|
Цитата:
И ожидании:D;) :beer: |
Вложений: 4
Цитата:
Сопоставление нескольких документов и прописка в мотор "правильных" цыфр. На первой картинке порысовал цветным для 45 мотора. Сам график есть только для 46 мотора, он не совпал с моими предыдущими рассчётами, поэтому пришлось писать почти наново. Для 46 мотора, который +16лбс пришлось чуть отклонится в сторону - у земли вместо 1250 коняк будет 1215, но верхняя мощность совпадёт - 1440 коняк. Три дня назад я догадался как работал Мерлин-45/50/55. Полный дроссель был +16 лбс на сотом бензине. Номинал +9 лбс, на котором и летали в основном. Наддув +9 тянул до 4200 метров, потом наддув падал. Но скорее всего можно было дыхалку приоткрывать дальше. На руде +12 наддув +9 держался до 4900 метров, а при руде +16 - аж до 5800 метров, хотя мощность немного падала - до 1150 коняк. Как справдливо заметил Андрей(Гриф) из-за падения содержания кислорода в воздухе. Подозреваю, что 46 мотор был под бензин 90-95, поэтому и мощность на сотку коней меньше. Вот эта вся трахомудия с Мерлином выворачивала мозг неделю. Просто нет( в свободном доступе) нормального графика для 45 мотора. Код:
[Merlin-45/12lbs/NEW] |
Василий, вот тут я озадачился а применялись "витамины" типа закиси или ввода\спирт на Мерлинах. Таки да оказалось закись кушал Спит -фоторазведчик.
Цитата:
Spifire PR ID/PR. IV Во чего нарыл С. В. Иванов Supermarine Spitfire. Часть 1 А вот этот уродец меня вообще удивил https://litlife.club/books/211816/re...es/pic_137.jpg Spifire V №ES127 с открытой кабиной пассажира перед пилотской кабиной |
БЗС:
Цитата:
|
Цитата:
Сейчас почитаю. |
Василий цитирую из приведенного тобой
Цитата:
https://i-a.d-cd.net/7QjqgU6l2qBXsNZ...RgUF4Q-960.jpg Отсюда становится понятна фраза из описаний боев против Шпитфоеров - "окутался паром" |
Цитата:
Спасибо!:thx::beer: |
Вложений: 1
Вчера пересчитывал моторы для ранних Спитфайров, чуть скорректировал высотную мощность.
Немножко не точно: +- 15 л.с. для моторов с форсажем(повышением наддува). Смотрел тут: https://web.archive.org/web/20171019...itfire-II.html Проежуточный вариант емд для Спитфайров для просмотра ниже в архиве. Напротив высотных характеристик есть сноски/пометки на полях. Для мотора без повышения наддува есть типа форсаж, повышение обортов. Код:
[Merlin-XII/9lbs/NEW]Скорее всего пилот мог настроить обороты поворачивая какую-нибуть пимпочку в кабине. Потому как ручка газа отвечала за наддув. Какой регулятор оборотов стоял на ранних Спитах - не знаю. :DONT_KNOW: У нас шаг винта для всех моделей по сути работает одинаково. :I'm_thinking: Единички и двойки попали в свою скорость - на высоте 6000 метров скорость 570 км. в час. Для МК-2Б - 565 км. в час на высоте 5400 метров. Пушки съели до 5 км в час. Скороподъёмность МК-2А в среднем около 15 м./с. Завтра перехожу настраивать управление МК-5. --------------------------------- Тестил двойку на штопор, почти не попадает и легко выходит через 1.5 оборота. :good: Спит на маневрах очень задумчивый... возможно через старый джой. :eek: -------------------- https://web.archive.org/web/20170423...evel-speed.jpg |
А эти ограничения в силе? Особенно разница в наддуве 100й и (87й) бензин А ты чем заправлял?
https://web.archive.org/web/20190613...spit2pnfs3.jpg |
По умолчанию у нас сотый бензин.
Иначе хвалёные Спиты будут черепахами. У меня нет графиков на 87 бензин, только на сотый. Предполагаю что на 87 бензине Мерлины 2/3/12 будут чахлыкамы нэвмэрущими, то есть минус 100 коняк, как и в случае с 46 мотором. Скорость будет где то 415/420 км. в час у земли и до 530 на высоте 4500-4700 метров. А скороподъёмность около 13 м.с. По лтх почти Зеро 12/21, но Зеро легче и удобнее на сопоставимых скоростях боя. Спитфайр хорошим истребителем делал 100 бензин и пропаганда. ВВС РККА попробовали Спиты на Кубани и быстро отказались. Не по сеньке шапка. |
Цитата:
https://www.sas1946.com/main/index.p...09155.html#new Скачал, но ещё руки не дошли поставить сей мод. Некоторые проблемы - насколько понял - так и не решили по 3До. Работы привалило и просто нет времени залезть в этот мод, только мельком глянул. Там нужно сверять все мат-файлы относительно наличия их тга. Возможно ещё есть ньюансы в работе приборов. |
Цитата:
Извиняюсь, я старый тупица... Тормоз, говоря по-армейски, маразматик, короче... Мод требует установки мода пилотов от Ранверса, я его поставил неправильно. И лог прочитал по-стариковски... Поставил правильно мод пилотов - все пошло, До-17Z7 отлично летает |
Вложений: 1
По прозьбе польских товарищей поковырял фм итальянской крякозябры.
Арихв с фм ниже. Боты с более правильными цыфрами не взлетают, пришлось тягу поставить в 2 тонны. Под управлением пилота можно взлететь, но стандартной иловской полосы маловато будет. Нужна полоса в 2500 метров, то есть стандартная послевоенная. Закрылки на взлёт нужно включать в конце полосы. Огромное крыло в 36 кв. м. математика Ила обсчитывает по своему, завышая сопротивление. В фм есть костыли для более успешного пилотирования. Скорость у земли около 380 км. в час. В планере самолёта есть неисправность - центр планера сдвинут зело назад - за крыло, что есть очень плохо. Поэтому при выпуске шасси поставил: Цитата:
Мод из патча 4.12.2 удалил - модель нужно много лечить. :eek::cry: |
А кто-нибудь может выложить самолет или дать прямую ссылку? САС могу открыть только с телефона с впн..качать неудобно...
|
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Перевёл Димоновский МС-406 на свою фм.
От 2022 года изменений в фм минимум: снижено сопротивление на маневрах и уменьшена переносимая перегрузка. Чай разработка середины 30-х годов с довоенными нормами прочности. Мод на САС: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,74595.0.html --------------------------- В сравнении с дефолтом дамаж модель пустовата, нет тяг и по мелочи. Димон научился строить планер с нормальным центром, который совпадает с центром тяжести, потому как фм для дефолтного МС-406 подошла к новому планеру. Замечания принамаются. :ok: В кокпите с классом от флиайб аи из Модакта 5-30 не работает :cry: прибор наддува. Это что заметил в ходе первого теста в патче 4.13.4. Кокпит из мода удалил, оставил из флиайба. :ok: |
Вложений: 1
Небольшой фикс по прозьбе польских товарищей для
французского лебедя - ниже в арихве. http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=344 ---------------------------------- Читал тут: http://www.airwar.ru/enc/sww2/late298.html И другие мурзилки. Скорость на высоте 4 км до 315 км. в час - радиатор 6. На гидроплан ставили разные винты, которые конечно влияли на лтх самолёта. Натянул сопротивление по самое немогу, но скорость до мурзилочной не снижается. Мотор на номинале слабенький - 760 коняк. Есть форсаж/взлётный режим в 835 коняк, который плавно снижается с высотой. Вес без бомб/торпед около 4200 кг., поэтому разганяется по водам медленно., выхода на глиссирование в Иле не предусмотрено. Без бомб взлёт с воды на скорости около 150 км. в час. Кабы был Мерлин 8 или хотя бы М-103, то лтх самолёта было б получше. Класс тоже причесал в плане дамажа. Дамаж модель в хиере пустовата, нет тяг никаких, :DONT_KNOW: естественно и в классе нет кода дамажа тяг. :I'm_thinking: --------------------------- П.С. Джой у меня 2009 года выпуска, нового нетути и не знаю когда будет. Жена зубы делает, у меня за 1.5 года тоже 3 штуки сломались - очень дорого делать. Доходы в районе 300 зелёных бумажек в месяц - не разгонишся. :cry: А вербоваться как Самурай за длинной таньга поубивать человеков - идея не здоровая на мой вкус. О чём я? Джой вечером 3 раза калибровал, но как оно настроилось - х.з. У меня в приборе крена шарик на максималке у земли в центре. Как оно будет на других джоях - не могу сказать. :eek: Если какие бяки - пишите. :law: :ok: --------------------- |
Вложений: 1
Небольшой фикс для итальянской Макаки.
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,74728.0.html ФМ и мотор у меня были ещё с 2022 года. На планер от Димона фм(которая писалась под дефолт) стала отлично. ------------------------------ Неисправности: у меня не работает сетка прицела, ставил различные мат-файлы и тга, но ничего не помогло. :DONT_KNOW: Так же дамаж модель почти пустая, тяг нет тоже. :cry: -------------------------------- Фикс кокпита: http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1109 |
У кого работают приборы в кокпите?
https://www.sas1946.com/main/index.p...topicseen.html ------------------------------------ Свой слот и фм написаны, мотор будет Хиспана 12. Цитата:
По родному мотору у меня нет вообще ничего. ----------------------------------- С новыми слотами и фм загрузилась модель в миссии, даже автопилот взлетел. Но 80 проц. приборов не работают вообще. Меши есть, код есть, но увы. :cry: ----------------------------------------- Попробую завтра настроить управление и выкладу тут что получилось. :ok: |
Вложений: 1
Злой польский Волк.
https://drive.google.com/file/d/1aIM...ew?usp=sharing Ссылка на оригинал мода: http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=343 __________________ Переименованы папки 3До, "созданы" свои классы и оригинальная фм. Мотор Хиспана от 33-34 года - 12 Лбрс без компрессора. Высотность 2000 метров. --------------------------------- Замечания принимаются.:ok: --------------------------------- Ниже в архиве вариант с мотором Фока по прозьбе польских товарищей. https://samolotypolskie-blogspot-com...ru&_x_tr_hl=uk По моему мнению - тупиковая ветвь. Из статьи не понял сколько имел объём мотор Фока. Скорее всего до 20 литров., перекрученый и склонный к перегреву, не имеющий вообще шансов на модернизацию. Лучше бы 2 Меркури-8 от Гладиатора, проверенные и умеренно надёжные. Общая мощность достигла более 1500 коняк на высотах аж до 5 км. Тем более что английские моторы были знакомы производственникам и тех персоналу польских ввс. |
Василь, привет:D:beer:
У меня вопросик -что там, у тебя, со спитфайрами?:rolleyes: Растёт?:rolleyes: |
Цитата:
Последние моды пустые выкладывают на САС. Приходится допиливать. До этого болел: полип(размером с грушу) кровил, а потом оторвался. Потерял более 750 мл. крови. Но уже чувствую себя лучше. Спиты готовы на 90 проц., осталось несколько тестов. Сегодня выходной, лежу в основном., света нет. Вокруг в районе тарахтят здоровые генераторы. Хорошо было в средние века: вышли дружины феодалов, помахались в поле... холопов в сёлах не трогали. И после смены феодала жизнь холопов особо не менялась. Возможно свет будет вечером поздно. В сёлах вообще тьма. Зато свет есть у западных партнёров, куда идут провода от АЭС. Есть хорошая песня: древнерусская тоска. Когда нет настроения - тихонько напеваю под нос. |
Вложений: 2
Почти закончилась сезонная работа(физически очень тяжёлая в 51 год).
Комп за месяц включал 2 раза, ответить в фб-мессенжере. Сегодня посмотрел "перспективный" польский ястреб. http://www.airwar.ru/enc/fww2/pzl50.html https://www.sas1946.com/main/index.p....msg812588#new На аирваре есть разрезы крыла, что позволило определить профиль Кларк игрек 18/10. Мотор у меня был, поставил только регулятор шага винта. Получилось близко к Фиат-50, может чуть похуже из-за меньшей площади крыла. Исторические лтх достигаются при шаге 80 проц. и тяге 86-88 проц. У нас же идеально работающий мотор с хорошим винтом(отдача как у Як-1). Думаю, что перспектив развития самолёт не имел без переделки фюзеляжа(довольно короткий) и нового мотора мощностью в 1300/1400 коняк. Но надо отдать должное - польские конструкторы старались. :good: Думаю, что сильно оглядывались на СР-42 и Фокеры(голландские). ------------------------------------ Фм в архиве ниже. Приятных полётов. Если шарик на максимальной скорости внизу не в центре - то это мой джой показывает, что скоро откинет копыта. :cry: ======================== Уделил часов 6-8 на фм RWD-25. https://www.sas1946.com/main/index.p...c,74906.0.html Реального самолёта не летало, но был недостроеный прототип. Читал: http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/2592/126/RWD-25 и ещё пару мурзилок. Прописал фм так, что бы получились лтх "усьо включено". Есть закрылки: https://www.youtube.com/watch?v=9CWWMhtmsns и шаг винта(в 1939 году безшаговый винт уже был анахронизмом). Добавил веса немного - с полной нагрузкой будет 2 тонны. На 3 км. забирается где то за 4 минуты. Можно посадить без закрылков - на глиссаде держать 210 км. в час., при касании удержать скорость около 170 км. в час, шаг винта 45. Приятных полётов! :good: ------------------------------- Мне ероплан понравился. :ups: |
Вложений: 1
Хорош! Спасибо, Василий!
|
Привет Василий:D:beer:
Чё сказать, скучал.. я:ups: |
Спасибо за новый FM. :good:
|
Цитата:
|
Пересчитал фм для ПЗЛ-55.
Код:
[Aircraft]Код:
[Hispano-Suiza/12Z-17-18] |
Вложений: 2
Оригинал мода:
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,75038.0.html Фм слепили из площадей и армс Харрикейна(4.09) и поляры Мессера серии Ф. Читал и смотрел тут: http://www.samolotypolskie.pl/samolo.../PZL-55-PZL-62 https://www.hubertcance.com/large-mu.../pzl-p.62.html https://www.super-hobby.ro/zdjecia/0...2_choa55_1.jpg https://dzen.ru/a/X0JrGk7wDiOrkijn https://alternathistory.ru/opytnyj-i...pzl-62-polsha/ Считал(линейно) площади по этой картинке https://alternathistory.ru/files/use...62%20color.jpg Тестов ещё не провёл. Предполагаю скорость у земли около 475 км. в час. ------------------------------------ Файл с флайтмоделью и мотором ниже в архиве. В папке фмд и емд для просмотра. Профиль предположил НАСА 22015 :eek::I'm_thinking: - похож на "дизайн" крыла на рисунках. |
Цитата:
Для ДС-3Б вставил новые колёса(тга). Моторы тоже подверглись ревизии с 2019 года. На взлёте роняли обороты, пытаюсь побороть бяку. Шарик попробую заставить катиться в сторону перегрузки. Классы и фм будут доступны позже в модике. Если же интересуют исходники от Асуры из линейки Дугласов от ДТ, то думаю попробовать его попросить эти исходники/джава файлы. Потому как в классах для старых САСовских модов делаю небольшие изменения и сокращения. Кстати, эти старые моды 15-17 летней давности имеют пустые 3Д в плане дамажа. Мои исправления будут немного позже, после проведения всех тестов. Нужно время, не всегда глаза позволяют долго сидеть за компом. |
Изменить направление движения шарика в приборе крена не удалось.
Смена кода и знака не помогла. :DONT_KNOW: Думаю :I'm_thinking: это так сделан сам прибор в 3Д. Возможно это так "нарисовал" Сита, если он принимал участие в експорте кокпита и приборов в игру. В 3До я не копенгаген, изменить направление движения шарика не умею.:cry: |
[QUOTE=Vasya;232827]Изменить направление движения шарика в приборе крена не удалось.
Смена кода и знака не помогла. :DONT_KNOW: Думаю :I'm_thinking: это так сделан сам прибор в 3Д. Возможно это так "нарисовал" Сита, если он принимал участие в експорте кокпита и приборов в игру. В 3До я не копенгаген, изменить направление движения шарика не умею.:cry:[/QUOTE Вы все правильно сделали Вот попробовал на Ил-4. С минусом у CVT это прямая индикация без минуса обратная. 3д в этом вообще никак не роялит. mesh.chunkSetAngles("zSlide1a", 0.0F, -cvt(getBall(8D), -8F, 8F, 25F, -25F), 0.0F); mesh.chunkSetAngles("zSlide1a", 0.0F, cvt(getBall(8D), -8F, 8F, 25F, -25F), 0.0F); |
Вложений: 1
Цитата:
Сейчас занят "скоростным французом". ------------------------------- Брал кокпит от С-47 из архива для патча 4.12.2. Там так написано: Код:
float b = getBall(8D); |
Вложений: 2
Мотор для СЕ-580., номинал, в реале там детонация разносила мотор.
Код:
[Hispano-Suiza/24Z-Type-95/SE-580]Читал: https://en.wikipedia.org/wiki/SNCASE_SE.580 https://oldmachinepress.com/2016/03/...e-580-fighter/ https://alternathistory.ru/istrebite...ntsiya-1944-g/ https://alternathistory.ru/files/use...1088/se580.gif --------------------------- Ещё нужно посчитать площади рулевых поверхностей(конечно на глаз). В оригинале мода: https://www.sas1946.com/main/index.p...13944.html#new мотор вообще радиальный левый и накрученная поляра. :eek::I'm_thinking: ---------------------------- Новая фм для СЕ-580 - ниже в архиве. :ok: Возможно будут доработки. :I'm_thinking: |
И фм с полярой для СЕ-580.
Код:
[Aircraft]Даже лучше, чем у Спитфайра. |
[/CODE]
А у вас нолики поставлены по обе стороны.[/QUOTE] Я уверен вы знаете что нолики это оси X, Y, Z :D |
Цитата:
Цитата:
|
Вы неправильно понимаете конструкцию cvt. Уважаемый Asura объяснял, что конструкция cvt(getBall(8D), -8F, 8F, 25F, -25F)(к примеру) означает,что при плавном изменении аргумента от -8F, до 8F, значение функции cvt плавно меняется от 25F, до -25F. Так что для инвертирования движения шарика достаточно поменять местами третий и четвёртый параметр в скобках, то есть cvt(getBall(8D), -8F, 8F, -25F, 25F) а нужную ось выбираем, двигая всю конструкцию cvt
mesh.chunkSetAngles("zSlide1a", 0.0F, cvt(getBall(8D), -8F, 8F, 25F, -25F), 0.0F); - это одна ось, mesh.chunkSetAngles("zSlide1a", 0.0F, 0.0F, cvt(getBall(8D), -8F, 8F, 25F, -25F)); - это другая ось, mesh.chunkSetAngles("zSlide1a", cvt(getBall(8D), -8F, 8F, 25F, -25F), 0.0F, 0.0F); - это третья ось. |
Ув. Игорь, да я не знал этого, потому как не занимался
корректировкой этого прибора. Попробую в классе С-47 поменять цифры и знаки по вашему примеру. Ещё не доехал домой, был за городом в командировке. Спасибо вам за пояснения! |
| Текущее время: 07:25. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot