Точно,в игре сейчас проверил-неправильно работает!При наборе показывает коричневый сектор,при пикировании-голубой.То есть,гироскоп не сделан.Да,надо менять на нормальный!:D

tarakan67 благодарю, и прошу прощения за мою невнимательность:)

А вот еще один вариант приборной панели, но уже, так сказать, "в сборе", т. е. непосредственно в кабине ...


... что характерно, авиагоризонт точь-в-точь такой, как на той приборной панели, выдернутой из контекста, которую я постил чуток ранее :rolleyes: А вот еще ...


... это уже больше на "Бурлаки" похоже.

Соображения, Перевёртыши и Объекты
 

- вот, это оно! Очень надеюсь, что будет!:beer:

, дык ведь на то и буржуи...:rolleyes: И да, в этой виртуальной кабине, этот авиагоризонт по тангажу работает неправильно (надеемся на твои соображения;), или пользуемся файликом...:thx:)

Заметил я, deSAD, на твоих скринчиках такую весчь: шарик авиагоризонта вроде как неокрашенного, повёрнут к нашим глазам самой верхней частью (т. е. - землёй), белый малый кружок означает 90 градусов, как я понимаю. Я эти картинки перевернул на 180 град., там видно деление шкалы 60 и две надписи СПУСК, между ними этот самый кружок. ИМХУЮ, что этот авиагоризонт мог быть и раскрашен, просто на фото он к нам повёрнут тёмной коричневой "макушкой", "землёй". Перевёрнутые фотки приборной панели и кабины прилагаю.

О цэ не проблема, спасибо по-любому! Чи корейские объекты, чи шо - какая разница нам? Лишь бы карта работала и миссии сохранялись!:thx:

А вряд ли :DONT_KNOW: Идея-то не бог весть какая мудреная была - взять, да и "прикрутить" какое-нибудь более-менее подходящее зеркало от любого другого крафта, но - увы и ах - ничего похожего не обнаружилось ... Кстати говоря, а было ли оно - зеркало на МиГ-15? Чегой-то на фото его не видать :rolleyes: Может, его вообще ... того ... ампутировать? %)
Значится, так ... "Покурил" я темку про авиагоризонты и наткнулся на такую вот страничку. Так вот, тот самый АГИ-1, который тут упоминался (авиагоризонт истребителя, на самом деле ;)) ...


... и который - вроде бы - как раз и должен стоять на МиГ-15 (по крайней мере, так утверждается на многих ресурсах, к тому же, именно он фигурирует на многих фотографиях кабины МиГ-15, отличаясь, разве что, цветом "шарика"), на самом деле не мог быть установлен на МиГах, воевавших в Корее! Дело в том, что он разрабатывался в конце 50-х годов, а на серийные самолеты начал устанавливаться после завершения испытаний, проходивших с 1957 по 1960 гг. Вот поэтому-то на черно-белых фото кабины МиГа мы и видим совершенно иной авиагоризонт ...


... а именно - АГК-47!..


И знаете, что я вам скажу? Вы даже можете его "пощупать" ;)

Может его...
 

О то! Мысль-то интересная... Если изученый материал доказывает, что зеркал не было, то зеркала на "корейцах", конечно, надо-бы ампутировать (реализьму хоца!, в разумных пределах...). Но это только моя ИМХА. А что думает остальной народ? :I'm_thinking:

- Дык может это.. Для Мигов 15 и 17 (?) периода войны в Корее авиагоризонт заменить на более исторически соответствующий.

Да,про АГК47-это интересный момент!Вот выдержки из разговора на тему авиагоризонтов:

xogok:

*** По чем лучше:по HUD с прямой картинкой,где шкала тангажа мельтешит в своих реальных углах а линии горизонта и вектора скорости может вообще не быть или по индикатору (не HUD) с обратной картинкой,где любое положение осмысливается в момент.Выбирайте. ***

Да мне, в общем, обратная индикация как-то привычнее, приятнее, хотя вынужден использовать прямую. Потому и спросил. Одного не могу понять: как могло родиться у.бище под названием АГИ? Там же земля сверху! По-моему, лучшего способа запутать лётчика в непонятном простр. положении не существует. За такое к стенке ставить надо! Кто, вообще, это разрешил, а? И ещё больше я удивился, когда узнал, что такой же АГИ стоял на МиГ-15. Ну ладно спортсмены, но МиГ-15 -- это ж боевой самолёт, ему воевать надо! Кстати, как там с ОТТ?

А вообще, мне пришла в голову мысль -- не может ли существование двух осн. систем индикайии быть связанным с существованием двух типов лётчиков, о которых пишет в своей книге Медников?

AK.:

Уйопище под названием АГИ могло родиться оттого, что конструкторы решили упростить себе жизнь.
Потому как там гироскоп жёстко связан со шкалой. Т.е. шкала как бы неподвижно стоит в пространстве (если говорить более строго - плоскость экватора сферической шкалы тангажа и крена поддерживается параллельной земной поверхности, точнее, перпендикулярной местной вертикали).
С креном это нормально, а вот с тангажом... Если ты задрал нос самолёта ВВЕРХ, то на "стоячую" сферу ты смотришь СНИЗУ, а если ПИКИРУЕШЬ - то перед твоими глазами ВЕРХНЯЯ половина сферы.
А понятно же, что в "небесный" цвет должна быть окрашена та часть шкалы, доля которой в окошке индикатора увеличивается при увеличении тангажа, а в "земной" цвет - та, которая лезет при опускании носа самолёта. И потому - в синий (или серый) цвет на АГИ-1 покрашена нижняя полусфера шкалы, а в коричневый/чёрный - верхняя.

В нормальных авиагоризонтах с индикацией "с самолёта на землю" гиродатчик и индикатор (шкала) разделены, поэтому в окошке индикатора отображается ДЕЙСТВИТЕЛЬНО то, что видно из кабины самолёта (в схематическом виде). А вот в АГИ - вот так...

Но я бы не мазал так АГИ одной лишь чёрной краской.
С позиций СОВРЕМЕННОГО человека, знающего, каким МОЖЕТ БЫТЬ (и БЫВАЕТ) авиагоризонт, - конечно, АГИ заслуживает всяческой критики. Но ДАЖЕ АГИ-1 мог быть (и был!!!) прогрессом относительно того, ЧЕМУ он пришёл на смену.
АГИ-1 ставили на МиГ-15 и МиГ-17 - но не на все: на означенные типы ранних выпусков ставили АГК-47. Между прочим, "с земли на самолёт" индикация!
НО!!!
Если бы дали выбирать - летать на МиГ-15 с АГК или на МиГ-15 с АГИ - я бы выбрал АГИ ОДНОЗНАЧНО!!!
Почему?
А потому что АГИ имеет НЕОГРАНИЧЕННЫЙ диапазон углов крена и тангажа, а АГК (хотя бы и с имеющим определённые преимущества видом индикации) по достижении определённых значений крена и тангажа НА УПОР СТАНОВИТСЯ. И ты не знаешь, в каком положении у тебя самолёт РЕАЛЬНО.

b737:

Всем прекрасно ясно, что обратная индикация более проста и надёжна для восприятия. Вот только ни один западный пилот с этим не согласится. И только из-за одного, что он родился с прямой индикацией, жил с ней и умер с этой индикацией. У нас же пилот начинает летать с убогим АГК-47, где обратная индикация и по крену и по тангажу, затем вкусит прелесть полётов с АГИ (кстати такой АГ стоял на гагаринском УТИ), затем начинает летать с АГД, где обратная индикация по крену и прямая по тангажу и затем переучившись на иномарку встречает чисто прямой АГ. И что вы хотите получить в результате? Я уже лет двадцать летаю с прямой индикацией и она мне с каждым годом нравилась всё больше и больше. Всё дело в тренировке. Надо, в конце концов, принять волевое решение и начать летать с одной индикацией начиная с училища. Надеюсь ,это будет прямая. Иначе у нас опять будет особый путь. И опять будут катастрофы из-за издевательства над лётным составом.


Ссылка на полный текстhttp://clck.yandex.ru/redir/AiuY0DBW...eyno=0&mc=4039

авиагоризонтная ИМХА
 

Remontnik спасибо, оч. интересная инфа! (пассажирские перелёты для меня теперь стали ещё прикольнее...:eek:)

Предлагаю принять волевое решение и восстановить историческую справедливость (это будет в духе Реал Пака и АМП): для Миг_ов корейской войны авиагоризонт заменить на соответствующий тому "корейскому" временному периоду. Если доберёмся до Вьетнама вдруг как-нибудь :rolleyes:, то там ставить "Вьетнамский". Зеркала в кабинах "корейских" Миг_ов - покоцать. У кого какая ИМХА?

Я для МиГ15 поставил файлик,который DeSAD предложил.Но было бы,конечно,правильнее АГК-47 приделать(с МиГ-9).У МиГ17 оставил АГИ1.
Вот еще смог бы кто-нибудь его работу наладить..:D

Ну, не то, чтобы "изученый материал доказывает, что зеркал не было", но ... но ни на одном фото, ни на одной картинке лично мну их не видал :DONT_KNOW: К слову, туточки вот нарыл еще децл неплохих (в информативном смысле ;)) фото кокпитов МиГ-15 ...


... зеркал(а) там не видать :rolleyes: Кстати говоря, обратите внимание на расцветку "шарика" АГИ-1 на фото ;)
Ну, ежели что, то это большого труда не составит ... я так думаю (с) :cool:
На МиГ-9? :rolleyes:

Ошибся я, Сорри.
 

Нет, конечно же, это мой дурной мозг попутал, прошу прощения, МиГ-9 ни при чём...:ups:
Да, расцветочка немного иная... Кстати, а что за рукоятка (типа как от трамвая:I'm_thinking:, на правой боковой панели, настройки АРК, я так понимаю) ???
http://forums.airforce.ru/attachment...3&d=1232633960

Про горизонты был разговор... Сейчас читал в Авиации и космонавтике 12-2007 статью про Су-7 в Индии. Так вот индийцы оценили советские горизонты АГД-1 с прямой индикацией как "лучшие в своем роде"

1956: The Jet Era - Development Thread By the Aviator Mod Team and the SAS Modding Co
 

http://i19.photobucket.com/albums/b1.../MiGFamily.jpg
http://i19.photobucket.com/albums/b1...PFM_lights.jpg

[size=14pt]The Cockpits[/size]
For this pack, we have opted to use Freddy's excellent cockpits. Some of the above mentioned variants did have some significant difference to the basic design which we intend to model. The Avon Sabres need some minor adjustment, the F-86K needs repositioning of most instruments and addition of a radar scope, whilst the MiG-17PF needs similar work. We intend in the MiG-17PF and the F-86K to have working interceptor radar systems, which will assist the pilot in obtaining a high chance of a kill with missiles. Due to the nature of the early radar scopes (dimly lit screen), players will be required to look down the scopes using the 'Change Cockpit Position' key. For now, here is a very early preview of the MiG-17PF cockpit, including the 'down scope' view:
http://i19.photobucket.com/albums/b1...FCockpit-1.jpg

Я в шоке! Вот молодцы если они все реализуют удачно:
http://www.sas1946.com/main/index.ph...tml#quickreply

Может отдельно тему нужно выделить...

Mixx привет! :) Я в шоке аналогично! В хорошем шоке! Будем надеяться, что проект не "сорвётся" и реализация будет на уровне.

Про горизонты был разговор
 

Да, но на "корейских" МиГ_ах другие приборы установлены.

Заодно прилагаю свой файлик цветовой раскраски авиагоризонта - совсем не историчный и никак не реалистичный. Но как временная мера может и ничё. Поставил для МиГ-17, дабы отличался от прибора на "пятнашке" с вариантом от deSADA

Вот это новость.............. я тихо сползаю со стула.....

-КРАСАВЦЫ!!!! -

это официальное дополнение 4.хх? :lol::lol::lol:

Ну как после этого не любить моды- когда руки сами тянутся

КРАСАВЦЫ!!!!
 

А я уже сполз :beer:...СЧАСТЬЕ будет!!!

Так ты и сам рисовать умеешь? Симпатично получилось!

...что-то получилось как-то...
 

Умею это громко сказано. Сделал вариант где риски шкалы белые и цифры тоже белые, попробовал - не понравилось, как-то, блин, неестественно, нужно светлые тона подбирать...

Иль у меня глюки... Или на фотках немецкий РУС...:eek:

Спасибо!Нормально получилось!

Это понятно. Я принцип имел в виду. То, что наши лучше. Индийцы сравнивали наш принцип и западный. До этого летали на Нэтах, Хантерах и т.д.

Видео
 

Может каким "корейцам" интересно будет... :)
http://www.youtube.com/watch?v=ZDRoZqhd1Jw
http://www.youtube.com/watch?v=4hVNa5SJXgk
http://www.youtube.com/watch?v=ONINc...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=H1w4-...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=reFM8...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=M9Pg1...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=iqyDw...eature=related

Большое спасибо за ссылки!Закатал всё на диск.:good:
Вот ещё по МиГ15
http://www.youtube.com/watch?v=wsJhg...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=10Lii...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=xBU-APgfVNU&feature=fvw
http://www.youtube.com/watch?v=1TViS...eature=channel

ЕМНИП в 42 году, после захвата мессера, его РУС был доставлен Яковлеву и устанавливался на всех последующих самолях (только вот не могу вспомнить, с Як-1Б или с Як-1М ;)). Стояли они (РУСы) на всех поздних яках и лавках. Ну и в реактивную эпоху въехали ;)

С уважением, Sparr

пысы в 1987 году пытался такой рус с бесхозного МиГ-17 скрутить - не получилось :(

УПВД
 

:) Спасибо взаимно :beer: !

А вот интересно: Указатель перепада высоты и давления в кабине (УПВД) наших виртуальных Миг_ов, просто абстрактно высоту показывает :I'm_thinking: ? Или что? Стрелка на приборе всего одна (должно быть две), на открывание фонаря кабины на любых высотах УПВД не реагирует (герметичные кабины-то не смоделированы в Ил_е, пока-что, к сожалению. Вот бы Петрушко за это взялся...;)...:rolleyes:)...( Кстати, и фонарь не срывает при открывании в полёте...)

АГК-47 - А может...того?
 

И ведь пощупали! Но желание есть не только щупать, но и использовать в "корейских" баталиях, чтоб соответствовало...! Но вот где проблема: сам я не знаю как операцию по "пересадке" делать :( Может попробуешь, ? Хлопцы, думаю, поймут и одобрят такой шажок к историчности.

Тема.
 

Mixx: А может не надо пока? подождём...? Не за горами новый ТВД:
«Самая неожиданная», или Синайская кампания
Операция «Кадеш» — она же «Мушкетер» — она же тройственная агрессия. — Израиль наносит удар. — Египет берут в «клещи». — Город-герой Порт-Саид. — Зонтики парашютов в небе Египта. — Суэцкий канал заблокирован. — Возмущение мировой общественности. — Объявление перемирия. — Планы захватчиков сорваны. — В редком примере единодушия США и СССР лишают агрессоров плодов победы. — Торжество Насера и зловещее предсказание Голды Меир.
Война 56-го года, или, как ее называют в Израиле, «Синайская кампания», была первой, которую развязал именно Израиль.
http://militera.lib.ru/h/smirnov_ai/02.html
( И новые Миг_и пригодятся, и перетекстуренные карты...;) )

Вот-из Инструкции летчику по эксплуатации и технике пилотирования самолета МиГ-17:

"Контроль за давлением в кабине ведется по прибору УПВД. Перепад давлений на высотах более 5500 м при нормальной работе герметической кабины допускается 0,26-0,32 кг/см2.
Для контроля нормальной работы системы герметизации кабины рекомендуется следующее правило: высота в кабине должна быть равна примерно половине высоты полета самолета. "

По УПВД можно расчитать высоту полёта:

"при отказе высотомера,по УВПД(указатель высоты и перепада давления)
высоту определяли по формуле:
Высота на УВПД минус 2000. разность этого делим попалам и прибавляем опять 2000."-это из воспоминаний лётчика.:crazy_pilot:

А не наоборот?
 

- вот и я о том же, стрелка указателя перепада давления и её работа не смоделированы:cry:

- можно применять, если высотомер выбьют :ok:

- забавно, у меня выходило в симе наоборот; при барометрической высоте 10.000 метров, УПВД показывал 6.000 метров, т.е. переменные в "твоей" формуле работают наоборот: 10.000 - 2.000 = 8.000; 8.000: 2 = 4.000; 4.000 + 2.000 = 6.000 м. :konoplya: и дальше - в том же духе...:rolleyes:

"Пересадить" - не самая большая проблема ... проблема (для меня, по крайней мере ;)) - заставить его работать после "пересадки" :rolleyes:

проснулся итить...:P
это уже пройденный этап:
http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=1435
и не было там МиГ-17, там были БИСы, на которых похоже что летали наши, т.к. египетские пилоты еще просто не успели их освоить. Впрочем... это до сих пор тайна покрытая мраком.

Компа не было под рукой,сейчас отвечаю.
Я думаю,тот лётчик в одном знаке ошибся(он и пишет в воспоминаниях-"если я правильно помню").Скорее всего,формула такая:
Высота на УПВД минус 2000,разность УМНОЖАЕМ(а не делим!)на два и прибавляем опять 2000.И тогда получается всё чётко:
6000(на УПВД)-2000=4000;4000x2=8000;8000+2000=10000:crazy_pilot:

"Высоту полета в загерметизированной кабине можно приблизительно оценить по указателю высоты и перепада давлений УПВД (на высотах более 2000 м высота полета примерно вдвое больше показаний высоты в кабине, а на высотах менее 2000 м высота полета приблизительно равна показаниям высоты в кабине). "
взято отсюда http://www.avia-master.ru/h/barometrs/baro_metrs.htm

проснулся итить
 

- да бляха-муха, и правда - проснулся :D ! Но лучше позже, чем никогда! Спасибо за ссылку и консультацию - компанию буду проходить в обязательном порядке! А новые сасовские Миг_ги тем более пригодятся для ближневосточного ТВД, для новых компаний ;)

формула такая
 

:beer: Спасибо за инфу - будем применять!

проблема ...
 

Но надежда есть? ( та, которая последней...) :)

Мне одному не управиться :( Тут без моделлера и кодера - походу - не обойтись :DONT_KNOW: Дело в том, что - как оказалось - АГК-47 в И-250 идет "в комплекте" с другими приборами, т. е. его части мало того, что нужно "выковырять" из этой сборной солянки, так еще и заставить работать в новом окружении :eek: К тому же - мне кажется - его работа вообще неправильно смоделирована ингейм ... хотя, может, только кажется :rolleyes: В общем, наверное, проще Freddy сообщить о наших соображениях, чтобы он кокпиты пропатчил ... Ну-ка, кто тут бегло владеет английским/французским? ;)

сообщить Freddy
 

О.К. Французским только на уровне чтения детских книжек владею, Английским хоть и не бегло, но чтобы отписаться Фредди достаточно,- попробуем. :beer:

а корею под 4.10 еще не адаптировали ?

А про это,думаю, надо бы на хистомодовском сайте посмотреть..я пока не добирался. Вот, почитай что наши французские друзья здесь пишут:

http://histomodforum.forumactif.net/...s-grand-public