Джон Васко любезно позволил мне запостить некоторые картинки, которые были сделаны из кадров цветного фильма времён Второй Мировой, в котором снят сбитый во время Битвы за Британию Bf-110D, не очень повреждённый при падении и неплохо восстановленный. Я сделал картинки при помощи правильно настроенного монитора и обработал их [детально, чё именно настроил и обработал]. Цвета на картинках довольно близки к цветам, бывшим в реальности - я думаю, на это интересно взглянуть.
------
Тока у меня сами картинки чё-та не грузяцца. :-( То ли уже удалили, то ли доступа нет с наших айпишников.

Удалили, давно. Но у меня-то они есть )))) Это кстати к вопросу о том, если чем-то интересуешься, то желательно все рыбные места, почаще, лучше ежедневно мониторить. А цвета там как цвета, рлм66. Как и на той доске, что я выше постил. Этой же самой краской, немцы целиком БТТ и автомобили красили.

У Васко кстати неплохая книга с боковиками 110-х, с привязками к фото, как имхо и должно быть- боковик+фото. И фото архив говорят у него окуенный

Кстати хотел бы напомнить, что начиная толи с Д, толи с Е стали ставить Бронестекло (опционально), которое к выпуску F и G стало стандартной опцией.

Уважаемый Вотан, а у Вас там в закромах виды кокпитов E и F есть? Они к чему ближе - к имеющемуся в игре G или к С?

нет в закромах :)

Вот ещё что есть… G-4

...
 

Кстати вот что еще недавно заметил! У всех четырех возможных в игре разновидностей bf110 совершенно одинаковая кабина! Ну это понятно вообщем то, с одного G2 всех лепили и C4 и B4 и G4:D .. Мне вот чо непонятно. Там кабина сделана (будем считать что это историческая G2 кабина) не на двух а на трех человек явно! Мне кажется. И вот что меня собственно интересует. Там как было получается, сперва склепали G4 (он ведь 41 года написано) с кабиной на трех человек ( пилот, стрелок и по середке кто-то еще). Т.е задняя кабина на двоих. А потом получаетса, в 42 третьего чела убрали и за счет него добавили боевой загрузки. Так я понимаю? Но если так, то разве всего навсего вес одного человека (ну положим еще приборы там какие нибудь демонтировали) компенсирует такое серьезное надо сказать увеличение бовоего веса!? G2 то фактически в штурмовик превратиили:) .Потому что кабина то! Ну в игре по крайней мере осталась на три человека (пространство).

G-4 не 41го года - это опечатка у мододелов. G-4 появился после G-2 (о чём можно было бы догадаться, учитывая. что модификации у немцев нумеровались в алфавитно-цифровом порядке), и является самой последней модификацией 110го.
А кабина задняя реально не двухместная, а сделана для одного человека. Просто у ранних модификаций, в том числе и С-4, задний стрелок - он же по совместительству и радиооператор, и оружейник. И в его задачи входило менять во время боя магазины у МГ-ФФ, которые располагались прямо под полом кабины за стойкой радиооборудования. И ему надо было достаточно места для этого. А на более поздних модификациях МГ-ФФ заменили на МГ-151\20 с ленточным питанием, и необходимость менять магазины пропала (между прочим, ящики с лентами к пушкам как раз и находятся по бокам кабины между пилотом и стрелком на G-2-4). И когда появились 110е-ночники, оборудованные радаром - понадобился ещё один член экипажа, оператор радара, вот его и всунули на свободное место. И для двоих там было тесновато - в случае чего (например если стрелок ранен или убит) - у радиооператора практически не было шансов покинуть самолёт.

Хмм...

Ну во первых С-4/В такого самолёта вообще не было. Эт раз :)

А во вторых - кабины отличались, как раз приборами.

НАчиная с Доры (ну и отдельно идёт С-7) появился ZSK244A, прибор управления бомбраком (и центральным и дополнительно крыльевыми).

Далее, появлялись кнопки если машина получала возможность подвесить баки под крылья.

У Цезарей и Дор были отличные от Фридрихов и Густавов приборы управления огнём, и, соотв., счётчики боезапаса.

Плюс различные дополнительные приборы, вроде дополнительного (второго, а то и третьего) компаса и т.д.

В СССР испытывался С-1, как раз фото его кокпита есть в той книжонке.

С Фридриха же пошли новые педали.

А в серёдке распологался наблюдатель, если была разведывательная миссия, да мало ли кто :) Например после отказов пушек MG101 на Bf110C-6 в 1941 в серёдке летали оружейники, наблюдать за работой пушки в полёте. При перелётах на дальние дистанции туда сажали штурманов.

Бронестекло ставили (заводское) начиная с Е-1.
А в реммастерских - и на переделки С-2, 4 в С-7, и на Доры.