|
Вложений: 4
Хотел поставить себе Утку от Груммана, но всё та же хистори,
"чы знову по рыбу гроши". В классе пришлось исправлять некоторые очепятки. В фм та же хистори - жупан не для ковбоя. Переписал фм и прописал "свой" мотор - Wright-Cyclone-GR-1820G5/50. Мотор долго ковырял - тщательно анализировал две книжки по врайт-циклонам. Собственно - это почти мурзилки - по моторам только наброски. Расчитал правильную высотность и мощность, которую может снять тот небольшой винт. Порысовал кривые поляры и перенёс цифры в фм. С первых тестов "Супер-Дак" полетел "точную" скорость. :rolleyes: На высоте 4200 метров - 306 км. в час - радиатор открыт - мотор номинал. Нв высоте 4000 метров - 315 км. в час - радиатор открыт - мотор форсаж. Иногда получается попасть в лтх почти точно. :ups: Оригинал мода: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,42812.0.html https://www.sas1946.com/main/index.p...,42812.96.html Фикс ниже в архиве. Там сложены все классы (какие нашёл в ВАТе и Д-Гене) для нормальной работы мода. Из моего - только один причёсанный класс и файлик с флайт-моделью, и мотором. Колёсики выходят после нажатия клавиши воздушного тормоза. Маневрировать нужно более осторожно, чем на истребителе - при крене этот ероплан норовит %) уехать в неконтролируемое скольжение - туда его толкает вес поплавка, который приподнимается и сдвигает центр тяжести вбок при хорошем крене. Пользуйтесь триммером руля высоты - до 30 нажатий - это триммер +2 по немецки. На посадке с выкрученным триммером скорость на глиссаде 150 км. в час. При касании - 110 км. в час. Мотор предпоследний от большой серии - R-1820-50 мощностью 850/950 л.с. Фикс высыпать в оригинальный мод - на замену файлов согласиться. :ok: Должен работать в патчах 4.12-4.13.4. ------------------------------------------------ Приятных полётов! ------------------------ Читал: http://www.airwar.ru/enc/sww2/jf.html https://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_J2F_Duck http://www.airaces.ru/plane/grumman-...duck-utka.html Мотор Врайт-Циклон. Код:
[Wright-Cyclone-GR-1820G5/50] |
Кто нибудь уже посмотрел обновление пака Авенджеров? Вот это:
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=259 Там Барнеси что-то интересное про радары пишет: Bonus: Radars have working Bombsight next to Radarstations Можно ли это понимать, как совокупление радаров с бомбовым прицелом :D Ну чтобы бомбить по ним можно было? И что это за ASB радар, который там, по его словам, присунут в 90% новых Авенджеров? Скринов и описаний совсем нет в теме. Но очень интересно, неужели совершенно новый радар? |
Цитата:
|
ФМ для Альбакор
Вложений: 4
http://www.airwar.ru/image/idop/sww2...albacore-1.jpg
По прозьбе европейских панов попытался "поправить" фм Албакор https://www.sas1946.com/main/index.p...c,52618.0.html Читал: https://www.valka.cz/Bristol-Taurus-XII-t69146 http://www.airwar.ru/enc/sww2/albac.html и книгу "Руководство для пилота Альбакор". Новая фм. Код:
[Aircraft]из книги этой програмой: https://www.unitjuggler.com/перевод-...ml?val=39.1134 Плечи и площади рулевых поверхностей - на глазок - данных нетути. Скорость у земли: 256(7) км. в час - обороты 3100 - форсаж., 250 км. в час - обороты 2800 - номинал, шаг винта 70. На номинале мотор не греется, на форсаже через минут 5-6 перегрев. Тестил в патче 4.12.2. Способ установки фикса - распаковать архив в оригинальный мод. Скорость установлена для чистого крыла. В игре у нас навешаны пилоны и скорость по идее должна быть 207-210 у земли. На взлёте и посадке пользуйтесь триммером руля высоты - 25 делейний. На посадке есть виртуальные закрылки - одно положение, но в 3До визуализации нет. Скорость на глиссаде 170 км. в час со нижением до 136 км. в час по прибору. Скорость касания 90-110 км. в час - Альбакор уже не подпригивает. Приятных полётов! -------------------------- П.С. Поскольку перевод английских размеров очень сложный для метрического сознания, то прикрепил картинку с размерами Альбакора из мурзилки. Архив с фм заменил - вписаны более "точные" размеры, которые выдала програма: https://www.unitjuggler.com/перевод-...html?val=49.94 Может кто предложит лучшую програму или переведёт размеры в метрическую систему более точно. :ok: ------------------------------------------------- Фм для Албакор обновлена 25-01-2022 года. Изменения: более точное триммирование., скоректирована поляра под родной профиль., добавлена команда для открытия фонаря., исправлены опечатки. |
Господин Vasya,
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9084 http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=621 Спасибо за настройку FM Swordfish и Albacore. На старых FM мне было очень и очень плохо летать. Я прилечу к ним сегодня. Большое спасибо за ваши усилия. Желаю крепкого здоровья и хорошего дня Тобиас Barnesey Repack 2021 Я выбрал небольшое обновление в оружии. Это не мой мод, это мод Barneseys. Я просто использую работу Barneseys. Я немного повозился, чтобы объединить больше вариантов. Наконец-то настоящие британские мстители, тарпоны и радарные модели. Варианты ASB были обычным явлением после позднего производства TBF-1 / TBM-1. |
Обновление фм для Батла
Вложений: 6
Чуть-чуть скоректировал фм и мотор для Баттла.
Оригинал мода: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,58255.0.html ЛТХ не поменялись, на посадке увеличилась планерность. Можна сказать, что посадка стала проще простого. Изменения: поляра, что бы её можно было легко нарысовать на картинке., Код:
[Aircraft]Код:
[Merlin-III/12lbs/Battle/NEW]350 км. в час - наддув +9 - радиатор открыт - обороты 3000., 340 км. в час - наддув +6,1/4 - радиатор 8 - обороты 3000., 331 км. в час - наддув +6,1/4 - радиатор 6 - обороты 2850., Обороты снижаются шагом винта, наддув - тротл. Приятных полётов! |
Вложений: 1
"Исправленная фм для Ю-288А-2.
Оригинал мода: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,66697.0.html Читал: http://pro-samolet.ru/samolety-germa...-junkers-ju288 https://www.secretprojects.co.uk/thr...-2#post-432585 http://www.enginehistory.org/Piston/.../Jumo222.shtml В лтх уложился с небольшими допусками. Оригинал был опытным самолётом с недоведёнными моторами. Так же неизвестный вес и набор вооружения в тестах. В Иле получаются такие лтх: у земли - 530/560 км. в час - номинал/форсаж., на высоте 6000/6700 метров - 624/660/643 км. в час - номинал/форсаж/номинал радиатор 2. Приятных полётов! :ok: ----------------------- После 7000 метров моторам можно дать подышать веселящим газом. :rolleyes: Файлы из архива вытрусить в оригинальный мод. :ok: Тест проводился в патче 4.13.4 с Модактом 6-40. |
:eek:
Цитата:
:rtfm: http://forum.aviaskins.com/showpost....3&postcount=78 Цитата:
Цитата:
|
Здравствуйте Vasya! Вот немало новых самолетов вы уже обделывали. А не обделывали ли вы случайно Re 2005 ? https://www.sas1946.com/main/index.p...c,41799.0.html И надо ли там вообще что-то обделывать. А то вот компания на нем вышла! https://www.sas1946.com/main/index.p...c,66820.0.html
|
Вложений: 5
Цитата:
--------------------------------------------------------------- https://www.sas1946.com/main/index.p...c,66829.0.html http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki87.html https://www.valka.cz/Ha-219-Ha-44-12-t86056 https://www.valka.cz/Ha-219-I-Ru-Ha-44-12-Ru-t67562 https://en.wikipedia.org/wiki/Nakaji...i-87_prototype |
Цитата:
|
Фм для Ан-2 с некоторыми допущениями применительно к игре.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9044 ------------------ Потестить фм для Ан-2(нелетаба) можно на модели ЕР-ЗЕТ. Оригинал мода. https://www.sas1946.com/main/index.p...c,26103.0.html |
Новая фм для Хе-60
Вложений: 1
https://wiki.gcdn.co/images/5/5d/Koln_h98268.jpg
Оригинал мода: https://www.sas1946.com/main/index.p...,23996.12.html Читал: https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Heinkel_He.60 http://www.airwar.ru/enc/sww2/he60.html ФМ. Код:
[Aircraft]Код:
[ВМW-VI/6-0ZU] |
Василий, две минуты разгонял его по воде, догнал до 125 км/ч - но не отрывается. И с изначальной ФМ тоже, но разгоняется до 160
|
Вложений: 1
Цитата:
У меня площади тоже приблизительные - близкие к Р-5 - самолёты двоюродные братья. Скорости из мурзилок у меня выдало точно - 215/240 км. в час. Фм - можно сказать = усреднённо близкая, потому как никаких документов по этому самолёту у меня нет и в сети похоже тоже нет - гугл не выдаёт ничего. Так как профили и сама конструкция будет близкой к Р-5, то и летать они будут очень похоже, так мне кажется. Р-5 с копией мотора БМВ показывает лтх в тех же параметрах - 200 км. в час +. По водоплаванию: с маленькой тяго-вооружённостью в Иле вылазяют разные траблы, потому что вода у нас не отдельная среда со своими свойствами. Плюс к этому Хе-60 франкенштейн, который собран из кучки мешей разных моделей. На оборотах 1300 при скорости 120 км. в час у нас "реальных" 402(5) л.с. Самолёт не очень что бы лёгкий - более 3000 кг. в снаряжонном состоянии. Я в тестах в патче 4.12.2 выкручивал триммер руля высоты на 20 делений - это где то 1 градус по немецкой шкале. Отрыв получался на скорости 115-120 км. в час при повторном подтягивании ручки. Можно в фм выкрутить DefaultElevatorTrim 0.25 до 0.40, но будет некомфортное управление. Я думаю, что в реале стабилизатор выставляли на 1-1.5 градуса. Потому как в мурзилках пишут крейсерскую скорость за 200 км. в час. У нас в Иле приходиться делать некоторый компромис. Почему Зеро с поплавком легко взлетает? Нормальное 3До + мощный мотор на небольшой вес. Несовершенство "иловской воды" преодолевается грубой силой мотора. Тоже самое в моде УТ-1Гидро - мотор за 900 л.с. и снимаемая мощность 650 л.с. на 1300 кг. веса. Такие мысли. :ups: |
Получилось взлететь на Хе-60. Кривой он, конечно... Даже скинов нормальных нет.
|
Исправленная фм для Р-Зет от 27.06.2021.
Вложений: 6
"Исправленная" фм для "Наташи".
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,26103.0.html 3До своего рода франкен с неправильным центром тяжести, поэтому шасси виртуально вынесены далеко вперёд, типа. Есть две настройки мотора - вернее вставлены два вида костылей в раздел дисплей. К сожалению Ил не совершенен и не видит разницы между двух и трёх-лопастными винтами. Фм на пробу - возможны очепятки. Код:
[Aircraft]модифицированного крыла от Р-5. Приятных полётов! ----------------------- П.С. Триммеров нет, стаб выставлен в +1 градус. На земле руля направления не хватает :eek: :I'm_thinking: - поэтому лучше не газовать "от души". :cool: |
Вложений: 1
Василий, ФМ работает, но вооружение как у начального - МГ-17 синхронный...
ФМ пока не смотрпел полностью. |
Цитата:
Сегодня гляну, что там в классе прописано. |
Цитата:
Цитата:
Вооружение своё собственное - ни с чем не пересекается. Скорострельность ПВ-1 сделал около 900 выстрелов в минуту. Не исторично, но и не дефолтный пискоструй. В фм почистил :ok: мелкие :eek: очепятки - :rtfm: данные скорости, скороподъёмности и т.д. |
Потестил. Если честно - очень удивился.
Вооружение нормальное, как положено, ПВ-1, вес 3001 кг. Скорость у земли почти паспортная - 278 км/ч... Но высоту не набирает... на 1200 потребовал изменение состава смесли. Кое-как набрал 5000 м, скорость истинная - 266, при паспортной 316. При проддолжительности полета 43 минуты расход топлива 11 процентов. Это при постоянном газовании и перегревах... В пересчете получается продолжительность полета 400 минут? 6 часов 40 минут? А дальность тогда при крейсерской 200 - за 1300 км? Паспортная 1000... На посадке козление даже на 70 км/ч... и в итоге взрыв. Может, наддо другую ФМ, из папки "ФМ на скорость 310-высота 3500"? С другой ФМ почти нормально, хотя со смесью надо работать через кажддую 1000 м, но на посадке нормально и скорость соответствует. В штопор не входит вообще) |
Вложений: 9
Цитата:
Вернее - фм одинаковая, но в моторе есть дополнительные костыли. Начну с топливной экономичности. Вот у меня к мотору в емд стоят такие цифры: Код:
FuelConsumptionP0 = 0.290FСкороподъёмность и дальность - скрин из книги - второй скрин. Про набор высоты: с фм на скорость от 480 метров до 3500 метров затратил около 7.5-7.7 минут - тяга 95 проц., скорость набора колебалась от 175 до 210 км. в час истинной., после 2000 метров скорость набора ниже 200 км. не опускалась. Тест проводился в патче 4.12.2. С открытым радиатором скорость на высоте 3500 метров 305 км. в час. С некоторой натяжкой можна считать приемлемым результатом, потому как: сопротивление радиатора в иле не известно как обсчитывается., более точная атмосфера введена только в патче 4.14., для винта в иле в моторе доступно прописать только пару параметров, даже нельзя указать сколько лопастей. Первую фм тоже потэщу - там отличия только в "дисплее" мотора. Обороты на высоте 480 метров 1740 - радиатор открыт. На высоте 3500 метров обороты 1850 - радиатор открыт. Скорости соответственно - 272 км. в час и 290 км. в час. Ещё раз перепроверю и допишу. -------------------------------------- С первой фм скорость на высоте 3500 метров 290/295 км. в час - радиатор открыт/4. Набор высоты от 100 метров до 3500 метров занял 7.8-8 минут - полный газ. Начал замер в 19-01 и закончил в 19-09. Скорость набора колебалась от 185 до 218 км. в час истинной. По прибору только один раз подскочила до 180. -------------------------- По штопору: тут - как говорится - это вещь в себе. При неакуратном обращении мне удалось загнать в штопор, но вывести не получалось, как - собственно - и в реале - Р-Зет не выводился даже опытными лётчиками. У меня получалось при полном баке. В реале с выработанным горючим САХ так уезжал назад, что даже задирать нос боялись - всё блинчиком. Если бы я мог - то прописал бы в классе смещение САХ при выработанном горючем, но увы - не умею. С полным баком самолёт выполнял все фигуры и более-мение :ok: был безопасен в обращении... как бы. :cool::rolleyes: ‐-------------------- П.С. Утро вечера мудрее. Фм Р-Зет, конечно, не совершенна. В книге даных по поляре нет никаких, поэтому мои изыскания как зарысовка маляра. Есть два несовпадения с реальностью: Скорость набора высоты должна быть на 12-15 км. меньше - это может значить, что Cy чуть выше - до 0.25. http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9097 Так же обороты мотора в реале были 1580, а сейчас при наборе 1500. Нужно поджимать угол установки винта или снижать его сопротивление. Если поджать угол, то уедут скорости макс. и обороты на тяге 100 проц. Мои изыскания зажаты несовершенством иловского кода обсчёта ВМГ и недостатком параметров для винта. |
Кто-то уже попробовал недавно выпущенный В-36? Очень интересно, как взлетают ИИ самолеты. Хотя бы без бомб, просто с полным баком. Сколько километровая ВПП им нужна?
|
Цитата:
|
Тут вопрос именно в ИИ. У В-17, В-24 и В-29 проблема со взлетом. У В-17 передние стойки отрываются от земли, а хвостовое колесо едет по ВПП :eek: Я писал уже об этом как-то. То ли боты газ не до конца дают, то ли рули не вытягивают на себя как надо, хз. Лечится только недоливом бензина. Вот боюсь, что с В-36 тоже может быть такая, как говорит Самурай, "байда".
|
ФМ для Ан-24-26
Вложений: 3
По Ан-26:
в патчах 4.12.2-4.14.1 при загрузке миссии происходит краш на 30 проц., если в фм прописать мотор в баттонзе, то загрузка доходит до 100 проц. и нулл. Лог файл: Код:
FM called 'FlightModels/AN26.fmd:AN26_FM' is being loaded from File: 'an26_fm'Скорее всего авторы мода брали код (или им писали программисты из САС) из енжин-мода. Мод к сожалению не может быть использован в простых сборках. Если кому интересно, вот "исправленная" фм по книге. Код:
[Aircraft]Код:
Type Turboprop(прошла испытания в патче 4.12.2 - с модом Ан-24-26 от Асуры http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=102 ) ниже в архиве. Звуки мотора: https://drive.google.com/file/d/1FC8...ew?usp=sharing (Если авторы мода доведут его до эксплуатационной терпимости :crazy_pilot: хотя бы патчей 4.12.2-4.13.4 без енжин-модов, то смогу и довести фм - определить опытным путём правильный Сх. :ok:) ---------------------------------- Фм для Ан-2 обновлена 1 Июля - исправлены очепятки и настроены моторы. |
Коментарий к фм Ан-24-26
Вложений: 3
Выше выложил обновлённую фм для Ан-24/26.
В архиве есть два файлика с флайтмоделью Ан-24/26. В одном прописан мотор Тип Турбопроп с аутентичной тягой из книги и другими параметрами, какие можно вставить в Иловский набор емд. Второй с мотором Тип Хелио, который позволяет реализовать снимаемую мощность винтом и имеет ограничение по скорости. Не стал заморачиваться с классом и дописывать туда рассчитанный момент винта для иловской формулы расчёта ВМГ. Просто накрутил линейно мощность, взяв за основу из этих мурзилок. https://www.airlines-inform.ru/comme...aft/an-26.html http://www.airwar.ru/enc/aliner/an26b100.html Это не правильно, но позволило уложиться в лтх с некоторыми допусками. Полоса требуется более 2 км. :eek: для разгона, скорость на посадке 235-250 км. в час., скорость касания - 185-190 км. в час. Приятных полётов! :konoplya: :rolleyes: ------------------------ Расход топлива вписан в емд по книжке. :rtfm: Но у нас нарысована мощность почти на 1000 л.с. больше, чем в документе, так что - х.з. :I'm_thinking: с расходом. |
У-2ВС для патча 4.10.1
Вложений: 2
Попытался адаптировать новые У-2ВС и У-2Гидро к патчу 4.10.1.
Некоторое количество любителей Ила ещё остаются на этом патче. Очень долго собирал 3До - часов 5. Кто то "рассовал" расскраски кабин по разным папкам, возможно в силу праздничного настроения. Путём многократного перевсовывания и чтения лога до сльоз в глазах получилось - архив ниже. ------------------------------------------ 3до для У-2 в патч 4.10.1. https://drive.google.com/file/d/1pgk...ew?usp=sharing ------------------------------------------- Фм и моторы моих изысканий - обороты держит исправно и правильно отображаются на тахометре. Скорость при мощности улучшенного мотора мотора в 125 л.с. - 137 км. в час на высоте 30-100 метров. При мощности мотора в 115 л.с. - мурзилка http://www.airwar.ru/enc/bww2/u2vs.html предлагает нам скорость 134 км. в час. Крейсерская у земли около 104 км. в час при стабе в +3 градуса в фм. Модель У-2Гидро имеет почти идентичную фм и мотор. Сх уравнял - типа лодочки и шасси имеют "равное" сопротивление - неправильно, "алэ най будэ". Лтх будут схожи с поправкой :eek: на некоторые особенности 3До. :ok: Баги: У-2 с лодочками при загрузке миссии на полосе стаёт на нос с поломанным мотором. :cry: Устранить кодом в классе не смог - лог требует :eek: несколько чанков гиар Л1... Код:
Mission: Quick/Smolensk/SmolenskBlueNoneN00.mis is PlayingС воды естественно У-2Гидро не взлетает - Гриф(Андрей) описал проблему :I'm_thinking: в Иле гидро-самолётов в разделе фм. :ok: ---------------------- Вооружение осталось от патча 4.10.1 что бы не ронялись старые миссии из-за нового раздела веапонс. Приятных полётов! Особая благодарность Молве за красивые планеры, Сите за кокпиты, и кодерам ДТ за классы! |
Цитата:
У-2гидро не полетел. Вылет на 20%. |
Вложений: 1
Цитата:
-------------------- Попробуйте добавить в папку с У-2 для Гидро хеш сиа плане! |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
десятой винде. В более стабильных патчах конечно бревно - увы. У-2ВС с той же фм более резв - на свои 84 л.с., которые наверное снимал винт. |
Цитата:
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=101 |
Цитата:
Если я поставлю мотор в 900++ л.с. на У-2, то он приобретёт свойства "пепелаца чатланина". В У-2 Су и поляра намного лучше, чем в И-16. |
Цитата:
|
Цитата:
Нужно узнать будет ли зависать Гидро над полосой вверх хвостом. Десятый патч требует чанки в несуществующих мешах шасси. В коде класса и кокпита нигде эти части шасси не упоминаются. Буду думать - может мой косяк где то.:I'm_thinking: |
Вложений: 1
Цитата:
Скачать, разархивировать, скопировать, согласившись с заменой. Предварительно сделав копию папки 3do. |
Вложений: 1
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
| Текущее время: 03:46. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot