Спасибо за подробный ответ.

Да, а у Вас получилось за прошедшее время создать таки "идеальную" ФМ для "Яков"? Не могу утаить личную заинтересованность в этом вопросе.
И, может быть, у Вас есть возможность посодействовать ДТ в их дальнейшей работе?
Я думаю, это было бы полезно для всего сообщества.

А какой двигатель ставили на "пилотажники"?
М-25Б или Wright_Cyclone R-1820 G-5 или Wright_Cyclone SGR-1820 F-54.

Вот тут про управляемость Ишака:
http://i16fighter.ru/i-16-s-motorom-...samoleta.htm/2
Только нашёл. Игровой с моей фм даже менее строгий, чем оригинал. Наверное нужно аэродинамическое свойство записать как в дефолте - 185. И увеличить на секунду вираж до 16-17.
Где то читал, что серийные поздние Ишаки проходили вираж только на секунду меньше, чем Як-1 и были менее устойчивыми. Это скорее всего неудачный профиль крыла вкупе с плохой обшивкой.

У первых - Wright SGR-1820-F-3 Cyclone 9 мощностью 710 л. с.

Вики пишет что:
После рассказа Чкалова и других пилотов о высоких лётных качествах И-16, было принято решение как о его серийном производстве, так и создании лётной группы из пяти самолётов для демонстрации его качества. Заказ на постройку самолётов получил неофициальное название «Сталинское задание». Самолёты этой группы оснастили американскими двигателями Wright SGR-1820-F-3 Cyclone 9 мощностью 710 л.с.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...80%D0%BA%D0%B0

Если и баян, то звыняйте

Можно тут ещё покопать
http://i16fighter.aviaskins.com/materials/documents.htm

Пока готов только мотор.
Ещё испытаний не было.
Мотор писан путём экспроприации и наложения характеристик близких моделей Ф-2А(Б) и Ф-52(А).
Ф-3 с редукцией 0.625 развивал 710 лош. сил, а с редукцией 0.6875 - уже 720 лош. сил.
=============================
Там в моторе
Wright-Cyclone-SGR-1820/F-54/I-16type10WC
на второй ступени была ошибка - лишний нолик поставлен., уже ошибку исправил и в следующем обновлении с добавленным пилотажником Испанский Ишак будет летать высоко - до 5000 метров мощность почти не падает.
Прошу прощения (!!!) :ups: за ошибку - не доглядел, а испытания :konoplya: были только у земли, поэтому ошибка не обнаружилась. :eek: Сейчас писал Ф-3 и обнаружил лишний нолик.

ФМ для пилотажного И-16Тип-10 так же есть.
Чуть позже потещу.
Пойду полежу., ещё болезнь бронхов не отпустила, хотя уже аж два раза :lol: выходил на улицу(ребёнка в школу заводил и забрал) - это от первого января. :eek:
-------------------------
П.С. Если кто летает на испанском Ишаке - то внизу архив с фм. Нужно распаковать с архива фм и заменить в моём моде
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1178
старую.

Вась, с этой ФМ полетал на карте Мадрида на испанском И-16, впечатлился его мощью до 5700, и, что удивило, верткостью, и для сравнения - сел на И-16 тип 10 советский. Верткость почти та же, но - мотор не греется.. вообще. И по прибору, и по наличию надписи.Сложность у меня как в жизни, перегрев включен всегда.

У меня на карте Смоленска начиная с двухминутного прогрева мотора и на максималке у земли можно держать полную тягу минут 8-мь. Потом не более 5-и минут и мотор греется. На 90-о проц. тяги мотор не греется - нет сообщения о перегреве. После высоты 2000 метров мотор не перегревался в течении 15-20 минут боя.
Вот температурные режимы двигателя:
Можно свериться с книгами. Если шо не так - поправлю.
MAXRPMTIME 180 - выставлено 180 секунд/5 минут до перегрева.
----------------------------------

Вот мотор Испанского Ишака.

Попробовал ещё раз пощитать фм Яков, опираясь на больший опыт.
За основу и соотношение сопротивления и скороподъёмности брал САСовские фм
Yak-9MEarly.fmd и Yak-1PF_Light.fmd.
Но цифры скороподъёмности высчитал отдельно.
Як-1 развивает скорость у земли 489-490 км. в час., на боевом развороте набирает 850+ метров.
YAK-7BLast у земли разгоняется до 514-515 км. в час.
YAK-7BLate у земли разгоняется до 530-531 км. в час., на боевом развороте набирает 1000-1050 метров.
На высоте 1000-1100 метров при тяге 70-75 процентов вираж выполняется за 17-18 секунд.
Желательно, кто будет пользоваться модом, перемерить радиус виража.
У меня джой уже имеет немного люфт и иногда дёргается хвост, поэтому цыфры виража плавают. Вираж выполнял при дрожании самолёта - на грани сваливания.
Мод изначально от Карабаса-Барабаса.
Кредиты в бумажке в архиве с модом.
Что бы не плодить кучи фм - сами фм Яков положены внутрь фм с названием I_16NEW.
Всем приятных полётов! :ok:
--------------------------------------
Кстати:
Яки среди фронтовых лётчиков называли "летающей коровой". :cry:
Где то читал - по-моему на форуме БзС. :eek:

Владимир Котельников. «Ураганный» истребитель. «Харрикейны» в бою:

Василь, так все таки, внутри фм с названием I_16NEW, либо внутри фм с названием Yak-7B_Late ? Уточни плиз:ups::rolleyes:

Если у тебя установлен мой мод Ишаков, то:
фм I_16NEW из мода Yak-7B_Late
нужно переместить в мод Ишаков(как на картинке внизу).
Или же в моде Ишаков фм I_16NEW выкинуть, потому как мод Ишаков в папке с модами лежит выше по иерархии/названию, а Ил читает :eek: первую попавшеюся фм.
Если же моего мода Ишаков нет, то ничего делать не нужно. :ok:
-------------------------------------------
П.С.
Внизу архив с фм для Яков, которую зашил сегодня.
Откручена секунда виража.
Сегодня джой не дёргал хвост и удалось более точно замерить вираж.
Со старой вчерашней фм вираж был 16-17 секунд на высоте 1020-1070 метров, при тяге 75 проц. и скорости ввода 410-420 км. в час по прибору.
Сегодня вписал дефолтнуую parabCxCoeff_0 3.8E-4 от Яка-9.
Было parabCxCoeff_0 3.9E-4.
Просто когда выставил триммирование по шарику в центре(на максималке), то и вираж пришёл в норму.
Перегрузка для планера в Иловских единицах - 22.
Доворот - 20.
При резком маневре на скорости Як захрустит и потеряется управляемость.
Повторюсь: для Мессеров и Фок перегрузку выставляю 24-25, то есть - не намного больше, хотя самолёты "железные".

Василий, можете сделать эдакую простую и подробную инструкцию "для чайников", как ФМ от самолета А прицепить к самолету В ... есть в иле несколько довольно близких по ТТХ самолетов (в реале), которые в игре отличаются просто разительно, если самолет А нормально летает, то самолет В просто "летающая корова", хотя в реале они были очень близки и по ТТХ и по управляемости ... хотелось бы в своей сборке эту разницу нивелировать, а вот как это сделать я не знаю ... научите, если не сложно

Мне тоже интересно.
Насколько я понимаю, файлы ФМ привязываются к самолету только названием? То есть если FM Yak-1 назвать как I-16, и кинуть в папку с модными ФМ, то И-16 залетает как Як-1? Или внутри них яесть привязка к конкретному самолету?
Еще. Можно ли в папке с модами завести папку, !!!FM, к примеру, и в нее складывать твои фм? И И-16, и Як, и Ер-2, мессеры... Будет работать?

В принципе любую фм можно прикрутить к другому планеру.
Но есть один ньюанс:
Димон в блендере неправильно налаживал сетку координат - или как там называется - и планер имел центровку за крыльями и даже за кабиной, то есть - не в центре масс. Это типа центр давления сдвигал далеко назад. Отсюда самолёт с любой фм разворачивался боком(через "попу"), а по нармальному упирался. Это и Скуа, и И-180 и даже немного Бумеранг.
То есть: правильно сделанное 3До так же вносит свой вклад в управляемость.
По второму вопросу: можна завести отдельную папку и складывать туда фм. Желательно что бы она была повыше в списке - Ил видит первую попавшуюся фм, вторую и последующие игнорирует.
-------------------------------
Путь фм прописуется в классе самолёта.
Например:
Можно прописать любой путь и название фм хоть - Горошок.фмд

Если самолёту путь в классе прописан к баттонзу, то нужно вскрыть баттонз и исправить "нэподобства" - поменять фм самолёта на адекватную.
Допустим: для Хуриков САСовские фм отличаются от дефолтных в плане поляры(аэродинамики). Они сильно хуже. Насколько это точно - не знаю.
А ещё многие фм в дефолтне и САСовские накручены и перекручены по параболе и, вместо положенных - например - 20 секунд, самолёт виражит за 15-16 секунд. А ещё большинство дефолтных - и не только - двигателей по ттх еле вписуется в 75-80 проц. - то есть писаны на глазок.
Отсюда и результат - ХЗ....

Василий, так как насчет инструкции для "чайников" )) ну совсем на пальцАх ... есть желание привести Хелкэты и Корсары до более менее приличного уровня, есть пара ФМ, а вот как их прицепить ???

так с Хелкэтами разобрался, залетали нормально и 3-й и 5-й, а вот с Корсарами - беда ... Василий, помогите прицепить к Корсарам 1А,1С и 1Д ФМ от 6-го Хелкэта из этого мода ( https://www.sas1946.com/main/index.p...ic,8783.0.html )

ФМ Хелкета к Корсару цеплять не буду.
Я поставлю сегодня этот мод и попробую разобраться в чём беда.

Василий ссылочку кинь на мод Ишаков, если не трудно

Пост 1178, насколько помню.

спасибо, опробую

Если у вас установлен этот мод:
http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd....php?f=15&t=19
- скиньте пожалуйста на файлообменник http://rgho.st или Гугл-диск., там на Фримоддинге ссылки совсем умерли.

увы ... этот мод у меня был, но две недели назад умер хард диск и ... сейчас сам собираю Ила по новой и на фримондинге столкнулся с этой проблемой, все моды от Barnesy без ссылок

Походу, нашёл где хунд беграбен :rolleyes:

ФМ для Корсаров F4U
 

На пробу новая фм для Корсара., ещё требует регулировки посадочных характеристик.
Паспортную скорость сиа левел в 571 км. в час достичь не удалось - только 560 км. в час. Набор на боевом развороте 1000-1050 метров. Начальная скороподьёмность должна быть 20 метров секунду с впрыском воды, выше 1000 метров падает. Нужно ещё проверить, набрав 4000 метров на устоявшейся скорости и засечь время.
Радиус виража не проверял. Замерьте пожалуйста!
Нужно на высоте 1000 метров при тяге 70 проц. набрать устоявшуюся скорость и заложить вираж с креном 60-70-т градусов., ручку не перетягивать, до сваливания должен быть небольшой запас.
То есть - эта фм для Корсара типа альфа+ версия.
П.С.
После 4000 кг. Ил не совсем точно считает зависимость скорости от веса., думаю ошибка в пределах 15-17 проц.
Тестить фм можно на дефолтном пушечном Корсаре.
==========================
ФМ для Корсаров обновлена 29 Декабря 2022 года.
Исправлены меликие неточности, :ok: чуть уменьшен Су_макс
при выпущенных закрылках и увеличено сопротивление.
========================
П.С.
Набор высоты при 100 проц. тяги без впрыска воды должен быть 18.75 метров в секунду.

попробовал Корсара 1С, по сравнению с дефолтным стало много лучше, самолет начал наконец нормально держаться за воздух, стал более предсказуемым, но на малых оборотах все еще не устойчив

А он и не должен быть неустойчивым? Вроде это его признак?

Уже поисправлял сегодня всё что мог.
Ещё Ил с новой фм не запускал, поэтому выложу позже - нужно подкрепится, а то не завтракал.
В дефолте устойчивость уронили очень сильно, я всё более оглядывался на фм ещё ОМовскую, но падение скороподъёмности взял из новой фм - мне так показалось адекватнее.
Насколько позволяла арифметика и воображение, пощитал аэродинамическое свойство крыла - у меня вышло в иловских единицах 1.685, но с учётом втуленного радиатора в корень крыла - 1.74,
это разница цифр.
В дефолте 4.13.4 это 1.75.
Нагрузка на крыло около 193 кг. на м. кв.
Это сопоставимо с Мессером Густавом, но у Мессера лучше нагрузка на мощность. Корсар - 0.40., Мессер - 0.46. Коефициент обдувки крыла так же немного выше(172 и 187.5), а с учётом больших оборотов винта и оживальной формы кока ещё больше. Профили крыла почти идентичны - Наса 230. Поэтому предположил, что начальная скороподъёмность должна быть немного меньше, чем у Густава - 19.5-20 против 21 - 22.5.
Отаки роздумы. :I'm_thinking:
Неустойчивость на малых скоростях - думаю - это от возмущения потока, который создаёт маслорадиатор. Его нужно было удлиннить и спрятать в утолщение крыла или соорудить носовой маслорадиатор типа как на Фокере.
Изменения в фм:
Остальное не трогал, кроме триммирования.
Триммер руля высоты выставил в 0.

Вась, в обсчете ФМ у 4.12 и 4.13 есть разница? Или формула обсчета одна и зависит только от параметров,заложенных в ФМ каждого аппарата? Вообще, где эта формула заложена, алгоритм обсчета, в изначальном движке игры?

Про корсары с уголка неба:

Погонял Корсар - пушечный F4U1C 1945 года, сначала с той ФМ, что в моей сборке 4.12+ВАТ. Твоя ФМ работает только при условии, если в модную папку закинуть полностью всю твою, с классами и флайтмоделью, без нее, один файл ФМ, у меня не работает.
Отличия видны, твой корсар устойчивее и по мне - приятнее сидит в воздухе. Хотя отличия в скорости сваливания минимальны - 144 против 148, типа так)). Но в целом самолет лучше сидит в воздухе в твоем исполнении.

Работа двигателя описывается в двох классах.
Параметры фм так же в основных классах. Коррекция производилась только после патча 4.10., думаю в двенадцатом немного поправили.
В тринадцатом+ правили отображение истинной скорости в зависимости от времени года и мередиана/паралели.
Но в основном понимание фм в Иле не изменилось, только вносились плюшки.
-----------------------------------
Было бы хорошо, что бы в классе можно было вставлять дополнительный момент или траст, как это есть в И-250. Но с одним мотором этот метод не работает, а я не программист верно переписать команду.
Просто можно было бы к мощности мотора добавлять недостающий момент, который даёт пониженная радукция и большой/многолопастный винт. Пока что я просто добавляю пересчитанную мощность, что не есть хорошо.
===========================
ФМ для Корсаров обновил - чуть выше(на старом месте).
Скорость натянуть до 570 у земли не удалось - это глюки работы форсажа в Иле.
Запас воды в баке увеличил до 52.33 - потому что мощность увеличена для компенсации большого момента винта.
Остался открыт вопрос по скороподъёмности у земли.
Мне кажется, что великовата - до 23 м. в секунду.
Может у кого есть модик(4.12-413), который выводит информацию на экран внизу.
Видел такой у кого то для десятки.
===========================
Для взлёта с авианосца нужно поднять триммер руля высоты на 10 делений(это предположение). Потом для нормального полёта вернуть назад.
Напомню: у Корсаров триммер руля высоты - НОЛЬ.

Василий в вашем моде ФМ Корсаров увидел два ФМ, первый - просто новый, второй с повышенной скороподьемностью, вопрос, какой их них задействован и как,если что, задействовать другой (интересует в первую очередь ФМ с повышенной скороподьемностью)

кстати, большое спасибо за отличный мод, Василий ... давно хотел увидеть в игре нормальные Корсары и вот свершилось

Next Generation HUD (NG-HUD) Mod v3.1.

Тут, походу, всё, что душа пожелает :cool: