Аппетит приходит во время еды, как говорится. Полетал немного на Ил-4 и так это приятно оказалось, такая это красивая машина оказалась (несмотря на все свои недостатки), что еще сильнее захотелось заполучить ее нормально сделанной... Т.е. со своим родным кокпитом. Хотя конечно и на том спасибо...

Если честно, я малость разочаровался...
У2 у меня левый получился. Или архив битый, или недоработка, но появляется сразу с внешним видом и в кокпит не входит. И из игры при его выборе только через дисперчер выхожу. Васин хоть работал.
Ил4 я разбил на посадке. Не смог его выровнять. То ли элероны виноваты, то ли что, но я он летел с левым креном, я джой вправо, а он ноль внимания. Так и упал за филдом
Мегабомберы сажал. И Пе8, и Бхх. Б29 можно было бы сделать и с кокпитом штурмана от хенкеля. А то получается лажа полная.
За Пе8 спасибо ОГРОМНОЕ.

Интересно, а СБ там не моей разработки? Еще не смотрел. Нет ли его уже с бомбовым прицелом?

У2 наверно не работает потому-что не добавил строки в файллист.....


СБ2 хз, вроде как скоро будет с кокпитом от пешки, бомбовым прицелом и туррелями.....

Ну Ил-4 у меня, малоопытного вирлетуна, на ура садился... А в У-2 (По-2) мешает только срезание верхнего крыла, когда "головой" в кабине начинаешь вертеть. Еще у Тяжелых бомбардировщиков американских у хвостовых стрелков часто рули высоты и кили криво отображаются...

Жареный, на посадке принято следить за скоростью.
Для Ил-4 это - 150-170 км/ч, запас скорости нужен для внятной управляемости.

Ну что поделаешь. Если бы в кокпит можно было добавить верхние крылья от У-2...
Хмм... А это мысль!

Да? :eek:
Я обычно пузом кверху и рычаг на себя, у самой полосы выхожу из пике, одновременно касаясь полосы конечностями..., бомберы только так сажаю.
И вдоль полосы на посадку не захожу, обычно поперек и поворачиваю как раз перед касанием, все равно с курса собьюсь и придется поправку делать.
А тут он повернул, а обратно откреняться не хотить... уж я так его и этак...

Дык я ж и говорю: скорость держать надо!

Вот чёрт, прикольные там характеристики. Вообще читаешь какие-то статьи про него а там: «лётчикам нравился», «взлетал легко», «прост в управлении», «не рыскал». А почитаешь воспоминания про те же вылеты с Эзеля или по Муданьзану, да и так где, совсем не радужные картины. Ясное дело, ресурс движка, качество сборки, и т.д. Кстати где-то на видео есть, что на ДБ-3 емнип Новосибирской сборки летать не любили, типа того сборка была самой отстойной, плюс и самой дорогой. Вот, а нам выбирать не приходиться. Тем более я не из тех людей, что думают, что все эти характеристики в игре имеют что-то общее с реальностью. Как кто-то когда-то написал типа: «Совпали случайно у кого-то самолёта в игре ТТХ с реальным прототипом, ну и то хорошо». В общем да, взлёт с максимальной бомбовой загрузкой на 140 кмч, ерунда по сравнению с теми же бочками на B-24, взлётами на двух движках Пе-8 и прочей подобной хренью.;)
С Уважением

Камрады вопрос не по теме конечно ,но может кто знает как прописать управляемый Мистель в сетевой именно "связку"?

К вопросу о носовой пушке у Емилией!
http://base13.glasnet.ru/text/ap/109e.htm
С Уважением!

To Wotan: Насчет разных мнений об одном и том же самолете в разных воспоминаниях могу по секрету сказать, что участвуя в сдаче современной военной техники убедился в том, что и ныне у каждого свое мнение на сей счет: нас и хаяли в пух и прах, и хвалили почем зря. А железо то все одно и то же было :)

А что, у кого-то всё ещё есть вопрос?:)
«Профили» это наверное гениальные брошюрки, для 60-х годов. Но ссылаться на них сейчас, как на источник полезной информации имхо моветон и даже не смешно уже. А наши иногда ещё и в книжки перепечатывают в какие ни будь, типа «Война в воздухе». Про сайты я и не говорю. В книжках и попоздней, и посерьёзней, существуют понятия «поздние» и «ранние» Г-6, но по моему, сейчас и в голову ни кому не придёт доказывать, что такие были. Короче, Bruno, хочется верить, что такие были – вперёд, но такие крафты, не иголки в стоге сена, и их наличие отражаются как правило, в заводских документах, в документах части куда они поступили, в документах о вылетах, победах, потерях. И само собой такие экземпляры нашли бы отражение в серьёзных источниках. А все вот эти легенды: «пушки были, но не применялась большинством пилотов» как раз для профилей 60-х годов, ибо от недостатка информации.;)
С Уважением

Ну какой же это секрет, мы даже в споре о девках и пиве, врядли придём к общему мнению. :)
С Уважением

Будем искать!

Зачем?:eek: Нашедшему объявлен приз?:)
Что-то вспомнилась поговорка про то, как трудно искать черную кошку в темной комнате, особенно если её там нет. ;) И самое главное, не забывайте, что до вас эти мессера много-много кто искал, может у них спросить, чтобы зря время не терять? Можете связаться например с Вили Радингером или Вальтером Шиком, они эту тему копали вот тут: http://www.amazon.com/Messerschmitt-...4783382&sr=1-2
:)
С Уважением

Есть предложение
Вася, сделай летабельными Ю52 и Ли2 с кокпитом Б25, но хир с именем hirJu52.him и hirLi2.him
Я переделаю эти хиры под данные самолеты и будет у нас два транспортника.
Просто я снес с компа все работы по яве и восстанавливать их гемморойно и долго, а с хирами нужен только блокнот
Я хотел раньше это сделать, но не смог достать хир от двадцать пятого кокпита. Теперь он у меня есть (вместе с модами) и я могу воплотить в жизнь свои задумки.

Для этого надо скопировать класс кокпита от Б25, переименовать копию в класс кокпита нужного самолета, например в кокпитли2точкаява и изменить соответствующие пометки в самом кокпите, я даже могу отредактировать класс кокпита, только не могу скомпилировать. Инструмента нету. В общем мне нужен материал.

Не, я уже не занимюсь самолетоклепательсвом..........

Жареный, попробуй поговори с кокосами с олэйркафтаркады.