А там ссылки на медиафайр мертвы? Или у меня провайдер не открывает архивы с СБ? То есть по ссылкам нужных архивов с СБ просто нет.

Да, похоже мертвые

Так со 103-м ингейм и так есть, так шта-а-а ... смысл? :I'm_thinking:

Подскажите,пожалуйста,какие файлы отвечают за фонтанчики пыли на земле при попадании пуль,снарядов авиапулеметов,пушек?СПАСИБО.:beer:

Скачал я компанию, за Индию. Присунул. В BAT. Вообще-то, я уже три компании за Индию туда присунул! А их нету! В меня выбора компаний за Индию пусто. От чего это может быть. Может с папкой компаний за Индию, там что-то не так? Может кто-нибудь, у кого есть, дать мне здесь. Папку для компаний за Индию, какая она должна быть

Нужно в папку PaintSchemes вкинуть страну Индию.
Её можно сделать самому.
Скачать мод стран, взять все файлы оттудова, например, Кореи, и переименовать, сделав в фотошопе флаг Индии и емблемы.
Но лучше на сайте
http://mail.airwarfare.com/index.php?name=Downloads3
поискать послевоенные Миссии за Темпест - к ним должны прилагаться страны Индии и Пакистана. Можно поискать на САС.

В ВАТ папка за Индию - ID. И если туда кладешь - все отражается. А если за IN - это будут японцы, флотская авиация.)) У меня все нормально легло, "Индийские хантеры 1971" где положено

Да я уж всунул сам. Там в ВАТ просто, в последней его версии, все страны экзотические, вроде индии, хотя и имеют свои папки для компаний, но они пустые. Ни наград ничего. Поэтому и компании не отображались. Но я нашел рабочую папку даже с индийскими наградами. И теперь отлетал компанию на Хавке (реактивном) и начал на миг 21 уже на настоящей карте того региона.

Подскажите,пожалуйста почему может не работать полный редактор??? При попытке открыть чистая картинка .

коллеги, кто в курсе что с фримодингом ??? хотел скачать парочку модов оттуда, ан нет, пишет - все конфиденциально

Попробовал несколько модов,всё качается

Не всё так просто. Вот хотел скачать себе новое 3До Зеро и хвиг-вам.
http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd...hp?f=15&t=1545
Где закачивать - не понятно вообще.
Тут
http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd....php?f=15&t=17
такая же фигня.
"Работают" только ссылки на медиафайр - вернее - не работают.
http://www.mediafire.com/error.php?e...rigin=download
Кстати: на форум зашёл без проблем и открыл почту - всё путём.
Но ссылки и для участников - умерли.
Тут:
http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd...hp?f=15&t=1544
тоже ничего не работает.
Тут:
http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd....php?f=15&t=42
скачались только скины на медиафайре.
Тут:
http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd...hp?f=15&t=1497
не работает ничего.
И тут:
http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd...hp?f=15&t=1065
не работает.
https://www.mediafire.com/error.php?...rigin=download

вот и я об этом ... хотел скачать улучшения 3Д Корсаров и ... индейское жилище, а вот Доры 11,12,13 скачались без проблем

В какой то теме, по моему по Мустангам, Барнеси уведомил, что мол, отзывает свои моды для доработки совместимости или что в этом роде. :cry:

Был бы очень благодарен, тому пользователю, кто натолкнет меня на данные, которые использует ИЛ-2, в расчетах массы боекомплекта для каждого оружия.

То есть в идеале нужны данные хотя бы по массе 1 снаряда и 1 патрона(пули) для каждого типа оружия например у пулеметов и пушек СССР и Германии. Хотя бы для для наиболее часто применяемым пушкам и пулеметам.

Серж, вот тут посмотри есть таблица
http://www.airwar.ru/weapon/guns/mg-151.html
Вес снаряженного снаряда (с гильзой ) и чистого снаряда (разные) для МГ 151\20
Так для проверки данных. Это так на вскидку.

А так по каждой листай эту страницу
http://www.airwar.ru/enc/weapon/ag_data.html

Может исправиш за недалекими? -- 190й гильзами не какал как в игре он их домой привозил. А выбрасывал только звенья.

А я сейчас его вообще открыть не могу. Недоступен.

Только успел расстроиться, открыл сайт и на пробу поскачивал с разных разделов.

ага, работает уже/
Вопрос, может, и крамольный, хотя вряд ли уже. Под настроение погонял Авиа В135 - чешский истребитель от мододела Ступа, с фримоддинга. Офигел - в просто редакторе 4 авиа рвут мою четверку Як-1 41 года.
А ведь никак не должны. Модель повреждений у них тоже странная - все им пофиг, потом вдруг взрыв, и все.
Но вопрос возник в ФМ, скачал сейчас, и в ридми увидел: "FM: основано на раннем Spitfire MKI (эллиптическое крыло, 2-зубчатый винт ...) и дополнено в соответствии с FM Ступы. Двигатель: от MS 406 Hispano-Suiza_12Y-31_Vee"
Прикручивать к чеху с двигателем 860 лс и весом 2,4 т фм от спита с мерлином в 950 лс (а вообще и 1030 лс, весом 2,6, и с крылом в полтора раза большим) - как-то смело.
Грузить Васю не хочется, отсюда вопрос: чем распаковать и запаковать фм. Хочу попробовать.
Хотя если Вася сможет сам глянуть - будет здорово.

Давай ссылку на мод и немного почитать про Б-135.
Не ломается этот крафт потому, что в 3До нет модели повреждений, наверное совсем.

http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd...avia+135#p1477
сам мод - могу выслать, файл 2,51 мб
про самолет - http://www.airwar.ru/enc/fww2/av135.html

Возьмите пожалуйста!
Можно взять только фм - фримоддинговый аппарат будет летать немного по другому.
Можно прописать в айр-ини так:
Нужно ещё на высоте 900-1000 метров померять радиус виража при тяге 75-80 проц., так же нужно отрегулировать триммирование елеронов для крейсерской скорости - это возможно я сделаю позже - в течение месяца.
Это очень "марудна справа" - двигать цыфры и замерять крейсерскую скорость при минимально возможной тяге без набора высоты- это что бы самолёт не кренился.
Максимальная скорость у земли - 442 км. в час.
Набор на боевом развороте - 700 метров.
Приятных полётов!
П.С.
Кокпит от Емиля-3.
От Авиа-534 стоит ниже - в фюзеле и есть глюки с приборами - кокпит сначала не проявляется. %)
Лучше всего поставить от Яка и поменять приборку.
Так же и основной класс лучше всего взять от Яка, но подогнать меши в 3До по названию.
Но в этом деле я не силён. :DONT_KNOW:
Содержимое архива нужно вытрусить в папку с оригинальным модом. :ok:

Спасибо, пробую!
Попробовал. Закинул полностью твою папку в папку WAW (аналог папки модс в ВАТ-4.12) - совершенно иная картина! Если до этого авиа просто рвали Яки, то теперь - результат противоположные, хотя и без подавляющего преимущества, но чувствуется превосходство. Это, думаю, вполне нормально. Самолет ведет себя по иному. Показалось, что и повреждаться стали по другому - одному остановил мотор в воздухе очередью из шкасов, второму отбил хвост из пушки, раньше или ничего не было,или взрыв. У двигателя появился форсаж, чисто визуально сразу видно отличие фм.
Вот не понял - вес самолета по-прежнему в полете отражается 2125, в обоих вариантах. Почему? Его не менял?

Там в архиве есть папка флайт-модельз - там можно глянуть что я менял в фм. Вес там 2450 кг. где то - нужно смотреть в фм точнее; я сейчас с телефона - лежу, давление пригнуло.
Если в айр-ини прописать с моей бумажки(что бы класс назывался АВИА), то самолёт будет летать более точнее - там больше сопротивления вписано в фм.

А как, чем, его открыть?

NTRK Wizard v0.5

https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg481560

Офигеть, открыл!) Спасибо!

Вооружение там оригинальное и классы с дефолтом не пересекаются. Пулемёты имеют калибр 7.92 как и должно быть, а боеприпасы идентичны немецким от МГ-17.
Боезапас к пулемётам максимальный в ленте - 450 пуль.
Пушка основная там Эрликон МГФФ/20, которая писана так же по ттх.
Боезапас к пушке можно выбрать 60 или 100 снарядов. К 41 году уже были увеличенные барабаны к МГФФ.
На серийных машинах ставили Эрликон - так читал в статьи про Авиа Б-135.
Можно выбрать и "оригинал" Хиспану, к ней есть барабаны от Хурика на 127 снарядов.
Хотя думаю, что Хиспаны на тех 12 серийных машинах и не было - дефцт, как говорил Райкин. Страны оси, однако.

"Бумажки" фмд и емд в папочке Флайт-модельз открываются блокнотом.
Положил для просмотра в открытом виде, что бы не было вопросов у "знатоков", что я накрутил эдакого чудесатого.
----------------------------
Померяйте вираж пожалуйста - мне самому интересно.
Настраивал на 18-19 секунд.

Вась, посмотри архивы - у меня ощущение, что там нет старой фм - в ней параметры почти все из новой. Кроме пары поляр. И ссылка на фм Авиа-В-135.
Или я не понимаю.

Фм обоих вариантов новые, разница в них минимальная: в аеродинамическом свойсве крыла - 164 и 157. Со вторым вариантом сопротивление чуть больше - это для удержания скорости в ттх.

Дошло, спасибо! Извиняюсь за тупость!

А вираж ты как меряешь? по часам в кабине? Высота примерно 1000, тяга 75-80? Установившийся вираж должен быть с минимальным радиусом, так?
Получается на карте смоленска левый вираж 17-18, правый вроде меньше, в районе 15-16. Субъективно, по часам в кабине.

а как им открывать ??? поделитесь

Думаю всё так.
Вибираю какой нибуть чёткий ориентир - типа поворот реки или опушка леса, опускаю тягу так, что бы самолет снизил скорость до крейсерской + 10-15 км. в час., потом дрбавляю тягу до 75 проц. и наклоняю крыло на 70 градусов, тяну ручку, подправляя педалями, и разворачиваюсь на 360 градусов, удерживая высоту +- 50 метров. Вираж выполняю при "дрожании" самолёта, но что бы не рыскал и не валился на крыло.
Авиа нужно добавить 1 секунду виража получается. Чуть переборщил. Мне не нравятся законцовки крыла - такие обычно ставили для полётов на больших высотах. Спит высотный имел набор высотных законцовок крыла; Ю-88 разведчик похожие так же имел.
У Яка более "правильные" законцовки крыла.
Фока имел виражные законцовки; даже Ф-15 законцовки по тому же принцыпу спроектированны, с поправкой на скорость.
Думаю, что на перекладках Авиа будет вялым - это скорее перехватчик, но с плохеньким мотором. Ему бы высотный Мерлин или ДБ-601Е с большим балоном закиси азота, а так всё слабенько. Хорошое крыло имел француз Де-520 - оно в самый раз для боёв на средних высотах.
Такие мысли.
П.С.
Плечи в фм я выставил от соразмерных по длинне и размаху крыла самолетов. Продолные от Як-1, поперечные от Ки-43(II).
В фм от Ступы почти всё было от Яка, кроме угла установки крыла и "упитанности" фюзеляжа. Так же там была накручена парабола для маневренности.
В моей фм триммер руля высоты 0. На посадке лучше триммер выкручивать самому - на 5-7 делений.
С триммером 0 посадочная скорость 180 км. в час по прибору, скорость касания - 135 км. в час.
Тяга на посадке 26-30 проц. и шаг 50-60.

Единая фм для Авиа Б-135 с уменьшенной маневренностью на секунду-полторы - откручена парабола - с parabCxCoeff_0 3.9E-4 до 3.7.
Улучшены посадочные свойства крыла - там здоровенные закрылки, я поначалу как то не обратил внимание, виноват.
Внизу в архиве. :ok:

Интересно получилось, жаль, времени мало сегодня нормально погонять самолет с этой ФМ. Но по поведению он стал другим, это чувствуется. Спасибо за работу!

Спасибо Василий, летает отменно, особенно на посадке - фиг прижмешь к земле.)Но есть одна бяка, триммера рулей высоты работают, так: https://pp.userapi.com/c851024/v8510...t2-XbRdzUw.jpg
может можно исправить? Запускал в ДГене. Спасибо!

Не понял какая бяка. :DONT_KNOW:
=====================
Там в посте как бы фото вставлено, но я его не вижу - фото мне провайдер не транслирует. :I'm_thinking:

Такая же фигня и в 4.12.2+ват - при триммировании рулей высоты сами плоскости стабилизатора перекашиваются, становятся под углом к фюзеляжу. Визуально.