Короче, еще такая байда. Хотел поиграть хорошую компанию за Китай! Но! Там бесит ужасно один момент в этом самолете https://www.sas1946.com/main/index.p...c,37433.0.html Hawk 75 N . Там пилот трансвестит какой-то в чепчике реально! Может кто-нибудь туда вернуть нормального пилота!? Мужика!

Это проси Димаса - он про замену личного состава - отлично знает. :good:

я в панике:eek:

Не про это говорил, к этому претензий нет ...
Короче, "Ты меня не понял
Помнишь на перроне
ты стоял в вагоне
А я в агонии..."
Короче, расстроился я..:cry:

Даже ИЛку вообще рука не поднялась сегодня запускать.
У меня для (само)удовлетворения, осталось 2...? 3?
пути?:rolleyes:
1-й... отключаю крайнюю версию Як-9П, и использую его как я предполагаю что он с ВК-107... только канешь в " старом" обличьи.
2-й. пробую просто SASовскую версию, кузов новый а вот как полетит? х.з.
3-й. Ой не знаю не знаю.. Но! Проведу еще пару тестов- не сегодня!. сегодня я психую, паникую и тому подобное- типа Як-9УТ и Як-9П, при примерно одинаковом взлётном весе, одновременно взлетающие, и если "П" отстанет от "УТ" и к тому же значительно, при разгоне и наборе высоты....?????:eek:
не, плакать ессно не буду:cool:
и.. я отщепенец в некотором смысле:DONT_KNOW:
4.14 есть, но пока не вштырило, Д-Ген 3.0 вообще не ставил,
БАТ тоже с некоторых пор не обновлялся, 4.13 с соответствующим оной версии Д-геном ...гм... какая то неувязочка однажды с 4.13.4 образовалась, то ли по Д-Гену то ли по самосборке, вот и... откатился тогда на 4.13.3.. и теперь я понимаю почему до сих времен летают почитатели... не, скорее предпочтители 4.09. ниже версия- меньше глюков:cool:

Мотор прописан ВК-107 и звуки для него прописаны САСовские.
Пишу в дороге с телефона.
У меня этот новый Тундровский Як-9П и в 4.12.2 установлен.
Пешка килограм на
100 тяжелее будто - под рукой нет посмотреть вес.
Мотор одинаковый с УТ.
Yak-9P.fmd

И мотор для Як-9П.

Кого?:eek:

Тут спрашивай.
http://forum.aviaskins.com/showthrea...t=5439&page=21

Проверял свой мод для Як-9М-106 в патче 4.12.2 - миссия отказывалась грузиться на 30 проц. - лог ничего внятного не написал.
Просто перешил классы среде патча 4.12.2.
Вдруг у кого не загружалось также - можна скачать архив ниже. :ok:
Планеры.
https://drive.google.com/file/d/1mwP...ew?usp=sharing

Наконец победил этот вонючий модакт 6-40. %)
Не хотел принимать мои моды. :yez:
Оказываеться в отличии от папки МОДС модакт оооочень :P
привередливый к регистру и тире.
Теперь Як-7/9М-106 летает :konoplya: и в этом модакте.
Ниже два архива - с модом и диффимом под 4.13.4 для принятия сторонних фм.

Брутальный, низкополигональный пилот-натурал с мыльной текстурой теперь пилотирует Hawk 75 N.
Заминусуй папку textures и папку с планером, эту положи рядом.
https://drive.google.com/file/d/1OSA...ew?usp=sharing

:ups:

Руки не дошли... :ups:
Вернусь домой - попробую.:ok:

Только где ты взял то его такого!? Раньше вроде такого не было! В пиджаке как у Сталина. Хотя там конечно что хорошо, можно ставить любой скин на пилота, на такого, а у меня их до х... накопилось.:)

Выдрал из самой первой сфс - fb_3do.SFS, а именно из Як-1. Это стандартный Ил-2шный пилот. Его скин по умолчанию берётся из fb_3do.SFS, если текстура была заменена модом, то берётся она. Не знаю что у тебя стоит, этот пилот должен быть по умолчанию в синем комбинезоне. Так же он поддерживает пользовательские скины. "Трансвистит в чепчике" имеет ту же ориентацию (в пространстве), что и стандартная модель пилота, поэтому это всё решается подменой мешей, без плясок с бубном при подгонке координат в хер.химе.

Адаптировал древний мод Джи-56 к поздним патчам.
Там был в классе навороченный код для триммирования и центровки,
температурных режимов и высотности мотора.
Весь этот код пришлось выкинуть - он неадекватно работал в патче 4.13.4.
Мотор перегревался на полосе при даче газа выше 50 проц. почти моментально.
При отрыве от полосы и убирании шасси ероплан резко бросало
в сторону вращения винта, что приводило к падению.
Так как мод был 2009 года, то сделал вывод о несовместимости методов
оригинального мода и патча 4.13.4.
Оставил название наддува, принудительное включение зажигания
и зажатые тормоза на стоянке.
Естественно, немного вмешался в фм и поставил свой мотор.
На карте Смоленска мотор на скорости не греется.
Высотные ттх не проверял, но на высоте 6700 метров предполагаю скорость от 670 км. в час. :ok:
Приятных полётов!
---------------------------------
Дополнительно прикрепил архив с Джи-56 и Джи-55(ранний и поздний).
В Джи-55 как и в Д-Ген паке кокпит от МС-205.
Изменения:
вложена папка СОд, где изменил название центральной пушки
с турельной ( t )на носовую( ki ).,
"поправленная фм" и мотор, который расчитан под винт 3.2 метра.
Самолёт не маленький, думаю и винт там был свой, а не от Мессера.
Скорость не сильно высокая, но маневренность из-за большого крыла
приличная - Як спокойно перекручивается, даже два, особенно после 3500 метров, когда мотор Яка сдыхает.
Из-за больших размеров, при маневрировании итальянец немного
вяловат, нет резкости и разгон так себе, но можно приноровится.
Лучше Спитфайра и Мустанга вместе взятых.
Наиучшим маневром для боя у Джи-55 является боевой разворот,
в пикировании же разгоняется вяловато.

паникую дальше

на втором скрине, ниже все пэшки что потяжелее, а это вид от Як-9П с вариантом загрузки exp. Ну да и топлива поменьше, и... в общем вообще легче:)

Движок звучит 105-м а не 107-м.

Из положительного, по крайним твоим обновлениям - Як-9М с ВК-106 работает теперь:D
С Як-7Б с аналогичной двигой трудности некоторые.. что то не подхватывается, то ли сам самоль но скорее кокпит.. но это пока менее важно

Фух, отбой паники :D
Все таки я где то что то на...бедокурил с этими Яками-9П.. Короче, самурайскими методами многократного.. ;) победил, в общем:ok:
Василь, прими извинения и спасибо за терпение:beer:
Теперь все оки, чего и хотел изначально:good:

Оригинал мода:
https://www.sas1946.com/main/index.p...15688.html#new
Читать:
http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak7m82.html
Примечание:
В тексте на аирваре несуразица есть.
В оригинале Як-7 винт 3 метра диаметром.
https://airpages.ru/forum/screw_2.shtml
Так что пусть не "лохматят бабушку" как говорил Задорнов.
Винт 3.25 метра скорее всего не "влезал" - уже почти не было зазора,
но 3.0 метра спокойно мог применяться. Ось мотора, думаю была не ниже,
чем у М-105. На М-107 уже ставили винт 3.1 метра диаметром.
Шасси то стандартные.
------------------------------
Изменения:
поненяны названия хуков вооружения - трассы сходяться в прицеле
почти без разброса.,
код выпуска шасси адаптирован к поздним патчам.,
заменён код маслорадиатора и топливных баков - утолщена резина.,
своя фм и оригинальный мотор М-82А 41-42 годов выпуска.
Мотор с оригинальными температурными режимами к сожалению
на форсаже греется нещадно %) - через полторы минуты перегрев. :cry:
Тут - увы... :DONT_KNOW: или играбельность, или близость в цифрах к оригиналу.
Скорость у земли:
506/524 км. в час - радиатор открыт.
Скорость на высоте 6000 метров:
595/615 км. в час - радиатор открыт.
---------------------------------------------
Приятных полётов! :ok:
--------------------------------
Установка фикса:
лучше всего оригинальную папку переназвать как предложено в фиксе.,
из оригинального мода выкинуть все хеши, мой фикс наложить поверху.
Строки в айр-ини нужно переписать.
Классы с оригинальным модом не пересекаются.
:ok:

Спасибо огромное, Вася!!!

Присоединяюсь! Спасибо!
Правда, у земли в БАТ все равно много - 542... На форсаже

Это в ВАТ.
Я тестил в патче 4.13.4 с Модактом 6.40. :eek:
С папкой МОДС скорость должна быть аналогичной. :ok:

Сделал фикс к этому моду Видлкетов.
https://www.sas1946.com/main/index.php/topic,779.0.html
Пытался читать.
http://www.clubhyper.com/reference/wildcatfaaba_1.htm
Вес проставил аналогичный F4F-3/4 - фм аналогичная - это один по сути самолёт.
Моторы свои:
Wright-Cyclone-GR-1820G-205A
R-1830-90C/Twin-Wasp/DF/F4F-3A .
------------------
Способ установки фикса:
вытрусить архив в оригинальный мод, с заменой согласиться.
Если у вас установлен мой предыдущий фикс на Видлкеты,
то файлик F4F-NEW_FM заменить на новый из фикса ниже.
Все фм и моторы для Видлкетов сложены в этот файл. :ok:

Василий, а с чего ты думаешь, что ось винта такая же? Очень даже ниже должна быть, и винт явно обрезан до 2,8...

Вот еще какая байда. Пушки на Як-9П то разные! От 23 до 57 мм! А конец одинаковый нарисован! Не возметься ли кто, нарисовать нормальный конец на каждый калибр?

Это не рысовать нужно, а меш делать в 3Д-Максе.
Рысунок можна старый прилепить.
Можно старый меш увеличить немного - надуть немного, а опять таки в Максе.
Я не умею.

Нет, не может. Ось должна быть +- 10 см. такая же.
На Лагг притулили тот же мотор - думаю, что старались попасть в ось.
Если не попасть, то будет расколбас по силам. Нужно скорее всего будет переделывать пол планера.
Судя по модели Як-7М-82 мотор не опущен вниз.
На Лагге ставили без проблем винт 3.1 метра.
Может наша модель не совпадает :I'm_thinking: с реальной переделкой Як-7.
Как там приделывали новую мотораму - я не знаю. :DONT_KNOW:

Кстати винт на том же ЯКе опять же не такой! Как на фотографиях. На фотографиях лопасти круглые.

Нет в списке такого АВ-5Л-127 винта.
http://wiki.airforce.ru/index.php?ti...здушных_винтов
Возможно это была какае то переделка или очень-очень штучный образец.
К тому же:
Что там ставили и тестили - мы достоверно не знаем.
Могли испытать и винт размером 2.8 метра.
в идеале, если мотораму крепить подобна как на Лагг-5, то винт
диаметром 3.0-3.05 метра должен нормально влезть с зазором.
У меня в патче 4.13.4 на номинале получилась скорость 506 км.
На испытаниях удалось достичь 501 км. в час.
Потому что:
Я ухудшил характеристики ВМГ, насколько мог,
не трогая мощность.
Возможно и, скорее всего, при доведённой ВМГ и допиленном планере
скорость у земли на номинале была бы 520-530 км. в час.
Нужно было сделать проставки в крыле как это сделали на Як-3У,
доведя площадь крыла до 18 кв. м.
Удлинение крыла позволи ло бы поставить другие шасси, от Лагга,
например, или новые, что позволило бы поставить винт 3.25 метра,
типа АВ-5-127А.
------------------------------
П.С.
Слишком либерально :eek: относилось руководство партии
и правительства к безответственным инженерам и вредителям. ИМХО.

Василий, а ты смотрел Степанца? У него подробно вусе описано, все изменения. Сложно изменить ФМ в соответствии с этим? Интересно сравнить будет...
И кстати, это был именно экспериментальный самолет, не просто переделка. Так что его меняли существенно.

У меня нет Степанца, к сожалению.

У меня тоже в бумаге нет, взял бы с удовольствием, но 3000.... В сети на него много ссылок: http://militera.lib.ru/tw/1/all/s/n56930/index.html

Большое Спасибо! :good:
Скачал вот только в телефон, еду в метро.
Буду читать.
Приеду после обеда и внесу правки в фм, если вычитаю
чего то интересного. :ok:
:rolleyes:

Ниже :DONT_KNOW: На ~ 16 см.


При стояночном угле порядка 12º расстояние до земли уменьшилось на ~ 15,7 см.

@Vasya
Васыль, а как насчет того, чтобы 'это' поставить на крыло? ;)

Да, и это очевидно - диаметр М82 1260 мм... Явно больше М-105

Попробовать можно.
Ссылку открыть не могу. :DONT_KNOW:

Стратил, сорри :ups: Поправил :ok:

Увы. :cry:
Ничего не получилось - не шьются вообще. :eek: :DONT_KNOW:
Будто всё делаю по образцу - но нет - ошибка в командной строке.
Может кто сумеет - внизу архив - там джава-файлы. :ok:
Образцы и то, что пытался зашить.

Фикс фм для Як-7М-82
 

Поправил немного фм для Як-7М-82.
Изменений не много.
Уменьшено сваливание - типа работают предкрылки и САХ
сдвинут вперёд до 24.7.
Из-за неправильного :DONT_KNOW: моделирования планера в МАХе центр
планера находится за бронеспинкой, поэтому самолёт
ведёт себя неадекватно в воздухе и на полосе - его носит %) при разбеге.
В окне простого редактора можна покрутить планер и убедиться, :ok:
что он вращаеться :eek: вокруг точки за бронеспинкой.
Yak-7M-82.fmd

Мотор для Як-7М-82.
Мотор первых серий, нет большого форсажа.
Так как у нас диаметр винта приделан через одно место и его увеличение
снижает ттх, то диаметр "неприлично" увеличен :eek: для моделирования
слабенького коефициента винта.
Если диаметр прописать 2.8, то скорость возрастёт :I'm_thinking:
до 530 км. в час на номинале.
[ASH-82A/Yak-7M-82]
Autonomous 1
Cylinders 14
Carburetor 2
Direction Right
HorsePowers 1400.0
BoostFactor 1.0
WEPBoostFactor 1.09286
cAfterburner 0
AfterburnerType 10
PropMass 130.0
RPMMin 350
RPMNom 2400.0
RPMMax 2400.0
RPMMaxAllowed 2700.0
Reductor 0.6875
PropDiameter 3.35
PropAnglerType 2
PropAnglerSpeed 0.10
PropAnglerMinParam 1648.8
PropAnglerMaxParam 2400.0
PropAnglerAfterburnerParam 2420.0
PropPhiMin 20.0
PropPhiMax 50.0
PropAoA0 11.0
Voptimal 320.0
CompressorType 1
CompressorSteps 2
CompressorPAt0 0.45
CompressorRPMCurvature 2.0
CompressorPMax 1.3595
CompressorAltitude0 2050.0
CompressorBaseMultiplier0 1.0857
CompressorMultiplier0 0.8941
CompressorAltitude1 5400.0
CompressorBaseMultiplier1 0.95
CompressorMultiplier1 0.90 // 1260 л.с.
CompressorRPMP0 1600.0
CompressorRPMPMax 2420.0
CompressorMaxATARPM 1.29
CompressorSpeedManifold 0.8
CompressorRPM0 450
CompressorATA0 0.7
CompressorRPM1 1700
CompressorATA1 1.08
CompressorRPM2 2100
CompressorATA2 1.15
CompressorRPM3 2200
CompressorATA3 1.22
CompressorRPM4 2400
CompressorATA4 1.29
DisP0x 2400
DisP0y 0
DisP1x 0
DisP1y 80
TESPEED 0.021
TWATERMAXRPM 215
TOILINMAXRPM 65
TOILOUTMAXRPM 85
MAXRPMTIME 300
MINRPMTIME 999
TWATERMAX 240
TWATERMIN 140
TOILMAX 100
TOILMIN 40

tFuel 400.0
inSair 200.0
inSoil 1.0
inSwater 0.0
outSair 1100.0
outSoil 100.0
outSwater 0.0

FuelConsumptionP0 = 0.190F
FuelConsumptionP05 = 0.280F
FuelConsumptionP1 = 0.320F
FuelConsumptionPMAX = 0.325F