Парни, не дразните гусей. ;)
Хлопці, не дратуйте гусей.

Пока альфа версия мода трёхпушечного Ла-7,
в который добавил и Ла-5ФН-ЕАРЛИ.
Тестил только Ла-5ФН. Ещё нужно тщательно выставлять триммерование елеронов и руля направления. Шарик при максимальной скорости у земли должен быть около центра(точно ещё не выставил).
У земли Лавка на форсаже идёт на высоте 50 метров 578-580 км. в час. Наддув форсажный 1200 мм. рт. ст. После 1500 метров давление наддува стремительно падает и к 2600 метром уже соответствует наддуву первой ступени. Как бы оно так и должно быть, хотя по книжке АШ-82ФН давление наддува должно падать уже после 700 метров. Но тогда в Иле вторую ступень нужно будет включать намного раньше, чем в РЛЕ. А так можно включать после 2400-2600 метров высоты, что как бы правильно.
При включении форсажа после 2600 метров повышаются только обороты до 2500., наверное и мощность Ил слега повышает - по ощущениям - немного да. Хотя это не совсем правильно, но уж как есть - мы тут не программеры из БзС. Была б у меня програмка, которая показывала б потребную мощность на всех высотах в полёте - дело настройки пошло бы веселее.
Изменения в фм:
снижено сопротивление крыла в сравнении с дефолтом.,
увеличено немного сопротивление фюзеляжа - чай дырок в Лавке было немало - зимой сквозняки гуляли в кабине будь-здоров.,
веса проставлены из фм "почившего" сайте "Нул-Вар".,
маневренность на малых скоростях немного снижена - резкое сужение крыла не способствовало улучшению управляемости на малых скоростях: отрыв потока от крыла происходил быстрее.,
некоторые параметры в фм взяты с "Нульваровской" фм.
При тестах в боях с Як-9 преимуществ особенных нет - на высотах выше 3500 метров боевые скорости почти не отличаються, немного есть преимущество в вертикальном маневре.
У земли над Як-9 преимущество почти полное, за исключением самого близкого боя - 150-250 метров. В этом близком бою Як-9 имеет более меньший радиус всех видов маневра - сказываеться меньшая нагрузка на крыло. Если же отпустить Як-9 на расстояние 400-600 метров, то Лавка быстро берёт Як в прицел. Если не опускать скорость ниже 330 км. в час, то любой вид маневра Як-9 сливает., Лавка Яку заходит в хвост через 2.5 оборота - главное не приближаться ближе, чем 400 метров и не сжимать вираж до падения скорости. Эти наблюдения справедливы для форсажного режима. На номинале ттх Лавки и Як-9 равны, за исключением самого близкого боя.
Набор высоты на горке у земли на форсаже должен быть 1300 метров.
Мод для тестов низу в архиве.

По традиции выкладываю фм и мотор для Лавок.

Мотор.

Оце вже злітав так злітав. Буду толерантен - так понимаю, что в 4.13.4 + ДГен Ув. Тов. АСУРЫ это сработало!!!:rolleyes::beer:

Це мені, мілкому, дійсно подарунок на День народження:P

Улучшенная фм Хаята
 

Обновление ФМ для Хаята.
Тестил снова Хаят и понял, что он тупой, словно крыло у него толщиной как у Лавки. На самом деле крыло Хаята было довольно скоростного профиля и не очень большой строительной толщины. Я бы сказал, что крыло по сопромату было даже лучше, чем у Яка.
Выправляя фм добивался лёгкости в управлении, хорошей скороподъёмности и отличных посадочных характеристик.
Думаю - получилось., самолёт садиться почти сам и есть возможность садить даже на три точки как самолёты в БзС. Касание полосы можно делать на скорости 140-160 км. в час.
Тестил Хаят-1А: у земли с открытым фонарём скорость 530-532 км. в час. С закрытым - до 541 км. в час. Радиатор на 8-й позиции. Тестил на карте Смоленска возле Дубровно(как всегда). На жарких картах скорость будет выше - так "нравиться" иловскому движку.
Есть неустранимая "бяка". На полосе на полном газу обороты 3300. В полёте нормализуються до 2900-2930 об.
Завышает обороты иловская формула общёта ВМГ. При редукторе О.50 формуле "подходит" мощность 2500-2600 л.с. Но посчитанные потери мощности мотора Хаята получаються 1.5. Поэтому умножаем 1800 л.с. на 1.5 и получаем 2700 л.с. Хорошо бы было, что бы мощность в Иле не была напрямую привязана к оборотам и редуктору - можно было бы оставить правильную мощность 1800 л.с. и не морочить голову пересчётом потерь.
Изменения в фм:
цифры аэродинамики приведены в соответствие с длинной самолёта.,
скорость пикирования - предельная - 850 км. в час.,
увеличен сопромат фюзеляжа - примерно соответствует Ла-7.,
уменьшено сопротивление крыла - немного ниже, чем у Яка.,
несущие свойства крыла чуть лучше, чем у ФВ-190.,
уменьшено триммирование руля высоты(с -0.12 до -0.03), которые были выставлены в дефолте во взлётное положение.
В тестовых боях с Як-9У Хаят-1А имел преимущество в горизонтальных маневрах на всех высотах., на вертикали боты имели небольшое преимущество. У земли можно спокойно вести бой с двумя ботами Як-9У и даже ловить их на вертикали. На боевом развороте Хаят-1А у земли набирает до 1200 метров высоты., на горке на 50-70 метров больше.
Устойчивая скорость на вираже 330-340 км. в час. Разгоняеться чуть туговато - Мессер (с метанолом) ощутимо быстрее.
Скорость на больших высотах не замерял.
Всем приятных полётов!

ФМ Хаят-1А.

Мотор для Хаята-1А.

Для Хаятов переписал раскладку моторов по высотам.
На экране форсаж будет пока называться "форсаж включён".
Позже в классы внесу изменения названия форсажа.
"Дефолтный" форсаж под названием "впрыск метанола" работает не правильно. Дело в том, что у Накадзимы Ха-45 при впрыске метанола обороты не повышались, а формула метанольного форсажа обязательно требует повышения оборотов на 200-300. Отсюда недобор скорости до 20 км. в час.
Теперь Хаят у земли идёт 575-577 км. в час на полном газу с форсажом.
Недобор 7-8 км. в час до данных американских испытаний спишем на "японский" бодяжный бензинчик с другими фракциями после перегонки нефти.
На модели 1А форсажного устройства нетути.
У земли мотор выдаёт 1765 л.с., на высоте 1800 метров 1875 лош. сил.
Эта модель легче модели 1Б почти на 200 кг., поэтому она будет порезвее на маневрах, но хуже по скорости.
Ещё раз уменьшено триммирование руля высоты:
- DefaultElevatorTrim -0.020
Можно кнопкой выставить себе неоходимое триммирование рулевых поверхностей.
Всем приятных полётов!
Двигатель Хомаре по американским ттх.
Модель Хаяте-1Б имеет редуктор "почти дефолтный" 0.75 и углы установки лопастей 20-50. Мощность мотора оригинальная - 1765 л.с. + WEPBoostFactor 1.1162 + повышение мощности на высоте 1800 метров в 1.0622323 раза.

Пиндосы "сасите". Дас Вюргер.
https://www.youtube.com/watch?v=iMChQmN0Rsg

Плавное торможение мотором (используя коробку передач)
Для авиации - реверсирование (струи)
И откуда столько злобы вместо здрасьте?

Горячие финские парни..

Это не злоба, а стойкий нордический характер цивилизаторов, который воспитывался 1000-у лет в Священной Римской Империи. :ok:
:rolleyes:

Мейби, "загрузка"/"нагружение" двигателя?:ups:

Юпитер, ты ЗЛИШЬСЯ, значит ты НЕ ПРАВ! :I'm_thinking:

Это для цивилизаторов. А в прочем нах...

..а с БФ каких модификаций (и ФВ) боевые скорости сильно отличаются у Лавки-Як-9?
ЗЫ:согласно воспоминаниям очевидца самым приемистым был Як-3 (если только это не цензура вписала).

Здравствуйте!
Я немного забыл дописать. Прошу прощения!
Это издержки испорченного сознания и генома. Всё же фолькс-дойче у меня был прадед. А по воспитанию я наполовину человек советский ещё.
Буду исправляться.
С уважением!

Спасибо за таблицы!
Благодарю за пожелания!
Взаимно желаю удачи!
--------------------------------------------
В Иле(старом) очень коряво смоделирована работа ВМГ.
Градусы угла установки лопастей нужно делить на 1.667. Редуктор напрямую привязан к мощности и вычислить коэфициент прогрессии не представляеться возможным. Путём сложный вычислений удаёться выяснить потери мощности при прописке реальных цыфр понижающего редуктора.
При "правильно" настроенной фм для ФВ-190 игровые углы лопастей и редуктор должны быть 18.6 - 49.6 и редуктор 0.78. Но при таких цыфрах обороты двигателя на земле не превышают 2100. Потому, что крытический угол при мощности 1730 сил в игре будет 16.
Потери мощности в игре для БМВ-801Д-2 получаються в 1.443 раза.
В общем - полный бардак с формулой общёта работы ВМГ.
Без кодирования джавой формул Вада ничего нельзя исправить. То. что я пытаюсь делать - это установка протезов и костылей.

Надо смотреть по тексту, где я писал.
Тыцните в меня ссылкой пожалуйста.
В реале боевые скорости Як-9 отставали от Мессера(безалкогольного) на 20-30 км. в час. От ФВ-190 на хороший полтинник. На малых (ниже 300 км. в час) скоростях Як-9 был довольно строг - скоростной профиль крыла и острая кромка. То же можно сказать и про Лавку. Думаю. что нижний предел у Лавки был 320-330 км. в час. У меня где то так и получилось. Ниже 300 км. Лавка чувствует себя сильно неуверенно.
Превосходство Мессера и Фоки было и в том, что у них были правильные тяговые редуктора, поэтому полка момента на винте была ооочень широкой.

Василий, просьба, выложите ваши И-185 М-82ФН с дойчевским нагнетателем, Хаябусу с ХА-112, Дору (Д-10), после смерти винды потерял все, а по старым ссылкам файлы удалены ((

Благодарю за ответ и за предложенную помощь!
:thx:
Вопросы буду задавать тут по мере правильного отображения мыслей в письменном виде.

У меня тоже оригиналы потерялись на старом винте.
Эти моды нужно сделать считай с нуля. Остались только хеши/классы.
Сейчас я ещё плотно занят с дополнительной подработкой, окромя работы.
На той неделе буду посвободней. Заодно продолжу пилить все модели Лавок и Лаггов.
Прошу немного подождать.

жаль ... ну что же, подождем, а ваши моды вооружения (пушки пулеметы) у вас сохранились?

Конечно есть - поищите пожалуйста по ветке - несколько страниц назад прикреплял.
Сейчас с телефона смотрю. К обеду скину сюда то последнее, что у меня есть. Но по убойности они заточены под дефолт. В смысле: без использования енжин-мода.

Примерно так же подумал, даже не нашел своего сообщения,того, что в цитате

Товарищ Mauser ОТКУДА столько бреда:eek: или на профильном форуме больше поговорить не о чем !!!:mad:

Я сам в ах...ах... испуге за камрада Маузера. :cry:
Хотя в Нимеччыни сейчас много не так как было при "ГДР-ах комунячных".
Дружба народов и до очень среднией азии доведёт. :eek:
Как грится - страна будущей чорнопузой нации. Эх. :uh-e:
----------------------
А ведь могли быть в прорыве цивилизации в космос.

Нашёл у себя в закромах вот этот старенький мод:
https://www.sas1946.com/main/index.p...ic,1470.0.html
Так как воды много утекло с 2009 года, то пришлось достаточно "глубоко" модернизировать эти Фоки под поздние патчи.
Большую часть планера взял отсюда:
https://www.sas1946.com/main/index.php?topic=35942.0
Классы поправлены под патч 4.12.2+
Своя собственная фм и моторы по "ттх", но с правкой под "дефолтную" мощность.
СуФлап
CriticalAOAFlap 17.50
CriticalCyFlap 02.10
для закрылков взята из фм ФВ-190А-3Сани(САСовский баттонз).
С этими цыфрами закрылки "работают" более адекватно - самолёт можно посадить на три точки - скорость касания 160 км. в час.
Строки в айр-ини, классы и папки 3До не будут/должны пересекаться с другими модами.
Сам мод:
https://drive.google.com/file/d/1ayu...ew?usp=sharing
Приятных полётов!
Свой мод Фокеров так же подверг ревизии в плане изменений в фм - поправил работу закрылков (выше пояснение) и "чуточку улучшил" обтекание крыла.
Мод Фокеров !!!_000_UP_RealFWs_4.12.2+ работает с такими модами:
!!!000_A_MOTOR_BMW-801D-2_4.12.2(4.13.4)
!!!000_A_NEW_GARMATY_4.12.2+
и 3До с Фримоддинга -
http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd....php?f=15&t=16
---------------------------------------------------
Думаю в конце недели заняться Лавками.

Привет
Кажись нашёл ошибку в моде нью гарматы. При загрузке миссии с Хеншель 129 Б3 выходит ошибка нулл.

Здравствуй!
Приеду домой через часа два - посмотрю!
Спасибо за выявления ошибок!
-----------------------------------------------
Как зацепишься за переделку - так часа четыре нужно потратить, минимум.
Это что бы сделать "по науке".
Так как исправленные классы вооружения у меня сгинули 16 января 2017 года, то в моём моде вооружение остались "непоправленные" классы от сентября 2016 года.
Там были ошибки и данные близкие к дефолту, которые.... эээ... писаны от "фонаря".
Всё переписал по Ханбуху вооружения.
Картинки внизу.
Можно посмотреть раскладку вооружения - в папку в архиве вложил джава-файлы.
В МК-103 не ставил разрывные - там есть тяжолая полукилограмовая пуля, которая должна гарантированно ломать и грузовик и крафт.
Прошу потестить убойность патронов на танчиках и машинках - может нужно немного добавить - так сказать - подогнать напильгником под Иловкий дамаж.
Ниже в посте продолжение картинок документов.

Картинки документов вооружения.

??? Т.е. попало в тент на кузове или в АНО на законцовке крыла и все? И кстати: то, у чего есть ведущий поясок это снаряд.

Что бы прошла через тент - нужно очень настильная траэктория, думаю.
Представьте, что полукилограмовая железяка даже под углом 45 градусов попадает в грузовой АА(например) - Газ АА размером с Газельку - то при удачном стечении обтоятельств: кузов пустой там, не задело раму или кардан, или бак - придёться латать дирищу в полу кузова. А так, если барахлишко в кузове типа снарядиков или чего ещё "ипического" - то мало не покажеться. Тяжёлыми бронебойными снарядами обычно выносили бронекатера, баржи, малую бронетехнику, ну и в авто стреляли в переднюю часть, где водила, баки, двигатель. Можно, конечно поставить и разрывной снаряд, но там баллистика другая и в реале ленту набивали под конкретную задачу. Плохо, что в Иле нельзя выбирать набивку ленты самим игроком - как это есть в БзБ.
Если пол кило железа прилетит в законцовку крыла - прощай законцовка.
----------------------------------------
И, признаюсь, не понял вашего замечания про ведущий поясок.
Поясните пожалуйста!
Весь снаряд в сборе по немецки на картинках Хандбуха называеться "патронен".
Шо не так - "моя твоя не понимай".

[QUOTE=Vasya;178729]
Если пол кило железа прилетит в законцовку крыла - прощай законцовка.QUOTE]
Или же в ней будет всего лищь дырка, примерно равная калибру снаряда - попадание под углом, близким к прямому к плоскости крыла. Тряпки же (тент в данном случае) бронебойные проходят не замечая.
Насчёт пуль, снарядов и патронов:
в отечественной терминологии поражающие элементы стрелково-пушечного вооружения с цельнометаллической оболочкой или вовсе без оной принято называть пулями. При этом калибр вооружения должен быть менее 20 мм. Даже если присутствует ведущий поясок, как отдельный конструктивный элемент, но калибр менее 20 мм - это пуля. Всё, что более - снаряды, даже если это просто круглые чугунные ядра.
Патроном называются снаряд (пуля), пороховой (метательный) заряд и капсюль, соединённые в единое целое при помощи гильзы. Иногда еще называют унитарный патрон, но вообще то это уже тавтология.

Не сочтите за придирку, коллега, но точность в терминологии это один из краеугольных камней в технике.

С уважением к сообществу.

Вы имеете в виду: если попадёт под углом в 90-то градусов, тпа сверху-вниз/снизу-вверх?
В-17 - сделает хорошую дырищу.,
Мустанг - оторвёт законцовку.,
Як(Ла) - оторвёт законцовку с последующим раздеванием крыла потоком(очень большая вероятность).,
Б-25, Летающая корзинка, Пешка и подобные - должно разворотить законцовку.
А так как стреляли в основном паралельно крылу, то попадание монтировки в пол-кило на скорости в районе 500 м. в сек. гарантированно оторвёт законцовку, исключая возможно В-17.
Попадание в средину крыла в 50 проц. разворотит лонжерон.
Такими снарядами как раз и ломали/пробивали лонжероны В-17, за которым были баки. Обычные М-Жессоссы отрывали только закрылки и обшивку, но лонжерон держался. Такими крушителями были Зерцторореры - Стодесятки. Потом в конце 43-го года появились Мустанги и МК-103 стали вешать на Фоки.
Поэтому в ленте Стореров и Фок были разные/разнообразные снаряды. Обычно - 2-3 бронебойных и два М-Жессоса.
Думаю, что для Хеншеля брать М-Жессосы было расточительством.
Для бронтехники, барж, кораблей, разной инфраструктуры - они безполезны., против пехоты вообще безполезны. Осколочно/фугасный же имеет довольно слабое воздействие - нужет больший калибр.
Вот ВК-37 - это уже немножко другой разговор. Но Рудель брал зенитные снаряды "без трубки" только для барж в Керчинском проливе и для поездов. На все остальные случаи жизни болванки - дёшево и сердито.
Такие мысли.
---------------------------------------------------
Да я полностью согласен. Никаких возражений.

Чем оно сделает дырищу больше калибра, если нет ВВ? Разве только плашмя прилетит. По ферменным лонжеронам В-17 ББ малоэффективны, разве что в статических условиях при гарантированном попадании в силовые элементы. К слову сказать фугасные снаряды со штампованными корпусами, калибров 20 и 30 мм, показали себя гораздо лучше при применении против самолётов, чем ББ.
Впрочем, разговор во многом умозрительный. Для конкретики нужна статистика повреждений по конкретным типам ЛА, в том числе и сбитым (не вернувшимся).
Для ещё большей конкретики нужна матмодель, в данном случае Ил-овская. Совсем недавно в этой ветке Mauser высказывался по этому поводу, применительно к винтомоторной группе. Без знания и понимания алгоритмов, заложенных в матмодели настройка симулятора может производиться только методом тыка.

С уважением к сообществу.

Ваш ответ товарищу Dragon104 нужно было адресовать мне, я так думаю.
Это я утверждаю о том, что полукилограмовая болванка на скорости около 500 м. в сек. способна натворить бед при попадании в самолёт или автомобиль.
Ну и хотелось бы заметить о том, что мы обсуждаем пулю/снаряд к МК-103, а не к BK-37.
Да, я немецкого не знаю, к сожалению, поэтому ориентируюсь в основном на картинки и свои догадки. Шо поделаешь - такова жизнь. Неграммотные мы унтерменши.
Ну и по вашим словам:
скажу своё мнение.
Вас никто не заставляет писать и даже отвечать мне. Я даже не надеюсь, потому как вы выразили желание ограничиться последним постом.
Жаль.
И это не тема скатилась до "гомикофф", а "эуропэйская цивилизация" стала часто проявлять свою "глубокую озабоченность" по всем вопросам, которые не касаються ихнего благополучия.
Мне, как белому человеку, очень неприятно и прискорбно осознавать, что наследие многих столетий в европейских странах похериваеться, а толерантность поворачиваеться в сторону очень близковосточно-азиатского направления. Уж не знаю какой стороной и поварачиваеться.
Это относительно "политики и (не)терпимости.
О фетише сегодняшнего понятия "высокой культуры" - имею в виду марши равенства различных болезненных отклонений типа ЛГБТ - лучше промолчу. Ибо печаль входит в моё сердце, которое воспитано в традиционных ценностях.
--------------------------------------------------
Ну и про отношения на форуме: у нас тут сложилась атмосфера достаточно доверительных и взаимоуважительных отношений, которое исключает унижения собеседника по причине его незнания чего то, или непонимания английского/немецкого/испанского/японского.
Мы все можем заблуждаться.
Вот я, допустим, уверен, что кинетическая енергия полукилограмовой болванки может навредить самолёту, а мой собеседник уверяет меня в обратном.
И это хорошо иметь разные мнения.
Главное, думаю, не взирая на мнение по частному вопросу, подавать руку товарищу и видеть в нём ЧЕЛОВЕКА.
------------------------------------------
Извините за оф-топ.
С уважением к сообществу нашего форума!

Я давно читал статью на каком то авиационном форуме где обсуждались боеприпасы, бронебойные в том числе.
Постараюсь поискать в сети.
В частности утверждалось о том, в набивке ленты при атаке крепостей использовали пару бронебойных и несколько фугасных.
В прошлом году я подбирал набивку ленты для Хо-5. Самыми еффективной раскладкой оказалась такая: 3-4 фугасных и два бронебойно-зажигательных. На Либерейтор тратилось около 25-30 попаданий. Ливер если не разрушался, то начинал гореть - один два бака загорались.
Просто фугасных не хватало - очень маленькие снаряды - 84.5 грамма.
Шваки, например, не смотря на чуть большую массу снаряда, не еффективнее.
И конечно, дамаж пушек 20-30 мм. в реале и в нашем Иле немного отличаеться. Но сходство достаточное. При вписывании в оружие ттх близких к реалу в игре проявляються и похожие эффекты. Но их нужно ещё тщательно выписать в классе того или иного самолёта. Про то, как у меня получилось заставить повреждаться системы в Яке-9 я уже писал ранее.
С уважением!

есть такое понятие как КИНЕТИЧЕСКАЯ ЭНЕРГИЯ, вот благодаря ей и делается "дырища больше калибра", причем гооораздо больше калибра ;)
как пример http://images.vfl.ru/ii/1529308561/1...22155189_m.jpg