Коллеги, все же удалось «победить» пак F-14 – он отлично полетел в ДЖЕТ ЭРЕ 1.33 – я просто не установил моды: + Simple Engine MOD 2.8.11w (моды из архива SAS Engine 2.8.11w full 20180910). Большое спасибо разработчикам данного пака!!!
А вот в ДГЕН ПАКе 2.1, к огромному сожалению, пак самолетов F-14, пока, не летает – при установке всех необходимых модов, ДГЕН ПАК просто перестал запускаться. Самолет F-14 (все три его модификации) необычайно красив внешне, поражает огромное количество вариантов его вооружения! У него все хорошо работает, в том числе и его вооружение. Из недостатков можно отметить почти пустые левый и правый пульты кабины самолета (см. скриншоты), но ведь это только первая версия пака этого самолета, возможно в последующих версиях пульты кокпита будут заполнены.
Увеличение стреловидности крыла в паке этого самолета, так же как и у пака самолета МИГ-23, происходит автоматически при увеличении скорости полета, но можно еще назначить и кнопку «РАЗЛОЖИТЬ КРЫЛО» (на кнопки «Увеличить угол стреловидности крыла», «Уменьшить угол стреловидности крыла» самолет не реагирует).
Имеющиеся у меня книги о самолете F-14, а так же сборник хорошо иллюстрированных статей, представляю.

Кокпит самолета.

Книги и журналы – ссылка: https://transfiles.ru/2u0by

Сборник статей.

Коллеги, после появления виртуального палубного истребителя F-14, очень желательно установить в ИЛ-2 и его плавающий аэродром – авианосец «НИМИЦ». Этот авианосец можно скачать здесь: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,54211.0.html , там же даны и ссылки на все необходимые дополнительные моды для его установки. Вопрос такой – удалось ли кому успешно установить этот авианосец в мод. сборку ДЖЕТ ЭРА ? Я потратил почти все воскресенье на его установку, но сделать это так и не смог. Если кто установил, поделитесь опытом! С уважением и заранее спасибо!

Клип с F-14, в свое время мне очень понравился:
https://www.youtube.com/watch?v=HYYc9JJOsCc
Я в джетах ничего не понимаю, поэтому единственный мне знакомый самолет в клипе, это сам F-14. Кто в современной авиации разбирается, что это за истребитель такой в клипе, в какого-то робота превращается? :eek:

К "современной авиации" оно, в общем, отношения не имеет :rolleyes: Это образчики вооружения из вселенной "Macross" ;) Тот, который типа "Томкэт", это Northrop Grumman/Bellcom VF-0 Phoenix variable fighter ...


А рубились они с SV-51, который тоже - сюрприз! - Variable Fighter :D


И - да - это не "робот", это - МЕХА! :yez:

Коллеги, представляю обновление самолета HAWK III – скриншоты прилагаю. Ранее (здесь: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,28268.0.html) был представлен одиночный самолет HAWK III в версии V 1.5. А сейчас вышло обновление этого самолета до версии V 1.6 в виде пака из 2-х модификаций – это здесь: https://www.sas1946.com/main/index.p...,28268.48.html (но, на всякий случай, я этот пак выставляю еще и на файлообменнике – ссылка: https://transfiles.ru/ypo8v ). Пак этих модификаций самолета HAWK III хорошо устанавливается и летает в мод. сборке ДЖЕТ ЭРА 1.33 (и выше), а вот в ДГЕН ПАКе 2.1 летать он, пока, не хочет (при его установке в ДГЕН ПАК самолеты пака появляются в окне просмотра простого редактора, все их подвесное оружие подвешивается, но при запуске самолетов пака появляется сообщение «Загрузка прервана null»). Самолет HAWK III (биплан с убирающимся шасси) – это знаковый самолет, он был одним из основных истребителей гоминьдановских китайских ВВС в японо-китайской войне в конце 30-х годов (до прибытия в Китай советских летчиков-истребителей на самолетах И-15 и И-16). Поэтому, для создания исторически достоверных кампаний/сборников миссий, посвященных раннему периоду японо-китайской войны 1937 – 1940 г.г. он крайне необходим – может, кто из специалистов по модам сможет адаптировать пак этих самолетов для ДГЕН ПАКа 2.1.
И еще, может кто из специалистов сделает для этих двух модификаций самолета их стационарные версии? И заранее спасибо!

Аналогичная ситуация. Судя по показаниям лога, он в DGenPACK 2.1 и не полетит. Надо ждать DGenPACK 3.0:
А ковыряться в текущем баттонзе без соответствующих навыков стремно.

Попробуйте эту фм. Сам ещё не проверял.
В моторе оставлена(из мода Hawk-III_BF2C_v1.6) накрученная мощность, редуктор и шаг винта, размер винта, остальное от оригинального мотора Wright-Cyclone-SGR-1820/F-54.
Самолёт валкий очень - не стабильный в поперечной оси. При неплавном перемещении руса моментально валится в штопор %) - самое смешное :lol: - в противоположную сторону вращения винта, чего не должно быть вообще то.
Поляра очень оригинально написана - по новым веяниям моды(Хистомодовский ветер перемен).
Я бы написал попроще и шарик для более стабильного полёта задвинул бы в центр., а так он гуляет далеко справа. За такое испытатели :eek: подвесили б :yez: конструкторов за ногу или за ребро.
:ups:

Как говорил Задорнов - "не будем лохматить бабушку".
Своя фм и свой мотор по ттх внизу в архиве.
Изменения:
плечи/арм подогнаны (приблизительно - в пределах 95 проц.) по размаху крыла и длинне самолёта.,
развесовка смещена вперёд - там и мотор, и шасси с механизмом уборки, и пулемёты с боезапасом.,
полностю новая поляра, с учётом дефолтных метродов написания поляр.
Скорость посадки приблизительно 160 км. и касания - 125 км. в час.
Скорость у земли на 100 проц. тяги - 322 км. в час. Мерял на карте Смоленска.
Скорость сваливания - 90-95 км. в час при 75 проц. тяги и угле атаки 70 проц. При потере скорости самолёт валится за винтом.
Набор высоты в боевом развороте 360-390 метров.
Скороподъёмность не мерял, радиус виража - так же. :DONT_KNOW:
Может кто померяет для уточнения данных. :ok:
Прошу любить и жаловать Хавк-3 с новой фм! :ups:
----------------------------------------
П.С.
Кстати:
после правки плеч и новой поляры самолёт с первой попытки выдал ттх на 95 проц. Не хватало 5-6 км. скорости. Минут 15-ть думал где ошибся, а потом дошло, что радиатора/створок капота то нет у самолёта. Отключил в емд возможность выставлять позиции радиатора и самолёт сразу стал набирать 322-323 км. в час. Скорость набирает не тяжело. Можно нормально летать на 90-92 проц. тяги.
Остальное время(3 часа) настраивал управление, развесовку и гиар.

Коллеги, извиняюсь, немного не в тему - может кто подскажет, где можно скачать самолет Hawk II (с неубирающимся шасси)?! Есть отличные "китайские" скины этого самолета, а вот сам самолет я нигде не найду. Этот самолет так же активно применялся китайцами в японо-китайской войне 1937 г.

Василий, ОГРОМНОЕ СПАСИБО! :beer: :good:
С Вашей новой FM обе модификации Hawk III шикарно полетели в DGenPACK 2.1. :ok::fly_by_plane:
Удивили русские надписи на приборах :D - но, почему бы и нет?
СПАСИБО еще раз! :thx:

Вася спасибо за фм Хавка.
Тут уважаемый Валерий выкладывал советский истребитель ДИ-6 и матералы по нему с поста #2591 по #2594
http://www.forum.aviaskins.com/showt...t=108&page=130
Можно ли ему прописать отдельную адекватную ФМ. Его фм ссылается на ранние чайки ( но они где-то пересекаются) и вырубают ил на 60%.
Если не сможешь скачать,то вот отдельно ссылки на его ТТХ, пожалуйста помоги:
http://www.airwar.ru/enc/fww1/di6.html
http://www.airwar.ru/enc/aww2/di6sh.html

Прсиединяюсь к просьбе. ДИ-6 с имеющейся ФМ неадекватен.

Сейчас посмотрю что там.
Возможно попрошу помощи в поиске информации.

Мы готовы помогать

Пока привёл в порядок класс, убрав шероховатости.
Читаю статьи.
Очень поможет, если мне найдут площади рулевых поверхностей.
Нужно вот это:

Я так понял что у нас на модели стабилизатор высокорасположенный, но элероны маленькие.
------------------------------
Вот на картинке что то есть из размеров, но своими подслеповатыми глазами рассмотреть почти ничего не могу.
Может у кого есть картика большего размера в лучшем качестве.

http://www.airwar.ru/image/idop/fww1/di6/di6-2.gif

http://www.airwar.ru/image/idop/fww1/di6/di6-1.gif
Суммарная площадь крыла 25.16 кв м (верхнее+нижнее)

Профиль верхнего крыла - "Кларк-УН" относительной толщиной 10%. Щелевые элероны с дюралевым набором и полотняной обшивкой подвешены на концах только верхнего крыла за стойками. В центроплане верхнего крыла размещались два бензобака по 76 л. Относительная толщина профиля центроплана уменьшалась к середине. Центроплан крепится к фюзеляжу двумя N-образными кронштейнами из хромомолибденовых труб.

Чертежи с размерами здесь http://www.airwar.ru/other/draw/di6.zip
http://www.airwar.ru/other/draw/di6kr.zip

http://авиару.рф/wp-content/uploads/...a.-600x600.jpg

На моей картинке в углу табличка которую я почти не вижу из-за зрения в минус 3 с гаком.
Спасибо!
Но на ваших картинках нет нужной информации. Увы. :DONT_KNOW:
------------------------------------
Уже нашёл :ok: - картинка внизу. :eek:
Теперь бы плечи хоть приблизительно узнать. :I'm_thinking:

Грубо расстояние от центра консоли до оси фюзеляжа(от центра массы плоскости).

А если вообще по полной программе (заумно) то вам сюда https://poznayka.org/s61935t1.html

Пока так:

Игорь писал, что у на Ил считает сам - нужно только расстояние в метрах+см. Это насколько я понял.

Уже идут тесты на управлеямость.
Скорость сваливания 95 км в час. На 110 км. можно делать кобру, ну почти.
Кто скажет - калие либо створки/пластинки для охлаждения мотора были Дидушке.
Со створками и мотором М-25Б скорость у земли 330 км. в час ровно.
------------------------------------------
Регулирую обороты двигателя. Ил, зараза, на меньшей скорости, чем у Ишака недобирает оборотов. Фиксированный шаг, как всегда, обсчитывается через местоимение. Для чего обороты привязали так жёстко к скорости - х.з.
Будет установлен мотор М-25Б.

Василий спасибо за прогресс!
Вот ниже цитата:
Осенью летчик А.С. Николаев под руководством ведущего инженера М.И.Тарновского
Выполнил пять полетов для получения объективной оценки статической устойчивости самолета Ди-6М-25 с центровками 29,4-34,1% САХ во всех диапазонах.
Если взять среднюю центровку (как разницу между ними) 31,75% САХ.
Если длина самолета ДИ-6 6870мм, правильно ли я укажу вот такие размеры плеча? (центральная картинка)
Относительно жалюзи-3 картинка

P/S. Grejf11 и andrey65 отдельное спасибо за участие

Створки в лобовой проекции секторно - щелевые. По аналогии с И-16. Девять штук. Но при разнообразии моторов отличаются. Но эволюция прослеживается по полной аналогии с Чайкой.

Хотя тут они видны на этом единственном фото серийного ДИ-6
http://aviacollections.ru/wp-content...el_di-6_26.jpghttp://aviacollections.ru/wp-content...el_di-6_28.jpg
Про серийную модификацию здесь http://aviacollections.ru/seriinye_di-6.html#more-928

Но самолет явно вредительский исходя из прочитанного о нем. Тенденция к развороту хвостом вперед на взлете самое ласковое из того что он вытворял.

Данке шеен Андрей за быстрый и лаконичный ответ!
Судя по прочитанному, мне кажется, что в него пытались многое «запихнуть», хотя огрехи были изначально и в конструкции планера, да и в самой схеме компоновки. Конечно в этом «коньке-горбунке» мы не найдем ни плавных изяществ обводки фюзеляжа свойственных семейству Яков (интересно у Яковлева был хоть один некрасивый самолет?), ни лестных отзывов самого руководства ВВС.

Поразительно насколько качественно проводили его испытания, а то, что самолет не пошел- это вопрос к его конструкторам.

Но Ди-6 наша история.
К тому же у нас имеется прелестная модель Ди-6 (еще раз респект Димону!) Думаю было бы крайне неразумно не довести ее до приемлемой «летабельности»

У меня почти так же на глаз получилось - разница в 15-25 см., что думаю не существенно.
Вот сама фм.

ФМ для Дидушки настраивал в варианте без жалюзи в капоте.
Они в моде не отображены и не работают.
Если кто их сделает - то просто в мотор впишу единцу на включение регулировки створок, а в фм сниму две единицы сопротивления. Программа сама высчитает сопротивление при открытом радиаторе.
Скорость пока на полном газу и оборотах мотора 2200 - 333-334 км. в час.
Чуть позже внесу правки для работы радиатора - сегодня уже устал.
Самолёт на малой скорости имеет неверную крейсерскую скорость. Должно быть 220 км. в час, а сейчас 190 км. в час. Поэтому нет стабилизации - самолёт рыскает по курсу в зависимости от тяги - више или ниже минимальной для полёта без потери высоты.
Если будет в моде опущен(визуально) стабилизатор - то можна будет сдвинуть и цифры в фм для большего опускания носа. Сейчас он рвёт вверх как ошпаренный.
Насколько можно открутил параболу, потому что радиус виража был 10 секунд.
Нужно сейчас перемерять на высоте 1000 метров и тяге 70-75 проц. Скорость нужно опустить до 220 км. в час и дать газ до 75 проц., скорость сразу пригнет до 240 км., нужно сразу закладывать левый вираж с креном до 75 градусов. Держать высоту +- 100 метров. Я просто считал в уме. Нужно посчитать по секундам.
ФМ и исправленный класс/хеш в архиве. Вытрусить в этот мод или другую удобную вам папку. Оригинальный класс -F805379025E95B38 заминусовать.
В классе поправлены шероховатости:
вписана страна Руссия, переделан код утечки топлива - взят от Хаябусы., протектора то нет, насколько я понял из статей.
Всем приятных полётов! :ok:
-----------------------------------
П.С.
Самолёт любит поштопорить, сначала кувыркаясь. Если вовремя давать ногу и малый газ, то Дидушка делает 2-3 витка. Если опаздать - то 5-6., но можно и не вывести в первых полётах. После тренировок будет не сложно.
-----------------------------------------
Мотор.

Так то что летало в предсерийном варианте как раз и не имело жалюзей на капоте.
Это уже досталось серийной так и не ставшей серийной машине

Василий прости за вьедливость но вызывает вопрос один параметр TowFactor 1.0 это для винта в безинерциальной среде(типа шуруп в дереве и тп). А в воздухе хоть в воде винт имеет airscrew slip loss (потеря тяги при скольжении воздушного винта) .

Скачивается фм для Хока, Вась

Коллеге Vasya огромное спасибо за адаптацию знакового пака самолетов HAWK III (основного китайского истребителя в японо-китайской войне 1937 года) для основной русскоязычной мод. сборки ДГЕН ПАК 2.1 !!! – уважаемый коллега Asura в личном послании пообещал мне официально включить этот пак самолетов в очередное обновление ДГЕН ПАКА. Так же большое спасибо коллеге Vasya за его работу по улучшению ЛТХ советского истребителя ДИ-6! – если получится, я обновлю свою мини-кампанию с его участием.

Коллеги, ну а я представляю очередной шедевр конструкторов виртуальной авиатехники с сайта Patrulla-azul. Условно я этот шедевр назвал МОНСТРОМ (посмотреть и скачать можно здесь: http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd...hp?f=31&t=2127 ) – это просто нечто! Аппарат выполнен в двух версиях – для мод. сборки ДЖЕТ ЭРА и для мод. сборки HSFX 7 (но, возможно, полетит и в других современных мод. сборках). Я его протестировал в ДЖЕТ ЭРЕ – летает аппарат великолепно, но самое главное – это его боевое применение по наземным целям. В качестве цели выбрал собственный аэродром – пуск ракеты класса «В-З» превратил его в пылающие развалины! (скриншоты прилагаю).

Немного продолжу по "МОНСТРУ" - негативным последствием его установки является то, что на всех самолетах (И-153, И-16, ДИ-6 и др.), имеющих на вооружении неуправляемые РС, эти самые РС (при их установке) становятся огромных размеров. Убрал "МОНСТРА" - размеры РС на всех самолетах стали нормальными.

бей своих, что бы чужие боялись). А ракета наверное с ядерной начинкой...

Ну да.
Мне название с Фримоддинга резало глаз. Ну и что бы не плодить новых фм я положил фм для Ди-6 в эту фм. Новую фм просто положить вместо старой для Хоука. :ok:
Поведение Хоука не изменится - я там ничего :DONT_KNOW: не трогал в фм.

Честно - не знаю. :DONT_KNOW:
Это параметр есть во всех двигателях, даже в рокет. :eek:
Как там его считает иловская формула - знают только боги :cool: ОМа.

Похоже что они вообще не заморачивались на это и винт работает своим геометрическим шагом а не поступью. То есть без проскальзывания как бы под землей)))
Thrust - это же если винт применен толкающий - в данной ситуации = 0.0
Ради эксперимента попробуй тов фактор 0.86 хотя бы.

Но похоже никто с этим не заморачивался - летит и ладно. Но ведь параметр в коде есть а вот физика должна менятся --две толстые разницы все таки или тянуть или толкать.

Коллеги, представляю легендарный пассажирский ДУГЛАС DC3 – это здесь: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,18419.0.html Самолет сделан для версии V 4.10, но летает и в мод. сборке ДЖЕТ ЭРА (на базе версии V 4.12), а вот в мод. сборках HSFX 7 и ДГЕН ПАК он летать не хочет – при его запуске в простом редакторе выдается сообщение «Загрузка прервана null» - может уважаемый коллега Vasya сможет адаптировать его под эти сборки!? – самолет то знаковый! Провел его короткие испытания в ДЖЕТ ЭРЕ – есть некоторые проблемы при взлете – взлетает он довольно тяжело (но он полностью «загружен» пассажирами) – длина разбега большая (сравниваю с Ли-2 и С-47), после отрыва немного неустойчив по крену, приходится «ловить» ручкой (то бишь штурвалом), в полете (после набора скорости) все хорошо! На ДУГЛАС хорошо устанавливаются скины от самолета С-47 (прилагаю скин пак). В простом редакторе выполнил совместный полет двух самолетов – я на С-47 (у самолета великолепный красный советский скин наших коллег Злого и Mixx) и ДУГЛАС (в «халхин-гольском» скине) - он летит к режиме автопилота. Можно отметить, что виртуальный пилот поднял ДУГЛАС и пилотировал его на маршруте вполне адекватно. Удивило то, что я на «пустом» С-47 еле-еле смог догнать загруженный (с пассажирами) ДУГЛАС – летит он быстро. Очень хотелось, что бы этот легендарный самолет хорошо летал во всех современных мод. сборках!

Скин пак ДУГЛАСА я выставил на файлообменник – ссылка: https://transfiles.ru/jjzmw