Симпатячно! но.. есть возможность проклепать шайбы? Или не судьба уже??
а так всё оч красиво!
С уважением, Sparr

К сожалению, я не знаю как сделать заклёпки меньше чем в 1 пиксел.

Плюс разный масштаб у крыльев, фюзеляжа и шайб.

И вообще я думаю переделать, поучиться градиентом сделать обьём.

Вернулся с суток работы... отосплюсь - начну рисовать. Придумал как сделать полупиксельные заклёпки.

И Руддер - Вотан с Бомбером правы - не буду провис делать. Но проклепаю :) И ещё обьёма не хватает у Шайб - ну что нибудь придумаю.

В приложении - два Рудера из ZG 26. Первый из штаба I./ZG 26, второй - из 8./ZG 26. Провиса нет. Ну и фиг с ним. Также не наблюдается провиса обшивки на руле высоты. В приложении - S9+IC, штаб II./ZG 1, Николаев, 1942.

Не, ну совсем отказываться от провиса тоже нельзя. В таком случае ни основную часть расшивки, ни клёпки на крафте то же не разглядишь. У нас своего рода тоже моделизм и многие вещи приходиться утрировать ради «показать» как и где у него было.
С Уважением

Хммм... Да, вижу. Добавлю, но только так - для проформы - очень слабо.

P.S. Ночник? Чей?

Вот собственно ин прогресс. Опять перерисовывал кучу вещей. Нестыковки линий уже все приметил.

Пока нет ещё клёпок нигде кроме рудера.

Ваше мнение - как? Нормуль?

ИМХО- нагар и грязь в топку! Клёпка снизу на панелях между фюзелем и гондолой – «огурцы» (термин из моделизма). Расшивку под стабилизаторами как будто другой человек рисовал, надо бы кистью переделать. А в остольнов ок(в игру не ставил)
С Уважением

Снарядные ящики, ПМСМ, немного слишком уж "трехмерные" :rolleyes: Ежели прикинуть масштаб, то получится, что они на добрую ладонь из фюзеляжа торчат - "где это видано, где это слыхано?" (с) :D ПМСМ же, мелкие лючки стОит делать светлее, нежели основную расшивку, тогда они смотреться будут тоньше, как и дОлжно быть :rolleyes:

З.Ы.
Тяга триммера с обеих сторон "шайбы" была? Если - да, то одну забыл, если - нет, то одна лишняя ;)

Спасибо за конструктив.
1. Нагар и грязь - да, согласен. Грязь рисовал так, от балды - чтобы посмотреть как это вообще. Не спец я по грязи. Надо или переделывать или стирать. Хотя надо наверное сделать, особенно добавить грязи на нижние края шайб.

2.Расшивку рисовал карандашом, да согласен переделать надо кистью - там ещё дорисовать пару линий надо.

3. Ящик от джестера, так - постебаться. Конечно же они идёт просто как расшивка и не торчат. Лючки - спасибо, сделаю.

4. Это уже мелочи, в крайнюю очередь.

Итак, по расшивке.

Сами линии сделал с блендингом, лючки - чуть светлее и без бленда. Клёпки всё ещё клепаю... Вот думаю - блендинг на них делать или нет?

Далее - Вотан - крупные клёпки, как например в районе крепления горизонтального оперения к фюзеляжу (снизу), крыла к фюзеляжу - как их делать? Свои лейер пришлёшь?

Модификации Bf110, которые можно будет слепить с тимплейты (ночников и разведчиков не считаю):

Bf 110 C-1
Bf 110 C-2
Bf 110 C-4
Bf 110 C-4/U3
Bf 110 C-7

Bf 110 D-0/B
Bf 110 D-2
Bf 110 D-3
Bf 110 D-3/U3

Bf 110 E-1
Bf 110 E-1/N
Bf 110 E-1/U4
Bf 110 E-1/U3
Bf 110 E-2
Bf 110 E-2/N
Bf 110 E-2/U4

Bf 110 F-1
Bf 110 F-2

Bf 110 G-2

Кстати вопрос эрудитам - какого варианта Цершторрера нехватает?
Сразу напишу исключения:

Нельзя сделать:
Bf 110 C-6 - пушки нет.
Bf 110 D-1 - нет "Брюха таксы".

Bf110C-4/B не существовало никогда :)

А чего такое U3? Не ЕТС-250, часом? Ежели так, то Bf-110C-4/U3 это и есть Bf-110C-4/B ... "я так думаю" (с) :rolleyes:

Bf 110 C

Bf 110 C-1
Zerstörer, двигатели DB 601 B-1.
Bf 110 C-2
Zerstörer, FuG 10 вместо FuG III, двигатели DB 601 B-1.
Bf 110 C-3
Zerstörer, старые MG FF заменены на MG FF/M, убраны обтекатели пушек, двигатели DB 601 B-1.
Bf 110 C-4
Zerstörer, бронеспинка у пилота, двигатели DB 601 B-1.
Bf 110 C-4/U3
Истребитель-бомбардировщик, бомбодержатель ETC-500/IXb (2x500 кг), двигатели DB 601 B-1 (остатки С-4 переоборужованы в 1941).
Bf 110 C-5
Разведчик, то же C-4, без MG FF, с камерой Rb 50/30, двигатели DB 601P.
Bf 110 C-6
Zerstörer, вместо MG FF смонтирована пушка 30 mm MK 101, двигатели DB 601P.
Bf 110 C-7
Истребитель-бомбардировщик, то же что и C-4, два бомбодержателя DTC-500/IXb (2x500 кг), двигатели DB 601P.

Bf 110 D-серия — Тяжелый истребитель/истребитель-бомбардировщик, основан на C-серии.

Bf 110 D-0
Простотип, C-4, 1200 литровый топливный бак Dackelbauch, удлиннённый фюзеляж, двигатели DB 601 B-1.

Bf 110 D-0/B
То же, вместо бака установлен ETC-500/IXb (2x500 кг), двигатели DB 601 B-1, удлиннённый фюзеляж.

Bf 110 D-1/R1
Zerstörer дальнего действия, 900 литровый сбрасываемыми центральный бак, удлиннённый фюзеляж, двигатели DB 601 B-1.

Bf 110 D-1/R2
Zerstörer дальнего действия, бак «живот таксы» замещен двумя 900 литровыми сбрасываемыми баками под крыльями, удлиннённый фюзеляж, двигатели DB 601 B-1.

Bf 110 D-2
Истребитель-бомбардировщик дальнего действия, два крыльевых сбрасываемых 300 литровых бака, и подфюзеляжный бомбодержатель ETC 500, удлиннённый фюзеляж, двигатели DB 601 B-1.

Bf 110 D-3
Zerstörer/Истребитель-бомбардировщик дальнего действия. Удлиненный хвост, два крыльевых 300 литровых бака или 900 литровые сбрасываемые баки, бомбодержатель ETC-500, двигатели DB 601 P.

P.S.
DB 601 B-1 - обозначение DB 601 A-1 для двухмоторных самолтов, prop/engine ratio, 1:1.88 instead of 1:1.55;
DB601A-1 - 1,100 лс у земли, 1,020 лс на высоте 4,5 км.
DB 601 P - обозначение DB 601 N для двухмоторных самолтов, prop/engine ratio, 1:1.88 instead of 1:1.55;
DB601N - 1,175 лс у земли, 1,270 лс на высоте 2,1 км, 1,175 лс на высоте 4,9 км.

Дело в том, что нет ни одной фото, подтверждающей C-4/B. И ни в одном списке потерь, а особенно в Ergp.Gr.210 их нет. И в Осиной Эскадре их тоже никогда не было.

То, что принимали за Е-4/B, был D-0/B.

Предсерийные Доры несли старый камо, нижние поверхности красились РЛМ 65 (верх ещё не был окрашен) , но после того как "живот таксы" сняли и поставили бомбраки, верхние поверхности перекрасили согласно новому стандарту 74/75/76. И граница между 76 65 проходила как раз по линии бывшего живота таксы, что видно на фото.

Загрузил первые 4 части "Истории III./ZG 1". Это период, когда группа была вооружена Bf109E-7.

Отзывы?

Ну, по сабжу - определенно - дядька Вотан должОн выступать, что же до шкурки, то - изволь :rolleyes: Сколы краски, хоть и немногочисленные, но выглядят так, будто "ин рил" там пару сантиметров лакокрасочного покрытия было :eek: Мну так и не "вкурил", шо это за обильные царапины (?) в районе центроплана :I'm_thinking: Лючки "приподымать" не забываем, да? ;) Неплохо бы грязь, закопченость и "технологические" потеки разными оттенками изображать ... к слову, последних шось и не видно совсем, и - напрасно ... ПМСМ :rolleyes:

З.Ы.
В 8-битный цвет, ПМСМ, лучше было все же БРАЙТом перегонять, потому как возможности Фотошопа в этом смысле - похоже - все же слабо исследованы :ups:

Это тень 1 пиксельная :) Это про сколы. Надо было размыть побольше.

А с брайтом я не хочу заморачиваться, если честно.

Царапины - это типа потёки масла (эт к Джестеу) :)

Но в игре вроде нормально выглядит, лучше чем на скине.

А вообще есть у меня фотка Me210, так там ТАКОЙ скол на фюзеляже, что здец. И лак, и грун и металл (ещё и мятый) виден.

Проще просто убрать :ok:
Упс ... очепятка - БРАЙТЕР имелся в виду :rolleyes:
А! Типа? Гы :D

По сабжу ничего не скажу, у меня овердоз на скины последнее время, и особенно на 109. Это после скинмода наверное,- всё снова переделывал. Поэтому качнул только один S9+AD, чисто ознакомится. :) Художественное исполнение очень понравилось - на 5!:good:
Единственное - белый цвет, слишком белый. Лучше серых оттенков. Кстати только что вспомнил, что не помню в ZG1 белых РН.:rolleyes:

Короче так, этот темплейт надо самую малость по чертежам подкорректировать.;) Потом с «тенями» в некоторых местах перебор, хоть и сам грешу этим, но тут уж очень явный.:eek:
Во первых такая тень за капотом, это скорее аномалия. Встречается, но, крайне редко, и как правило на аварийных машинах, по типу как на севшей на брюхо и помятой «1» Бертрама из JG2. Тебе вон даже "Йохен" в аттаче пальцем показывает – Сотри!:D
Далее это «тень» на закрылках.:rolleyes: Уверяю тебя, такого быть не может ни на одной модификации 109-ых не на закрылках, не на элеронах. Такова конструкция этих узлов.;) В закрытом положении две эти плоскости как бы составляют одну, без каких либо углублений и порогов. Верхний лист крыла находит как бы внахлест. Даже при полностью опущенных закрылках, ты не увидишь, там какого-то сильного порожка.;) В аттаче крылья Е/Ф/Г. Зато вот как раз снизу эти моменты можно было сделать «пожирнее» Там как раз в реале, и углубление, и щель, и порожек.

С Уважением

Про африку:

Вот, собсна.

А по остальному - ок.

После 210/410 из III./ZG 1 у меня на очереди JGr152 > I./ZG 52 > II./ZG 2.

Так вот там тоже будут два Bf109D-1, Лессманна и Грассера.

Дык а чё там? Есть у меня эти фотки по ZG1, я тебе их кажись и отсылал, ага, кому-то отсылал, так и лежат отобранные в паке 10 шт. Не вижу там белых рулей. Ещё, емнип где-то попадаются такие машины на задних планах.
С Уважением

Да, насчёт белого рудера я погорячился. Кстати счас ещё один косяк заметил. На африканских машинах фюзеляжный балькен не имеет тонкой чёрной обводки. Это видно и на машине Зеннхольца. Так та вообще 74/75/76, а не песочная. Сбима в августе, а Борт - в сентябре.

Борта делал по боковику, честно признаюсь.

А остальных - по фото.

Минуточку!(С) Можно фото S9+AS сюда?
А S9+CD, это я понимаю, та где его механы облепили, а фотограф далеко отошел.
С Уважением

+CD - это знаменитая фотка :) Гле у него ножка сложидась. Кстати про ту с механами я не слышал.

А +AS - блин Вотан - она одна из "анпаблишд" пока... Низя, сорри.

+DR Зеннхольца есть у тебя? Надо?

Мда, чёто, что не спросишь - «пока... Низя»...

Ну не сердись дятько :) Проф этика. Зато могу тебе прислать фотку Me410 Тратта :) Только естественно клоуз-холд, ибо она получена от его внука непосредственно и никогда никому до этого не показывалась. На ней виден край шеврона. Хотя в основном на ней Тратт, Гиллерт (его стрелок), толкают за стабилизатор Ме410 :)

Зато оказывается, книги мне не плывут пароходом а летят самолётом.

Т.е. на неделе бубут. И сканер у меня есть ;)

Ну дык мыло моё наверное у тебя есть... или нет?;)

Выслал. Получил?

А что, +СD есть ещё какая-то фото?

Загружены первые два Ме210.

Только я вот в этом скине перепутал имя, в английской версии.

http://aviaskins.com/downloadskin.aspx?id=683

Сейчас
III Gruppe ZerstorerGeschader 1 "Wespe" #3

Надо

III Gruppe ZerstorerGeschader 1 "Wespe" #5

Coming soon:

Aircraft: Me210A-1
W.Nr.: 155
Unit: 7./ZG 1
Code: 2N+BR
Pilot: Hptm. Kurt Loos, (Staffelkapitän)
Description: On 26.11.42 this aircraft was shot down in combat with RAF fighters south-west of Medjez el Bab. Pilot was killed, Bortschutze - Ofw. Heinz Schrodt - prisoned.

Aircraft: Me210C-1
W.Nr.: 036
Unit: 8./ZG 1
Code: 2N+GS
Pilot: Oblt. Heinz Redlich (Staffelkapitän)
Description: On 18.11.42 this aircraft was shot down by Flak from ship on combat mission north-east of Appollonia. Both crewmen were killed.

Aircraft: Me210A-1
W.Nr.: 088
Unit: 8./ZG 1
Code: 2N+AS
Pilot: Hptm. Heinrich Sass (Staffelkapitän)
Description: On 22.12.42 this aircraft crashed on take-off for combat mission from Trapani airfield. Hptm. Harald Zimmermann (Staffelkapitan 9./ZG 1) was killed on the ground by the aircraft’s exploding bombs

Aircraft: Me210A-1
W.Nr.: 071
Unit: 9./ZG 1
Code: 2N+AT
Pilot: Lt. Alwin Meyer
Description:. Crew wounded on combat mission on 4 december 1942. Aircraft a write-off. 50 Kms. East of Faid. After recovery, Meyer flew as usual wingman of Fritz Stehle in Stab III./ZG 1 and 5./ZG 26.


Aircraft: Me210C-1
W.Nr.: 031
Unit: 11./ZG 1
Code: 2N+MV
Pilot: Hptm. Friedrich Plank (Staffelkapitän)
Description: Did not return from combat mission on 29.11.42. After his death 11./ZG 1 was renamed Erprobungsstaffel 410.

Imme отжОг:

http://www.flying-legends.net/php/do...rs_800x600.jpg