а для анимации шасси в як3 ява правили иль как?

я делаю лоды тени и колизии.моделирование элементарное но требует, как и все, времени. что в колизиях значат такие наименования?кто знаток?
xxspart,xxspark,xxpnm,xxenglgear,xxengcyl,xxengcas e.
как вообще считаются повреждения?имеет ли сам корпус "твердость"?рикошеты?

Может быть, здесь вы найдете ответы на свои вопросы :rtfm:

Все описано в классе самолета - что и после каких попаданий (энергия или количество/вероятность) должно произойти. Собственно большая часть кода в классе самолета отвечает за коллизии. Ну там, где эти коллизии есть.

у меня есть такая книжка. там ничего подобного нет. касательно коллизий- то для каждого самолета они немного отличаются. наличием или отсутствием каких либо элементов. в общем для того чтоб новый як разваливался складно лучше использовать теже наименования что и дефолтный ведь они уже запрограммированы. небольшие изменения я себе позволю. например уменьшу зоны поражения оружия. там швак торчит из винта здоровой байдой и конечно ее клинит при попадании винтовочным калибром. швак в реале полностью спрятана в двигателе а механизм и патронный ящик которые можно вывести из строя надежно спрятаны за двигателем и не простреливаются спереди и в развал цилиндров. еще вместо бронезаголовника сделал кресло. вертикальная коробка за пилотом остается загадкой возможно это кислород аптечка или пиво на случай аварийной посадки в тылу врага.еще непонятно наличие под ногами пилота масла "xxoil1"!? я хотел прикрыть пилота листиком брони спереди:rolleyes:уж больно на него было смотреть но поскольку на других самолетах пилот так же простреливается-титановая перегородка была упразднена.
востальном система повреждений кажется нормальной.так и сделаю. но вот почему не горят баки на яках(на лаггах и мигах горят)я не знаю.нужно смотреть уже классы. или кто-то видел як с горящим крылом?

Потому что на Як-ах применялась система наддува баков нейтральным газом(углекислый газ из баллона или выхлопные газы мотора)

думаю это снижает вероятность возгорания только лишь. если уже шлейф бензиновый потянулся должно быть возгорание от попадания фугасных снарядов..
но я не настаиваю. наверное классы нужно прописывать..

На Мигах то же (отвод выхлопных газов с 16 серии, июнь 41). Про ЛаГГи пусть скажут знатоки ЛаГГов.
К стати, на Як-1 нейтральный газ появился со 102 серии (осень 42) и это уже безгаргротный Як-1, по Степанцу "Як-1Б". На Як-7 с 14 серии (эталон SN 14-11, собственно это первая серия боевых Як-7А) примерно конец зимы 42, т.е. можно сказать на все боевые Як-7 и, естественно, Як-9.

примерно так будет выглядеть система повреждений.если никто не против!?

Вот так выглядят повреждения "х" и "хх" на примере Hs-123. Сразу бросилось в глаза излишняя деталировка пилота и отсутствие элементов крепления рулей. Так же элементы xxSpar слишком толстоваты.

xxlock нужен для отстегивания рулей? xxspar -лонжероны я так полагаю. тогда это не у меня толстоваты а в оригинале тонкие. в яке крыло почему то делится всего на 2 части мид и оут-но так и сделал. пилот такой -зато точно будете знать,что в голову или ногу шмякнули.
колизии около 3000 завесили.
в максе я проверил-все настроил по координатам масштабу.сетки все отдельными кусками и материалами-в общем как родное открывается. правда на счет скина не знаю-потом проверю.
еще пара лодов на днях осталась и теней там совсем просто. хуки боксами поцепляю-что пропущу-уже в максе подлепите!?

так что с шасси? если делать детальнее-нужно ведь программить я так понимаю!? текущая схема в яках упрощенная.

Мое личное мнение - 3Д модель надо делать по максимуму. На этапе импорта/программирования то что не ляжет в класс можно упростить, а вот усложнить уже не получится.

я немного подделаю шасси. но меня больше волнуют элероны-я вот посмотрел там большое несоответствие. как бы не хотелось придется переделать. элероны переврезать было бы легко но там щитки с нишами и нервюрами придется переделать-несколько часов работы. удалил книгу,разозлила меня тупая "спецификация":mad:

хвостовое колесо можно на як1/1б сделать убирающимся? сильно оно портит силуэт самолета. там движения всего ничего.
может от як9 кусок кода подойдет?

yak, если ты хочешь историчности, то не нужно. Если красивости - пожалуйста. Как компромисс - на прототипах И-26 оно было убирающимся, готовя мод Ранние советские истребители, я, например, уже сделал его убирающимся. Да, движений всего ничего. Я просто вставил туда внутрь CF_DX "коробочку" от Як-3 (саму нишу в смысле), от него же взял щитки и прописал данное действо в коде. Все работает и выглядит замечательно. Можешь глянуть скриншоты в теме.

о историчности расскажет точнее карабас-барабас. но я знаю что на ранних яках (несколько сотен) завода 301(если не ошибаюсь)было убирающимся. затем много было построено заводом 292 с неубирающимся.с какой то там серии и завод 292 начал делать с убирающимся. в т.ч як1б. образ раннего яка начала войны мне видится с убирающимся колесом острым обтекателем винта и фонарем с увеличенной площадью остекления.позже неубирающееся колесо кок с храповиком и окошки на фонаре.до момента исторического внедрения убирающейся опоры вновь.также думаю на всех яках увеличить боекомплект до 130 снарядов,а на облегченном и як1б до 150.не повредит гейплею. ну и как полагается весь ряд як1ранний ,ранний2,лайт,пф,пф лайт,як1б ранний,як1б.
я ничего не перепутал и не забыл?:rtfm::crazy_pilot:

Из Як-3 точно подойдет, опробовано в моде.

С 20 серии (июнь 41, по другим данным с 22, уже с завода делали не убираемое).
У всех ранее построенных заклинили в выпущенном состоянии.
С 87 серии (конец августа-сентябрь 42) дошли руки и реализовали уборку костыля.

со 110 до 120 снарядов ШВАК увеличили примерно с декабря 41 (эталон №2029 предъявлен в ноябре), последние 40-е серии.
135-140 снарядов ШВАК реализовали со 110 серии (декабрь 42), наверно там что-то в моторном отсеке ужали/перекомпоновали. Ну и заодно, со 127 серии (примерно март 43) УБС 220 патронов, до этого только 200.
У облегченных (60 и 96 серии) ни как не могло быть больше БК, там просто нет места для коробки больших размеров, даже со снятыми пулеметами.
Радио начали ставить с 43 серии (октябрь-ноябрь 41) на каждый 10, на все только с 20 августа 42 (передатчик на каждый 5) это примерно 85-86 серия.
Бронекозырек в 41 поставили всего на 37 самолетов с августа по декабрь. На все (спереди и сзади) стали ставить только на Як-1 без гаргрота ("Як-1Б") и то не с 99 серии. Считается, что все улучшения ввели со 110 серии (декабрь 42). Внешне - обтекатели патрубков со 106 серии, нейтральный газ со 102-ой.
И еще, проблему перегрева двигателя решили только примерно со 126 серии.

301 авиазавод построил 48 Як-1 в 40-м и 69 Як-в 41-м году, не думаю что вообще есть смысл заморачиваться с этими самолетами - они все опытные и достаточно разные от серии к серии, на них фактически отрабатывали технологию сборки и документацию, тем более что там и серии были... в первой 12 самолетов, во второй 18, далее по 20-25 и то не во всех. правда БК у них был другой, чем у самолетов 292 завода - 130 к ШВАК, но 1240, вместо 1500 у ШКАСов.

заклинили в выпущенном положении-какую мерзкую пакость кто-то сделал.наверное они же составили тех описание як1 кн.2 воениздат нко 42.
по которой элероны от конца крыла на 90см находятся в то время как было 50см на реальных самолетах.40см мимо(уже переделал)
..и изобрели лыжное шасси и тоже его заклинили в выпущенном состоянии..
а что с третим щитком шасси? был ли он на як1.
на некоторых ранних по фото есть а вот на як1б ниразу не видел.

На довоенных есть, на фото захваченных немцами.
Есть на некоторых опытных в 42-43.
На серийных где-то с 20х серии уже нет на фото.