У Як-1Б (другие модели не смотрел) расхождение в показаниях индикаторной скорости в 20км/ч.
У Лагг 3 серия 4 расхождение есть, но минимальное, 1-2 км/ч.

Подтверждаю, ждём Васю, чтобы откалибровал спидометр

У меня установлена сборка Яков ещё апрельская, но свой набор классов.
Классы кокпита по факту идентичны фиксу, на который вчера давал ссылку.
Код спидометра для Як-1/1Б:
Расхождения с индикаторной скоростью не более 3 км. в час.
Забыл включить мод Худ для показания точной индикаторной
скорости в углу экрана.
-----------------------------
Менялся ли меш спидометра в новейшей сборке для Як-1Б?
Пока расхождения показания спидометра и иловской скорости
не подтверждаю.
-------------------------------
Патч в тесте 4.13.4, но спидометр настраивал в патче 4.12.2.

Код спидометра у меня такой же.
Предлагаю проверить на скоростях менее 300, после 300 уже меньше врёт.

Всё дело в параметре speedometerScale. Он объявляется в самом конце класса. Например для Ан-26 он такой:
private static final float speedometerScale[] = {
0.0F, 3.7F, 23.7F, 52.0F, 81.0F, 108.0F, 135.0F, 164.0F, 196.0F, 215.0F,
251.0F, 264.0F, 300.0F, 313.0F, 345.0F
};
Здесь предел измерения спидометра (от 0 до 700 км/ч) делится на равные части (например по 50 км/ч) и для каждой части указывается отклонение меша стрелки в градусах от первоначального положения. При 0 км/ч это 0.0F, при 700 км/ч это 345.0F. Соответственно потом при тестах эти и промежуточные значения корректируются в ту, или иную сторону вплоть до полного совпадения показаний спидометра и текстовой скорости.

Дмитрий, давно это видел, но вот только сейчас задаю вопрос, хотя возможно уже и где-то решено, но просмотрел: а что сделать, если окрас капота и крыльев из кабины на скринах 1, 2, а на внешке - на скрине 3, что и на крыльях из кабины Ил-2 тип3м 1943? Ил без модов, 4134? Как окрас капота из кабины привести к внешнему?

В кабине используется свой капот, у него своя текстура.
Крыло зачем-то так сделали, лючки замапили на другое место, поэтому у них цвет другой.

не совсем понял распределение оружия на Як-7м82 - на одной кнопке - синхронизированная ШВАК, на другой - крыльевые ШВАК+БС...

А как должно быть? В оружии я менял только имя хука в классе, чтобы работало всё.

вооружение этого Яка: две 20-мм крыльевые пушки ШВАК с боезапасом по 100 снарядов, один 12.7-мм синхронный пулемет УБС с боезапасом 260 патронов. Сейчас в игре 1 ШВАК синхронная, а в крыльях ШВАК и БС. Как я понимаю, должно быть раздельно, синхрон БС как одно оружие и две крыльевые ШВАК другое

Понял, а то подумал, что мне померещился звук УБ.

Перекалибровал спидометр для Як-1Б. Мне понравились настройки, предлагаю попробовать. Если всё устроит, то эти же настройки применю к остальным Якам. Вроде, там везде одинаковый спидометр.

Проверил, есть несущественная погрешность в диапазоне 400-500 км/час. В остальном отлично.

Скриншоты из вьювера.
1. Если смотреть практически перпендикулярно шкале.
2. Если смотреть из позиции Shift+F1.

Ну так.

Очередной небольшой фикс. Перекалибровал спидометры. Исправил вооружение Як-7 М-82.

Обновил архив с модом, уже вшиты все фиксы.

https://drive.google.com/file/d/18lL...ew?usp=sharing

Полетал выборочно. Тени на месте, оружие нормально на опобованных. На Як-935 серии не понравился цвет однотонный (но это мелочи), и отсутствие видимых повреждений: атаковал 3 Хе-111., издырявили всего, вплоть до "пропеллера", но внешне самолет без повреждений.

Проверил индикатор скорости Лаггов, больше 350км/час показания завшены примрно на 40 км/час. В диапазоне 250-300 более-менее правильно. Ниже 250 - немного завышены.

Были назначены неправильные материалы на законцовки крыла. Кинуть с заменой в папку Як-9М.

Ничего не изменилось. И Як-9м такой же - повреждений нет на внешке

Як-9 против bf109.

Як-9м против 3 Хе-111

Як-9М против bf109.

Я фигею. Объясните. Як-9м против 3 Ме-109Г6

Предлагаю выбрать Ил-2, а ведомому Як-9М, старт мисии на земле. Выбрать стрелка и начать обстреливать Як и смотреть за появлением повреждениями.

Для чистоты эксперимента себе взял как в тесте Хе-111Н2 42 года. При обстреле Як молча словил попадания из верхнего турельного, и они отразились. Скрин первый.
Взял Хе-111Н12. Ото первой е очереди из МГ131 як завопил: ..по своим... - и дальше любопытно - скрин 2-3)))

У Яков кривая модель, у них консоль состоит из двух частей, а не из трех, поэтому при обломе стойки шасси он не заваливается. Как я понял, движок игры ожидает, что при отрыве WingLIn вместе с ним оторвет шасси и самолет должен завалиться, а у Яков нет мешей WingRIn и WingLIn, шасси крепится прямо к WingLMid и WingRMid, а они уже крепятся к мешу CF.

И это у всех Яков? Но загадка отсутствия следов попаданий на 9м остается. Почему в воздухе их нет?

У меня всё повреждается.
1. От зениток.
2. От Хейнкелей.

Перебираю Фв-190, нашёл почти одинаковые текстуры с небольшими отличиями в тексте. Видимо, кто-то когда-то написал с ошибками, потом кто-то исправил ошибки. Я немецкий не знаю, прошу помочь выбрать правильную текстуру, где нет ошибок.

Мне кажется, правильнее там, где нет отметок красным фломастером.

Mischanlage - Смесительная установка
Misschanlage - Смешанный завод (как-то ни к селу, ни к городу)
Verstellluftschraube - Регулировочный воздушный винт (то есть, думаю, с регулируемым шагом винта)
Fligen nur nach Drehzahl - Летать только на скорости
Fliger - лётчик, с этим словом фраза выглядит неправильной с точки зрения построения фразы

Спасибо.
Думаю, там не одна текстура такая. Кабины делал француз. Для него это была такая же абракадабра, как и для меня)

Обладатели БАТа, кто может скинуть файлы cod?

Так же так и не смог разгадать что имелось в виду в Клеймор паке под:
FW_190A3 A3 "простой", наддув прописан в emd 1.32.
FW_190A3SANI1 1.32 ATA, другая fmd и emd, прописан наддув 1.32.
FW_190A3SANI 1.42 ATA, fmd и emd похожи на FW_190A3SANI1, наддув 1.42.

Чем должны отличаться FW_190A3SANI1 от FW_190A3?
С названиями классов у ФВ-190 беда полная, решил вернуть оригинальные имена и вернуть удалённые самолёты для большей совместимости с другими паками.

В таком виде, подходит?:rolleyes:

Ничем, почти.
Бывало прогорали поршни, какой то поставщик не удерживал
технологический процесс для ковки поршней.
Поэтому "законтрили" наддув 1.42.
Думаю, что полный наддув можно было включить как и на Кобрах,
просто сорвав проволочку на прорези хода ручки.
Законтрить открытие дросселя в компрессоре - думаю - было нельзя,
нужно было перенастраивать командогерат.
Вообще первые партии БМВ-801Д - пишут - ресурсом не отличались.
На час миссии ресурса конечно бы хватило за глаза, но можно
ограничить использование форсажа температурой:
поднять температуру входного масла до 90 градусов,
что бы полный наддув нельзя было использовать долго.

А зачем тогда две модели 1.32 ата?

Наверное "разные заводы". )
Шоб було. :ok: :eek: :lol:

Только руки дошли. Значит, они его запаковали. задача несколько усложняется, попробую поискать нужное.
+++
Всё нормально, забыл уже что при упаковке пишется список файлов. Всёё нашёл что нужно.

Сборка ЛаГГ обновлена.
Спидометры были откалиброваны.

https://drive.google.com/file/d/1NRR...ew?usp=sharing

Сборка Fw-190 обновлена.
Исправлено множество различных ошибок (в т.ч. коллизии, тени). Вес сборки уменьшен на 2 Гб, почти одинаковые кабины и планеры были собраны на базе одних активов.

https://drive.google.com/file/d/1QOI...Ga7z-iHUx/view