Я выложил уже подправленную FM для Ла-11. Массы, площади и скорости(в т.ч. масса топлива) взяты из техописания Ла-11, причём не эталонного, а оборудованного системой противообледенения и приборами слепой посадки. Тех описание из 3-х книг скачивал на этом форуме в разделе книг. Забыл ещё, что закрылки имели только два положения: "убрано" и "полностью выпущено".
Все характеристики для Ла-9 и Ла-11 изначально различны, на самом деле в файле LA9_FM "зашиты" две FM-ки: для Ла-9 и для Ла-11. Я трогал только Ла-11, причём правил только те разделы, по которым была информация( плечи, поляры и т.д. остались авторскими). В FM не учтена масса оружия, боеприпасов и спецоборудования(может они как-то вычисляются?). То что идёт после двойного слэша - комментарии и игрой оно не учитывается.
Во вложении "оригинальная" FM ЛА-9

Топливо указано в килограммах, согласно техописанию самолёт Ла-11 с системой противообледенения и приборами для слепой посадки имел запас топлива 803кг

Спасибо, теперь понятно что в фм прописано.
Вот ещё вопрос, а у Ла-9 сколько топлива назначено???

для какой версии фм. а то с предыдущей на 4.10 игра вылетела на 60%

Я вообще маньяк посадок, балдею от самого процесса...но раскачивалась лавка при подходе к полосе на скорости 220-200км/ч., и, показалось что не так глубоко проваливается при сбросе газа с вашеми правками. Эта ваша самая новая фм в файле фмд зашита в джаву, что вы выложили раньше? Смотрел новые правки - похоже на правильные, ёще бы цыферку в поляре первую поставить 091, было б красота. Если новые правки не зашили, будьте добры, зашейте чтобы ил читал(ну и если можно единичку добавить в поляре, нагрузка то на крыло не маленькая). Большое спасибо за труды.! :thx:

Я вложил "оригинальную" fm для Ла-9 в свой предыдущий пост

Отсюда http://forum.aviaskins.com/attachmen...4&d=1363847645

Вот мое видео посадки Ла-9М то же наверное руку набил http://rghost.ru/44700289 .
Если набить руку то и на метле летать можно:)

Повторю ту же просьбу/предложение, с которой я обращался к камраду МАХНО ...

Авторы сетуют на то, что вся документация по Ла-9/11 на "великом и могучем", я так понял, для них это большая проблема и тут я подкину им техописание из трёх книг на русском?

Держи мой

Ну, почему же непременно на русском? :ups: К тому же, можно "подкинуть" им уже готовую ФМ, скорректированную в соответствии с информацией "из техописания Ла-11, причём не эталонного, а оборудованного системой противообледенения и приборами слепой посадки", сославшись на первоисточник :rolleyes:

Можно, конечно. Но у них там на САС-е трудно (а то и невозможно)файлы прикреплять. Тем более, что я в английском на собаку похож - многое понимаю, а сказать не могу:D А может Вы этим займетесь, вельмішановний? От своего, так сказать, имени, я согласен, чтобы обо мне не упоминалось

О-хо-хо-о-о ... "обновленная" (и упакованная) ФМ, насколько я понимаю, находится в LA9_FM.rar из этого поста? И, кстати, что это за "техописание Ла-11, причём не эталонного, а оборудованного системой противообледенения и приборами слепой посадки"?
Ага, щаз! За базар отвечать надо :P

З.Ы.
"Слушайте, Шура, если уж вы окончательно перешли на французский язык, то называйте меня не месье , а ситуайен, что значит – гражданин" (с) ... ну, т. е. "вельмИшановный", вообще-то говоря ;)

Правильно понимаете
Книги брал здесь:
http://forum.aviaskins.com/showthrea...F1%E0%ED%E8%E5 пост(кстати Ваш) 410. В книге первой написано, что был Ла-11 эталонный и Ла-11(начиная с определённой серии) оборудованный системой противообледенения винта и приборами слепой посадки. Так вот при правке FM я использовал параметры для этого, более позднего, самолёта

P.S.Вообще-то говоря я писал по-украински

Угум ... так и запишем :ok:
Ну, я помню, что линк(и) на ТО на сабж выкладывал :rolleyes: Но то, на что ссылался я, и то, чем пользовались вы - не обязательно одно и то же ;) Поэтому и посчитал необходимым уточнить.
ROGER!

Цитата:

Сообщение от tarakan67 (Сообщение 114182) P.S.Вообще-то говоря я писал по-украински

По-украински "вельмишановний" и есть :rolleyes:

:ups:

Однако :eek:

Коллеги, подскажите пожалуста ; вычитал что на Р-61В "Чёрная вдова" стояло классное радио-оборудование, радио-высотомер да и еще много чего напичкано в эл. оборудование самолёта. Но, зайдя в кабину Р-61 я ничего не обнаруживаю, да и кабина "Бостона". Я делаю вывод что кабина не от Р-61-го. :( Если это так, так где же его родная кабина ?! Может кто знает ?

Нормально работающий радар обещали с выходом Джет эры 1.3.
А так всего один мод имеет рабочий радар это ночник Ме-110 у меня кстати этот радар работает неправильно.:cry:

если оригинальный ночник Бф-110 (типа утечка с ДТ), то там БРЛС работает правильно, но если уже творчески переработаная версия, то всякое может быть

Вот видео перехвата Ту-95 на данном Ме-110. Хорошо показана работа радара http://rghost.ru/44756741 . Как видно на видео все 4 бомбандировщика находятся прямо по курсу истребителя. Но никаких видимых изменений не шкалах радара нет. Или я там чего то не замечаю. Зато после посадки изменения возникли.

Предлагаю опробовать небольшое исправление для советских самолётов в джет эра 1.2. В кабинах МиГ-15, МиГ-17 устанавливался авиагоризонт АГИ-1. Авторы джэт эры довольно точно воспроизвели внешний вид этого прибора, но у них он некорректно работал: Когда самолёт набирал высоту при положительном тангаже прибор показывал, что нос самолёта направлен в землю и наоборот. Я попытался исправить это. Содержимое архива во вложении распаковать в папку с хэшами для джэт эры(у меня это 000_1956_Core_v12), с заменой согласиться(не забыть сделать резервную копию оригиналов)

У этого самолёта J4M2-A Senden Kai, 1946 - http://www.sas1946.com/main/index.ph...c,31894.0.html - крывой прицел, снаряды летят немного ниже центра перекрестия. При включении прозрачного прицела без кабины можно попасть даже в истребитель на расстоянии 500м, дальше проблематично. При нормальном прицеле попасть даже в бомбандировщик можно только с очень большим упреждением заходя сверху под углом 30-45 градусов. С начала думал что совсем косой, но после 5-6 вылета пришёл к такому выводу. У модификаций - J4M4_J4M5_J4M4-S_J4M5-S такого не наблюдается(хотя все они нестабильные в продольной оси:(). Существует ли какой нибуть фикс? Можно сказать что руки кривые, но при атаке наземной цели автопилотом все снаряды не попадают в цель. Вот такие наблюдения. ///Просто поставил кабину от J4M4, ситуация улучшилась:), изменения в работе приборов не заметил(:eek:). Хорошо бы J4M2-A МК-213 прописать, было б лучше чем хорошо, очень точная пушка, истребители просто режет. %)

Кто ни будь слышал про мод штурмовых Б-25х не могу найти ни где ?

этот ? http://www.sas1946.com/main/index.php/topic,6234.0.html

неа эти у меня работают говорят что они в работе то есть на модернизации ))

Ну вот, собственно, и первые результаты ...
Так шта-а-а ... "недаром Москва, спаленная пожаром, французу отдана" (с) :ok: Ну и типа резюме ...
Посему, "пилите, Шура, пилите" (с) :rtfm:

У меня Lа-9 и Lа-11 от САС успешно уклался в папку МОDS от HSFX 5.01 .
Я так подразумеваю, што папки La9_FM и La-11 надо класть в папку МОDS ? Или прямо содержание папок La9_FM и La-11 класть в папку с самoлями, то есть в папку La-9 La-11 101tfs release v1.3, кде оригинальные ФМ находятлся ? Или как, плз ?

Надо бы пошаговое описание, што куда класть - для таких чайников, как я. Потом можно и на английский перевести, если понадобится.

Для обновления ФМ Ла-11 нужно "в папку La-9 La-11 101tfs release v1.3, кде оригинальные ФМ находятлся" распаковать содержимое архива LA9_FM.rar из этого поста, согласившись на замену файла, и - все! Все остальное - это "информация к размышлению", которая вряд ли представляет интерес для "конечных пользователей" ... я так думаю (с) :rolleyes:

Так и надо было написать, и никаких вопросов не возникло бы. Ведь из вышеописанного ето не само разумеется.
И еще:
в папку La-9 La-11 101tfs release v1.3, кде оригинальные ФМ находятлся надо дать не содержимое архива LA9_FM.rar, а содержимое папки там упакованной.Перед заменой файлов надо сохранить оригинальный файл. И ето надо чайникам сказать.

Еще хуже ситуация в описании инсталяции новых Яков-1. И таким знатокам как скворец не сразу удалось разобраться, а мне и того хуже.

Ведь не исключаются чайники вроде меня из пользования новых самолетов ? Извините за назойливость, но предполагаю, што авторы заинтересованы в расширении своих же творений в народ ?

да, действительно хорошо показана работа FuG-202, соответствует истории. А что нам говорит история тогдашних первых бортовых РЛС? Говорит то, что на низких высотах те радары были слепые (земля близко и отраженные импульсы от нее забивали весь экран). На видео небольшая высота, на высотах 7-8 и более км все видно хорошо(можно определить даже 1-моторный истребитель или то более крупная цель)

Очень хороший самолёт: - http://www.sas1946.com/main/index.ph...c,31919.0.html - пока попробовал только двойку, хорошая скорость - можно догнать Як-9У на всех высотах, хотя як имеет преимущество в вертикальном маневре, так как у него меньшая нагрузка на крыло, но на пикировании як догнать не сложно, но як же может уйти из под огня резким маневром, чего ки не может повторить - начинай сначала догонять. Но есть проблема, не в полётной модели, хотя хотелось бы нормальную систему повреждений., проблема, скорее на любителя докопаться, проблема визуального характера - размещения носовой большой пушки, мне показалось(???) что пушка упирается в крепление носовой стойки. Стойка ведь не может крепиться просто к обшивке - нужна большая железка, типа лижи или кольца, который бы входил в несущий набор носовой части самолёта. Я не хочу сказать что грамотнее создателей этого очень хорошого самолёта, мне он понравился больше J4M4, как более устойчивый на всех режимах и лучшую скорость крена. Но размещение большой пушки озадачило... Может я не прав? Картинки внизу. /// Нашёл "чертёж", но все равно остались сомнения, пушчёнка то не маленькая. Закралась мысль о ударных нагрузках передней стойки при посадке, не нарушалось бы крепление пушки - сбивалась пристрелка. Так, мысли вслух, к играбельности самолёта не имеют отношения. /// Тройка превосходит Як-15 по скороподъёмности в 1.5 раза, по маневру почти в 2 раза, по залпу во...опще. Вопрос - возможны ли такие характеристики при данном здоровенном винте - такой винт будут неэффективным уже после 750км в час(срыв потока на концах винта из-за околозвуковых скоростей), на такой мощный турбовинтовой мотор нужен правильный винт, на 45 год самый эффективный винт был у Та-152, сохранявшый эффективность после 800км./ч. Очень похожий(может такой же) винт ставят на новые фокеры А-9N С американскими моторами даблвасп. Думаю что этот самолёт - Ki98_II_III один из лучших из винтовых в ил-2. Особенности - на посадке тройка долго не хочет сбрасывать скорость, что, наверное, обусловленно отсутствием шага винта, так что нужно убрать тягу за 10 км от полосы, высота 500м., скорость 300км./ч, можно даже меньше, большая площадь крыла - 24м2 хорошо держат самолёт в воздухе., тормозит Ки плоховато, поворачивает по филду также плоховато., но в воздухе - песня. Советую поставить. П.С. - это пишу от избытка чувств. :lol:

Так она и крепится не к обшивке, а к силовому шпангоуту, на чертежах это хорошо видно, и пушка ничему не мешает

Ура заработал. Я не знал эту особенность ранних БРЛС на высоте 7500м он дал мне метку обозначения цели. Цель обнаруживается с 2-3 км и похоже только в догон покрайней мере при сближении в переднюю полусферу меток я незаметил. Может из за малого времени сближения с разрешенной дальности БРЛС просто неуспевает среагировать? Хорошо бы какое то руководство почитать по этой FuG-202. Хочется попробовать перехватить бомбер ночью при настройках как в жизни.

возможно радар еще может и в задней полусфере видеть кое-что

Наверное это дополнение к радару: - http://www.sas1946.com/main/index.ph...html#msg139488 -
- цытата с этой страницы: http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=86&page=159 - .:eek: картинки тоже:

это не дополнение, т.к. радар для Бф-110 создан давно, лет 5 наверное как, когда самопальных модов было еще вовсе мало

Как заставить модный Фоккер С.Х бомбить с пикирования? Есть желание сделать миссию для HSFX 6 за финские ВВС (пикировщик по-фински, атака кораблей на Ладоге), но на автопилоте бомбят только с горизонта на любой высоте. А одному из всей группы пикировать на корабль как то не то.

Если он в классе не "объявлен" как пикировщик, то - никак :DONT_KNOW: Ну, разве что класс переписать :ups: