Мне стало интересно.
А-20С. Две торпеды указанные. Закрылки взлётное, тяга 50%, радиатор открыт.
Скорость 280-Высота 54 . Успешно
Скорость 285-Высота 54. Сломалась.
Скорость 283-Высота 39. Успешно
Скорость 286-Высота 40. Успешно
На закрылках и тяге 50 самолёт летит устойчиво, не снижаясь.

Ну допустим... А насчёт остального есть что сказать?

Боты с этой торпедой стабильно держат приборную скорость 270 км\ч.
При попутном ветре 3-4 м/с истинная скорость чуть больше 290 км\ч. и торпеды ломаются. Проходил кампанию за торпедоносца и наблюдал как эти торпеды сброшенные ботами все ломались. Попробовал в полном редакторе на Ил-4 торпеда таже, попутный ветер 2 м\с. Истинная скорость у бота при сбросе 288 км/ч. Торпеда ломается. Получается тем кто делает миссию надо учитывать ветер, особенно направление. А игроку истинную скорость при торпедировании.

Чего остального?:I'm_thinking:

Насчёт хрупких рулей высоты и нежного движка, которые дохнут от одной пульки (особенно рули высоты).

Если вы о Ла-вках, то я ими интересовался мало. Знаю лишь что ремонтировать М-82 было охренительно тяжело из-за особенности рашн-дизайн., ну ещё и то что у Лавок в "поле" быстро отгнивала задняя часть фюзеля и они могли "поломаться" за кабиной при больших перегрузках в бою. Кстати - хлипкий кузов был и у Спитфайров и у Сеафайров., Сеафайр, по воспоминаниям не мог тягаться с Хаятом по этой причине(не держал перегрузок при маневрировании на больших скоростях). Вело поначалу и Кобры, говорят.
В Иле Фокке-Вульф повредить не сложнее чем Лавку., в частности, рули повреждаються даже легче чем в Лавке.
Примеры:
Но есть - говорят - такое понятие как материалы в самом 3До.
Мы знаем что 3До Лавок только приблизительно повторяет очертания реальных самолётов, а местами совсем не повторяет. Как там проложили тягу к рулям высоты - Х.З. Я 3До лавки не вскрывал и не смотрел. Но в классе смоделировано отламывание фюзеля Лавки за кабиной, что мы и наблюдаем в игре в разных ситуациях.
А рули высоты у мессера вообще на раз-два повреждаються, но никто особо не жалуеться по этому поводу.
Но если делать по честному - то - взявшись за изменения в классе Лавок - я прописал бы нормальные повреждения маслобака и баков с топливом., что бы баки горели от снарядов и взрывались после длительного пожара.
А то - как говориться - этот горячий момент не раскрыт в должной мере.
И ещё: самое первое повреждение мотора в Лавок Ил видит это:
Судя по цыфрам - пять-семь пулек 12.7мм или снаряд МЖ-151/20 должен разворотить регулятор винта в коке.
Я бы код повреждений мотора написал более развёрнуто, у Лавок немного урезан, хотя отстрел цилиндров есть, можно было бы чуть усилить.
Но если я распишу более-мение мотор - то - гарантирую - недовольных модом будет завались. Ведь советские моторы самые чугунистые в мире, что где то не далеко от реальности.
-----------------------------------------
Мой текст - не критика ДТ, а попытка ответить на замечания другого участника нашего форума.

Скорее всего, на Ла-5/Ла-7 имелась система заполнения баков нейтральным газом (как правило, охлаждёнными выхлопными газами), которая как раз и признана устранять возможность пожара и взрыва.

Луше бы кто нибудь смог сделать так, что бы баки перставали гореть и взрываться после того, как горючее в них кончилось. А то садишься на вынужденную на планировании, поскольку "Двигатель: нет топлива", а бак продолжает полыхать и в конце коцов "бабахает".

Привет,Vasya!лично для меня мод повреждений моторов ОЧЕНЬ нужен!особенно линейки BMW-801!:beer:

Пожары и взрывы баков были - читал в мемуарах.
Даже при наличии системы наддува выхлопными газами после прямых пробитий разрывными снарядами в большинстве случаев возможен пожар.
Поэтому можно смоделировать кодом горение и взрыв бака только после серъёзных попаданий.

Привет!
Так у Фоки там всё более-мение гут.
Там выписан целый набор повреждений - и пробитие топливной магистрали, и отказ редуктора, и регулятора оборотов, и вибивание цилиндров - целая куча всего. Провреждения Мессера и Фоккера наиболее широко смоделированы.
Это Якам в классе я дописывал коды для вменяемой работы всех систем. Яки ранее 30 мм. в нос ловили запросто и не вздохнув. Понимаешь - баланс игровой соблюдали(Ил - детище ОМа). Если понаписывать нормально повреждения советским самолётам - то на них летать перестанут. Патриотизм всех на свете сильней, аднако.
Он ведь в БзС запилили вертолётов - там Миг-3 летает по прибору в пике 680-700 км. на 3-4 км и прекрасно себя чувствует. Перещитай сколько это будет натуральной скорости.

Согласен на все 100 проц.
Я не программер., только научился немного понимать смыслы кодов и собирать класс из кирпичиков уже готовых кодов из других классов. Если не состыкуеться - смотрю на скобки и на метод, коректируя под методы именно данного модернизируемого класса.
Написать с нуля - пока не получаеться.

Ну я бы не сказал, что Яки должны быть прямо вот радикально менее живучими. 1 30 мм снарядд + 1 Як = 0 Яков при любом раскладе, т.к. Як уже не жилец. Устойчивость к 20-мм попаданиям вроде норм. Не больше 3-4 выдержит. Тяжелые пулеметы их просто разрывают в клочья. Как бы все нормально. Да и согласно читанной литературе Яки с попаданиями 20-мм в двигатель возвращались, поэтому считались достаточно живучими самолетами. А вот насчет повреждения маслорадиаторов - это да, по идее надо. Вроде у всех самолетов это есть, а у самолетов с движками семейства М-105 маслорадиаторы неповреждаемы в принципе. Что вызывает вопросы.

По поводу тяг. Было бы хорошо, если бы прописали раздельное повреждение тяг. Т.е. чтобы могло перебить тягу одного элерона, например, а не двух. ИМХО, это было бы реалистичнее.

И что бы при перебитии тяги РВ/РН/элерона, триммер этой поверхности (если он есть) оставался рабочим, всё-таки управление у них разное. Да и сами триммеры нужно переделать, так, что бы они отклонялись только в малых пределах, а не дублировали полностью управляющую поверхность. А то некоторые "умельцы" совмещают триммер и управляющую поверхность, а потом летают на любых перегрузках не боясь блэка.

Непонятно, как свяаны между собой триммера, перегрузка и здоровье летчика???

Очень просто. Как известно, в игре триммера полностью дублируют управление рулевыми поверхностями и работают даже тогда, когда пилот находится в блэке из-за перегрузки, поэтому, совместив управление триммером с управлением рулевой, поверхностью можно управлять самолётом даже во время блэка, что даёт несправедливое преимущество над противником. Да, я знаю, что триммерами можно управлять и кнопками, но одно дело нажимать кнопки, а другое - просто продолжать управлять самолётом так, как будто блэка нет.

Я бы так же хотел раздельное повреждение тягами.
Для этого нужно вносить изменения в 3До самолёта., мне рассказывал один участник форума что немного разбираеться в 3До(многие изменения проводил без Макса) о возможности разделить тяги., но - опять таки - полный фул разделения тяг нужно ещё дописывать в классах в коде. Без изменений в 3ДО планеров смысла чего то менять в коде НЕТ., команды в основном опираються на хуки, чанки что есть мешах. Команды в классах - это как чай - ого нужно ещё налить в форму - чашку или стакан.
Такие мысли.

Я понимаю, что это так просто не сделать, что это достаточно большой объем работы - самолетов много, сделаны они в разное время, скорее всего попутно придется что-то править, приводить к единому "стандарту", поднастраивать. Потом ловить баги и т.д. и т.п.. Поэтому мое пожелание - это скорее так, мысли вслух. Сейчас у ДТ и так объем работ немаленький. А задача по радикальному улучшению отображения повреждений тяг, как мне кажется, требует участия больше чем одного человека.

Еще такой вопрос:
Вы смотрели повреждения двигателей, скажите, насколько сильны различия в моделировании повреждений двигателей семейства М-105 и других моторов с жидкостным охлаждением? У меня до сих пор такое впечатление, что М-105-ым прописаны некоторые виды повреждений, которых у других аналогичных моторов нет в принципе. Как пример - резкое понижение оборотов даже после попадания 7-мм пуль. Очень чувствуется на Як-1Б, к примеру. Вообще, что это за повреждение? Похоже на упоминавшееся выше повреждение у Ла-5 и Ла-7, только если Лавка может хоть как-то ползти, то Як сразу тю-тю. В то же время, этот же двигатель может позволить дотянуть до линии фронта или базы при, казалось бы, значительно более тяжелых повреждениях.

Да - в моторах М-105-107 первыми идут повреждения пропеллера.
Но дальнейшие повреждения так же завязаны на сброс оборотов и повреждения компрессора.
Мне ОЧЕНЬ не нравиться как выписаны Яковские повреждения. Это как винигред, где последующие части кода дублирую первые.
Более того, на этот же код повреждений опираеться Як-15 который ни разу не поршневик. По нормальному поршневым якам и реактивному следовало бы разделить основные классы и переписать коды повреждения каждым по своему. У раективного первым сразу же повреждался компрессор и отсек вооружения, а уже потом камера сгорания(типа вибивание цилиндров - код можно сделать по подобию). У поршневых сперва пропеллор, а потом цилиндры, вооружение, наконец компрессор.
Если нужно - я - под настроение - допилю основной Яковский класс на предмет повреждения мотора. Половину кода что касаеться баков, маслорадиатора - у меня уже написано по новому.
Я не знаю почему так сложилось у ребят с ДТ что они запилили Киттихауки, которые были более-мение., не моё это дело рассуждать о планах и возможностях ДТ.
"Кабы да бы - да во рту бы выросли грыбы..." Это я том что если бы был состоятельным человеком - то в первую очередь выделил бы некоторую сумму финансов на создание линеек Яков и Лафок с нуля., ВООБЩЕ С НУЛЯ ПО ЧЕРТЕЖАМ. Что бы в 3До планера было всё: баки с топливом, маслобаки, маслорадиаторы, нормально проложены все тяги, что даже были стрингеры видны в крыльях при пробитии. То есть смоделировать планер подобно как в БоБе.
Если исходить из того что есть в наличии - то Якам СРОЧНО нужны заплатки в 3ДО - баки в крылья, маслорадиаторы, а лучше крылья нарысовать с нуля в Максе и поставить вместо дефолтных цурупалок.
На яках в основном летают во всех дефолтных каръерах за Красных и апгрейт ОЧЕНЬ НЕОБХОДИМ.
Если я завтра буду не на работе - то расширенный код для повреждения мотора в основной класс Якам допишу.

И кабины новые, чего уж там... А для Яков ещё и рабочие бензиномеры на крыльях.