|
Цитата:
Уже есть фм для ФВ-187. Но пока краш загрузки миссии на 30 проц. :cry: Чего то для патча 4.12.2 ещё нужно добавить. :DONT_KNOW: Лог ничего не пишет. Код:
The sample music/intro/intro.wav not found |
Фикс для франкенштейна ФВ-187 тестируется.
В кокпите перепутаны :eek: :DONT_KNOW: меши спидометра и АТА., код АТА так же исправил. :ok: |
"Исправления" к франкенштейну FW-187
Вложений: 1
"Исправил" местами мод раннего "очень перспективного" ФВ-187.
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,58979.0.html ФМ. Код:
[Aircraft]Если что не так - поправлю на днях. :ok: Профиль крыла стандартный для Фок - НАСА-23014/15. Су вписал максимальное - крыло имеет большое удлиннение. Приятных полётов! ----------------------- П.С. Так как файлы франкена использованы в большинстве от дефолта, то хуки расставлены правильно - развесовка по дефолту нормально вписалась в новую фм. :rolleyes: Исправления: фм, моторы, код АТА, переставил меши АТА/Спидометра в правильном порядке - есть в отдельной папке - нужно разложить :ok: в папки кокпитов. ------------- Фикс обновлён 26-10-2021 года. |
И я счастлив, потому что, прежде чем ссылка исчезнет из SAS, мне удалось скачать. Vasya :beer: Спасибо за новый FM FW-187, я желаю вам здоровья.
|
Цитата:
Я старался сделать флайт-модель максимально "приближённой" на оригинал, насколько это возможно с моими скромными знаниями и возможностями нашего симулятора. :ups: Информации по этому опытному самолёту очень мало, можно сказать - её почти и нет на славянских языках. Читал тут: http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw187.html http://pro-samolet.ru/samolety-germa...f-fw-187-falke https://hmong.ru/wiki/Focke-Wulf_Fw_187 http://alternathistory.com/tyazhelyj...lke-germaniya/ |
:D
Vasia Я надеюсь, что это маленькое недоразумение не отговаривало вас для дальнейшей работы - для нашего симулятора |
Для понимания почему часто нужно исправлять
(хоть как то, а часто совсем выбрасывать неродную фм к какой либо модели) флайт-модель для разных модов - вот пример фм для ФВ-187 из САСовского мода. Код:
[Aircraft]Код:
Type HeloI |
Цитата:
|
Вложений: 1
Цитата:
Моторы будут переписаны точно по графикам. Будут добавлен форсаж с веселящим газом. Так же расширю список моторов. Классы будут свои - без пересечения с основным модом. Почищен местами ненужный код. https://ww2aircraft.net/forum/attach...01w-jpg.37631/ http://alternathistory.com/files/use...umo-210-09.JPG http://forum.aviaskins.com/attachmen...1&d=1635267722 Вот так получается. Код:
[Jumo-210GA/FW-187/NEW]К оригинальному моду добавлены два класса. Мотор Jumo-210GA переписан - выше можно посмотреть картинки и текст для емд. Условности: стартовая мощность не падает после взлёта, а плавно снижается до 800 метров - такие особенности ила. Графика для Jumo-210GA у меня нет, возможно в спец литературе и есть где то... но есть графики мощности и высотности для ранних моторов с карбюратором. Поэтому график DA просто чуть скорректировал под мощность в 680 л.с. на второй границе высотности по википедии - график синего цвета. Мотору добавлено форсажное устройство закиси азота. Посколько эти опытные Фоки были только в пво завода, то для повышения высотности вполне могли поставить этот девайс сами заводчане. Включать веселящий газ лучше после 4000 метров. :ok: В других моделях есть ДБ-600 и ДБ-601Е. Цитата:
|
ФМ для Хуриков
Вложений: 2
Перебираю моды Хуриков:
привожу классы к единообразию - их есть 20+ из разных модов., собираю все фм в один файлик - типа мини баттонза для Хуриков., полётная модель(поляра) будет из ранних патчей 408-4.10 - как наиболее адекватная., Код:
[Polares]немаленький Flap 2.3327953344 с углом выпуска 80 градусов должен давать приличный прирост Су. Опирался на профиль РАФ-34-20%. Фм МК.1. Код:
[Aircraft]но трясучий %) на виражах и откровенно слабым в вертикальном маневре - хуже Ишака. :cry: В полётной модели от ранних патчей открутил костыли и скорректировал Сх. С перенастроенными моторами по документам получаются лтх на 95 проц. :ups: |
Новая ФМ для Шиндена
Вложений: 1
https://p.turbosquid.com/ts-thumb/yM...ewport_031.jpg
Раскопал в загашнике старые японские утки Шинден. Приделал им профиль НАСА-0012. Есть баг - турбовинтовой Шинден сильно резвый из-за неправильной реализации типа Турбопроп в дефолтнойм классе Мотор. Поршневые укладываются в лтх. Для набора высоты нужно шурувать триммером руля высоты. (При прямолинейном полёте Су-0.) При горизонтальном положении планера Су-0. Для создания подъёмной силы крыла нужно подкручивать триммер руля высоты на требуемый угол для поддержания прямолинейного полёта. Стабилизатор выставил так: DefaultElevatorTrim -0.012. Взлёт возможен :ok: с трёх точек после достижения скорость 220 км. в час и триммером руля высоты в 15 делений. Приятных полётов! :ok: Шиндены тут: https://drive.google.com/file/d/17ao...ew?usp=sharing |
Цитата:
|
Цитата:
На картинке из атласа Кравца в таблице Су-0.00. На графике тоже. :rtfm: Правда почему то некоторые цифры таблицы и графика не совпадают на максимальных углах, но то могут быть очепятки. :eek::DONT_KNOW: Иногда наши глаза могут видеть одни образы, а голова интерпретировать по своему - как в случае с подъёмной силой стабилизатора, которая на моей картинке была направлена вверх. Мне так показалось. :eek: :I'm_thinking: |
Цитата:
|
Цитата:
Код:
lineCyCoeff 0.075А для того, что бы создавалась некая подъёмная сила отклонил "типа триммер"/стабилизатор на "общепринятый" угол DefaultElevatorTrim -0.012 Только не придирайтесь к слову "общепринятый". В руководствах по эксплуатации и др. документах угол установки стабилизатора немного плавает, обычно встречал от -1 до -2 градусов. И для того что бы набирать высоту на Шиндене клацал триммером до 15 делений. При таком малом угле прямолинейный полёт возможен только после 400 км. в час, когда и появляется необходимая подъёмная сила для компенсации веса самолёта. Возможно в поляре нужно было отнять 5-6 проц. Су как это "принято" у грамотных, но поставил по максимуму - типа нет потерь. Так что - да, я полностью согласен с вами. :good: Сейчас исправлю выше свою мысль. :ok: |
Вложений: 1
http://www.airwar.ru/image/idop/othe...31/bu131-5.jpg
Цитата:
Наконец я получил желаемый результат с фашисткой партой. Делал три подхода для написания поляры и настройки двигателя под лтх из википедии и аирвара. Фм в архиве ниже. :ok: Для просмотра :rtfm: чего нарысовал - есть папочка с флайт-моделью и мотором. :ok: Приятных полётов по просторам виртуального мира! :rolleyes: Замечания принимаются. :ok: ------------------------------ Для взлёта немного поднять триммер руля высоты - до 15 делений. После достижении скорости в 140 км. в час триммер можно сбросить. На скорости у земли в 150-165 км. в час шарик крена будет около центра. Весьма маневренный еропланчик. Из-за малой мощности мотора маневры делает медленно, теряя на вираже до 40 км. в час - моторчик всего 105 л.с. Винт снимает только 65 проц. мощности - так и в реале, наверное. Добавил Сх до 0.050 на вторую кабину и неровный фюзеляж. |
Новая фм для Арадо-66
Вложений: 3
Вскрыл фм для Арадо-66.
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,62696.0.html Что это за самолёт выписан в фм? :eek::uh-e: Код:
[Aircraft]http://www.airwar.ru/enc/other1/ar66.html http://pro-samolet.ru/samolety-germa...rs-arado-ar-66 http://www.luftarchiv.de/index.htm?/...arado/ar66.htm https://ru.wikipedia.org/wiki/Arado_Ar_66 https://military-history.fandom.com/wiki/Arado_Ar_66 http://www.germanaircraftwwii.org/20...ado-ar-66.html https://ww2aircraft.net/forum/thread...s-as-10.43761/ http://alternathistory.com/aviatsion...as-10-serii-3/ Конечно мурзилки.... |
Цитата:
Как видиш ни в развесовку ни в плосчадья не попадло нихт !!! https://en-academic.com/dic.nsf/enwiki/2279410 А это пригодится --список профилей крыла по многим но не полный https://m-selig.ae.illinois.edu/ads/aircraft.html Вот оттуда к ранее сказанному про Шиден Цитата:
|
Цитата:
Сейчас буду изучать. :ok: |
Накалякал фм для Арадо-66.
Чудес не получилось - не сильно маневренный, склонный к сваливанию в вираже. Возможно сваливание от неправильных плечей - ставил на глаз. Моторчик откровенно слабоват - разгоняеться по полосе словно корова. Поставил профиль НАСА-22-12. На бипланы 30-х годов в основном ставили Клак Игрек и НАСА-22-12/14. Иногда ставили НАСА 24-12/14. Томагавк, как пишут, имел профиль так же 22-14. ФМ для Арадо-66 выше по странице: http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9217 |
Цитата:
|
Вложений: 3
Цитата:
Возможно в ВАТ в классе прописана ссылка на фм в баттонзе. Тогда да, ничего не поменяется. Прийду домой - прикреплю класс Арадо из САСовского мода. -------------------- Вот :ok: архив с классом Арадо-66С из САС: |
Цитата:
Цитата:
http://aviadejavu.ru/Images6/AK/AK1994-02/a6-1.jpg |
Цитата:
===================== У нас в наличии франкенштейн. :eek: ------------------------------- Аист Физлер имел меньшее крыло с другим профилем. :I'm_thinking: Возможно Аист имел винт получше. :DONT_KNOW: На днях попробую фм на дефолтном У-2 патча 4.13.4. В старых патчах планер У-2 имеет косяки, которые вылазят сразу при разгоне. ------------ Ещё пример: старый планер Темпеста также с косяком винта. :cry: |
Цитата:
|
Цитата:
Вопрос: какая пропись этого Арадо в айр-ини в ВАТ? |
Вложений: 1
Ar-66C air.Ar_66C 2 NOINFO g01 SUMMER
|
Цитата:
Батовский хеш на оригинальный, из САСовского мода, который прикрепил выше в архиве. -------------------------------- Возможно ВАТ имеет свои особенности и некоторые фм не желает читать. Наверное лучше спросить других пользователей этой сборки - как там обстоят дела с принятием сторонних модов. Я тестил новую фм на САСовском моде Арадо-66 в патче 4.12.2. |
Вложений: 1
Последние наработки по фм поздних аэропланов ВМВ.
Сиден Каи: (полный мод - брал на САС) https://drive.google.com/file/d/1kjy...ew?usp=sharing Немного переделаны(раньше) классы и фм 2022 года с близкими цифрами к реальному прототипу - думаю - +-95 проц. Для Темпеста понадобилась только незначительная коррекция от усреднённой поляры 60 серии до реальной поляры. Скорость для Сидена получилась по документам. 522(4) км. в час у земли на номинале., 550 км. в час у земли на форсаже., радиатор открыт., 594(6) км. в час на номинале - радиатор 6 - 2500 метров., до 646 км. в час на номинале - радиатор 6 - 6000 метров., до 660 км. в час на форсаже - радиатор 6 - 6600 метров. Замерял на карте Смоленска при температуре 17 градусов. --------------------------- И Kawanishi J6K1 - ниже архив с классами и фм. https://www.sas1946.com/main/index.p...,59384.24.html Поляра близка к Сидену, но не идентична. Боевой закрылок выходит при достижении перегрузки 3.9 джи. Мне показалось так удобнее - нет переключения закрылка невпопад. Приятных полётов! :rolleyes: Но с Темпестом всё равно будет очень трудно бороться - :cry: бОльшая площадь крыла и более мощный мотор вытягивает немалый вес планера. :ok: |
Вложений: 3
Новая фм для Супермарина-224.
http://www.airwar.ru/image/idop/fww1...arine224-1.jpg https://www.sas1946.com/main/index.p...c,59813.0.html Читал: http://www.airwar.ru/enc/fww1/supermarine224.html https://uk.wikithe.ru/wiki/Supermarine_Type_224 https://www.valka.cz/Rolls-Royce-Goshawk-I-t187448 https://avia.wikisort.org/engine/ru/...-Royce_Goshawk https://avia.wikisort.org/engine/ru/...-Royce_Kestrel ---------------------------- До заявленной скорости в мурзилках не дотягивает 15-20 км. в час. У земли 300 км. в час - обороты 2300. На высоте 4550 метров 345-350 км. в час - обороты 2600-2700. В моторе поставил костыли. Код:
[Goshawk-II]Только обрывки из мурзилок. Недостача скорости - это "неправильный мотор". С мотором Кестрел-4, который мощнее на 80 л.с. - проспектные скорости получились бы легко. Мотор Госхавк-1/2 скорее всего был дефорсированный под "ослиную мочу" в азиатсских ебенях на просторах империи его величества. Поскольку в мурзилках заявлен мотор Госхавк - прописал этот мотор. Вообще - думаю - реальная мощность Госхавка была не более 570 коней у земли. Какой конфигурации мотор был на Супермарине - загадка для скрипача с Бейкер-Стрит-221б. Приятных полётов! -------------------------- Пояснение. Фикс высыпать в оригинальный мод - на замену файлов согласиться. В классе выкинул пушки и бомбы - их там никак не может быть. |
Пояснение по Албакору
Вложений: 2
http://www.airwar.ru/image/idop/sww2...albacore-4.jpg
Исправленная по родному профилю лётная модель Албакора. http://airfoiltools.com/polar/detail...2412-il-500000 https://m-selig.ae.illinois.edu/ads/aircraft.html Код:
[Params]http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9084 в этой ветке. :ok: Приятных полётов! |
Сообщение по АН-2
Обновил фм для Ан-2.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9044 Изменения: вписаны более точные цифры Су и Сх с корекцией на 2* установки крыла. Костыль Сх_0 0.040 на 3* оставил - именно с этим Сх Ан более-мение выдаёт свои лтх. Скорость у земли(20-40 метров высоты) - 240-246 км. в час - радиатор открыт. http://aviaclub.ru/planes/nashi-samo...nnye-samoleta/ ------------------------------------- Но точность не претендую - это цифровая поляра из таблицы, http://forum.aviaskins.com/attachmen...7&d=1624376619 наложенная на возможности Ила, который не заточен на малые скорости полёта. -------------- Кабина - франкен - дал ссылку Бизон на САС. :ok: Приборы "не работают" :eek: - класс кокпита не известно от какого самолёта. :DONT_KNOW: В класс вставлен код для открытия предкрылков, но их в 3До нет. Ссылку на новую звуковую прс-ку вставил в емд - звуки есть в архиве. Звуки не мои - часть АВК-РЕД, часть САСовские. :rolleyes: Кто умеет - может собрать свои звуки и записать в прс-ки.:ok: Что есть в наличии - тем делюсь. |
Новая фм для Мустанга
Вложений: 1
http://www.airwar.ru/image/idop/fww2/p51b/p51b-3.jpg
В архиве ниже классы и файлики СОД(вооружение), так же новая фм для Мустанга Б/С серии. Для просмотра - распечатка фм и мотора тут: http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=136 Фикс покрывает такие моды: The P-51Bs from the UP 2.01 *UPDATE* V2 https://www.sas1946.com/main/index.p...ic,4665.0.html P-51B/C Fillet (new slot) https://www.sas1946.com/main/index.p...ic,8431.0.html Так же - дефолтные модели Мустангов Б/С серии. Для модели Б прописано 502 кг топлива., для остальных 734. Если заполнен задний топливный бак - Конь очень брыкается. Самолёт весьма маневренен, в штопор не срывается - нет возможности сжать вираж для срыва из-за большого роста сопротивления крыла на больших углах атаки. На высотах 6000 ++ Мустанг превосходен! Приятных полётов! ----------------------- Скорость на высоте 7000 метров - 720/730 км. в час - форсаж. На высоте 7900/8100 метров скорость почти такая же - номинал. Модели Б и С заправлены разным бензином(130 и 130+) - это компромисс :I'm_thinking: для натягивания лтх по разным мурзилкам. :eek: --------------------- В архив положил "бумажки" как прописал у себя модные модели. :ok: Для больших сборок типа БАТ и Д-Ген, думаю ничего прописывать не нужно. --------- Читал: https://forum.warthunder.ru/index.ph.../233260-p-51d/ https://forum.il2sturmovik.ru/topic/...летов-проекта/ Скорость у земли: 576/578 км. в час - номинал, наддув 61(2.1АТА) - прибор немного завышает показания., 592 - км. в час - форсаж, наддув 67(2.3АТА). На высотах 6700/7700 - 720/714 км. в час - форсаж/номинал - радиатор 8. Приятных полётов! ------------------------ Для спокойного полёта триммер руля высоты нужно опустить на 15 делений. Звёзд не хватает, но очень сильный истребитель. :ok: От 5000 и выше сильнее Мессера и Фоки, естественно. :cool: --------------------------- Перекрывает этот мод: P-51 D-5 Early https://www.sas1946.com/main/index.p...ic,8575.0.html и дефолтные модели Д-серии. ------------------------------------ Фикс на Мустанги сложил в один архив. Для дефолта код "енжинмоментмакс" отключён, а в моторы вставлен костыль как это приянто в дефолтных моторах с давних времён - уменьшен радиус винта. Мощность моторов пересчитана под отдачу винта 0.89. Высотность Паккарда-3 вошла в исторические ттх - 6860 метров начало падения 61Hg при наборе высоты и 7860 метров при прямолинейном полёте с максимальной скоростью. Максимальная скорость 720/730 км. в час Мустангом Б-С достигается на высоте 8500 метров. Если использовать классы из дополнительной папки для повышенных лтх, то эти скорости достигаются на 500 метров ниже. :eek: Способ установки фикса: лучше всего соединить в одной папке САСовские моды, ссылки на которые дал выше и поверх наложить фикс. :ok: В сборки типа БАТ фикс нужно высыпать в папку с классами, а фм в папку со всеми другими фм. :ok: |
А на поздние мустанги нет такого?
|
Цитата:
На какие нужны? :rolleyes: |
Такого бы мустанга, который апачем стал
https://www.youtube.com/watch?v=XAPqoC3_hqA |
Цитата:
https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg157479 https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...hp?f=31&t=2217 https://airpages.ru/us/a36_013.jpg |
Вложений: 1
Фм для Апача никто не заморачивался, хотя поляру попортили.
Даже если не смотреть в поляру, то фм косячная. Код:
[Aircraft]https://forum.warthunder.ru/index.ph...6-a-36-apache/ ------------------------ Читал: http://www.airwar.ru/enc/aww2/a36.html Ниже в архиве фикс фм и мотора для А-36 из Фримоддинга. В моторе костыли, так же добавлена мощность - 75 л.с. на хороший (130-й ???) американский бензин. На сотом бензине скорость выше 535 км. в час не подымалась. На высоте 1750-1900 метров скорость 575 км. в час. У нас "намертво приварены" пилоны для бомб, поэтому "и так сойдёт". Фм такая же как и у более поздних Мустангов. Основание для размышлений такое: при схожей мощности двигателя(Аллисон-1710-93) - 1345 л.с. - и близком Сх и площади крыла Кинкобра на сотом бензине на советских испытаниях выжимала только 514 км. у земли. Но основании чего в проспектах :rtfm: скорость Апача пишут 555 км. в час у земли??? :uh-e: Тяговые возможности винтов можно примерно уравнять: :DONT_KNOW: нормальные лопасти -3 штуки - должны компенсировать четвёртую лопасть не совсем удачного винта Кингкобры. Лишне 40 км. в час могут быть только за счёт железного бензина. Такие предположения. :I'm_thinking: --------------------------- Фикс высыпать в оригинальный мод. Все Мустанги у меня ссылаются на один файлик с флайтмоделями - типа мини баттонз для лошадей. Поэтому, если установлены мои фиксы фм для поздних Мустангов, нужно обновлять файлик F_51D_FM. Для поздних моделей так же попробую составить фикс. :ok: |
Цитата:
:crazy_pilot: |
Вложений: 4
Обновляю фм для Ки-87.
Профиль поставил "родной накадзимовский" NN-2. https://ww2aircraft.net/forum/thread....42111/page-21 Этот профиль типа "переосмысление" профиля НАСА-2215/12. Его ставили на кучу бипланов и монопланов, включая Киттихок. Скорость у земли около 540 км. в час. По комплексу лтх примерно равен Кингкобре, но на большой высоте быстрее. В архиве есть в отдельной папке меш Мейн-хулл, в котором поковырял положение камеры - в патче 4.13.4 не было видно прицела. Меш нужно положить в папку с кокпитом, если не видно прицела. :ok: одно из положений камеры немного справа - не всё :cry: получилось выставить точно. :eek: |
| Текущее время: 03:02. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot