Дочитал(с ускорением).
Приходит мысль, что в бак за пилотом заливали не просто водо-метанол,
а специально подготовленную смесь.
Почему так думаю?
После войны ни в СССР, ни в Америке повторить эту систему
не удалось в полной мере.
Японцы так же не раскрыли секрета состава своего метанола.
А то, что лили в Пратт-Уитни имело малую эффективность.
Мощность на номинале из документа соответствует бензину В4.
Более того, на более обеднённой смеси как минимум.
Мощность мотора меньше стандартной на 35-60 л.с. в разных
конфигурациях - АС и АСМ.
Такие догадки.

Вот очень приятный по восприятию документов ресурс (не нужно ломать глаза) http://kurfurst.org/Engine/DB60x/DB6...heets_ASM.htmlпри этом все читаемо.
при этом обязательно обращать внимание на информацию внизу документа на каком топливе и ВМ производился сьем мощностей в пфердячих силах.
Все поддается машинному переводу

А из прочитанной статьи - совершенно правильный вывод по поводу неординарности смеси и самого бензина С3. Учитывая что Германия на тот момент была впереди планеты всей по части нефте химии и синтеза топлива. Хоть и удалось захватить и растащить наследие но только теперь прогресс подскребается к этому уровню. А США и СССР разбалованы обилием бензина полученного более примитивным способом и его изобилием что привело к замедлению прогресса.

Раньше я тут скачивал документы.
https://www.deutscheluftwaffe.com/ar...cmitt%20AG.htm
Пока сайт не открывается - наверное на ремонте.
----------------------------------------------------------
По совету Стефана я не всем документам доверяю.
Могут быть приписки или описки, даже деза.
Обсужаемый нами документ не проходит проверку логикой.
На С3 работать выписаный в цыфрах АСМ не мог.
Только на В4.
Почему?
Потому как его характеристики в точности повторяют работу моторов на В4.
На С3 там другие цыфры наддува и снимаемых мощностей.
Последний ДБ-605АСБ/ДБ имел наддув 1.5 и разгонял у земли тяжёлый Курфюст до 543 км. в час.
Это без всякого метанола. Предполагаю мощность до 1500 лошадей.

Вопрос о следующем патче:
переохлаждение и переставляемый стаб будут?

Сайт приведенный мной отличается от свалки дойчелюфтваффе тем что документы обработаны и проанализированы.
Василий там в документах оговорка имеется о перестраиваемости наддува мотора. И о том что с наддувом у ДБ-605СБ/ДБ не все так просто.
и вот перевод если необходимо

Кстати он не последний в линейке а есть еще DB-605L с измененным нагнетателем для улучшения высотных характеристик И каким то образом тут С3+суперсамогон Kurzleistung bei 2600 U/min in 9600 m Höhe: 1150 PS
Этот "болезный" судорожная переработка DB-605A при помощи мощного двухконтурного нагнетателя с барометрически управляемой гидромуфтой.

А вот тут глянеш так вообще удивишся http://kurfurst.org/Engine/Boostclea...arance198.html

тут это... к перевозкам транспортным готовимся в общем ...

https://s8.hostingkartinok.com/uploa...039d0d24e5.jpg

https://s8.hostingkartinok.com/uploa...3a7db13e6b.jpg

https://s8.hostingkartinok.com/uploa...1082af95cb.jpg

https://s8.hostingkartinok.com/uploa...0614329e3f.jpg

рендер с макса чутка кривоватый чё то ...

:good: Это радует! Ещё бы шарапутистов, отличающихся по виду от сбитых лётчиков, замутить.;)

На скринах ПД-ММ, парашютно-десантный мягкий мешок, 160 кг. Его доставляли не только транспортники, но еще куча разных самолетов: СБ, ТБ-3, Ил-2, У2. Не удивлюсь, если узнаю, что его и под истребители иногда подвешивали.

не только пдмм)

А, ну да, еще ПД-ББ, парашютно-десантная бочка бензиновая!

Есть страницы из:
"Временная инструкция по парашютному и беспарашютному сбрасыванию грузов с самолётов" 1942
и
"Дополнение к инструкции по укладке грузов в ПД-ММ и временной инструкции по парашютному и беспарашютному сбрасыванию грузов с самолётов" 1944

Или уже не актуально?

думаю пригодится) может что новое не виданное.

Это конечно хорошо,...но мало.
Можно хотя бы показать, что там на финале вырисовывается с внешней моделью и кокпитом ( рабочими местами) к Ли-2 (ПС-84) и тетушки "Ю"?

спросил коллег, сказали рано показывать... не доделано...:ups:

Да-да, "дуракам полработы не показывают", я в курсе!;)

Почему бы не сделать самолет У-2 ВС, 1936 с РС отдельным самолетом со свойствами штурмовика, чтобы боты могли атаковать эресами наземку. А вид в бомбовый прицел и его свойства отключить. Приделать курсовой пулемет.

Впервые за много лет сдул пыль с джоя и погонял в старичка.

И сразу возникла пара просьб к товарищам патчестроителям:
1) несколько раз ловил глюк, когда во время предстартовых процедур (старт моторов, настройка прицела, фиксирование хвостового колеса и т.п.) на бомберах происходил несанкционированный аварийный сброс бомб.

Воспроизвести правда не получалось, но такое несколько раз повторилось.

2) новая модель бомбардировочных прицелов очень крутая. Реально теперь бомбить - практически искусство.
Но проблема возникла на прицелах Пе-2, СБ, ДБ-3 - как только меняешь угол обзора на "приблизить", чтобы рассмотреть хорошо цель - становится невидно, какой угол сброса высчитал прицел (шкала за границы экрана выходит), а как только отдаляешь, чтобы посмотреть угол сброа и текущий угол - теряешь цель.

Причем на Пе-8 эта проблема отсутствует, там оба этих угла сообщаются.

ничоси)))

"природа настолько очистилась..." :D

ЫЫЫЫЫЫ)))

Вообще конечно очень печально, что столько улучшений в игре произошли так поздно.
Например моё любимое АДВ с новыми фишками и самолетами думаю изменилось бы кардинально.

"ах если бы молодость знала..."

и "несвоевременность, вечная драма.." ))

увы.. будут и ещё нововведения .. которые нужны были лет 10 назад ..