![]() |
Хм, товарищи. А разве это не замоделено на данный момент? Вы сами прикиньте, какие условия должны совпасть, чтоб движок не расхлестало при резкой остановке(пусть краткой) винта...
|
Цитата:
|
Ну вот наконец-то нашел и про люфтваффелей и их тараны:
http://freest.org/lofiversion/index.php/t7272.html правда статейка сомнение вызывает. Еще где-то фотки были протараненных и вернувшихся домой крепостей и статья. найти нимагу:( |
Цитата:
Так что тема НИ О ЧЁМ |
Ну Boser, раз тебе это кажеться "тема ни о чем". То просто не читай ее, раз нечего стоющего сказать - просто промолчи.
Тема таранов, актуальна как и тема про "Ветер", "Новые кокпиты", "Новые самолёты" и т.д. Раз уж взялять изменить модами Ил-2 до неузнаваемости, то надо все возможные конспекты рассмотреть, я не знаметил тут что бы до меня тут кто-то поднимал этот вопрос. Вот и появилась эта тема, касательно самих таранов, в начале войны на И-16, На ЛаГГ-ах, почти на всех этих самолётах известно услучаи нескольких таранов. А так как ты Boser наверное и не читал, какой я вариант писал решения этого вопроса в первом посте. Я писал: "Сделать не после первого, сразу остановку двигателя, а скажем после второго-третьего." Я не говорил, и не имеел ввиду что вообще ВМГ не должно останавливаться, а просто не отпервого а от нескольких подобных экзикуций. P/S Еще просьба, любителям поязвить над моими словами. Эта тема была создана для обсуждения конкретной проблемы а не для того что вы тут глумились и стебались, и если вам нечего сказать по существу темы - воздержитесь. |
Цитата:
Если хочешь - можешь проделать лабораторную работу. Купи вентилятор, оторви от него одну-две лопасти и, включив, побегай с ним по комнате. Ну или в окно с ним прыгни, как это отчаянное животное :D : http://smotri.com/video/view/?id=v40329982bd |
Цитата:
Обычно сценариев два: 1. в лобовой атаке законцовка крыла оппонента попадает в радиус вращения пропеллера твоего самолёта и отваливается 2. при атаке на бомбер сверху под большим углом (45-60 градусов) и использовании закрылок в положении "боевое" для увеличения вертикальной маневренности при выходе из атаки, хвостовое оперение супостата срезается а двигатель и пропеллер твоего самолёта не получают никаких повреждений. |
Цитата:
Зададимся вопрсом...ав движке Ила "вообще" реализовано что либо похожее на "расколбас" от нарушения центровки из за потери части лопастей винта...? Ответ УТВЕРДИТЕЛЬНЫЙ . Да РЕАЛИЗОВАНО....:) Есть "расколбас" при полётах в СМУ на высотах 100-400м. Если этот "расколбас" "прикрутить" каким либо образом к моментам попадания конструктивных элементов супостата в радиус ометания винта... |
Лучше сделать повреждения от пролета через обломки сбитого самолета. а то некошерно получается....
|
Большому Брату +100
С уважением, Sparr |
Цитата:
|
Как по мне... неплохо было бы прикрутить к самим лопастям зоны повреждения... иногда на роликах замечал что трассы проходят в акурат через рабочую область винта ... а ведь есть шанс, что снаряд угодит прямо в лопасть... было бы здорово реализовать и это!
|
Текущее время: 13:12. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot