Я уже тут рассказывал про кулинарные способности своего отца.
Это, когда он готовил Бряйку из того что есть в холодильнике, и когда я чуть не съел свои пальцы.

Так вот.
Мой батя выходец с хутора под Брюховецкой, что примерно в 100 верстах от Краснодара.
У него там родственников..как у дурака махорки.
Так вот, эти родственники прислали ему гуся.
Живого.
Батя решил его ...засолить.
Прекратил его мучения и вскипятил воду..
Ощипал путёво, как надо...хуторской малый.
Надавил чесноку...как против целого войска упырей.

Я из любопытства всё ходил рядом.
Важный вид его не давал подозрениям усиливаться.

Втрамбовал в него кила 3 соли.
Ну, и что б не перегружать холодильник разместил его на балконе.
Соответственно в здоровенной кастрюле.
Слава Богу, была зима, иначе мы результат узнали бы раньше.

Решил перемежовывать свои кашли музыкой.
Вотан очень мне близок в своих предпочтениях.
Но, я буду "гнуть свою" линию.

Мне очень близка испанская тема.
Дело в том, что в северном испанском городе Хихон живет девушка, которую я..я даже не могу подобрать глагол.
И как выяснилось 5 февраля, в её день рождения..далеко уже не девушка в в буквальном смысле..в возрастном. 55.
Эту песню я посвящаю ей.
(после это тирады сразу вспомнил .."нашего гостя из солнечного Дилижана")

Но, к делу.
Я очень люблю Андреа Бочелли.

он итальянец, но знает испанские слова и произносит их почти без ошибок.
Что б вам было ясно накнопаю субтитров.
Сомос новиос.
"Мы жених и невеста"

Ниева в испанском значит невеста, второй смысл первый снег.
https://www.youtube.com/watch?v=Qq0I0x__U-g

К вопросу, куда пошло колхозное имущество и возрасте.
https://www.youtube.com/watch?v=ZHT5Pz14uY8

Есть ещё Лео Рохас.
Я думаю, он кечуа.
Но ..слава Богу, он не может это прочитать..иначе бы обиделся, если это не так.
https://youtu.be/uOIHHMnI_Ig
Рохас - это красный.

Ещё одна тема, и на этом я вас перестану насиловать своим вкусом.
La Chevre
Козлик...
Но..есть еще второе толкование этого слова - приманка.
Володька Косма..очень почетный человек
. Мультик не в тему, но занимает глаза..пока льётся звукоряд.

La Chevre
https://my.mail.ru/mail/armog68/video/560/21424.html

Ветер в харю я хуярю. а хуярю я на каре, ветер в харю дует мне.

https://my.mail.ru/mail/konal82/vide...related_deep=1
я валялся...

Снова обрадовался, что стеснён в средствах.

Вот, я вам не зря дал ссылку на мужика из Черкасс.
Мои мозги до макушки забиты такими планами.
Это всё копилось с детства.
Если бы у меня под рукой был какой нить колхоз,
Вы бы смотрели видео про меня.

Как сказал один важный герой.
Капитан Врунгель
-Дело в том, что мы не совсем гавайцы.
Я бы даже сказал,... мы совсем не гавайцы.

Начинаем тренировки захода на посадку по арк.
Сразу скажу..арк - это радиокомпас...при чём автоматический.

У вертолётчиков работает только ближний привод.
Привод - это приводная радиостанция.
Эта материальная часть находится строго в створе полосы на удалении. 1000 метров
Она работает на своей частоте и выдает в эфир сигналы букв азбуки Морзе.
Зная частоту радиостанции и имея музыкальный слух определяем, что мы настроились на нужную нам радиостанцию.
Всё, граната в руке и я ещё молод.
Устанавливаем курсозадатчик на посадочный курс.
Важно знать в какой части воздушного движения вы находились в этот момент.
Если место в какой части воздушного движение не определено, это не страшно, но вам нужно подумать о смене профессии.
Но..это можно сделать только пройдя процедуры, которые вам позволят завтра прийти в отдел кадров.
А следовательно ..читай дальше.

Вам следует прочесать над приводом на безопасной высоте.

Для этого нужно желтую стрелочку поставить на 0.
Кур -это курсовой угол радиостанции.
"Кур на 0 -мозги на массу"
Показываю прибор

Можете даже не париться как вы пройдёте над приводом.
Важно КУР после прохода , как можно скорее поставить на 180
.Те. после разворота стрелки на имборот в ы срочно разворачиваетесь на курс посадки.
В идеале вы увидите ту картинку, что я прислал, только желтая стрелка будет глядеть назад.

Примерно через минуту включаете секундомер. Сохраняя направление, скорость и высоту.
Через полторы минуты совершаете 1й разворот, в том направлении, которое вам дали на предполётных указаниях, и РП.
О месте совершения второго разворота я лично ни когда не парился..важно не затянуть и не делать его преждевременно.
Разворачиваемся на 180 от взлётного. Если синоптики давали ветерок, делаем упреждение..
..Всё..дальше начинается второе отделение мерлезонского балета.

Прходим траверз..включаем секундомер.
Это место важное..по важности второе от того что, в переди.
Гасим скорость..выпускаем колёса.
Через минуту начинаем 3й. Ставим снижение пару метров.

Выходим на рубеж 4го
Ждём примерно такую картинку на компасе.

Вот тут и начинается...

Главное - не бздеть.

Сводим стрелки..двойную и желтую в одно.

Если с ходу сошлись- вы на глиссаде.
Чё та я такого не помню. (ХМ)
Сводить просто.
НО! следить за высотой и скоростью..и вертикальной.
Расскажу подробно.

Что б вы поняли..
Курсозадатчик показывает как расположена полоса...при условии, если вы выдержали курс..
Т.е..если вы выдерживаете курс, вы всегда будете параллельно полосы.
Но...у нас задача попасть в створ полосы.
Зная место привода, мы всегда сможем откорректировать параллельность и точность.

Делая эти математические вычисления не стоит забывать о скорости, высоте..а пуще о вертикальной.
Важно затолкать желтую стрелку точно пополам от курсозадатчика и продольной осью., и выдерживать эту пропорцию до прохода привода.
После прохода привода (это когда стрелка АРК развернётся на 180)...Вот тот самый главный момент!
Немедленно довернуть на посадочный.
Проконтролировать скорость и высоту..важно и вертикальную
Если на высоте 100 метров не видно полосы...
На своём аэродроме не считаю западлом продолжить снижение до 80-60.
И зная ориентиры, за которые можно зацепиться..продолжить снижение.
На чужом аэродроме немедленно уйти на второй.
Сделать повторный заход.
После второго..ни когда не делать третий ..уйти на запасной.