Нет, информацией к сожалению не располагаю. Поправил для версии 412 работоспособность бомбового прицела, чуть позже выложу, требуется некоторая корректировка координат.

Всем доброго времени суток.
ЕР-2, продолжение.
Значительно перетряс кабины, восстановил работу бомбардировочного прицела, убрал практически все "артифакты". Данная версия самолета адаптирована для версии 4.12.

https://yadi.sk/d/Wbzhp5CBFktrMw

Мимоходом.
Если кого заинтересует пак самолетов Canberra, выдернутый из последнего обновления BAT, без изменений, со всеми недостатками и косяками.
Для корректной работы требуются моды вооружений, список которых приведен в текстовой файле.

https://yadi.sk/d/fsZp_K7_AuuFhA

Вот наткнулся, вместе с паком самолетов Canberra, просили выдернуть 3Д новой кабины вертолета Huey_D. Также практически ничего, что касается кабины не менял, пришлось правда переименовать кабину, поскольку папка кабины под именем Huey, встречается в нескольких вариантах вертолетов и происходит наложение предыдущего варианта кабины и нового варианта, если в сборке стоят несколько разных вертолетов имеющих кабину с таким же именем.
Ни какого отношения ни к созданию вертолета, ни к созданию кабины, а так же к написанию(редактированию) классов не имею, в прочем как и к паку самолетов Canberra.

Вертолет Huey_D.
https://yadi.sk/d/m_2fLAUuH0hJWQ

Для snd-73. Сергей, большое спасибо за обновленную версию дальнего бомбардировщика ЕР-2 (V 1.1) – самолет отлично полетел и в ДГЕН ПАКЕ и в ДЖЕТ ЭРЕ – скриншоты представляю! Жаль, только вооружения в этой виртуальной версии самолета маловато, особенно для дальнего бомбардировщика – выставил схему состава бомбардировочного вооружения реального ЕР-2, а так же схему секторов обстрела его оборонительного вооружения.

Вот еще удалось найти изображение кабины летчика реального самолета ЕР-2 (некоторые приборы подписаны, т.е. в инете можно найти их изображения) – может пригодится для создания кокпита этого самолета?

Еще несколько иллюстрированных статей о самолете ЕР-2.

Еще одна, очень интересная, статья.

Модели-копии трех основных серийных советских дальних бомбардировщиков, периода ВОВ - теперь все эти самолеты (летабы!) есть в нашем авиасиме!

Спасибо Валерий. Я в ближайшее время расширю состав вооружения ЕР-2, но только разумеется в рамках имеющихся в игре 3Д-моделей бомб.

Доброго времени суток.
Небольшое обновление, расширенный список бомбового вооружения по схеме любезно предоставленной Валерием и из числа бомб имеющихся в Ил-2. Бомболюк теперь открывается игроком.
Вопрос по списку вооружения- включать ВАП-500 или нет? Кто-то такой тип вооружения применяет?

https://yadi.sk/d/kcaBk1XeqHj1sQ

Сергей, большое спасибо за новую версию ЕР-2 с обновленным бомбардировочным вооружением! Буду пробовать в обоих своих мод. сборках. С уважением!

Спасибо! Будем пробовать!
Про ВАП-250 - не представляю, как использовать на Ер-2. На Илах-2 понятно.

Сергей, еще раз спасибо за отличное новое обновление бомбардировщика ЕР-2! Состав его вооружения значительно расширился и приблизился к реальному прототипу. Самолет отлично летает и бомбит и в ДГЕН ПАКЕ и в ДЖЕТ ЭРЕ – теперь можно и кампании и отдельные миссии, с его использованием, делать – сюжетная база представлена выше в книгах и статьях о ЕР-2. Вот еще бы немного звук его двигателей в ДГЕН ПАКЕ подправить – в ДЖЕТ ЭРЕ двигатели звучат гораздо лучше – просто песня! Ну и еще, обязательно, нужна стационарная версия этого самолета и, очень желательны, скины для разных авиаполков, вооруженных ЕР-2. С уважением!

По стационарным не проблема, только нужно определиться: либо я сделаю классы индивидуально для этого самолета, либо нужно немного подождать, когда его на САС включат в объемный мод стационарных самолетов, которым как я полагаю пользуются многие вирпилы.
А по ВАП-500, думаю, что выражу не только своё мнение, не смотря на то, что они были у реального прототипа, в игре будут не совсем уместны (потому и не спешил внести в список бомбовой зарузки). Но это сугубо мое личное видение вопроса.
С уважением.

Сергей, а если совместить оба варианта? Т.е, Вы сделаете классы индивидуально для ЕР-2, а уж SAS, как у них будет время и желание, включат их (или свои классы) в общий список стац. самолетов - просто, в этом случае стационарный ЕР-2 появится на свет значительно раньше и кто-то из вирпилов сможет начать делать кампанию или миссии с его участием. С уважением!

По поникшей фигуре стрелка и текстурам с пятнами крови...

Не вопрос, сделаем.

Простенькая миссия на Ер-2, может, разверну в мини-кампанию при случае.
http://forum.aviaskins.com/showthrea...449#post186449

Отличное дополнение к игре, благодаря всем вам, кто был вовлечен, оценили.:beer:

Желаю вам всего наилучшего, Пит.:D

Поставил ФМ от Василия!
Ну очень интересно! Взлет пустым с грунта аэродрома Ростова нормально. А вот с полной бомбовой не могу!) Не хватает даже бетонки в Монино. Очень тянет вправо, рулей удержать не хватает. Первый раз пробовал ночью - поразился эффекту, ранее мной не замеченному: сойдя с ВПП на грунт подломил шасси,и пополз на брюхе, рассыпая фейерверки искр за мотогондолами! Красота! Днем тоже не смог с бомбами - за ВПП на малой высоте задел за лес!
Очень хорошо начал понимать наших летчиков, которые от Ер-2 были не в восторге.
Пробую дальше. Очень нравится самолет! Спасибо всем участникам создания его!

Сегодня потещу сам Ер-ку и постараюсь убрать баги.
Взлёт с полной массой 12000 кг должен занимать более 2000 метров.
Самолёту просто не хватает моторов на такой вес.
Управление поправлю.

Василий, по мемуарам нормой загрузки считалось 1000кг Подвес 1100кг уже доблестью. Так как взлет проходит в вакууме без фактора встречного ветра то не факт что взлетит вообще. Тут компромиссы искать нужно. Моторы думаю не стоит трогать думаю ты им правильный номинал выставил. Остается либо крыло либо резать бомбовую нагрузку до номинала 1000кг. Добавив как вариант вооружения "перегруз" 1100кг.

Одна из нагрузок:
http://www.airpages.ru/ru/er2_bp.shtml

Когда читаеш все собранное то создается устойчивое впечатление что ктото подсвистывает. Когда сравниваеш отчеты по аварийности и реляции писанные политработниками или ими же редактированные. Тон и стиль совершенно разные.

По той же ссылке в рейде на Берлин подвес Ер-2 7Х100=700кг. Что не помогло (впоследствии ГСС) Молодчему не выкатиться за полосу и снести шасси. Это так понимать что топлива было 100%. Геройские 1200кг это значительный недобор по горючему -- работа по не особо удаленным целям. Отсюда недолеты при возвращении на базу - вынужденные посадки, посадки где прийдется,аварии.

Тенденция к развороту у самолета так и осталась даже во втором пришествии.

Описание потерь Ер-2 --истребителями рван как тузикова грелка. + аварийность.
Появление УБ так и осталось экспериментом (+ магазинное питание с временем перезарядки 40-60с) что никак боту не смоделировать в игре.
Если для "гуманного пулемета" ШКАС эффективная дальность 200метров то как ее удлиннит установка спарки ШКАС с эффективной дальностью 200м?
Потери от зенитного огня пропускаем тут просто "судьба" для любого самолета.

Вот собственно сама книга АИ Молодчего http://avia.lib.ru/bibl/1039/molodchiy.zip

И вот вам выдержка из его книги тут уже просто Соловей разбойник по свисту

Чегож ты птиц за полосу высвистел с 700кг подвеса ? Пысатель

Сложно отцедить правду и реалии в этой мутной жиже. Но из мемуаров можно сделать вывод 1500кг бомбовой загрузки фикция.
Из той же книги Молодчего -- Самолет проектировался под другой двигатель более мощный (отсюда заявленные характеристики) В серию пошел с другими двигателями. А вот характеристики менять низзя это не по правилам. Отсюда все виляния.

Думаю кому интересно могут сами прочесть его описание взлета на Берлин. Только вот автор проговаривается ,что это его первый в жизни взлет с максимальным весом. А по ссылке в предидущем посте находим что подвешено было 700кг. Хвостовое колесо так от полосы и не оторвалось самолет повис на моторах. А потом канава убрала ему шасси окончательно.

У меня получилась крейсерская скорость 270 км на высоте 500-700 метров. Можно натянуть и 300, но тогда нужно давать дифферент на нос в фм. Была ли у самолёта передняя центровка??? Не знаю. Если самолёт резал Димон, то он порезал предыдущие модели не совсем верно - ось Скуа и И-180 сильно смещена назад - осюда разворот происходил не через крылья, а за ними., и никакие ухишрения в фм не могли это исправить.
В фм Ер-ки я намалевал топлива 2600 кг. С бомбовой нагрузкой в 2000 кг это аккурат 12000 кг. Это если пощитать пилота, масло и 100 кг стрелкового вооружения.
В классе намалевали бомбовых загрузок будь-здоров. :lol:
Я выложил поправленную фм у себя в ветке. Нужно ещё размеры и площадя из чертежей.
Движки трогать не буду - это движки от ЯК-9 с другим редуктором и перещитанной мощностью применительно к другому моменту. Самолёт с ними выдал почти паспортную скорость.

Василий. у него еще и тенденция к опрокидыванию на малых скоростях была. Которая тоже немало народа землей накормила.
Какие 2000? Я же тут факты про 700 кг рассказываю. Или пропагандический самолет строится?

Просто не сочтите за труд прочтите книгу по ссылке --быстро по диагонали и убедитесь что паспорт фальшивый Те не от этого самолета. Или опять альтернативная история?

Не пропагандический.
Книжку почитаю.
Опрокидывался?! Так это просто: длинна фюзеля потому что маленькая.
Ну и с профилем крыла наверное намудрили. Ю-88 имел меньшее крыло и таскал тех же две тонны бомб.

Именно с крылом потому что по крену опрокидывался.

Я про мощность моторов толкую -- что там оказались временные костыли заниженной мощности. Те двигатель не проектный. Отсюда никакого сравнения с 88м не может быть.

Речь идет о моторе М-105Р
(редукторный) — двигатель для бомбардировщиков, имел уменьшенное передаточное число редуктора (0,59 вместо 0,666).

Первый эскизный проект рассматривался под мотор М-106 1350л\с взлетная мощность.

А вот собссно то под что проектировался но получил с опозданием
Изначально под мотор АМ-37 под который и писан паспорт самолета.
А разница потерявшихся коней не много ни мало 600 л\с.
При варианте М-106 потерялось 500л\с.

Василий, в общем делай выводы исходя из этой информации
Самолет в эскизе рассматривался под М-106 1350л\с
А М-105 1100л\с там оказался не от хорошей жизни.

2я часть балета личность самого Ермолаева - любимец Бартини партийный выдвиженец. И цитата
Просто удивительно как очковтирателя к стенке не прогуляли

Вот из этого маленького кусочка и стоит исходить
Тогда глядиш и получится то что было в реале.

(Я обов'язково візьму до уваги ваші цінні зауваження! :ok:)
Я обязательно приму к сведению ваши ценные замечания! :ok:

ФМ Ер-ки на финальной стадии.
Удалось почти совсем убрать предыдущие баги и вырастить новые. :eek:

Василий, а ссылку можно на Вашу ФМ? С уважением!

Да, конечно!
Сейчас прикреплю фм.

Вот:
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1142 .

Спасибо, Вась, пробую!

Василий, спасибо! С уважением!

Из соседней темы, Васиной:
Полетал с новой фм, поставил только М105ПА, думаю, до других вряд ли самолет дожил.
Очень понравилось, пробовал с аэродрома Ростова пустым и с бомбами - 12х50. триммеры и шаг не использовал, привык без них. Отлично! Взлет с постепенным увеличением газа, получается хорошо. Очень высока эффективность закрылок в посадочном положении, самолет висит.
Проблема - в конце пробега тенденция к резкому броску влево. И на рулении такое есть.
считаю эту ФМ оптимальной.
Спасибо, Василий!
Теперь бы скинов, хоть самых простеньких. Хоть дефолтных, но с номерами.
Про Ер-2 с дизелями конца войны и не мечтаю, вряд ли дождемся. Хотя тот, похоже, уже был неплох.

В этой теме была дана ссылка на книгу А.И.Молодчего «Самолет уходит в ночь» - она в формате Word. Представляю эту же книгу, а также книгу этого автора «В пылающем небе» в формате FB-2. Военный летчик-фронтовик Александр Игнатьевич Молодчий, дважды ГСС, после войны генерал-лейтенант авиации – летал и воевал на дальнем бомбардировщике ЕР-2.

Закрылки в посадочном положении отклоняются почти вертикально - думаю, что это(их выпуск вирт. пилотом) излишества для нашего сима. Будет резко расти сопротивление и можно уронить самолёт на посадке в болтанку.
Тенденция к броску потому, что:
рули затриммированы на крейсерскую скорость в 330 км. в час.,
при уборке газа рули и бросают самолёт в сторону отклонения.,
опять таки - не выставлены истинные размеры рулей.
Дизеля поставить не сложно., надо глянуть что нарысовали в Тундре.
А лучше нарыть инфу по высотности этих дизелей и их ВМГ.