|
Вложений: 4
Цитата:
Та "похабень" - это скрин из мануала для 35 мотора, немного осветлённый для читабельности. Вот он без цветной расскраски - ниже скрин. И линия от верха, где 1500 - это да, ноль высоты. Если посмотреть на левую часть графика зависимости высоты, мощности и наддува, то видно, что на нуле высоты наддув будет 900 мм. рт. ст. Это подтверждается документами на 14 цилиндровые моторы, где на нуле возможен наддув в 900 мм. рт. ст. А наддув 860/870/880 мм. рт. ст. это продолжительный/номинальный режим, на котором мотор "работает без напряга". На скрине подписал внизу наддув на нуле высоты - 900 мм. рт. ст. А линия, которая выделяет 870 мм. на скрине коротенькая. Видно что наддув 870 мм. не на нуле высоты, а до и есть некий запас по наддуву. ------------------------------------- Даже если кольцевой коллектор был интеркуллером, то для повышения мощности (в 300 коняк) всё равно нужно было этот более холодный заряд запихнуть в цилиндры. А на сквозняке/в полёте отчего то форсажный режим не показан и не указан в мануале. А потому, что мощность 1500/1600 л.с. только взлётная, максимально возможная для даного мотора, с ростом высоты (обычно 400-600 метров) форсажная/максимальная мощность будет падать до номинальной. Для примера график Аллисона 1710-35. Так что документы :rtfm: показывают, что повышать мощность можно только наддувом(и оборотами вдобавок), а с интеркулёром ещё большим наддувом. :ups: ----------------------------- Цитата:
Ваши ответы за 14 лет моего пребывания на форуме мне дали очень много. Благодаря вашим пояснениям мне стало намного легче читать и понимать графики для разных моторов: какие физические процессы влияют на характеристики авиационных моторов. Весьма и очень вам признателен! :thx: Спасибо! |
Цитата:
A6M7-65, нет ракет и Без оружия A6M-54 (наверно A6M8c) нет крайнего пункта, Без оружия Если для версии 4.15 тогда при стрельбе из пушек вылет на рабочий стол |
Вот график Аллисона честный и понятный обороты, наддув в дюймах ртути при открытой дроссельной заслонке мощность а график Пьяджио ощущение потупленного взора и тайного вытирания соплей о занавеску в господском доме :ups:
|
Цитата:
Только вы выразились в понятиях очень точных, естествонаучных. :good: Перечитываю такие диалоги: https://forums.airbase.ru/2014/02/t8...letariata.html А господа моддеры в своей высоколобости очень знаниями узкопрофильны. Пьяджо 35 недаром приделали ещё 4 горшка, а что бы поиметь мощность с двух, а не трёх моторов как в других кантах. С 14 цилиндров предел по мощности был около 1200 сил, а 1000 что бы не ломался. С 18 цилиндров 1600 коней на взлёте при (расчётном) наддуве 1.4Ата. И это совсем немного, потому что другие моторы дули до 1.6-2 атмосфер в сопоставимое время. На Пьяджо 35 взлётный режим разрешался одну минуту. Нарастив +4 цилиндра на номинале мощность возросла на 300 коняк, но масса, мидель возросли на 20-25 проц. Это попытка от безисходности, не было у итальянцев нормального радиального мотора. На тот момент и у немцев не было, БМВ только рожало 801 мотор. Думаю, что малая литровая мощность Пьяджо(он же Гном-Рон) не только из-за сопромата(хилая конструкция), но и в проблемах газодинамики(тут я не силён вообще), пример мотор ЗМЗ-402, который при ресурсных настройках выше 100-110 сил не выдавал. Вывод, который я сделал: компрессор наверное мог подуть поболее 900 мм. рт.ст., но для двигателя это был запредельный режим, после которого наступал быстрый кирдык. Поэтому в последней настройке мотора Пьяджо-35 учёл все особенности графика и логических рассуждений. Код:
[P_XII_RC35_Right]Режим продолжительной работы мотора нужно выставлять вручную: шагом винта и рудом. |
Цитата:
http://forum.aviaskins.com/showthrea...053#post231053 Сборка тестилась в патчах 4.13.4 и 4.12.2. Работоспособность в патчах выше не гарантируется. Асура тоже писал, что его Д-Ген пак будет откатываться к 4.13.4 из-за недружелюбности патчей выше к модам. :eek::DONT_KNOW: |
Цитата:
Кергуду:D А вообще, всё же больше зависаю у БАТи... гм.. своего :ups: Ндравится:) |
Цитата:
Давно бы уже залипал в 4.13.4, в 4.14.1, в 4.15.1, если бы не одно но! Вот не понимаю, что сделать, чтобы боты, атакующие низколетящую (чаще медлительную)- типа подранка - цель(самолёт), поголовно не теряли сознание (по видимому от перегрузок) и не стремились пачками с суициду об землю:cool: |
Цитата:
A6M7-65 нет ракет 10хType3 Хотя на других самолётах всё присутствует. Видимо где то в модели что то не прописано или версия 4.14.1 В 4.15 разобрался с вылетом на рабочий стол при стрельбе из пушек Зеро NEW_GARMATY_4.12.2++ удалил всё исправилось, Bf-109E4 так же при стрельбе вылет, это вроде MGFF пушки связаны. Но дело в том что у всех Зеро отсутствует вооружение, даже у стандартных. Так что пока без модов на Зеро. |
Цитата:
:ups: --------------------------------- Фикс бомб и ракет - в патче 4.13.4 появились. http://forum.aviaskins.com/showthrea...350#post231350 В классе 65 модели были неверные цыфры на количество хуков - поправил. Я нехило подслеповат - на екран смотрю одним глазом, левый очень херово видит. Делаю очепятки и ошибки. :cry: В 3До 6Каи не было в меше хуков для бомб. Часто планеры старые - от 2009/10 годов, к тому же набраны из мешей разных годов выпуска. Когда начинаешь сводить воедино 4-5 модов и 20-30 классов, то бывают потеряшки и несостыковки мелкие. Выявить часто сложно, ибо игра грузится и модель летает. ------------------- В 4.15 наверное звуковой враппер чудит. Правильно писать звуки не умею - насобирал из разных звуковых модов. Пробовал раз 4.15, но любой мод Фок не принимал, краш на рабочий стол. Патч выбросил., для полётов в простом редакторе мне 4.13.4 хватает за глаза. -------------------------- Если что - пишите. :law: |
Вложений: 1
Цитата:
Вот не совсем понятно что за Зеро с Кинсеи-54/62 именно 62 есть стоковый A6M7_Model62 A6M7 модель 62, 1945 на нём нет гака. A6M5-Kai A6M5 Kinsei-54, 1943 и A6M6-Kai A6M6 Kinsei-54, 1944 есть гак Я так понимаю Kinsei-54/62 двигатель. Этот двигатель Kinsei-62 установлен на A6M-54 A6M8c модель 54C, 1945 - гак присутствует. Понятный plane_ru |
Цитата:
В пропертисах в разных сборках названия могут быть разными, у меня отображаются имена, которые первые в строке из айр-ини. :ok: Приеду домой отвечу подробнее, неудобно :eek: с телефона. |
Вложений: 1
Цитата:
"...Последней попыткой модернизации «Зеро» стала установка в апреле 1945 г. двигателя Мицубиси MK8P «Кинсей»-62 взлётной мощностью 1560 л.с. на планер A6M5c. Испытания двух прототипов A6M8 «Модель 54-хей» в мае наконец-то показали значительный рост скорости и скороподъёмности, однако до конца войны ни одна из 3600 заказанных серийных машин не была выпущена, а о боевых успехах опытных A6M8 сведений нет." plane_ru сам искал инфу и прописывал, если есть неточности можете сказать, исправлю. |
Цитата:
Я всего лишь собрал воедино разные модели от разных моддеров за 15 лет. В дефолте модели 62-63 имеют стандартный мотор накадзима - это типа сухопутный модели, когда авианосцы императорского флота стали домом для рыб и моллюсков. Я всего лишь поправил моторы, что бы адекватно работали на всех высотах и скорректировал местами фм. Японских документов у меня очень мало, всё больше копии разных мурзилок. Получилось чуть лучше дефолта, но без ентузиазма. Например Зеро 42 года, 22-23 модели на средних высотах проигривают Спитфайру МК-2А/Б. На маневрах закусывают рули и отвратительный разгон + хлипкая конструкция - ни разогнаться, ни удрать, на скорости нет возможности сжать выраж. Емиль-4 намного лучше Зеро любой модификации. От нуля до 4 км. высоты Эмиль по комплексу лтх лучше Спитфайра. Размер крыла не даёт преимуществ перед хорошей механизацией крыла. |
Цитата:
Если закидываю папку с Shidenов, то N1K2-Ja стандартный взрывается. Если прописываю самолёты в air.ini N1K... тогда N1K2-Ja-mod взрывается, остальные нормально, но два раза запускаешь быстрый бой и частота кадров при ускорении времени х8 падает до 12 FPS и не важно какой самолёт вообще выберешь хот Bf-109. А так без прописки в air.ini всё норм 100-+ кадров при х8 Как то странно реализовано стрелковое вооружение. N1K3-A, N1K3-J, N1K4-J при стрельбе только из пулемётов, стреляет левая одна пушка на крыле, при стрельбе из пушек - огонь из всего остального и в том числе из пулемётов. 1xType99molel2k 2xType3si + 3xType99model2k Так указано |
Цитата:
Вооще я в 3До Сиденов не лазил, только поменял названия пушек. Проседание фпс в патче 4.14 известная "фича от ДТ". В Д-Ген паке с этим маялись, решали ограничением списка в айр-ини. Патч 4.12 после 110-113 дополнительного самолёта вообще не запускался. Вопрос решался установкой Модактиватора 5-30. В патч 4.14 можно попробовать установить енжин мод от Асуры. Я пошёл путём попроще: у меня 4.13.4 с прописанными сфс-ками из 4.14 для 3До и карт. Хотелось бы и новую атмосферу, но увы, отдельно модом её нет. |
Цитата:
По поводу енджи мода для 4.14.1 специально устанавливал на чистую версию от Dimas http://forum.aviaskins.com/showpost....75&postcount=4 активатор работает, а енджи нет. Так и без енджи мода на 4.14.1 остался |
Цитата:
https://drive.google.com/file/d/1nke...ew?usp=sharing Перешил фм (на всякий случай), так же в классах исправил в разделе вооружения тип пушек/пулемётов с 1 на 0. Недосмотрел, виноват. :ups: Внутри есть папка COD-0. Там файлики из БАТс вооружением, открываются блокнотом. У меня на рабочем столе есть ехе блокнот, на который я навожу мышкой нужный файл и он открывается. Вы можете прописать пушки и пулемёты из моего мода вооружения !!!!000_A_NEW_GARMATY_4.12.2++ . Потом прикрепите здесь и я зашью в файлы с цыферками, а в классах удалю раздел с вооружением, должно помочь с фпс. |
Цитата:
Но такой нюанс, на других летаешь хоть сколько раз, ничего не проседает, летишь на N1K3-A, N1K3-J, N1K4-J, N1K5-J fps падает и потом вылет на другом самолёте так и остаётся низкий fps на х8. Помогает только перезапуск игры. |
Посмотрел файлы, там указаны MGunMG131s, а должны Type 3 Model 1 Machine Guns 13.2mm, это разные пулемёты.
В базовом N1K2-Ja стояли 4xHo5k (800) в модовом стало 4xType99model2k (800) |
Цитата:
наверное что бы не заморачиваться. Лет 10 назад я заморочился и потихоньку написал почти всю линейку стрелкового вооружения для Ила. Когда сделали модактиватор для патча 4.12 - стрелковое вооружение потеряло эффективность, пришлось добавлять мощи. Через пару лет это пофиксили и нужно было мощьность открутить назад. Полез скачивать на просторах разные документы по вооружению., так появился свой набор стрелкового вооружения, который - как мне кажется - более адекватен по убойности, чем дефолт или пушки/пулемёты других моддеров. Проводил много-много-часовые тесты, обстреливая разные самолёты, но в основном тесты были на линейке ДБ-3 и Як. Так же из классов вооружения убрал рандом, когда на 5-7 пулек с малой убойностью ставили одну с намного большей. Осталась только одна врождённая бяка: мелкие бронебойные пульки игра всё равно видит как зажигательные, хотя убойность прописал очень маленькую, и отпилить из 4 мелкашек крыло ли хвост уже не получится, не должно по крайней мере. Убойность пересчитывал применительно к немецким МГФФ и МГ-151/20. Просто по немецкому вооружению у меня есть документ - книженция handbuchderflugzeugbordwaffenmunition19361945.pdf Потом тестил в миссиях. Не полагаю мои расчёты безусловно точными/правильными, но только более адекватными, чем в дефолте, где местами подкручено и рандомно. Так же оринтировался на видео кинохроники с Ю-Туба. В иле получилось так: советские истребители проглотят до 7-10 пуль 12.7 мм или простых 20-мм МГФФ/МГ-151-20 2-4 штуки. 2-3 М-Жессос уже фатальны. Все снаряды Хиспаны(французо-английские и японские) очень убойны. На Ю-Тубе есть видео сбития Фоки А серии - залп из 4 пушек просто перерезал крыло у Фоки. В то же время очереди Мустанга по Мессеру в 20-30 пуль не дали огня/дыма/утечек, но пилот выпрыгнул, наверное чего то перебило в управлении. |
Цитата:
По поводу вашего вооружения гарматы в 4.15.1 не планируется добавить? |
Цитата:
А вообще, думаю, если как то отключить новые звуковые прибамбасы в 4.15, то мод вооружения заработает. |
Цитата:
|
Цитата:
На И-15 вроде ПВ-1 должны стоять, если не ошибаюсь. |
Цитата:
|
Вложений: 2
Адаптация мода поплавкового Киофу
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,41657.0.html к моду ранних Сиденов. https://www.sas1946.com/main/index.p...c,71859.0.html -------------------------- Своя фм на основе фм от поздних Сиденов, близкая к фм из дефолта. Так же свой оригинальный мотор и японское флотское вооружение. Нужно установить(если нет) мод !!!!000_A_NEW_GARMATY_4.12.2++. Лтх близки к Видлкету. Без боевого закрылка Киофу из-за ламинарного профиля на перегрузках быстро сваливается в штопор. В патче 4.12.2 движок на жарких картах греется, но может потерпеть пару минут перегрева. По скорости и скороподъёмности Киофу Видлкет превосходит только на высотах выше 5000 метров. Винт диаметром 3.3 метра улучшил бы лтх, а пока слабовато. :I'm_thinking: ----------------------- Почитал тут: https://www.airwar.ru/enc/fww2/n1kj.html ---------------------------- Соединил 2 мода, теперь ранние модели Киофу/Сиденов в одной папке. Ниже архив с классами и фм. Желательно так же соеденить с модом !!!_003_Shiden_Kai и на замену файлов согласиться. 3До мода Киофу и ранних Сиденов в патч 4.12 устанавливать обязательно. ----------------- Ранние Сидены лтх не особо блещут. Исключение модель Б с новым крылом. Параметры в фм для ранних Сиденов немного снизил, мотор так же недодаёт мощности, Чай не американский бензин заливали. Модель Б недодаёт около 10-12 км, если смотреть в график американских испытаний. На малых и средних высотах модель Б рвёт Мустанги как Тузик грелку. Даже без включения подачи метанола. Более ранние Сидены где то близки к Якам по лтх, :I'm_thinking: если не включать боевой закрылок. Если в работе мода будут бяки - пишите. :law: ------------------------ Тесты проводил в патче 4.12.2 с частью классов из Модакта 5-30. Относительно работы в патче 4.13.4 - не знаю, не проверил. |
Несколько дней с переменным успехом ковыряю фм для Хуриков.
За основу взял фм из патча 4.10, заменил площади из книжки, поляру скорректировал под "родной" профиль. В фм есть сноски/пояснения что и уткуда взял/посчитал. Код:
[Aircraft]И добавить классы мода Хуриков EX. Тестов ещё не было. :eek: Возможно буду корректировать отдачу винта для ранних Хуриков, что бы втиснуться в реальную скороподъёмность. :ok: Установка крыла у Хурика относительно фюзеляжа 2 градуса. Су_0 для 0 градусов для поляр профилей Кларк толщиной 17-18% приблизительно 17/18. На 2-х градусах около 0.27. Су_0 0.29 в дефолте патчей 4.12 и выше сильно черезмерно. У нас ещё есть угол установки стабилизатора 1.3 градуса на пикирование. |
Цитата:
|
Цитата:
Тяги стали твёрже(относительно), а мотор нежнее. https://drive.google.com/file/d/1Xxj...ew?usp=sharing Форсажа как такового и нет. Взлётный режим - он же 100 проц. хода руда - 1475 л.с. Типа мотор с новыми поршнями, не прогорают, наддув разрешён до 1.42. Выше наддува у ДБ-605А и не было. Это уже у модификации Д был "наддув 1.5 на К-4, график на мотор Д есть, но сколько их ставили на боевые самолёты - х.з. В патче 4.13.4 мотор не греется даже на карте Пасифик8. Увеличил размер винта - костыль такой - что бы мотор не перекручивало на пикировании. Возможно скорость упадёт на 1-2 км. в час., думаю не критично. Лтх у Густава настолько не хилые, что можно вести бой с двумя И-250, или с 3-4 Мустангами. Он и так с полосы идёт вверх так, что Спитфайр-9 не может. -------------------------------- Сегодня правил цыфирь в фм у Хуриков, ловил очепятки. У меня сезоная работа закончилась 18 июня, поэтому стало больше времени на ковыряния. ---------------------------- Так же рэб убрали с горки возле дома, сердце не кончается, можно жить. :ok: Не видел глазами, но чувствовал. Ещё б Гепард убрали, он всё равно косой и в городе слепой, стало б тише над домом ночами. -------------------------------------- Смотрел на Трубе бои в ДКС между поршневиками. Фоку А-8 там зарезали, писец просто., Д-9 тоже не блещет. А-8 с лета 44 уже шла с форсажом на 1.65АТА в стандарте. |
Цитата:
|
Вложений: 1
Озадачился почему в поздних патчах И-250 дрова дровами.
Лень было делать отдельную фм и менять класс. Скорректировал прямо в баттонзе(САСовский) под 4.13.4. Больше в баттонзе ничего не трогал. Профиль "типа ламинарный", немного открутил перегрев. Но на Пасифик8 всё равно перегревается быстро. Температурные режимы мотора взял из книжки про Як-9У. Скорость у земли(с вдрк) около 680 км. в час в зависимости от положения радиатора. На высоте не мерял. Лтх без вдрк так себе, слабая скороподъёмность и очень медленный разгон по прямой. |
Вложений: 3
Понял, что немножко НЕ ТАК с "Густавом - 4". У всех твоих "Фридрихах" и "Густавах" на 100% газу загорается на экране сообщение, а у Г-4 немае.
|
Цитата:
для постоянного использования. Но кто ж в бою летает по инструкциям, поэтому оставил наддув 1.42 как "форсаж", увеличив температуру масла на входе. Думаю при прикручивании метанола заменили поршни и прогар пропал. Тогда же рекомендовали включать полную мощность для очистки нагара на свечах. Бензин был фуфло в основном. На американском бензине ДБ-605А развивал более 1500 коняк у земли. |
Цитата:
Еще раз СПАСИБО за твои ТРУДЫ :beer:. А "сообщение" можно было бы в виде " Achtung, Gefahr ! " :D |
Василий, в A6M5-Kai A6M5 Kinsei-54, 1943 бомбы 2х30 кг. весят 360 кг. (60 кг. бомб) а остальное типа подвес 300кг. Но у тех же 2х60 кг. = 140 кг. (120кг бомб) и 20 кг. подвесы. Так же и с зенитными бомбами 2х30 кг. Type3AntiAir = 360 кг.
|
Цитата:
В Васином случае про синтетику из угля -на боевых и форсажных сажа на свечах (причина не догорание) устранялось прожигом. Янкин бензин давал большую калорийность/тепловую мощность. Цитата:
UFO тут бодяги из 90х с толуолом и подобные самогоны сдобрены ТЕТРАЭТИЛОМ СВИНЦА ядовитая зараза повышающая октановое число бурды - паразитный эффект освинцовывание изоляторов свечей и распылителей форсунок. Механический инжектор Джетроник вообще умирал в конвульсиях. Свинец садился в прецизионных парах трения-трындец и клин. |
Вложений: 1
Цитата:
Перепробовал разные варианты: от замены 3До до замены класса(из БАТ в том числе). Игра почему то реагирует на цыфру 4 в названии увеличением массы пилона. :DONT_KNOW: Пришлось в классе сделать неправильно: вписал ссылку на 2 пилон. Код:
public class PylonA6MPLN4 extends PylonA6MPLN2 |
Цитата:
|
Расчет мощностей авиамоторов на синтетическом бензине вещь интересная но во многом затруднена обилием мифов.
Миф 1й низкокалорийность не соответствует Миф 2й дороговизна Лойна синтетик стоил 35пф за литр когда натурал стоил 39пф за литр. Миф 3й низкий сьем мощности так же не соответствует. При всех равных Лойна "имел любя" Грозненский бензин при всех его исходных качествах(технологически уровень чеченского самовара на заднем дворе). Единственная частичная правда о синтетике его низкая морозостойкость. Так тут больше вина военной логистики когда в баках оказалась летняя марка зимой. Окажись в баке Т-34 летняя солярка зимой сколько наганов бы истерли стреляя интендантов и зампотехов. А то что янки залили свой бензин и получили мощ на ДБ-605 так немецким документам верить западло и пропаганда. А тут свое в бак залили и ух ты. |
Цитата:
|
| Текущее время: 01:26. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot