![]() |
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 10
Коллега Димон, большое спасибо за отличный самолет – И-210 (опытный МИГ-3 с двигателем М-82, получивший обозначение как первый МИГ-9). Он отлично летает, рулит по земле и стреляет в ДГЕН ПАКе 2.1 (только прописывать его надо так, как указал коллега Leopard – его пост № 26). Полетал на нем в простом редакторе, а затем на МИГ-3 совершил групповой полет с парой опытных И-210 – скриншоты, а так же две, хорошо иллюстрированные статьи об этом самолете, представляю.
|
Цитата:
Не нашёл кода в классе, который бы управлял маслорадиатором. Может плохо искал. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 1
а можно прикрутить вот такой прицел для самолета https://www.sas1946.com/main/index.p...c,48848.0.html
|
Вложений: 4
Мотор будто уже готов.
Писал по книге "Авиационный-мотор-АШ-82ФН-1947" Код:
[ASH-82F/I-210]Класс уже переписан в части Хит-бон. Закомпиллился с первого раза, однако. :rolleyes: -------------------------------------- Прошу прощения у пользователей за задержку по Скуа! :ups: (Вчера до вечера был лежачий. %) ) |
Цитата:
Я настраюю щас. Подождите чуть-чуть. Видеокарта(2011 года) днём 33-34 градуса и запустить Ил нельзя. Потому. что будет синий экран через пару минут. Неделю назад всё в компе пылесосилось и кисточкой вытиралось, что бы хоть как то можно было запускать. Только могу читать интернет и делать классы с фм. Сегодня у нас дождь опять прошёл - можно и Ил запустить. Целый вечер писал пулемёты Браунинг30(Спринфилд 30-06) и Браунинг303(7.7 Бритишь). Это не так быстро - нужно лазить по сайтам и собирать крупицы информации. После 1951 года все перешли на НАТО-вский стандарт (7.62-56) - поэтому на многих сайтах полная мешанина. Вот для Скуа написал так: Код:
public MGunBrowning303_M2_AN_Skuas() |
Фикс на Миг-9
Вложений: 4
Немного настроил И-210.
Правда посчитал ему винт АВ-5Л-156 - тот который и должен быть по замыслу. Скорость у земли около 495 км. в час. Скороподъемность на глаз должна быть 16 метров у земли и мение 15 метров после 2000 метров. Двигатель АШ-82 не имеет форсажа в 1400 мм. и мощности 1700 сил. Это уже на дворе был бы 1943 год и лето. А у нас 1942 год, поэтому мотор имеет небольшой форсажик до 1000 мм. На номинале 950 мм. развивает 1400 сил по таблице. Самолёт на "ощупь" очень тяжолый и трудновато управляется - нужно зарание расчитывать тракторию. От полосы можно отрывать после 190 км. в час. Сам не отрываеться как и обыкновенный Миг-3. Баги: прибор наддува не работает - это нужно менять меш прибора на миговский, или знать из какого мода вынулы кабину и из класса кокпита предыдущего мода переставлять код подобный этому: Код:
mesh.chunkSetAngles("zManifold1a", 0.0F, cvt(fm.EI.engines[0].getManifoldPressure(), 0.4F, 2.133F, 0.0F, 334.286F), 0.0F);это нужно в хиер-хим правильно эту пластинку ориентировать применительно к оси самолёта., испробовал кучу кодов для флапсс радиатора - всё равно поворачиваеться вокруг оси. Такие дела. ------------------------------- Перекачайте пожалуйста фикс на И-210. Исправил очепятку в веп-буст мощности - была пропущена единичка. Так же исправил цифры высотной характеристики мотора на первой ступени. Разрешимые обороты повысил до 2650. При 2600 об. на пикировании быстро клинило мотор. Повышение как бы уход от реализма, но играбельность тоже должна иметь место быть немного. Но желательно на пикировании снижать обороты шагом винта. Самолёт у земли разгоняется до 489-493 км. в час в зависимости от режима: замер после разгона по прямой или после небольшого снижения. По скороподъёмности Миг-9 получился близок к правленному мной Р-39N-1. После высоты 4000 метров Миг-9 постепенно догоняет Кобру. |
Цитата:
|
Вася,ты бы объяснил куда чего класть из твоего фикса.
Я на прежней FM смог разогнаться в горизонте только до 390. У земли. Мне показалось, что не густо. Ждал твои корректуры. Дождался. А, что фиксить не вкурил. Думал, что не я один такой лох. Ждал, что кто нить мой вопрос задаст. Похоже - я один такой. Но, в яву я уже не хочу. Доверюсь спецам. Бездумно не стал "вставлять". Не вытерпел..Нуждаюсь в инструкциях. |
Тряхнул стариной, уж очень понравился самолет.
Здесь простенькая миссия на нем, пробный полет. http://forum.aviaskins.com/showthrea...508#post180508 |
Для пользователей моих модов поясню про мотор:
ориентировался по табличке из книжки АШ-82 - скрины в посте № 40 http://forum.aviaskins.com/showpost....3&postcount=40 Вот скрин графика сощностей мотора. http://forum.aviaskins.com/attachmen...0&d=1531965046 |
Вот дефолтный мотор из патча 4.13.4.
Код:
[ASh-82F]У кого есть программка, которая показывает мощность мотора в миссии - можно посмотреть мощность по высотам. |
Цитата:
http://forum.aviaskins.com/showpost....9&postcount=19 и положил сверху свои правки в мод, который по странице выше в посте № 44 http://forum.aviaskins.com/showpost....9&postcount=44 Просто мой нью-фикс нужно накатить на изначальный мод и с заменой согласиться. ------------------------- Ковшик маслорадиатора буду ковырять ещё. (Сегодня после обеда заснул под дождик за окном и не занимался модами.) Знать бы откудова взят кокпит - там точно не дефолтный, то можно было бы поправить работу прибора наддува и поправить прицел, взяв из другого кокпита. В самолёте есть пока баг, который делает его небоеспособным на 90-о проц. - целиться в противника невозможно - прицел не работает в штатном режиме. Такая же беда, как и в И-180. Нужно что то думать. В 3До я почти не умею, поэтому только самурайским методом "перевсовывания". |
Цитата:
Японский казак. Все его методом разговаривают. Ржу. |
Цитата:
|
Цитата:
Ковшик(код его) буду цеплять завтра вечером или в понедельник. Кстати - перекачайте фикс - я там внёс поправки. А то наделал в прошлую ночь очепяток - глаза слипались уже. |
Цитата:
Чё то не то. Глянь. Высота 200 метров...устоявшийся. Шаг винта 90. скорость 440. Як 1_б в тех параметрах 490. Мне кажется, должно быть в районе 500. |
| Текущее время: 12:24. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot