Гончий спасибо)

Пара цитат из мемуаров по ссылке Гончего Пса:

"— Церковь — очень прочное сооружение, — заговорил я, нарушая молчание. — Довелось видеть, как сносили церковь в Ростове. Из-под ломов только крошка брызгала да искры летели. Так что «сотками» ничего не сделаешь. Придется брать тяжелые фугаски — «ФАБ-250», четыре штуки."

"Все ближе намеченная цель. Самолет идет под самой кромкой облаков. Высота сто метров — лучше условий для атаки не выбрать."

это точно про Р-5? 4х250 это ж тонна!)))

Но это же мемуары, я лично не очень верю; скорее 2х250. В 5 человек верится больше (все таки в среднем 80 кг, значит 80х5 = 400 кг, даже не 2х250).

в нашем случае Р-5 с 4х250 до цели по земле только доедет)))

с остановками на охлаждение движка:lol:

и с постепенным снижением

Читаю Лобанова - интересная книга! Спасибо Гончему!
Удивило отношение автора к РС как к серьёзному оружию воздушного боя, причём с истребителями... Как-то привык считать РС оружием скорее психологическим, учитывая никакую точность.

P.S. В его описании почти каждый вражеский истребитель уничтожается с помощью РС! Удивительно! При этом он описывает, как сложно попасть в тонкий фюзеляж Мессершмитта из пулемётов. Это можно понять - судя по описанию, он летал на И-16 с парой крыльевых пулемётов (судя по всему, тип 5,модернизированный тысячесильным мотором М-62), попасть из них сложно, но РСы!..

а в книжках про торпедоносцы корабли каждый "в течении пяти минут уходят под воду" ...

А по его наградным вообще нет службы в иап, указаны только вылеты в составе 719 нбап на Р-5 и три ордена.
И ком. истребительного полка Локтев находится только один, в 605 иап. Только полк воевал на И-5 и Як-1.
Не собираюсь умалять достоинств автора книги.
И еще прикол - про летчицу на мессере...
Интересно, как это она фонарь на мессере в полете приоткрывала?
Ну, а после боя с "штурмфюрером" читать не стал дальше.

Про "приоткрывание фонаря" тоже не смог представить этот момент, когда читал :)

Бот самолета Р-5 ( как самолет имеющий бомбовый прицел) бомбит с горизонтального полета только если рядом с контрольной точкой «Атака»(без выбора цели) нет обьектов противника выставленных с полного редактора. Если поставить на вокзальной площади к примеру, машинку противника, а для бота Р-5 с бомбами контр.точку «атака»(без выбора цели) на рельсы возле станции, то можно увидеть как бот начнет полого пикировать с любой высоты именно на машинку, видимо уже в режиме штурмовика. Разве не лучше для него , чтобы бот Р-5 в случае если для него есть контр.точка «Атака»(без выбора цели) действовал как бомбардировщик с горизонтального полета, а потом уже как штурмовик. Но судя по всему это невозможно к сожалению. Также работает и японский D3A1 с бомбовым прицелом.

Гуго Лемма поискал - тоже не обнаружил ))))

Похоже, фигнёй страдаю.:lol:

На ВИФе, кстати, уже пытались выяснить http://vif2ne.org/nvi/forum/7/archive/66/66877.htm

сложно не согласиться ... другой вопрос как сделать что бы было правильно...

Есть ещё вот такое видео по Р-5.
Наверное многие видели , но на всякий случай ссылка: https://www.youtube.com/watch?v=1ZKeAgcKYJ8
Документальный фильм от НИИ ВВС Красной Армии 1944 года. Основные данные самолёта Р-5

http://s017.radikal.ru/i411/1611/5e/17412fabdcce.jpg

вот на 7 минуте про скорости ... это любопытно... кто мне растолкует... 210 у земли .. это нормальный полётный вес или таки нагруженный на 400кг?

Вот команда зафлюгировать винт. Да, винт останавливается. То что визуально не отрисовывается это понятно.Но есть ли разница в сопротивлении потоку воздуха между просто выключенным и зафлюгированным винтом движка ? Пробовал на Не-111. Я выключал один движок, триммировал, через время флюгировал.И не заметил разницы. Но может я ошибаюсь. . Как узнать ?
Иногда редко запускаю Битву за Британию Блитц. Там не только видно визуально
флюгирование и изменение шага винта, но и заметней в поведении самолета. Вообще там в двухдвигательном самолете более чувствительней остановка одного из них.
А у нас сколько раз когда вышибыли один из нескольких движков я его флюгировал, но по моему это безтолку. И команда эта в игре практически бесполезна.

Спасибо за отличную идею ! Сделал чуть проще. Простой редактор, погода безоблачно, высота 1000 м, самолет Не-111 ,сразу после запуска отключение двигателей и включение автомата горизонта. Планирование до приземления.
Второй вариант такое же, только сразу еще флюгировал винты. И в этом варианте приземление наступало значительно дальше.
Выходит флюгирование все-таки действенно. Я удивлен и обрадован.
А вот игра с шагом винта на таком же планировании в вариантах шаг винта 0 и шаг винта 100 на самолете где нет флюгирования винта разницы в расстоянии не дала. Т.е. самолет, а именно СБ пролетал одинаковое расстояние. По идее ведь шаг винта 0 (у нас в игре) должен при выключенном двигателе давать меньшее сопротивление встречному потоку.

Доброго дня всем.

Давно не брал в руки шашек, но вот решил вззяться за старое идля начала обновиться.

Почему-то патч 4.13.3 через exe нормально не распаковывается в корень игры.

Не удалось создать то, не удалось создать это . :)

У меня сейчас версия 4.13.2

Можно ли распаковать екзешник в произвольную папку и перенести потом файлы и папки в корень вручную ?

В произвольную папку у меня нормально распаковался архив.

Не можно, а НУЖНО. Правда, начиная с 4.14 такой вариант уже не годится.

P.S. а невозможность создать то или это скорее всего связано с запретом редактирования файлов и папок в корне игры(нужно снять с папок игры атрибуты только чтение)