы начали готовиться к вылету только после взлёта первой. Конечно, атака была бы более эффективной, если бы первая и вторая волны шли вместе. Однако из-за характеристик наших авианосцев было невозможно за один раз поднять все семь десятков самолётов, имевшихся на каждом из них. Поэтому было решено работать двумя волнами.

https://ic.pics.livejournal.com/midn...5_original.jpg

«Аити» D3A Токудзи Иидзука с тактическим номером AI-208 после атаки Пёрл-Харбора, 7 декабря 1941 г.

Вторая Мировая на карте

Не могу найти, где размещал похожие ссылки ранее, леплю сюда, модератора прошу перенести в правильное место, если моветон:

https://www.youtube.com/watch?v=3yJTZottyjM

Почему Турция не напала на СССР

Наткнулся сегодня
Учебный фильм Фокке Вульф Fw 189 (Рама)
модераторы перенесите если мимо
https://www.youtube.com/watch?v=1ajqKjZsglE&t=6s

Цитата:

Сообщение от andrey65 (Сообщение 218991)

https://vk.com/public202923572

Очень интересные разборы боев, от Ивана Клепикова, как я понимаю, соавтора статей на Варспоте.

Морские свинки с крыльями (Редакция Warspot)

Цитата:

Проблемами лицевой пластической хирургии медицина довольно плотно занялась ещё после Первой мировой войны, но особенно повезло британским лётчикам в годы Второй мировой. На ожогах и челюстно-лицевой пластической хирургии специализировался целый медицинский центр — Госпиталь королевы Виктории в городке Ист-Гринстед в Западном Суссексе. Здесь буквально колдовал новозеландец сэр Арчибальд Макиндо (Archibald Hector McIndoe, 1900–1960), вернувший лица сотням лётчиков стран Британского Содружества и их союзникам из Польши, Чехословакии, Франции, США.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...7e8be4bbc1.jpg

Клуб «морских свинок» разработал собственный нагрудный знак,
за основу которого были взяты крылышки знака лётного состава Королевских ВВС, на которые наложили морскую свинку.

Цитата:

В 2014 году на одной из улиц Ист-Гринстеда был открыт монумент, посвящённый доктору Макиндо и его «морским свинкам». Скульптура изображает сидящего лётчика в форме Королевских ВВС со стыдливо спрятанными обожжёнными кистями рук и лицом, за спиной которого, успокаивающе положив руки на плечи, стоит доктор.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...bf8a61d0b0.jpg

Последние «свинки» в клубных галстуках у монумента доктору Макиндо и его пациентам, 2015 год.

В ту же лузу: Знак редкого счастливчика (Редакция Warspot)

Цитата:

Воздушная война над песками Северной Африки в годы Второй мировой войны имела малоприятную специфику - сбитый или потерявший ориентировку лётчик рисковал оказаться с минимальными запасами продуктов и воды в сотнях километрах от ближайшего человеческого жилья. В условиях экстремальной жары днём и холода ночью это могло означать мучительную смерть, и подобный исход не был таким уж редким - ливийские и египетские пески по сей день надёжно хранят тайну десятков тех, кому не повезло. Однако, как и везде, находились счастливчики, которые сумели вернуться на своих двоих, а то и встретив дружелюбно настроенных бедуинов или английский дальний патруль.

Чтобы поощрить тягу к жизни у вернувшихся, а также укрепить дух тех, кто продолжал ежедневно летать над пустыней, в июне 1941 года ответственный за пропаганду в Королевских ВВС на Ближнем Востоке винг-коммандер Джордж Хоутон (George W. Houghton) придумал особый неформальный «Клуб опоздавших» (Late Arrivals Club), известный также как «Клуб крылатого сапога» (Winged Boot Club). В него должен был приниматься лётный состав ВВС Великобритании и доминионов, сумевший счастливо избежать смерти после многодневных скитаний по пустыне.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...02210b6b7a.jpg

Одна из разновидностей «крылатого сапога».

http://www.jg52.net

Если было, удалите.

https://pamyat-naroda.ru/documents/v...spravki:drugie
Отчет о боевых дейтствия 4 ВА в 1945... по ссылке -за 24.04.45 описание боя четверки Ла-5 с мистелями. Редкость, как мне кажется.