AviaSkins.Forums
Страница 2 из 2 1 2
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

AviaSkins.Forums (http://forum.aviaskins.com/index.php)
-   ББ (Библиотека Быкова) (http://forum.aviaskins.com/forumdisplay.php?f=83)
-   -   Цвета военного неба (http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=4365)

deSAD 11.10.2016 13:49
Звезда и смерть Гельмута Вика (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Настоящий культ асов, процветавший в Германии в годы обеих мировых войн, кроме очевидной пропагандистской пользы, имел и серьезный недостаток. Гибель знаменитого аса, особенно если он был повержен в воздушном бою, могла стать серьезным моральным ударом и даже предзнаменованием грядущих поражений. Первым из «великих асов» люфтваффе, павших в боях Второй мировой войны, стал майор Хельмут Вик, стремительная и блестящая карьера которого завершилась гибелью в воздушном бою в ноябре 1940 года.
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...5e0fd3aa55.jpg

Bf.109E-3 из состава 3./JG 2, который с января по середину июня 1940 г.
был персональным самолетом шварм-фюрера лейтенанта Вика.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...b74da9802f.jpg

Bf.109E-4 (W.Nr. 5344), который был персональным самолетом лейтенанта (позже майора) Вика
со второй половины июня по конец ноября 1940 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...fb53c51be3.jpg

Bf.109E-4 (W.Nr. 5344) в том виде, в каком майор Хельмут Вик ушел на нем в последний бой 28 ноября 1940 года

deSAD 18.10.2016 17:33
Британские «ласточки» в Средиземноморье (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Американский палубный истребитель «Грумман» F4F «Уайлдкэт» известен как основная машина флота и корпуса морской пехоты США на Тихоокеанском театре военных действий в 1941–1943 годах, но этим его история отнюдь не исчерпывается. Самолет продавался, а позже поставлялся по ленд-лизу в Великобританию, и долгое время по совокупности боевых и эксплуатационных характеристик считался лучшим палубным истребителем Королевского флота. Английские истребители воевали на морях от Арктики до Тихого океана, не миновав и Средиземноморский театр военных действий.
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...2c91600a10.jpg

Martlet Mk.III (бывший американский F4F-3A № 3876), будущий британский AX746,
805-я эскадрилья FAA, Египет, лето 1941 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...bf058afcd1.jpg

Martlet Mk.III (серийный номер AX736, бывший американский F4F-3A № 3903),
805-я эскадрильи FAA, Египет, весна-лето 1942 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...36bc9c6376.jpg

Martlet Mk.II (серийный номер AM968) из состава 806-й эскадрильи FAA,
авианосец «Индомитебл», операция «Пьедестал», август 1942 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...2a02d875bb.jpg

Martlet Mk.IV (серийный номер FN112) из состава 888-й эскадрильи FAA,
авианосец «Формидебл», операция «Факел», ноябрь 1942 года.

deSAD 25.10.2016 14:44
Асы двух кайзеров на восточном фронте (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
В количественном и организационном отношении немецкая и австрийская истребительная авиация восточного фронта Первой мировой уступала не только западному, но и итальянскому, и даже балканскому. Даже русская истребительная авиация, при всей её малочисленности, имела перед ней преимущество. Это вовсе не означает, что австро-германцы на востоке были в проигрышном положении – разница была невелика, да и самолёты-разведчики Центральных держав в массе своей отличались высокими лётными данными и неплохой боеспособностью. В итоге восточный фронт Первой мировой войны дал Центральным державам своих воздушных асов.
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...7ab3d58683.jpg

Fokker E.III (серийный номер E363/16) из состава F.Fl.Abt.54,
на котором лейтенант Анслингер летал в Галиции летом 1916 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...99c0f60329.jpg

Roland D.II (Pfal) (серийный номер D2876/16) из состава Kampfstaffel I Südarmée Jagdkommando, формально приписанного к Fl.Abt.220(A),
на котором лейтенант Пиппарт летал в Галиции летом 1917 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...64e4371403.jpg

Lloyd C.II (серийный номер 42.45) из состава Flik 14, Галиция, лето 1916 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...1ae978a77c.jpg

Albatros D.III (Oef) (серийный номер 53.24),
с июля по сентябрь 1917 года использовавшийся флигер-детахментом «Гауптман Никич» на румынском фронте.

deSAD 01.11.2016 15:27
Король «Спитфайров» (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Безусловно, британская истребительная авиация Второй мировой войны ассоциируется прежде всего с великолепным «Спитфайром». Лучшим же летчиком на лучшем британском истребителе был Джеймс «Джонни» Джонсон – этот воздушный ас не только сбил больше всех самолетов на «Спитфайре», но и воевал на большинстве его серийных модификаций.
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...95cda118dd.jpg

Spitfire Mk.IA (серийный номер X4330) из состава 616-й эскадрильи RAF,
на котором пайлот-офицер Джонсон 11 сентября 1940 года совершил свой первый боевой вылет.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...c57333900c.jpg

Spitfire Mk.VB (серийный номер EP254) из состава 610-й эскадрильи RAF,
на котором сквадрон-лидер Джонсон летал в августе 1942 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...271eb5ebcf.jpg

Spitfire Mk.IXC (серийный номер MK392),
который с марта 1944 по март 1945 гг. был персональным самолетом винг-коммандера Джонсона.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...1a9aade86b.jpg

Spitfire MK.XIVE (серийный номер MV268),
который в апреле-мае 1945 года был персональным самолетом командира 125-го крыла RAF груп-кэптена Джонсона.

deSAD 16.11.2016 14:23
Ночной кошмар британских лётчиков (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Результативность ночных истребителей практически всех ВВС мира по понятным причинам была ниже, чем у их дневных коллег, как по числу боевых вылетов, так и по воздушным победам. Исключением из этого правила стали немецкие «ночные охотники»: их боевой счёт ничуть не уступал превосходным дневным асам западного фронта. Лучшим из «ночных охотников» был Хайнц-Вольфганг Шнауфер.
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...c2dc66a6d5.jpg

Bf 110E-2 из состава 5./NJG 1, на котором технический офицер II./NJG 1 лейтенант Шнауфер
в ночь на 2 июня 1942 года одержал свою первую воздушную победу.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...487702d7c5.jpg

Bf 110G-4 (W.Nr 720260), персональный самолёт обер-лейтенанта (позже гауптмана) Шнауфера
с января по июнь 1944 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...4b021db631.jpg

Bf 110G-4, который осенью 1944 года был персональным самолётом командира IV./NJG 1 гауптмана Шнауфера,
аэродром Дортмунд-Браккель, середина октября 1944 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...0f3329054e.jpg

Bf 110G-4 (W.Nr 180850), который с начала 1945 года до конца войны
был персональным самолётом командира NJG 4 майора Шнауфера.

deSAD 23.11.2016 18:45
Крылатые тигры Второй мировой (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
В первые месяцы после Пёрл-Харбора сводки с фронтов в большинстве своём были безрадостны для американской публики. Одним из немногих генераторов положительных новостей стала сражавшаяся на китайско-бирманском театре военных действий добровольческая истребительная авиагруппа, известная под популярным названием «Летающие тигры».
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...8a90671299.jpg

P-40 (серийный номер P-8134) из состава 2-й эскадрильи AVG «Panda Bears», который в ноябре-декабре 1941 года
был закреплён за флайт-лидером (в AVG вместо званий были должностные категории) Дэвидом Хиллом (David L. Hill).

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...3a7ccee9a6.jpg

P-40 (серийный номер, предположительно, P-8198) из состава 1-й эскадрильи AVG «Adam and Eves», который с ноября 1941 по апрель 1942 года
был закреплён за флайт-лидером, позже вице-лидером (заместителем командира) Чарлзом Бондом младшим (Charles R. Bond Jr.).

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...03c5002344.jpg

P-40 (серийный номер P-8173) из состава 3-й эскадрильи AVG «Hell's Angels», который с ноября 1941 по февраль 1942 года
был закреплён за флайт-лидером Робертом Т. Смитом (Robert T. Smith),
одержавшим на нём 4½ подтверждённых и одну предположительную победу при отражении декабрьских налётов на Рангун.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...d53cb38ea8.jpg

P-40E из состава 3-й эскадрильи AVG, Куньмин, июнь 1942 года.

deSAD 08.12.2016 17:14
«Фиаты» над Ла-Маншем (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Фашистская Италия вступила во Вторую мировую войну, чтобы не опоздать к разделу трофеев после неизбежной, как тогда казалось, победы германского оружия. Главной сферой приложения усилий, разумеется, стало Средиземноморье, но в 1940–1941 годах дуче отправил на помощь германскому союзнику два экспедиционных корпуса, первый из которых, нацеленный против Великобритании, был чисто авиационным. На чём летали лётчики этого корпуса и как они себя проявили в Битве за Британию?
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...bc70867c70.jpg

Fiat CR.42 (серийный номер MM4462), который с октября 1940 по начало 1941 года
был персональным самолётом командира 18-й группы майора Ферруччо Возилла (Ferruccio Vosilla).

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...26c42d8a50.jpg

Fiat G.50 (серийный номер MM5450) из состава 353-й эскадрильи 20-й группы по состоянию на октябрь 1940 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...da0c991957.jpg

Fiat CR.42 (серийный номер MM4326) из 95-й эскадрильи 18-й группы по состоянию на зиму 1940–1941.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...c136d2aac8.jpg

Fiat G.50 (серийный номер MM5372), который с октября 1940 по весну 1941 гг.
был персональным самолётом командира 20-й группы майора (позднее подполковника) Марио Бонцано (Mario Bonzano).

deSAD 13.12.2016 13:32
«Мессер», оставшийся на берегу (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
В годы Второй мировой войны лавры главного класса кораблей перешли от линкоров к авианосцам. Основными авианосными державами на тот момент были Великобритания, США и Япония с их океанскими флотами, но «сухопутная» Германия тоже намеревалась вступить в этот клуб. Однако таким планам не суждено было сбыться из-за более раннего, чем ожидалось, начала большой европейской войны. В результате авианосец «Граф Цеппелин» так и не был достроен, но подготовленная для него авиагруппа и построенные специальные самолеты все же попали на фронт. Как они там себя проявили?
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...5d78c3750c.jpg

Bf 109T-2, персональный самолет командира 3./JG 77 лейтенанта Франца-Йозефа Винхузена,
аэродром Хердла, июль-август 1941 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...a89dad0be4.jpg

Bf 109T-2 из состава 4./JGr Drondheim,
на котором унтер-офицер Йоганнес Ранвиг 1 сентября 1941 года сбил разведывательный «Спитфайр».

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...883b6ad6a7.jpg

Bf 109T-1, один из самолетов,
на которых в июле-августе 1943 года летал командир Jasta Helgoland лейтенант Эрих Хондт (Erich Hondt).

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...11d1a390f1.jpg

Bf 109T-1 (W.Nr 7767), который был персональным самолетом командира 11./JG 11 обер-лейтенанта Герберта Кристманна (Herbert Christmann),
аэродром Листер, начало весны 1944 года.

deSAD 21.12.2016 10:38
Бразильский француз в Великобритании (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Этот неординарный лётчик-истребитель, долгие годы ошибочно считавшийся лучшим французским асом Второй мировой войны, помимо способностей к пилотированию и воздушной стрельбе имел безусловный писательский талант. Он стал одним из первых пилотов, опубликовавших свои мемуары после войны. Многие западные авиационные историки «первой волны» указывают яркие воспоминания Пьера-Анри Клостермана как один из побудительных мотивов, из-за которых они вообще заинтересовались авиацией.
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...3535e05c3c.jpg

Spitfire Mk.IXC (серийный номер BS538) из 341-й эскадрильи RAF,
который в апреле 1943 года был персональным самолётом сержанта Пьера Клостермана.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...ab5b0a433b.jpg

Spitfire LF Mk.IXC (серийный номер MJ586) из 602-й эскадрильи RAF,
который со второй половины июня по начало июля 1944 года был персональным истребителем су-лейтенанта Пьера Клостермана.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...3a4ba1ad5c.jpg

Tempest Mk.V (серийный номер NV994) из состава 3-й эскадрильи RAF,
который был персональным самолётом командира флайта «А» лейтенанта Клостермана во вторую декаду апреля 1945 года.

deSAD 08.01.2017 18:45
Противники «ночных ведьм» (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Основной ареной ночных воздушных боёв Второй мировой войны была, безусловно, Западная Европа, где немецким истребителям приходилось противостоять буквально ордам британских «Ланкастеров» и «Стирлингов». Тем не менее на советско-германском фронте у немцев тоже были ночные истребители, которые с 1943 года действовали весьма активно. Кто противостоял маленьким бипланам По-2 ночных бомбардировочных полков на линии фронта, а также пытался ловить советские Ил-4 и B-25 в немецком тылу?
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...d11780edcb.jpg

Ju.88C-6 - персональный самолёт командира группы IV./NJG 5 гауптмана Генриха цу Зайн-Виттгенштайна (Heinrich zu Sayn-Wittgenstein),
Восточная Пруссия, май 1943 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...193d924f68.jpg

Bf.110G-2 из эскадрильи 5./NJG 200, южная Украина, осень 1943 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...88a0d33934.jpg

Fw.189A-2 из штабного звена эскадры NJG 100, Польша, вторая половина 1944 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...6b64e3e80d.jpg

Bf.110G-4, принадлежавший эскадрилье 6./NJG 101,
в сентябре - октябре 1944 года действовавший в Венгрии в составе Einsatzkommando II./NJG 101.

deSAD 24.01.2017 14:22
Ловцы крылатых бомб (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Летом 1944 года на столицу Великобритании обрушились невиданные доселе снаряды – немцы начали бомбардировки новейшими крылатыми ракетами. Впрочем, предупрежденные разведкой англичане к этому были готовы, задействовав в числе прочих средств ПВО и истребительную авиацию. Какова была тактика действий летчиков «Москито» и «Темпестов» и чего они достигли?
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...68fc3df901.jpg

Tempest Mk.V (серийный JN862), 3-я эскадрилья RAF, авиабаза Ньючерч, лето 1944 года.
В июне-августе на этом самолете регулярно летал и сбивал V-1 «антидайверский» ас №2 бельгийский доброволец в RAF
флайт-лейтенант Реми Ван-Лирде (Rémy Van Lierde, шесть побед над самолетами и 39 5/12 над V-1).

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...b770e661b1.jpg

Spitfire Mk.XIVC (серийный NH718) из 322-й «голландской» эскадрильи RAF, авиабаза Вест-Маллинг, июнь-июль 1944 года.
На этом самолете сбивали V-1 несколько летчиков: командир части майор SAAF Кит Кульман (Keith C. Kuhlmann, четыре победы над самолетами и одна или две над V-1)
и голландские пилоты флаинг-офицеры Герард Йонгблуд (Gerard Jongbloed, одна «самолетная» победа и девять V-1)
и Рудольф Бургвал (Rudolf Burgwal, лучший «антидайверский» ас на «Спитфайре» с 22 подтвержденными победами, в т.ч. пять – в одном вылете).

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...920469354f.jpg

Mosquito NF Mk.XIII (серийный номер MM446), 96-я эскадрилья RAF, авиабаза Одихем, осень 1944 года.
Среди прочих на этом самолете охотился на V-1 и «Хейнкели»-носители винг-коммандер Эдуард Крю (Edward D. Crew, 12,5 побед над самолетами и 21 над V-1)
– второй по результативности «антидайверский» ас «Москито».

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...c6a81d958f.jpg

Tempest Mk.V (серийный предположительно EJ538), 501-я эскадрилья RAF, авиабаза Брадуэлл-Бэй, октябрь 1944 года.

deSAD 20.02.2017 17:23
«Мадьярские орлы» против СССР (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Венгерское руководство в 1941 году по собственной инициативе и с большим энтузиазмом присоединилось к войне с СССР. Венгры быстро разочаровались в этом решении и несколько раз пытались «соскочить с поезда», но прямое военное вмешательство немцев обеспечило верность венгров союзническому долгу и их участие в боевых действиях до самого конца боёв на советско-германском фронте. Вместе с венгерской армией все четыре года на восточном фронте воевали и лётчики, которые добились определённых успехов.
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...a7f7d885b9.jpg

Истребитель Fiat CR.42 (серийный номер V-206) из состава истребительной эскадрильи 1/3 «Kör Ász» («Туз червей»),
аэродром Озеряны, Западная Украина, середина июля 1941 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...6cd9c5ce71.jpg

Héja I (серийный номер V-470) из истребительной эскадрильи 1/1 «Dongó» («Шмель»),
авиабаза Иловское, начало ноября 1941 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...bb7a06174e.jpg

Bf 109G-6 (серийный номер, предположительно, V-866) из состава отдельной истребительной эскадрильи 5/2 «Kárá Ász» («Бубновый туз»),
Умань, февраль 1944 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...ea9f5489cb.jpg

Bf 109G-10/U4 (W.Nr. 613165) из истребительной эскадрильи 101/2,
аэродром Раффельдинг (западнее Линца), Австрия, апрель-май 1945 года.

deSAD 21.02.2017 17:22
«Метеоры», прилетевшие с запада (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
В годы Второй мировой войны безусловным лидером в разработке и боевом применении реактивных самолетов была Германия, но по другую сторону фронта тоже старались не отставать. Дебют реактивных истребителей антигитлеровской коалиции в боях вышел менее ярким, однако им и их модификациям были суждены долгие десятилетия активной службы. Как выглядели первые боевые самолеты союзников «с дыркой вместо пропеллера»?
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...c100fc3ecd.jpg

Meteor Mk.I (серийный номер EE222),
который в августе 1944 года был персональным самолетом командира 616-й эскадрильи RAF винг-коммандера Эндрю МакДауолла.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...8cff04ae2c.jpg

Meteor Mk.III (серийный номер EE239) с двигателями «Уэлланд» из состава «бельгийского» детачмента 616-й эскадрильи,
на котором в феврале-марте 1945 года летал с аэродрома Мельсбрук сквадрон лидер Деннис Бэрри (Dennis A. Barry),
занимавший в эскадрилье должность флайт-коммандера.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...8df5098016.jpg

Meteor Mk.III (серийный номер EE247) с двигателями «Дервент»,
c апреля по август 1945 года использовавшийся 616-й эскадрильей на авиабазах в Голландии и Германии.

deSAD 01.03.2017 17:09
Асы немецких «блицкригов» (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Как имя нарицательное, «блицкриг» обозначает скоротечную наступательную кампанию, выводящую противника из войны за недели, максимум месяцы. Основная заслуга в разработке теории и практики блицкрига принадлежит немецким генералам, впервые применившим его в начале Первой мировой — правда, неудачно. А начальный период Второй мировой стал настоящей эпохой «блицкригов». Какие из этих операций увенчались успехом и как себя в них проявили лучшие немецкие асы?
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...ebda0c34af.jpg

Bf.109D-1 (W.Nr 2621), на котором в сентябре-ноябре 1939 года на польском и западном фронтах
летал командир I./ZG 2, позже J.Gr. 102 гауптман Йоганнес Генцен.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...db1cff1f10.jpg

Bf.109E-4 из эскадрильи 5./JG 77, на котором летом 1940 г. летал в Дании и Норвегии обер-фельдфебель Роберт Менге.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...23796fb24a.jpg

Bf.109E-4 (W.Nr. 1559), на котором с весны по осень 1940 года в составе JG 1, JG 27 и JG 3
летал на западном фронте гауптман Вильгельм Бальтазар.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...a286fddaff.jpg

Bf.109E-7 (W.Nr. 4180), который весной 1941 года на Балканах
был персональным самолетом командира эскадрильи 4./JG 27 обер-лейтенанта Густава Рёделя.

deSAD 21.03.2017 14:12
«А» и «Б» над Таллином и Ханко (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Первые воздушные бои Великой Отечественной войны сложились для советских лётчиков-истребителей крайне тяжело – им достался умелый и агрессивный враг на отличной технике. Тем примечательнее случаи эффективных действий советских авиаторов, среди которых чуть ли не самыми заметными оказались два морских лётчика с Балтики. Действуя в связке, за очень короткий срок они добились двух десятков воздушных побед, многие из которых находят подтверждение в сохранившихся документах противника. Пусть чаще всего Алексею Антоненко и Петру Бринько приходилось драться не с немецкими истребителями, а с менее грозными финнами, их война заслуживает отдельного рассказа.
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...5222a5963e.jpg

И-16 тип 29 из 13-го истребительного авиационного полка ВВС КБФ, полуостров Ханко, лето 1941 года.
На этом истребителе летали разные летчики, в том числе капитан А. Антоненко и, возможно, лейтенант П. Бринько.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...0ea089d884.jpg

И-153 из 4-й эскадрильи 13-го ИАП, полуостров Ханко, лето 1941 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...3928bf16ab.jpg

И-153 (серийный номер VH-14) из 3-го отряда LLv 6, сбитый капитаном Антоненко 10 июля 1941 года над островом Хорсен.
Летчик луутнантти Вейкко-Армас Каллио погиб.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...98f0dae63c.jpg

«Фоккер» D.XXI финского производства (серийный номер FR-148), который более года, с июня 1941 по июль 1942 гг.,
был персональным самолетом лейтенанта Мартти Калима (Martti Kalima) во время его службы в 3./LLv 30, 1./LLv 10 и снова в 3./LLv 30.

deSAD 30.03.2017 16:45
Крылатые потомки Дрейка и Кидда (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Как известно, развитие чего бы то ни было часто идёт по спирали. Морская авиация Великобритании, в 1918 году поглощённая новым видом вооружённых сил под названием Королевские ВВС, 20 лет спустя была вновь выделена в отдельную службу и передана под полный контроль флота. Британские морские лётчики-истребители участвовали в боях с первого до последнего дня Второй мировой войны. Конечно, их численность и активность действий не шла ни в какое сравнение с «сухопутными» лётчиками Королевских ВВС, но полтора десятка морских пилотов все же перешли рубеж в пять подтверждённых воздушных побед, что давало им право называться воздушными асами.
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...33b6d82873.jpg

Spitfire Mk.IA (серийный номер L1035) из 64-й эскадрильи RAF, на котором часто летал суб-лейтенант RNVR Фрэнсис Доусон-Пол.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...e2582979e3.jpg

Sea Hurricane Mk.IB (серийный номер AF955) из 880-й эскадрильи FAA,
на котором с октября 1941 по июнь 1942 гг. регулярно летал старший лётчик части суб-лейтенант (позже лейтенант) RN Ричард Корк.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...5556f81f53.jpg

Hellcat Mk.I (серийный номер JV125), он же американский F6F-3,
который в мае-июне 1944 года был персональным самолётом командира 804-й эскадрильи FAA лейтенант-коммандера RNVR Стэнли Орра,
одержавшего на нем все свои победы 1944 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...eba91f991a.jpg

Corsair Mk.II (серийный номер JT427), он же американский F4U-1A,
который с сентября 1944 по апрель 1945 гг. был персональным самолётом винг-лидера 47-го крыла майора (позже подполковника) RM Рональда Хея.

deSAD 11.04.2017 17:39
«Лапоть с оглоблями» (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
«Густав» из знаменитого семейства «Штук» был довольно необычным аппаратом, задуманным для того, чтобы расстреливать танки из зенитных орудий. Утратив способность пикировать, он сделался самым знаменитым среди всех «Юнкерсов» Ju 87 благодаря «танковым асам», которые на нем летали. Как появились на свет эти самолеты и как они выглядели?
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...6cd78c9ea0.jpg

Ju.87G-1 из состава Versuchskommando für Panzerbekämpfung, Брянск, апрель 1943 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...210703f14f.jpg

Ju.87G-1 из эскадрильи 10.(Pz)/SG 77, Орша, начало зимы 1943–44 гг.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...566e672807.jpg

Ju.87G-2 (W.Nr 494193) – персональный самолет командира эскадры SG 2 оберст-лейтенанта (позже оберста) Ханса-Ульриха Руделя (Hans-Ulrich Rudel),
Фюрстенвальде (Восточная Германия), зима 1944–1945 гг.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...ee1bc6253a.jpg

Ju.87G-2 (W.Nr 494221) из 10.(Pz)/SG 2, Вельс (Австрия), весна 1945 года.

deSAD 19.04.2017 17:18
Прибалтийское наследство (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Страны Прибалтики обрели собственную государственность в результате Октябрьской революции и поражения России в Первой мировой войне. В ходе Гражданской войны большевики вернули большую часть национальных окраин, но с Прибалтикой этого не случилось. В межвоенный период каждое из трёх государств сумело, в меру возможностей, построить собственные вооружённые силы и обзавестись боевой авиацией, которая потом вновь досталась восточному соседу. Что это было за наследство?
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...1c0aa8b2fb.jpg

Fiat CR.20 (серийный №38) из 7-й эскадрильи 2-й группы литовских ВВС, Каунас, июнь 1940 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...360b8c0c36.jpg

Hawker Hind (серийный №178) из 5-й эскадрильи латвийских ВВС, Рига, конец 30-х годов.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...c1779a0ce3.jpg

Hs 126B-1 (серийный №163) из 2-го авиадивизиона эстонских ВВС, Тарту, май-август 1940 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...4504a2c019.jpg

Gloster Gladiator Mk.I (серийный №116), ранее состоявший на вооружении 1-й эскадрильи латвийских ВВС,
а с августа 1940 года до немецкого вторжения просто простоявший на аэродроме Крустпилс.

deSAD 16.05.2017 14:17
Камикадзе – «божественный ветер» отчаяния (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Победоносное начало тихоокеанской войны далеко расширило границы «Восточноазиатской сферы процветания». Но для японской авиации эти победы стали пирровыми: в 1942 году она потеряла более 2000 пилотов с прекрасной довоенной подготовкой. Со временем армейскому и флотскому командованиям Японии пришлось пойти на вынужденные, уникальные в своём роде меры – были сформированы отряды камикадзе.
Кто были эти люди, и на каких самолётах они летали?
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...41bdfa6beb.jpg

Ki-43-III-Ko, на котором летал командир 10-го хакко-тая «Дзюнги» тюи (старший лейтенант) Синдзи Цуруга (Shinji Tsuruga).
Лётчики отряда с 21 декабря 1944 по 7 января 1945 гг. участвовали в четырёх операциях на Филиппинах.
К сожалению, нет данных о том, в какой из них погиб командир части.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...f5aceb0f1f.jpg

A6M2 модель 21 из состава 1-го ситисэй токко-тая, авиабаза Каноя, весна 1945 года.
6 апреля во время первой операции «Кикусуй» (массированное применение камикадзе)
на нем ушёл в последний полет командир части тайи (капитан-лейтенант) Нобуо Миятаке (Nobuo Miyatake).

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...6d68b54f3d.jpg

Ki-79-Ko из состава 432-го синбу-тая, авиабаза Бансей (Кюсю), весна 1945 года.
28 мая во время восьмой операции «Кикусуй» на нем ушёл в последний полет готё (капрал) Мацумото (Matsumoto).

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...97c0b879e8.jpg

Ki-51 из состава Ситисэй-Сёдо-тая, Тайпинг, Малайя, лето 1945 года.
25 или 26 июля этот самолёт участвовал в единственном результативной операции камикадзе в Ост-Индии.

deSAD 02.06.2017 12:09
Пять чёрных дней «Страны Тюльпанов» (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Командование армии Нидерландов начало переговоры о своей капитуляции уже вечером 14 мая 1940 года, подписав её следующим утром. Но за пять дней блицкрига голландские авиаторы сделали всё, что было в их силах, чтобы продвижение вермахта по их стране не стало лёгкой прогулкой. Что представляла собой авиация Нидерландов в мае 1940 года, какими самолётами она была вооружена и как они выглядели?
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...2f1ec03425.jpg

Fokker D.XXI (серийный №232) из эскадрильи 1-II-1 LvR, аэродром Элде, сентябрь 1939 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...a27e7e6999.jpg

Fokker D.XXI (серийный №212) из эскадрильи 1-V-2 LvR,
на котором утром 10 мая 1940 года с авиабазы Ипенбург поднялся по тревоге 2-й лейтенант ван дер Варт (A.M. van der Vaart).

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...c1322b4403.jpg

Fokker C.V (серийный №631) из группы III-2 LvR, авиабаза Рёйгенхук, весна 1940 года.

deSAD 18.11.2020 00:59

Цвета военного неба: «дикие кабаны» на защите Рейха (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
В годы Второй мировой войны по обе стороны Западного фронта ночные истребители прошли одинаковый путь. Это была эволюция от лёгких одноместных машин, минимально отличающихся от своих дневных вариантов, к специализированным двухмоторным тяжёлым перехватчикам с радиолокационными станциями и специальными членами экипажа для работы с этой сложной аппаратурой. Но в середине 1943 года немцы неожиданно вновь применили в ночных боях обычные дневные истребители «Фокке-Вульф» Fw 190 и «Мессершмитт» Bf 109, используя так называемую тактику «диких кабанов».
https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...4a7b652bee.jpg

«Фокке-Вульф» Fw 190A-6 «Зелёная 1» - самолёт командира эскадры JG 300 майора Ганса-Йоахима Геррмана,
авиабаза Бонн-Хангелар, конец августа 1943 года.
На ранних ночных Fw 190 бронезаголовник сиденья лётчика обычно снимали, но позже от этой практики отказались.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...bf1f9bbf68.jpg

«Мессершмитт» Bf 109G-6/R6 «Жёлтая 1» - самолёт командира эскадрильи 3./JG 300 лейтенанта Манфреда Дитерле (Manfred Dieterle),
авиабаза Бонн-Хангелар, март 1944 года.
Широкая красная полоса на фюзеляже — разновидность «лент обороны Рейха» (Reichsverteidigungsband),
в 1944 году используемых для опознавания в системе ПВО Германии несколькими эскадрами, в том числе «дикими кабанами».

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...9976b39744.jpg

«Мессершмитт» Bf 109G-6/AS «Красная 2» - самолёт командира эскадрильи 1./NJGr 10 гауптмана Фридриха-Карла «Назена» Мюллера,
авиабазы Вернойхен и Бонн-Хангелар, июль-август 1944 года.

Chernomor 24.11.2020 21:07
Пост интересный, а..статья тем более.
Но.
Я не слишком верю в тот миф, что лётчики люфтваффе летали именно, каждый раз... на своих (личных) самолётах. По одной простой причине.

На самолёте стоят агрегаты, которые требуют регламентных работ (т.е. профилактика и уход в определённое время эксплуатации). Мало того, они имеют ресурс замены....Там два критерия либо налёт часов, либо время установки.
Это у нас...с помощью изоленты, и алюминиевой проволоки...И, с плоскогубцами можно реанимировать агрегат. Я имею ввиду время ВОВ.
У немцев тогда такой номер не катил.
Если агрегат нужно сменить через 200 часов налёта...будьте уверены, самолёт не взлетит, пока его не сменят.
Ну...и, вот тот же Мюллер налетал на своём разукрашенном самолёте столько, когда нужно сменить пару агрегатов.
Некоторые устройства можно сменить в полевых условиях...ну, вот, прямо в течение дня. А, некоторые нужно менять с привлечением целой кучи спецов. По тому, что для этого нужно разобрать пол-самолёта....ну, и потом, собрать взад. На такие операции могло уйти несколько суток.
Т.е. квалифицированный лётчик ждёт, пока ему не починят самолёт...А, в это время идёт курская операция....А, он сидит в блиндаже, пьёт кофе и слушает радио...пока не починят его самолёт.
Думаю, что именные самолёты - это миф.
Особенно, это касается времён после лета 43..И, уж особенно...после высадки союзников в Нормандии...когда лётчиков в люфтваффе стало не хватать критически.

Chernomor 24.11.2020 21:43
Эта тема имеет корни со времён Рихтгофена, когда он летал на красном самолёте.
Во Вторую Мировую...это носилось в умах...Но, уже не в такой степени, как рассказано в статье.

deSAD 01.12.2020 11:59
Дрова в пламени Блицкрига (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
В начале Второй мировой войны британский лёгкий бомбардировщик «Фейри Бэттл» стал одним из символов поражения во Французской кампании и ярким примером того, что героизм экипажей далеко не всегда может компенсировать недостатки техники и тактики.
https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...304c759e78.jpg

Battle K9353 «HA-J», 218 эскадрилья RAF, аэродром Обрив, осень 1939 года.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...e790abfabc.jpg

Battle L5540 «JN-C», 150 эскадрилья RAF, аэродром Экюри-Сюр-Кул, май 1940 года.
Вечером 10 мая этот самолёт был сбит зенитным огнём во время штурмовки немецких колонн на дорогах юго-восточной части Люксембурга.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...255f0eb5d2.jpg

Battle с бельгийским серийным номером T-62, состоявший на вооружении эскадрильи 5/III/3 Aé.
11 мая самолёт участвовал в рейде на мосты через Альберт-канал, но был сбит «дружественным» зенитным огнём.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...b3bf1514ef.jpg

Battle I L5397 «QT-L», 142 эскадрилья RAF, аэродромы Фо-Вильсерф и Вильефо, июнь 1940 года.
Этот самолёт участвовал в последних боевых вылетах части.

deSAD 01.12.2020 12:05
Цитата:
Сообщение от Chernomor (Сообщение 214062)
Думаю, что именные самолёты - это миф.
Да ну, дядя Игорь, какой же 'миф'? Самолеты и летчики - они же не сами по себе. Это части экипажа, в который, наряду с ними, включаются ещё и механики, и оружейники. То есть самолеты - они действительно именные, в том смысле, что за каждым конкретном самолетом закреплен свой экипаж. Ну или наоборот :D По крайней мере, в период Второй мировой такое положение дел имело место быть. Ну а как оно стало после, это тебе самому должно быть виднее ;)

Chernomor 04.12.2020 02:52
Цитата:
Сообщение от deSAD (Сообщение 214222)
Да ну, дядя Игорь, какой же 'миф'? Самолеты и летчики - они же не сами по себе. Это части экипажа, в который, наряду с ними, включаются ещё и механики, и оружейники. То есть самолеты - они действительно именные, в том смысле, что за каждым конкретном самолетом закреплен свой экипаж. Ну или наоборот :D По крайней мере, в период Второй мировой такое положение дел имело место быть. Ну а как оно стало после, это тебе самому должно быть виднее ;)
Сама идея мне тоже нравится. Я бы тоже хотел иметь именной самолёт, или вертолёт.
Но...лётчик ценная фигура. Простаивать вместе с регламентом на самолёте не может.
За мной тоже был закреплён конкретный вертолёт...но, я на нём летал пару раз всего.
Остальное время я летал на вертолётах, которые инженер эскадрильи выставил на полёты.
Не по тому, что он такой плохой.
А, по тому, что другие вертолёты...то на регламенте, то на ремонте.
То у них ресурс...близится к концу.

Я думаю, что у немцев с этим...порядок. Бештелен ну, или орднунг.

Chernomor 04.12.2020 03:19
Ну вот, представь себе.
Самолёт не могут починить.
Лётчик, ходит, утирает грязные слёзы.
Когда его починят?
Когда из Германии привезут новый двигатель.
А, когда это?
А, если партизаны пустили под откос эшелон, на котором ехал этот двигатель?
Лётчик без самолёта, как сирота?
Нет самолёта, нет и лётчика.
Так не бывает.
Скорее наоборот...самолёт есть, а лётчика нет.

Chernomor 04.12.2020 03:39
-Чё ты тут лазишь?
-Да, вот...брожу...жду движок из Мюнхена.
-А, что с твоим?
-Да...запорол...
-Ну, иди жди там где нить.

deSAD 03.01.2021 13:05
Уцелевшие после разгрома (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Несмотря на октябрьское решение 1939 года о списании бомбардировщиков «Фейри Бэттл» из эскадрилий первой линии и разгромные потери во французской кампании, в дальнейшем эти самолёты вполне успешно воевали до конца Битвы за Британию, а потом ещё поучаствовали в боях на двух «заморских» фронтах.
https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...d594922c04.jpg

Battle P6597 “V” из состава 12-й эскадрильи RAF, в ночь на 20 августа 1940 года не вернувшийся из рейда на Булонь.
Пилот пайлот-офицер Кук (P.W. Cook), штурман сержант Стюарт (J. Stewart) и стрелок-радист Харрисон (S.I. Harrison) попали в плен.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...8055911a7d.jpg

Battle с южноафриканским серийным номером 924, состоявший на вооружении 11-й эскадрильи SAAF и ставший последней боевой потерей «Бэттлов» Британского Содружества:
19 апреля 1941 года во время штурмовки неприятельских позиций он был сбит стрелковым огнём пехоты и совершил вынужденную посадку.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...ab7ddff4ee.jpg

Battle с греческим серийным номером Β274, в 1940 году состоявший на вооружении 33-й бомбардировочной эскадрильи.
15 ноября он был повреждён в воздушном бою, но вернулся на базу.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...db6cdd9601.jpg

Battle L5136 из состава 9-й B&GS (школы стрельбы и бомбометания) RAF, авиабаза Пенрхос, июль 1940 года.

deSAD 03.01.2021 13:31
Операция «Боденплатте» (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
К концу 1944 года исход войны уже не вызывал сомнений. Тем не менее немцы сумели показать, что ещё могут очень сильно ударить по противнику и даже нанести ему локальное поражение. В первую очередь это относилось к Вермахту и его наступлению в Арденнах, но и люфтваффе тоже смогли достаточно успешно провести свою операцию, отпраздновав таким образом наступление Нового Года.
https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...cf3da8f237.jpg

Fw 190D-9 (W.Nr 210194) из состава штабного звена I./JG 2, на котором 1 января 1945 года полетел пилот 4-й эскадрильи фельдфебель Вернер Хохенберг (Werner Hohenberg, 32 победы).

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...a809240a0c.jpg

Fw 190A-9 (W.Nr 980543) - персональный самолёт командира JG 6 оберст-лейтенанта Йоганна Коглера (Johann Kogler),
на котором 1 января 1945 года он был сбит зенитками авиабазы Хелмонд и попал в плен после вынужденной посадки.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...93db5338f9.jpg

Me 262A-2a (W.Nr 110578) 9K+MK из состава 2./KG 51, на котором 14 января 1945 года был сбит и погиб один из участников операции «Боденплатте»,
лейтенант Освальд фон Риттер-Риттерсхайн (Oswald von Ritter-Rittershain).

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...5f2452d8f8.jpg

Bf 109K-4 (W.Nr 330225 или ..35) «белый 1», на котором летал командир 9./JG 77 гауптман Франц Менцель (Franz Mentzel, 8 побед).

deSAD 10.02.2021 16:33
«Глупыши» на палубе авианосца (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
«Клуб авианосных держав» Второй мировой был слишком малочисленным, чтобы всерьёз говорить о каких-то тенденциях, но пристрастие к двухместным истребителям вполне можно назвать характерной особенностью британского подхода к палубной авиации. Королевский флот Великобритании начал войну с парой «родственных» типов «Скьюи» и «Рок», закончил с «Файрфлаем», а переходным между ними стал самолёт, в исходном проекте не являвшийся ни палубным, ни истребителем.
https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...696ad95c2d.jpg

«Фулмар» Mk.I с серийным номером N1866 из состава 806-й эскадрильи FAA, авианосец «Илластриес», август-октябрь 1940 года.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...fcb6737c5b.jpg

«Фулмар» Mk.II с серийным номером X8559 из состава 809-й эскадрильи FAA,
авианосец «Викториес», Северная Атлантика, начало весны 1942 года.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...e7cba30292.jpg

«Фулмар» Mk.II с серийным номером X8566 из состава 889-й эскадрильи FAA, Египет, осень 1942 года.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...970a9888db.jpg

«Фулмар» Mk.IINF с серийным номером DR746 из состава приданного 813-й эскадрилье FAA флайта «B3» 784-й эскадрильи,
эскортный авианосец «Кампания», весна 1944 года.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...5b174399eb.jpg

«Фулмар» Mk.I с серийным номером N1854 - первый построенный экземпляр самолёта, ставший последним летающим.
По завершении испытаний он был возвращён на фирму и летал до начала 60-х годов, а потом занял место в музее.

deSAD 21.04.2021 22:45
Убийцы свистящих монстров (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Вторая мировая война заслуженно считается временем наивысшего расцвета классических поршневых монопланов, но её «задели краем» и два других исторических периода развития самолётов-истребителей: на первую половину пришёлся окончательный закат эпохи бипланов, а в последний год боевых действий занялась заря реактивной эры. В периоды пересечения эпох самолёты разных поколений не однажды встречались в боях друг с другом. Мы рассмотрим, как пилотам поршневых истребителей Союзников удавалось справляться с немецкими реактивными машинами.
https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...6dd23a35de.jpg

«Тандерболт» P-47D-27 «MX-S» с серийным номером 42-27339, самолёт командира 82-й FS 78-й FG майора Джозефа Майерса,
на котором он 28 августа 1944 года стал «соучастником» первой в истории воздушной победы
над пилотируемым аппаратом с турбореактивным двигателем.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...9d81c2f10a.jpg

«Мустанг» P-51D-20 «B6-F» с серийным номером 44-72244, самолёт командира 363-й FS 357-й FG майора Дональда Боккея (Donald H. Bochkay),
на котором он 18 апреля 1945 года одержал вторую в своей карьере победу над Me 262 (немецкие данные не подтверждают уничтожение самолёта).

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...014296f29c.jpg

«Темпест» Mk.V с серийным номером EJ750 и кодом «JBW», зимой 1944–45 гг. - самолёт винг-лидера 122-го крыла RAF винг-коммандера Джона Рея.
На нём он провёл три результативных боя с реактивными самолётами.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...7903156d11.jpg

Реконструкция внешнего вида Як-9Т б/н 80 из состава 812-го ИАП,
на котором лейтенант Лев Иванович Сивко участвовал в воздушном бою 22 марта 1945.

deSAD 13.06.2021 10:29
Реактивная экзотика в бою (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Подобно естественному эволюционному процессу, история развития авиационных конструкций знает множество тупиковых ветвей и нежизнеспособных мутаций. В таких случаях обычно ограничиваются опытными экземплярами или малой партией для войсковых испытаний, однако тупиковый и нежизнеспособный ракетоплан «Мессершмитт» Me 163 «Комета» выпускался достаточно большой серией, хотя в практическом применении всё равно остался штучным изделием сомнительной эффективности. Другое творение немецких конструкторов — спроектированный в рекордно короткие сроки «Хейнкель» He 162 «Фольксъягер» — обещало стать вполне успешным истребителем, который, однако, почти не успел на войну. Попробуем разобраться, как воевала эта летающая экзотика Третьего рейха.
https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...a4740880e3.jpg

«Мустанг» P-51D-15 (серийный номер 44-15028, бортовой код «WD-O») из состава 335-й эскадрильи 4-й истребительной авиагруппы ВВС США -
персональный самолёт капитана Луиса Норли, на котором он участвовал в бою 2 ноября 1944 года.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...354a38a492.jpg

«Мустанг» P-51D-15 (серийный номер 44-15521, бортовой код «CS-V») из состава 370-й эскадрильи 359-й истребительной авиагруппы ВВС США.
Обычно на нём летал другой пилот, но 15 марта 1945 года его взял капитан Раймонд Уэтмор.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...76e3edc2af.jpg

«Мустанг» Mk.III (P-51C-10 №44-10982 с британским серийным номером KH557 и бортовым кодом «SK-Z») из состава 165-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании,
на котором 10 апреля 1945 года летал флаинг-офицер Джон Хэслоп.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...1a65a8dc2f.jpg

«Спитфайр» Mk.XIV из 41-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании,
на котором 14 апреля 1945 года летал командир этой части сквадрон-лидер Джон Шеперд.

deSAD 22.06.2021 15:53
«Потрошители» на востоке (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
В воспоминаниях советских и союзных им лётчиков, встречавшихся с Fw 190, самолёт получил диаметрально противоположные характеристики — от «самый страшный противник» до «тяжёлый и не слишком манёвренный». Разумеется, многое зависело от того, в каких обстоятельствах проходили эти встречи и к какому роду авиации относились «Фокке-Вульфы». Сейчас мы остановимся на истребительной авиации советско-германского фронта и внешнем виде её Fw 190 модификации A, она же «Антон» в соответствии с немецким фонетическим алфавитом.
https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...5ce14e9af1.jpg

Fw 190A-3 W.Nr.130539 с облегчённым вооружением, закреплённый за командиром I./JG 51
гауптманом Генрихом Краффтом (Heinrich Krafft) ещё во время переоснащения части новыми самолётами.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...cb32372c4f.jpg

Fw 190A-3 с полным вариантом вооружения, на котором в декабре 1942 года летал под Вязьмой командир 3./JG 51
обер-лейтенант Хайнц Ланге (Heinz Lange, 70 побед по итогам войны).

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...dbab08de9f.jpg

Fw 190A-4 с полным вариантом вооружения — один из нескольких истребителей, на которых в конце зимы и начале весны 1943 года
летал под Ленинградом командир отряда 1./JG 54 обер-лейтенант Вальтер Новотны.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...55a0d4759c.jpg

Fw 190A-4 с облегчённым вооружением, приписанный к штабу JG 54, северный фас Курской дуги, лето 1943 года.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...95c5ccfbcc.jpg

Fw 190A-6 W.Nr.550528, на котором в июне 1944 года летал в Финляндии командир II./JG 54 майор Эрих Рудорффер (Erich Rudorffer).

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...9f2c49d555.jpg

Fw 190A-8, на котором в начале весны 1945 года летал с острова Узедом новый командир II./JG 1 гауптман Пауль-Генрих Дене (Paul-Heinrich Dähne, 98 побед за войну),
а если судить по сохранившейся «ленте обороны рейха»,
то прежде это могла быть машина временного командира группы обер-лейтенанта Фрица Вегнера (Fritz Wegner, 6 побед).

deSAD 14.11.2021 12:37
Боевые ястребы пустыни (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Первой победой американского оружия в войне против Гитлера и Муссолини стала Тунисская кампания. Для Армии США эта операция вообще явилась первым боем на «европейском» (в широком смысле) театре военных действий. Армейские ВВС начали действия против Германии немного раньше, однако и для них бои в Северной Африке стали первым случаем крупномасштабного применения. Там сражались истребители разных типов, но наиболее распространённым оказались «Боевые ястребы» - P-40 с двигателем «Мерлин».
https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...6dd8df798b.jpg

P-40K-1 серийный номер 42-46040 борт №13 из состава 64-й истребительной эскадрильи 57-й истребительной группы,
на котором в мае 1943 г. летал в Тунисе 5-победный ас 1-й лейтенант Роберт Оверкэш (Robert J. Overcash).

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...0b872805f1.jpg

P-40F-1 серийный номер 41-14282 борт №Y20 из состава 314-й истребительной эскадрильи 324-й истребительной группы,
на котором непосредственно перед отправкой части на фронт летал в Египте 2-й лейтенант МакАртур Пауэрс (MacArthur Powers),
прежде воевавший в составе RAF и одержавший там 2¼ победы, а потом добавивший к ним ещё 5 в одном бою 18 апреля 1943 года.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...ae6df6a859.jpg

P-40F-5 серийный номер 41-14315 из состава 59-й истребительной эскадрильи 33-й истребительной группы,
на котором в ноябре 1942 года летал в Марокко 2-й лейтенант Джеймс Рид (James E. Reed).

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...889873d8d5.jpg

P-40L-1 серийный номер 42-10476 борт №89 из состава 319-й истребительной эскадрильи 325-й истребительной группы,
на котором в мае 1943 года летал в Тунисе флайт-офицер Джон Смолсрид (John W. Smallsreed).
Под козырьком кабины отметки двух побед, одержанных лётчиком в рейдах 19 и 20 мая,
а в последних числах месяца он добавил к ним ещё одну.

-OSF-Джо 14.11.2021 12:40
Цитата:
Сообщение от deSAD (Сообщение 220300)
2¼ победы
Однако! :D

deSAD 14.11.2021 12:46
Цитата:
Сообщение от -OSF-Джо (Сообщение 220301)
Однако! :D
Арифметика, ёпт :rtfm: Наука точная :ok:

deSAD 14.11.2021 12:46
«Пулавщаки» кровавого сентября (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Истребители-высокопланы с крылом типа «чайка» в начале 30-х годов прошлого века принесли славу авиаконструкторам и промышленности Польши, а позже превратились в символ её ВВС. К концу десятилетия они уже безнадёжно устарели, но, за отсутствием замены, именно «пулавщакам» пришлось отражать первый удар люфтваффе и пролить первую кровь в воздушных боях Второй мировой — свою и чужую. Несмотря ни на что, по результативности действий польские пилоты в первую неделю кампании ничуть не уступили британским и французским лётчикам-истребителям начала Блицкрига на Западе.
https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...e33db33668.jpg

PZL P.11c, который перед войной был персональным самолётом командира истребительного дивизиона III/6 майора Станислава Моравского (Stanisław Morawski).
По мобилизации этот самолёт передали в 161-ю эскадрилью, но в последние предвоенные и первые военные дни на нём обычно летал
пилот 162-й истребительной подпоручик Чеслав Глувчиньский (Czesław Glówczyński), одержавший в сентябрьских боях две победы лично и одну в паре.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...1a06c8100c.jpg

PZL P.11c (серийный номер 8.70) из 113-й истребительной эскадрильи, с довоенных времён закреплённый за командиром звена подпоручиком Иеронимом Дудвалом (Hieronim Dudwał).
1 сентября Дудвал дважды поднимался на своей машине на отражение немецких рейдов на Варшаву.
В утреннем бою он сбил «Хейнкель» He 111, а в вечернем сам был подбит эскортным «Мессершмиттом» Bf 110, но сумел благополучно вернуться домой.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...1930bda5c4.jpg

PZL P.7a (серийный номер, возможно, 6.89), с предвоенных времён персональный самолёт заместителя командира 123-й истребительной эскадрильи подпоручика Эрвина Кавника (Erwin Kawnik).
На нём он участвовал в обоих воздушных боях 1 сентября, был подбит «сто десятыми» и совершил вынужденную посадку, после которой самолёт вывезли на ремонтную базу.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...eb9986db31.jpg

PZL P.11c (серийный номер 8.110) из состава 152-й истребительной эскадрильи,
на котором 4 сентября капрал Станислав Бжеский (Stanisław Brzeski) поучаствовал в успешной атаке на аэростат наблюдения.
Сам поляк был подбит зенитным огнём и, оставшись без горючего в пробитом бензобаке, разбил машину на вынужденной посадке,
после чего вернулся на аэродром на велосипеде.

deSAD 14.11.2021 12:52
«Деревянный солдат» Великобритании (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Быстрый прогресс авиационной техники в предвоенный период привёл к тому, что к началу Второй мировой основой боевой авиации стали самолёты цельнометаллической конструкции с преобладанием лёгких сплавов. Деревянные аппараты тоже строились, но были скорее исключением, ещё реже выпускались бомбардировщики, полностью лишённые оборонительного вооружения. DH.98 попадает в обе эти категории разом. «Деревянное чудо» сэра Джеффри де Хэвилленда во всех трёх основных ипостасях входит в число лучших боевых самолётов своей эпохи, но рассказ обо всех модификациях получится либо чрезмерно объёмным, либо слишком поверхностным, поэтому здесь и сейчас мы остановимся только на вариантах «Москито» как «чистого» бомбардировщика.
https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...d3406c273f.jpg

«Москито» B.IV первой серии W4072 «GB-D» из состава 105-й эскадрильи RAF,
на котором на рассвете 31 мая 1942 года сквадрон-лидер Алан Оукшотт со штурманом флаинг-офицером Чарлзом Хейденом (Charles K. Hayden)
совершили первый боевой вылет «москито-бомбера».

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...2bc208ec18.jpg

«Москито» B.IV 2-й серии DK296 «GB-G» из состава 105-й эскадрильи,
на котором 25 сентября 1942 года флайт-лейтенант Дуглас Пэрри (Douglas A.G. Parry) со штурманом флаинг-офицером Виктором Робсоном (Victor G. Robson)
были лидерами рейда на штаб гестапо в Осло.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...3a502d6b26.jpg

«Москито» B.IX LR505 «XD-N» из состава 139-й эскадрильи,
на котором флаинг-офицеры Джеймс Касселс (James R. Cassels) и Алан Вуллард (Alan J.A. Woollard) в ночь на 12 июня 1944 года участвовали в рейде на Берлин.
Сразу после сброса бомб они получили попадание зенитного снаряда, но на одном моторе сумели пересечь Балтику и плюхнуться «на брюхо» на шведском берегу.

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...8ccdd2cf6f.jpg

«Москито» B.XVI RV297 «M5-F» из состава 128-й эскадрильи,
на котором флаинг-офицер Норман Байатт (Norman F. Byatt) со штурманом флайт-сержантом Эдуардом О’Мэлли (Edward P. O’Malley)
в марте 1945 года участвовали в нескольких ночных рейдах на Берлин.


Текущее время: 03:53. Часовой пояс GMT +3.
Страница 2 из 2 1 2
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot