Выражаю вам своё восхищение! :good:
И моральную поддержку! :ok:

Спасибо Василий. Есть у меня к тебе вопрос дилетантский, спрошу в профильной ветке.
По Комсомольцу, переделал развертку, экспроприировал дверь с Индианаполиса, смотрю сейчас, где могли бы быть двери и иллюминаторы. Кое где уже и расставил.

Спрашивай - что знаю - скажу. :ok:

А какого бога ради экспорт дверей? Это просто рисуется обычно так же как и иллюминаторы кстати входу закрыты глухарями под цвет корпуса.

Сам я так красиво не сделаю. Двери и иллюминаторы вставлю в отдельный слой, не понравится, не долго и заменить.

Вроде классно получается!:good: Красиво получается, молодец tvister

А вот оверлеем это правильно тогда можно их нарисовать четко и красиво на крупной текстуре.

Спасибо.
Можно и оверлеем. Так на всех дефолтных кораблях сделано. Мне как то сподручнее рисовать. Если что, все можно переделать.

Вот тебе дверь судовая обычная железная. Я если надо еще нарисую в разновидностях. Она для оверлея уже с альфа каналом.

Я думаю так, пока доделаю 3д модель и базовый скин с рисованными дверями. Отдам модель тебе, посмотришь, понравится, оставим как есть. Нет, сделаем оверлеями, с сохраном рисованных дверей. Пригодятся для ЛОД-моделей.
По модельке, осталось доделать перила-лестницы и добавить уже готовые катера-шлюпки-спасательные плоты. На счет плотов ставить-не ставить не уверен.:I'm_thinking:

В смысле? :I'm_thinking:

Плоты британо - американское изобретение пришло на наш флот позже. С Либерти и ленд лизом. Хотя Горацио Карли и получил патент еще перед первой мировой но приоритет производства оставался за американцами. Пробковый плот британского образца вероятнее.

Ясно тогда навесим побольше шлюпок, хотя места для них совсем мало.
Чего-то забуксовал с текстурами. Большую часть горизонтальных поверхностей закрасил рыжим типа-линолеумом. Сделал "угол" полетной палубы в корме. Добавил парусиновый обвес на перилах мостика и перила к прожекторной площадке на трубе. Пока работаю с полетной палубой.

Над высоко текстурным оверлеем полетки прийдется работать с очень большим файлом по размеру потом резать. Если можеш скинь в личку текстуру с полетной палубой. Закроем ее квадратами по 2 полигона играет только длинна бока режутся альфой.

Андрей, я отдам тебе модель полностью, со всеми скинами. По палубе нет пока ничего, даже приблизительного расположение подъёмника. Первую версию я удалил. Разметку, хотя бы приблизительно, попробую сегодня намалевать.

Как то так. Рисунок взлетки содрал с Ленгли, плюс незначительные вариации на тему... Думаю, не будет ли полным эльфизмом нарисовать стрелу на носу, как бы направление авианосца. Ну и с кормы на полетной палубе "Комсомолец", вывести. Подъёмник пришлось расположить несколько асимметрично, сдвинув его к правому борту. Это при том, что плечи переднего подъёмника предназначенного для истребителей, чуть короче заднего, бомбардировочного.

До обрезиненых взлеток еще очень далеко. Палуба этого периода все равно будет дерево. Тут никуда не свернуть без бригады попаденцев.

Никакой резины! Рейнджер который появится в 1933г. имел деревянную взлетку прикрытую металлическими листами. У нас только дерево.

Разные варианты заливок текстурой досок, взлетной палубы. Конечно все ещё будет дошлифовываться, а потом все отдам Андрею(Гриф11).

Так оверлей на палубу будет?

А это как ты скажешь. То что я рисую это так, черновик, ну или первый-второй лоды.

фокус с оверлеями а точнее плашками в том что это всего 2 полигона и им можно устанавливать дальность видимости очень большую. Сделаем так я разделю полетную палубу на квадраты. Прямо на текстуре нанесу линии стыков а ты уложиш плашки включив их в конец хиер файла это нужно чтобы точно их обрезать по бортовому контуру альфой.

Немножко торможу в техническом плане, но мы разберемся.
Мне нужно еще пару-тройку дней, что бы довести модель до кондиции, после чего передам ее тебе.

Маленько погорячился по поводу "двух-трех дней", привалило основной работы. Но даже так, дорисовал всякую мелочь на скинах надстроек и корпуса, добавил шлюпок. Осталось три больших момента, дорисовать полетную палубу (хотя бы навести контуры как я её вижу), добавить поручни и лестницы. Грязи, копоти и ржавчины набросать. Ну и якорное устройство собрать.

:good: :bravo:

http://alternathistory.com/avianoset...modernizatsij/
про то же и с обсуждением. Любопытным.

Тут лучше тихенько отползти от обсуждений ибо количество ляпов на строку многовато. Начиная от Сименс - мартеновской стали и кончая остойчивостью.

Лучше уж тихонько достроить сей миф ибо попытка подвести какую либо базу под это вызывает озноб.

1. Судосталь - мартенситная (тут гугл в помощь)https://findpatent.ru/patent/253/2530078.html
2. Паровая машина - от смены корма не ускорится (есть же хоть какие то расчеты при постройке).
3 А про высоту метацентра и расчет стремительности качки альтернативщики и не слыхивали вообще---что такое шаткость и что есть валкость судна опять гугл в помощь.
4 тут впихувать все собираются а про балластную систему даже не упоминают - а система шнель балласта так вообще с другой планеты.

Это моя статья. Думал может кто чего интересного припишет. Но видимо все оставим как есть.

Я понял, кто автор. Но там и обсуждение есть.

Не принимайте близко к сердцу - потребителям все равно.
А вот подводить теорию под это не стоит ибо чревато. Из за дилетантизма и было отказано в финансировании проэкта в реале. Потому как судостроение -высокая наука а теорией качки занимался ни кто иной как проф. Семенов-Тянь-Шанский
https://coollib.com/i/51/322051/cover.jpg

На мой взгляд очень приличный и симпатичный авианесущий кораблик получается. :good:
Вот именно золотая середина 30-х годов

Чего принимать то, статью приняли хорошо. Но этого то я и боялся. Я ожидал споров, каких то других мнений, фактов. Особенно все, что касалось бы МЗА. Установка четырехствольных пом-помов конечно есть явный эльфизм. Но ничего другого, хотя бы отдаленно напоминающее орудие из легенды, я найти не смог. Теперь вот читаю о краткой, но пламенной страсти между СССР и Италией, плодом которой был "Киров", "Ташкент" и 100мм. орудия ОТО-Минизини. Оказывается уже в 1930 пом-помы считались у итальянцев устаревшими. В 1932г. на вооружение флота Италии поступила спаренная установка 37-мм/54 Breda Model 1932. Потенциально её могли бы закупить для советского флота. Орудие представляло собой глубокую переработку пулемета Гочкисс. Вполне подходящий вариант и для "Комсомольца" и для "следующего авианосца".
Модель Бреды у меня уже есть.
П.С. Косяков у этой Бреды было пожалуй не меньше чему пом-пома.

А еще есть старые 40-мм Vickers-Terni M1915. Которые итальянцы готовы сбагрить за недорого.

Да версия вооружения особых нареканий не вызывает это бизнес и тут любые альянсы возможны вокруг денег.
Нарекание вызывает сама платформа - да нет опыта постройки авианесущих кораблей тут все в этот период времени бредут в потемках периода детских болезней.
Но есть академическая школа создавшая фундаментальные труды по теории корабля способная остудить рабфаковских энтузиастов и партийных выдвиженцев с тремя коридорами ЦПШ.

Немного ржавчины. Это черновик, всё будет шлифоваться.

Ничё, семинаристы с третьего курса революцию лабали
и индустриализацию всей страны за три пятилетки.
Правда полито это дело было трильйоном литров гемоглобина,
но такова жизнь - и сейчас хотят халявы и много, но всё потом на вкус
горько и пересолено.
-----------------------------
А вообще, да, думаю, что авианосец в стране советов не получился бы ...
:ups:

Гемоглобин лить да это всегда как здрасьте...
А вот индустриализация это миллионы тачек и лопат но вот про инженера старой выучки нужно забыть как и про инженера немца или американца --это часть конструкции мифа.

Почему забыть? А кто же это тогда индустриализацию, ГОЭЛРО и пятилетки затеял и воплощал?

Глеб Максимилианович Крижановский, Карл Адольфович Круг, Генрих Осипович Графтио, ( фильм даже помню "Инженер Графтио") Борис Иванович Угримов, Игорь Гаврилович Александров, Иван Иванович Вихляев и много других ..

Были и немцы, и американцы были, у них даже общая стратегия была:

Из-за границы были приглашены инженеры, многие известные компании, такие как Siemens-Schuckertwerke AG, General Electric, Demag.

Технологический проект Нижегородского автозавода выполнила компания Ford, строительный — американская компания Austin Motor Company. Строительство 1-го Государственного подшипникового завода в Москве (ГПЗ-1), который проектировала компания Кана, осуществлялось при техническом содействии итальянской фирмы RIV.
Сталинградский тракторный завод, построенный по проекту Кана в 1930 году, был изначально сооружен в США, а затем был размонтирован, перевезен в СССР и собран под наблюдением американских инженеров. Он был оснащен оборудованием более чем 80 американских машиностроительных компаний и нескольких немецких фирм.
Американский гидростроитель Хью Купер стал главным консультантом строительства Днепрогэс, гидротурбины для которого были закуплены у компаний General Electric и Newport News Shipbuilding.

Легко бы получилось один или даже два прибрежных авианесущих корабля построить или перекупить, даже для забавы.
Если в 30-е они уже Магнитку и ДнепроГЭС запустили, то 2 больших корабля для них тьфу- капля в море.

Целиком и полностью согласен. Будет желание полистайте о деятельности "крепких хозяйственников" из "Ликвидационной комиссии" и "Отдела фондового имущества". Девиз "РАСПИЛИТЬ И ПРОДАТЬ" похоже возник в те времена. Почитайте об их судьбах, почти все расстреляны. Но ПОЗДНО.:(

Tvister,
По-моему, у тебя симпатичный, а главное ВОСТРЕБОВАННЫЙ корабль получится:good: