Википедия говорит про истинную скорость.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Приборная_скорость
:DONT_KNOW::I'm_thinking:

Надо читать не википедию а узко специализированные книги. По Википедии и баян гармошка, а у иностранцев вообще недоаккордеон.

Картинка не читабельна/глядябельна. :eek: :cry:

По книге арбузова ьомбометания воздушная скорость, ваша истинная без ветра будет такая

Диме:
23 модель опирается на дефолтную фм.

Путевая определяется решением навигационного треугольника скоростей. V-воздушной W-путевой и U-скорости ветра

С мотором и радиаторами я так и поступил: блок цилиндров, коленвал, опорный подшипник, наддув. Информацию о попаданиях в коллижены управления пока закомментировал. Мод ещё пошлифовал.

https://drive.google.com/file/d/1N63...usp=share_link

Сейчас сел за Яки, испраляю найденные недочёты, учитываю пожелания, применяю наработки по ЛаГГу.

И? Не понимаю уже ничего)

Насчёт скоростей я вижу вот что.
Истинная скорость - это калька с англоязычного TAS True Air Speed - истинная воздушная скорость.
Разные авиационные школы у разных стран.
(Если не ошибаюсь, у нас и в европе у моноплана одно крыло, а в США 2 крыла у моноплана, разная терминология.)

У нас в Иле что при ОМе, что после пересмотра бомбовых прицелов в 4.13, требуется вводить истинную скорость, а не приборную!

Я выше дал ссылку на пояснение по пасажирским самолётам.
Наверное там тоже баян.
Ниже скрин - только сделал - внизу в углу экрана две скорости.
Они отличаются на 15 км. в час.
В какую сторону нужно двигать приборную скорость?
На спидометр в кокпите можно не обращать внимание -
его показания за 500 км.
Почему так?
Потому что приборы не из дефолтного Лагга.
Нужно искать/писать код для этого прибора заново.
В классе кокпита для каждого прибора вписан код, и если поменять
меши приборов, то и код их работы зачастую тоже нужно писать заново.
Хотите помочь - если знаете как посчитать и записать цифры в коде - помогите.

Мини-фикс - своя фм для Лагг-3 23 серии.

Вот документ про испытания Фридриха-2.
Разница приборной и истинной скорости 8 км. в час у земли.
У нас в Иле - скорее всего - такая разница будет при температуре около 10 градусов.
При изменении температуры/давления разница будет колебаться,
возможно составит даже 20+ км. в час.
Если вы полагаете это положение расчёта скоростей неправильным
- то желательно/нужно написать Роме для исправления
"неправильных" рассчётов кодом в Иле.
-----------------
П.С.
Что немцы, что англичане испытывали самолёты при температурах
воздуха у земли примерно 12-20 градусов.
Редко встречал испытания при морозах или в жаркую погоду.
В документе по Чайке есть таблица испытания на лыжах.
Скорости почти совпали ( +-1-3 км. в час ) с полученными в Иле по оригинальной поляре.

Привет, Дима!
На мой взгляд, crank case надо переводить, как и crankcase, то есть картер - основная корпусная деталь ДВС.
В крайнем случае, можно перевести как корпус двигателя, но никак не как коленвал.

Тут вполне мог быть вольный перевод на английский. Почему коленвал? Потому что в одном из вариантов идёт engine crank case hit - engine stuck. Двигатель ккривошип корпус повреждён - двигатель заклинило. Меня смущает, что в этом случае движок сразу клинит, разве пробитие картера может к такому привести? Тут вопрос к знающим, на какие основные элементы делится авиационный мотор 30-40х годов?
Во вложении:
1 как я понял это crankcase по задумке авторов игры, в 3д модели он просто case назывется
2 в 3д модели это cyl1 cy2 цилиндры

Если масло из поддона картера вытекло, то есть, если отверстие достаточно большое, то в течение секунд наступает "масляное голодание" и заклинивание двигателя.
Кстати, если есть в кабине пилота датчик давления масла, то на нем, после пробития картера, стрелка должна резко скатиться к 0.

Не секунд а минут, это любой нормальный автомеханик и опытный водитель скажет. На "холостых" - десятки минут. Кто сам менял моторное масло знает - 1. слил, 2. включил на минутку остатки выгнать :)

И так, на вскидку: https://1gai.ru/autonews/517987-vot-...bez-masla.html

Вводить в прицел для вычислений угла сброса бомб который в игре. У меня в программе надо вводить приборную. От неё вычисляется воздушная и путевая, также как и в угломере для 4.12.2 версии. Прога выдаёт угол и снос, который ваш прицел не показывает никак при ветре и я опускаю прицел на нужный угол и сбрасываю бомбы. Всё просто. Я год изучал термины, формулы и расчёты. Программа прекрасно себя зарекомендовала. Я думаю хватит о ней

Спорить не буду, в автомобиле так и есть, но в авиационном поршневом двигателе немного по-другому.

Конечно, насчёт секунд, я погорячился, но это не автомобильный двигатель, и я много раз читал, что после вытекания масла двигатель работает 30-40 секунд, потом клинит.

Я тоже так думаю, что на "режиме" авиационный ДВС протянет совсем недолго:), может на аля "холостом" ходу авиационный ДВС и протянет чуть дольше, но на холостом ходу от этого ДВС для самолета проку нет никакого, что он есть, что его нету и он уже заклинил.

12 января 1945 года в районе итальянского города Брешия у истребителя P-47 «Тандерболт» зенитным огнем был перебит маслопровод, и из двигателя стало вытекать масло. Пилот, 1-й лейтенант Эдвин Кинг (Edwin L. King) из 347-й эскадрильи 350-й истребительной группы 12-й воздушной армии ВВС США, сумел довести самолет до базы и посадить его.
На фотографии Эдвин Кинг стоит на крыле своего самолета после возвращения из этого боевого вылета.

ХЗ, конечно, где та база находилась, но явно не в минуте лёта...

https://i.postimg.cc/d0J9ZRc0/154488...-news-su-7.jpg


Мессер. Та же проблема. ;)

https://i.postimg.cc/d34GPpxP/7818-main.jpg

Ну объективно говоря, "вытекание" "вытеканию" рознь.
Вполне допускаю, что пилот зная неиправность(ее невозможно не увидеть:umora:), много планировал, берёг ДВС и дотянул таки.

Пы Сы
Но уверен это не тема для горячих споров, ибо все зависит от конкретных обстоятельств. :beer:

В немецких моторах был "сухой" картер.
Пробитие картера не ложило мотор немедленно.
Как было дело с М-105 - чесно, не знаю.
Если масло плескалось, то из-за пробития масло могло
быстренько смешаться с атмосферой.
Думаю, что 3-4 снаряда 20 мм. поламали б и коленвал,
поэтому наличие масла уже пофиг.
Вобщем, енергию для повреждения колена/картера повысить
до 6-7 единиц - наверное будет нормально.

https://proza.ru/2018/08/25/1108
Когда двигатель остался без масла...
Действительно, все зависит от обстоятельств...

Василий понятие "сухой"картер условно. Все авиамоторы сухие потому что способны работать в любом пространственном положении. Кратность оборачиваемости двигатель- маслобак высокая (кстати нужно знать этот коэффициент) влияет на живучесть мотора. Чем выше коэффициент тем быстрее вынесет масло внутри картерным давлением через дыру на улицу и мотор под гром аплодисментов повырывает себе вкладыши и лабиринтовые уплотнения.

По всем "crank case". Эти поломки вызываются при попадании по коллижену case. Вероятно, что и картер среди них тоже есть.
Вот что происходит при активации сценариев повреждений.

Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Engine Stucks..");
Движок мгновенно останавливается, будто коленвал развалился и мгновенно клин происходит.
Можно будет поменять "Коленвал: неисправен" на "Коленвал: разрушен"

Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Engine Damaged..");
Движок получает некоторый мгновенный урон, думаю, можно оставить "Коленвал: повреждён".

Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Cylinder Feed Out, " + FM.EI.engines[0].getCylindersOperable() + "/" + FM.EI.engines[0].getCylinders() + " Left..");
"Система питания повреждена" у меня, при дословном переводе "Подача цилиндра". Впускной коллектор? Тогда по идее МГ написали бы intake manifold, может тогда ГБЦ?

Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Ball Bearing Jammed - Engine Stuck..");
"Опорный подшипник заклинило" всё просто и понятно, мгновенный клин.

Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Readyness Reduced to " + FM.EI.engines[0].getReadyness() + "..");
"Коленвал: повреждён" сейчас, идёт повторение. Readyness - готовность с ошибкой написано, в движке игры прям так везде написано. От этого рединес разом уменьшается "здоровье" мотора. Не знаю что тут можно сказать.

Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Engine Stalled..");
Сейчас написано "Коленвал: разрушен". Не так понял "Двигатель заглох" (Engine Stalled), от этого движок глохнет, но его можно завести ещё раз. Что именно приводит к этому - не могу сказать.

Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Fuel Feed Hit - Engine Flamed..");
Сейчас "Топливопровод пробит" написано.

Картер двигателя пробит -двигатель встал вот вам точный перевод. Все таки 25 лет с движками в англоязычной среде
Картер двигателя пробит , топливо подача пробита, двигатель пожар.

readiness-готовность обычно в процентах либо out of order -выход из строя что тотальный капец
FUBAR- fucked up beyond all repairs полный трындейц или как пишет толковый словарь out of working order; seriously, perhaps irreparably, damaged.

А вот если хотите убить мотор быстро нужен нижний коллижен camshaft case hit вот тут мнгновенная утечка масла и плюс без распредвала никто не едет никуда

Думаю :I'm_thinking: так было б хорошо. :ok:
Точно так. :good:

Вообще подробности про попадание в коленвал или распредвал - излишни, по-моему. То, что двигатель сразу встанет, понятно, а пилоту пофиг уже конкретная причина). Вот я не заметил такого: М-105 - двигатель водяного охлаждения, и именно попадание в систему охлаждения - критично для ЛаГГов и Яков, что общеизвестно. В моде это отражено?

Коллажен водо радиатора у ЛаГГа добавил, у Яка он был. Но у них не было кода его повреждения. Добавил код от Спитфайра, но условия повреждения взял от кода маслорадиатора Яка. У Спитфайра повреждение водорадиатора происходит от любого попадания. При повреждении водорадиатора за самолётом начинает тянуться белый пар.

То есть информация ни на слух ни на глаз не воспринимается причем упорно. Речь идет о "коробках" считай в данном случае зонах коллижена включающих в себя упомянутое. Всего навсего - двигло водяного охдаждения должно выглядеть как торт из 3х слоев - для немецких моторов (инвертированных А образных) crank case ; water jacket; camshaft case, для всех остальных V образных порядок пирога идет сверху вниз начиная с camshaft case

Классно! Попробуем. Была игра такая "Битва за Британию", от Ровер, вроде, можно было и руководить ПВО Англии, и налетами на Британию, назначать цели, и летать за летчика. Там была интересная озвучка... помню, как при попадании в систему охлаждения спита кто-то обязательно сообщал:"... Такой-то! у тебя гликоль течет..!"
Это просто вспомнилось...

У меня на этом диске была бонусом другая игра -леталка, там писалось куда ты попал по противнику; вы попали в двигатель, в кабину или крыло...

Что означают цифры в коде хитбона для бронеспинок и бронестёкол?

Ещё пошлифовал ЛаГГи, чуть поменял перевод сообщений о повреждениях, сделал всем моделям коллизию бронеспинки.
Кто не использует звуковые моды, для них перепаковал баттонз со ссылками на стандартные звуки. Необходимо найти в папке с модом файл "-LAGG" и убрать знак "-" в имени. Родной баттонз "LAGG" можно переименовать в "--LAGG" или удалить.
https://drive.google.com/file/d/1Gqm...usp=share_link

"Родной" звук приятен уху за 20+ лет:) Новые сообщения о повреждениях систем свежи и интересны.

Спасибо за такого красавца! Причем работающего в почти в "чистом" Иле.:ok:

А кабинет каков! Лампочки загораются и по температуре, и по аварийному остатку, магнето щелкает, шаг меняется!:)

Специально пикировал с открытыми совками и уменьшенными оборотами, переохладил на посадке.

Очень впечатлен такими штуками, повышающими общее восприятие игры.

"Управление пропеллером: повреждено"
Как-то режет слух, если честно...
Может - "Редуктор винта повреждён"?:rolleyes:

Такая формулировка конечно больше подходит к нашему симулятору, но я под впечатлением от ЛаГГа, компанию "Истребитель" начал в сотый раз:) там правда МиГ под Москвой, но думаю и до него у автора руки дойдут!

Скорее "управление шагом винта повреждено"

Очень рад, что понравилось.
Переплёт фонаря ранних серий делал Barnesy с Фримоддинга, позднему Лаггу уже я попробовал, пульты управления слева скруглял я. Мои скругления сделаны "грязно", но иначе пока не умею. Круглые лампочки взял из мода Яков. Некоторые кнопки и детали взял от стандартного Ла-5. Ориентировался на книги и фотографии 1940-х.

Сейчас я делаю то, что ожидал от игры 10 лет назад, когда только начинал. Тогда, будучи ребёнком, верил что у нас всё правильно, в точности по чертежам и графикам сделано:umora:

Просто перевёл дословно "Engine Prop Governor Damaged".
У нас есть некоторое число деталей - коллиженов, которые могут воспринимать повреждения. Один коллижен может имитировать повреждения разных узлов.
Возвращаемся к "Engine Crank Case Hit". Так обозваны повреждения, которые вызываются при попадании по коллижену xxcase. Так разработчики подписали попадания по xxcase, чтобы был понятно, что попали именно в xxcase, а не в xxcyl, например. У М-105 нижняя часть - это картер. (Глядя на автомобильные моторы, вначале я обозвал его блоком цилиндров) Но не все попадания - это именно пробитие самого картера, есть и "Ball Bearing Jammed", и "Ball Bearing Jammed".
Так много отказов на одном коллижене из-за ограничения движка, не более 7 коллиженов в одном меше. Сейчас я добавляю скрытые меши и на них вешаю коллижены, так у Яков сделаны по дефолту пронеспинки и органы управления.

И до МиГов тоже дойдём, но чуть позже.

Признавайся, в каком таком почти чистом ИЛе?:D
Не, ну я то догадываюсь;):D
:beer: