все верно

...

Большое спасибо, уже внедрил в карту.

На картах Ил-2 есть районы, где проселочные дороги пересекают речки без мостов.
Тем не менее, транспортные средства свободно пересекают эти реки, что хорошо, потому что в таких местах были речные броды.
Единственным недостатком является то, что броды не визуализируются в реках.
Я попытался использовать подход мелкой воды, использовать мелкие кусочки текстуры SeaShore для серфинга, но не удалось.
Есть ли какие-то идеи о том, как сделать броды видимыми с полетов, пожалуйста?

спасибо, Олег.

Кажется, нашел решение для речных бродов, см. картинки.

выглядит хорошо, а машины тонуть не будут?

Не будут, автоколоной проверял. Они не томут и на реках, но такто видно, кде брод находится.
Мысль от СкыФана.

А вот и автоколона на картинках

хорошо

А вот и восьмая версия карты Иркутска, включающая Шаманов камень и некоторые броды.
Не забудьте обновить 3до и add2static_ini .


http://www.mediafire.com/file/hn13j3.../Irkutsk_v8.7z

спасибо Иван

налет на ж\д станцию Слюдянка. пока делал скриншоты, бомбы улетели в неизвестном направлении))

Красиво.
Ясно, што в миссиях прибавится множество обьектов в полном редакторе, на аеродромах и в реках, палатки хорошие.
А в акторс самой карты, полагаю, лучше таких обьектов не давать, так как ваятели миссий бывают против - сужается их выбор , см. раньшее их постинги - например Karabas-Barabas.

тут с тобой полностью согласен.

Слав, а нет-ли у Тебья фото жд станций, кде бы видны были их названия?
Хотел бы попытаться сделать как на карте Польши, так лучше если бы видел, как ето было.

только все вокзалы надо делать 1 этажные! а надписи я могу сделать. памятника с Александром увы нет, есть одна мысль конечно.

Вот хорошие фото Иркутска
http://zavodfoto.mirtesen.ru/blog/43...u&paid=1&pad=1

а это Черемхово, то есть, какой город, такой и вокзал. Мван, обрати внимание, что даже лечебница и училище, это одноэтажные деревянные дома. 2 дух этажных на фото, это уже советское время.

Не верится, што водяная мельница на всей карте одна - в селе Вершина -может, кто знает, кде еще была ?

в описании села числится одна, в Сибири были ветряные мельницы.

В которые села их надо прибавить, пожалуйста ?

хороший вопрос. только в крупных, недалеко от села.

Будет сделано.

Девьятая версия карты Иркутска, надеюсь, последняя перед всеобщим релизом. Миссии летабельны.


http://www.mediafire.com/file/54l28a.../Irkutsk_v9.7z

Спасибо, Иван

брод , брод ,
 

Привет, Слав !
Есть вопрос. На картинке я дал брод на Ангаре, кде она мне кажется слишком широкая. Может, был там мост или паром на самом деле ? Подскажешь, как там было в те времена ?
И кде достать обьект-паром ?
Спасибо.

переправа на лодках и паром.

Паром прибавлят, кде надо, ваятели кампаний, надеюсь.
А вот и десятая версия карты Иркутска, после пока всех правок:

http://www.mediafire.com/file/r4ldys...Irkutsk_v10.7z

небольшую кампанию сделать не проблема, беда с брифами. но и тут их можно упростить.

Если проблема с переводом брифов, то найдутся люди желающие помочь.

проблема их написать. мне лень)

...так ведь и отдыхать надо ! :beer:

у меня собака отравилась, каждое утро бегаю до клиники с ней.
Нашел, где в 1919 -1920-х годах был аэродром. Это устье реки Ушаковки, недалеко от гидро аэродрома. Все оснащение было 2 палатки(ставить не надо)

по кампании, маленькая проблемка. дело в том, что основные боевые действия в Иркутске, велись зимой 1918 и с осени 1919 по весну (а точнее март, в Сибири с зимой не сильно большая разница ). может сделать wip карту зимы(только текстуры)?
впрочем можно за белых сделать на осень 1919 года, все равно в декабре, этот же отряд будет воевать уже за красных.

Будет сделано.

Насчет зимней карты: мандрилл из САС посовеютовал, как делать канал от ледокола на зимнмей карте. Надо бы знать, кде етот канал класть на карте.

Зимой все судоходство замирает на Ангаре и Байкале до весны. Но это сейчас, тогда не знаю, но то, что санный путь через Байкал был, это точно.

Кое-что нашел. Маршруты ледоколов "Байкал" и "Ангара" выделил жирным. Два периоди времени - два главных маршрута.
I. «Байкал» — паровой паром-ледокол российского флота действовал на озере Байкал в 1899—1918 годах. До ввода в эксплуатацию Кругобайкальской дороги в 1905 году «Байкал» и позднее построенная «Ангара» ежедневно совершали по два рейса между пристанями Байкал и Мысовая. После этого паромная переправа действовала как резервная, обеспечивая бесперебойное прохождение поездов по магистрали. С началом гражданской войны паром находился в распоряжении красных и был ими вооружен пушками и пулеметами. После оставления красными Иркутска, «Байкал» был отведён на пристань Мысовую, где, после отступления из Иркутска, располагался штаб и тыловые учреждения красных. В августе 1918 года, ледокол был расстрелян полевой артиллерией и сгорел у пристани Мысовая.
Подробнее с кучей фото здесь:
http://humus.livejournal.com/3584408.html
Ледокол «Ангара» предназначался для прокладки пути во льдах для парома «Байкал», который не мог безопасно для груза преодолевать льды толщиной свыше 70 см. До постройки Кругобайкальской магистрали в 1906 году «Ангара» вместе с «Байкалом» совершала регулярные рейсы через Байкал. После этого, из-за нехватки средств на содержание двух ледоколов, судно было поставлено на консервацию и десять лет находилось в бездействии.
В 1916 году паром вновь вышел в плаванье в связи с оживлением движения на Кругобайкальской магистрали. После Октябрьской революции пароход был национализирован и переоборудован для пассажирских перевозок. С началом Гражданской войны судно было вооружено двумя 6-дюймовыми орудиями и четырьмя пулемётами и стал совершать рейды по уничтожению чехословацких войск на берегу Байкала. Осенью 1918 года, в связи переходом власти в руки белых, «Ангара» вернулась под управление Байкальской железнодорожной переправы и была разоружена.
http://angara.gavailer.ru/histor_1.php
http://angara.gavailer.ru/histor_2.php
:rtfm:
II.
Осенью 1918 года "Ангара" снова досталась старому хозяину - Байкальской железнодорожной переправе. Капитаном на ней остался В. Г. Базилевский. В областном архиве сохранилось "Расписание почтово-пассажирских рейсов по Байкальскому озеру парохода "Ангара" на навигацию 1919 года". Ледокол должен был отходить от пристани Байкал раз в две недели по вторникам утром и следовать до Нижнеангарска с заходом в Голоустную, Песчаную, Крестовую, Малое море, Горячинск, остров Ушканий, Курбулик, Котельниковский маяк, Горемыку.
http://angara.gavailer.ru/histor_3.php
Получается, как на вложенной картинке, т.е. два варианта маршрутов.
P.S.Жаль, что таких кораблей нет среди объектов "корабли" или, хотя бы, "стационарные корабли" :(

Пытался сделать аеродром при устье реки Ушаковки, недалеко от гидро аэродрома.
Мешает мост, и близость гидроаеродрома, и по енжине Ила слишком короткий аерoдром- Боты или плохо стартуют, или садятся на другом аеродроме. Неясно, если удастся етот маленкий аеродром сделать.
Может, перевсунуть его восточнее моста грунтовки ? ;)

можно и туда

...вот и поместил, филд работает в обоих направлениях.