|
есть такое мнение... моторчик по ощущениям слабоват, по мемуарам ( не лучшая опора конечно) он мог груза и пять человек на борт поднять одновременно... или вон Торпеду Р-5ые тоскали... в облегчённом варианте но всё же 750 минимум тянуло...
|
при этом все цифры строго по ТО ...
|
а что у нас максимальная нагрузка?
|
если мне ничего не изменяет то в ТО цифры указываются на полный загруз самолёта топливом.. цифр скажем как Р-5 летала с 2х250 фаб я не припоминаю
|
https://img-fotki.yandex.ru/get/6968..._313f066d_orig
"в варианте момбардировщика" следует понимать как самолёт оснащённый пилонами и прочими приспособлениями для бомбометания данных на скорости при конкретных загрузках я не встречал |
Цитата:
|
так уверенно говорил что я думал обладаешь ими((...
погоди а с чем тогда не сходится? ... не сходилось эээммм ... "тут вроде домик стоял" (из м/ф падал прошлогодний снег)... |
По своим ощущениям тоже должен сказать, что у Р-5 есть какая-то проблема. Его достаточно трудно держать даже в простом горизонтальном полете, даже без нагрузки, но с полной заправкой топлива. Движок греется. При тяге 85% мощности явно не хватает даже чтобы идти без снижения. В итоге самолет постоянно немного снижается. Повысить тягу = перегрев-постепенное падение мощности-снижение-вынужденная.
У ботов - та же картина. Что в дефолте, что в Dgen паке. Самолет постоянно "сползает" вниз даже без бомб. Потом долго катится по земле до ближайшей серьезной неровности, где переворачивается/разрушается. |
не соглашусь ... я вполне успешно бомбил им с высоты 3000м ...
идя в горизонте ... там получается очень внимательно надо следить за тягой ... т.е. взлёт... сразу радиатор открыть ... первые 3 минут можно держать 100-110 тяги ... далее машину в набор триммерами ... тягу держать 86-87 процентов ... этого хватает для медленного климба ... такого медленного что можно уснуть .. но хватает... с высоты 1200-1300 можно начинать добавлять тяги до 92-93 ... но можно словить и перегрев ... который лечится тягой 86 или 87 или даже да 84 ... но перегрев проходит быстро ... и снова ставим смело 87 .... с высоты где то 2200-2500 тяги можно добавлять до 93 и выше ... это я про летние карты и нагрузку 100 топляка (можно упростить поставить 80) и средней загрузкой 2х100 ими 2х100 и 2х50 фаб .... это вот я на своём опыте ... правда нужно терпение... и опять же не утверждаем что так и было ... ибо странно... а особенно странно что вроде все цифры из книжек... скорости ...температуры и прочее ... на форе Р-5 хрупкая движками СБха кажется лимузином... |
А есть какие-нибудь воспоминания людей, которые бы имели опыт полетов на Р-5? Было бы интересно почитать. Сравнить, так сказать, впечатления (не очень удачно выразился, ну да ладно). Все ж таки воспринимается как очень-очень капризный самолет. Хотя, возможно, это связано с тем, что у других самолетов в должной степени не моделируются трудности с ВМГ.
Ведь, по-хорошему, на самолетах с ручным управлением шагом винта нужно было следить за оборотами при пикировании. И если бы они пикировали на тяге 100 и шаге винта 100, у них бы финал был как на той же СБхе... Да и моделирование температурных режимов тоже далеко от идеального с т.з. реалистичности. Но тут уж лучше сделать в старичке вряд ли получится, как я понимаю. Т.к. нужно все капитально перерабатывать. |
я крайне мало встречал упоминаний Р-5 вообще ... щас даже не вспомню у кого ...
|
Пользуясь случаем, задам вопрос.
Как там У-2? Можно хоть пару скриншотов? И такой вопрос - там с т.з. набора высоты с нагрузкой все также трудно как на Р-5, или попроще? |
Вложений: 3
с У2 всё достаточно хорошо на данный момент.. не без глюков... но они потихоньку фиксятся ... забавная машинка получилась ...
что касается набора высоты ... то как и следовало ожидать движок м11 в 100 лошадок это не тяжеловоз ... с загрузкой в 300 кг и полным топляком набрать более 1500 будет тем ещё челенджем) ... но опять же если вспоминать мемуары ... то там рабочие высоты были 1000 ... чуть больше чуть меньше ... тем более ночью ... |
Меня от любопытства распирает, когда ?
|
Цитата:
|
Очень много про Р-5 в воспоминаниях Михаила Водопьянова, по воспоминаниям детства.
|
Точно... я вчера чуть Бабушкина не написал, но думаю не то.. а точно... Водпьянова читал...
ещё в книжке Анны Егоровой по моему было описание как в какую то из ночей летом 41 года она эвакуировалась на Р-5, вывозил её какой то пилот, её и ещё человека 4 и какой то груз и машина нехотя но оторвалась от земли... по моему это в её книге было... ладно... боюсь соврать.. вспомню скажу точнее |
:ups:МБР в 14-ом патче??
|
да вероятнее всего да
|
Цитата:
Я сам не читал , но может кому будет интересно. Ссылка: http://booksonline.com.ua/view.php?book=62218 "У нас мало опубликовано воспоминаний о боевой работе летчиков-истребителей на самолетах И-16 в первые, самые трудные месяцы войны. Из тех, кто дрался с фашистскими армадами на И-16 в сорок первом году, теперь почти никого не осталось в живых… И, пожалуй, совсем ничего не написано о боевых делах ночных разведчиков-бомбардировщиков, летавших на самолетах Р-5. А ведь полк, на вооружении которого находились эти самолеты, был по своим задачам единственный, уникальный… Вот я и попытался хотя бы частично восполнить этот пробел....". http://s020.radikal.ru/i702/1611/1e/0987cafae520.jpg |
| Текущее время: 08:38. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot