Спасибо, Михаил!

Даже не знаю, но это не проблема я думаю...

Наздоровье!!!

На этом боевые действия первого дня войны над аэродромом Млынув, городами Дубно и Млынув фактически закончились. Чего же добились противоборствующие стороны к вечеру первого дня войны?
III./KG 55 и другим частям 5-го авиакорпуса не удалось уничтожить материальную часть советских авиачастей на аэродромах Млынув и Броды, несмотря на возможность первого внезапного удара. Уничтожив на этих аэродромах шесть боевых самолетов (два И-153 в Бродах и по два И-16 и И-153 в Млынуве) и сбив еще три истребителя в воздухе (два И-153 и один И-16, кроме того, И-16 Иванова, разбитый при таране). Немцы сами потеряли пять Хе-111 полностью уничтоженными и еще три поврежденными, что составляет третью часть самолетов группы, имевшихся на утро 22 июня. Справедливости ради необходимо отметить, что немецкие экипажи действовали в трудных условиях: их цели располагались в 100-120 км от границы, они действовали без истребительного прикрытия, находясь около часа над территорией, контролируемой советскими войсками, что, собственно, наряду с тактически неграмотной организацией первого вылета, и привело к большим потерям.
46-й ИАП был одним из немногих полков ВВС Красной Армии, летчики которого не только смогли 22 июня 1941 года надежно прикрыть свой аэродром и понести минимальные потери от штурмовых ударов, но и нанесли противнику серьезный урон. Это было связано как с грамотным управлением со стороны штаба полка, так и, несомненно, с личным мужеством и героизмом летчиков, которые готовы были ценой своей жизни отразить атаки противника. Отдельно хотелось бы отметить выдающиеся лидерские качества, а также личное мужество Иосифа Ивановича Гейбо, великолепно сражавшегося в этот трудный день и, несомненно, являвшегося примером для молодых пилотов 46-го ИАП.
Поражает практически полное соответствие заявленных побед и реально уничтоженных немецких самолетов даже без учета поврежденных машин. Кроме сбитых в районе Млынув – Дубно двух Хе-111 из 7./KG 55 и еще одного сгоревшего после посадки, а также сбитого в вечернем бою самолета из 9./KG 55, в районе Дубно после полудня был сбит советскими истребителями Хе-111 из 3./KG 55. Вместе с He 111P-4 W.Nr.2928 погиб экипаж в составе пилота унтер-офицера Бахрингера (Uffz. Bahringer), штурмана унтер-офицера Бутчера (Uffz. Buttscher), радиста ефрейтора Аргшторфера (Uffz. Argstorfer), механика обер-фельдфебеля Лерхе (Ofw. Lerche) и стрелка ефрейтора Рестемайера (Gefr. Restemeier). Вероятно, автором этой победы был младший лейтенант К.К. Кобызев. За этот успех, а также за другие заслуги в первых сражениях (Кобызев был единственным летчиком полка, заявившим две личные победы в июньских боях) он был удостоен высшей награды СССР – ордена Ленина.
Отрадно, что и все другие летчики полка, отличившиеся в боях первого дня, были награждены правительственными наградами 2 августа 1941 года: И.И. Иванов посмертно стал Героем Советского Союза, И.И. Гейбо, И.М. Цибулько и С.Л. Максименко получили ордена Красного Знамени.

Ну вот уже вскорости выйдет статьюшка - журнал уже анонсировали:
http://birserg-1977.livejournal.com/526437.html

Это хорошо, будем заказывать!

В итоге, оказалось не так уж и скоро :ups: Однако, обещанное все же "выросло" - Первый воздушный таран Великой Отечественной - что, безусловно, хорошо есть, и хорошо весьма © :ok:

Кто о чём, а я о своём. :)

Блин, почему у этого Хенка в хвосте снизу торчит пулемёт? Такое, емнип рисовали на чертежах в Кагеро, да Хасегава/Ревелл так на модели второй пулемёт прилепила - не было там пулемётов, пулемёт если ставился, то сверху, снизу был крюк (если был).

Кок винта какая-то смесь раннего и позднего.

Шрифт на оригинале мельче и не такой как на профиле, и соответственно не так расположен.

Ну и свастика не на месте:

Кто о чём, а я о своём. :)

Дык рисуй, я у тебя закажу! :cool:

Дубно планируется во FlyPast и Avions.
Теперь таки придется профиль Хенхеля поправить:cool:

Михаил, добрый день!
В Вашей статье в АиК сказано, что летчики 46 ИАП хорошо умели пользоваться радиосвязью.
В связи с этим, хочу уточнить, а на каких машинах полка эти самые радиостанции стояли? Разве И-16 тип 10 был с радио? Или речь шла про И-153?
И еще, скажите пожалуйста, когда можно ожидать Вашу книгу?

Приветствую!
Ну радиостанции и на И-16 тип 5 устанавливали, не много просто.
Книга про Прибалтику доверстывается, надеюсь к концу месяца напечатают...

1 декабря статейка выйдет на английском во FlyPast !

Прям завидую англичанам... А у нас что с изданиями?

Да пятый рим грозиться на этой неделе сдать редактуру прибалтики - если сдадут, то теоретически могут к 29 ноября успеть напечатать...

:beer:
Я покупаю и читаю FlyPast, обычно когда я беру в самолет (для деловых поездок). Когда я это сделаю, я выложу картинку на форуме.
Может быть, после Рождества, потому что журналы выходят 1 до 2 месяцев в Австралии.

Отлично!

Ну вот и в Австралии можно ознакомиться, там конечно не без погрешностей, в частности перепутали И-153, не из того полка назвали, но ладно простим им...

Михаил,
Начало января: Я нашел "FlyPast" в аэропорту ...
Думаю, перевод на английский-это хорошо.
Это первая статья в журнале (:good:)
Очень хорошее чтение для меня, не "Немцы-бла-бла-бла".

С наступившим!
Нет конечно, во "FlyPast" было еще две статьи, про боевое применение первых Ил-2 (июньский номер 2016 года) и сражение 42-го ИАП против II/JG52 утром 22 июня 1942 года (ноябрь 2016).

Ну просто Крокодил Данди :ok:

Доброго времени!
Сегодня ребята из "FlyPast" взяли еще пару статей! Так что будет что полистать англоязычным камрадам!

А что взяли?

Самый удачный вылет церштореров и про последний бой Хайнца нашего Бретнюца...

А про Бретнюнца у нас было? Или я пропустил?

Ну было конечно в статье на Варспоте:
http://warspot.ru/591-nesostoyavsheesya-vozmezdie
Правда давненько уже, поэтому все срочно перечитать и поставить лайки!:D

Там один абзац про Бретнюнца).. Вспомнил уже.

Ну про него и так написано не мало, я просто хотел дать статью как наши нанесли удары утречком по Восточной Пруссии, а под это дело Бретнюца и задвинул... ;)