если оригинальный ночник Бф-110 (типа утечка с ДТ), то там БРЛС работает правильно, но если уже творчески переработаная версия, то всякое может быть

Вот видео перехвата Ту-95 на данном Ме-110. Хорошо показана работа радара http://rghost.ru/44756741 . Как видно на видео все 4 бомбандировщика находятся прямо по курсу истребителя. Но никаких видимых изменений не шкалах радара нет. Или я там чего то не замечаю. Зато после посадки изменения возникли.

Предлагаю опробовать небольшое исправление для советских самолётов в джет эра 1.2. В кабинах МиГ-15, МиГ-17 устанавливался авиагоризонт АГИ-1. Авторы джэт эры довольно точно воспроизвели внешний вид этого прибора, но у них он некорректно работал: Когда самолёт набирал высоту при положительном тангаже прибор показывал, что нос самолёта направлен в землю и наоборот. Я попытался исправить это. Содержимое архива во вложении распаковать в папку с хэшами для джэт эры(у меня это 000_1956_Core_v12), с заменой согласиться(не забыть сделать резервную копию оригиналов)

У этого самолёта J4M2-A Senden Kai, 1946 - http://www.sas1946.com/main/index.ph...c,31894.0.html - крывой прицел, снаряды летят немного ниже центра перекрестия. При включении прозрачного прицела без кабины можно попасть даже в истребитель на расстоянии 500м, дальше проблематично. При нормальном прицеле попасть даже в бомбандировщик можно только с очень большим упреждением заходя сверху под углом 30-45 градусов. С начала думал что совсем косой, но после 5-6 вылета пришёл к такому выводу. У модификаций - J4M4_J4M5_J4M4-S_J4M5-S такого не наблюдается(хотя все они нестабильные в продольной оси:(). Существует ли какой нибуть фикс? Можно сказать что руки кривые, но при атаке наземной цели автопилотом все снаряды не попадают в цель. Вот такие наблюдения. ///Просто поставил кабину от J4M4, ситуация улучшилась:), изменения в работе приборов не заметил(:eek:). Хорошо бы J4M2-A МК-213 прописать, было б лучше чем хорошо, очень точная пушка, истребители просто режет. %)

Кто ни будь слышал про мод штурмовых Б-25х не могу найти ни где ?

этот ? http://www.sas1946.com/main/index.php/topic,6234.0.html

неа эти у меня работают говорят что они в работе то есть на модернизации ))

Ну вот, собственно, и первые результаты ...
Так шта-а-а ... "недаром Москва, спаленная пожаром, французу отдана" (с) :ok: Ну и типа резюме ...
Посему, "пилите, Шура, пилите" (с) :rtfm:

У меня Lа-9 и Lа-11 от САС успешно уклался в папку МОDS от HSFX 5.01 .
Я так подразумеваю, што папки La9_FM и La-11 надо класть в папку МОDS ? Или прямо содержание папок La9_FM и La-11 класть в папку с самoлями, то есть в папку La-9 La-11 101tfs release v1.3, кде оригинальные ФМ находятлся ? Или как, плз ?

Надо бы пошаговое описание, што куда класть - для таких чайников, как я. Потом можно и на английский перевести, если понадобится.

Для обновления ФМ Ла-11 нужно "в папку La-9 La-11 101tfs release v1.3, кде оригинальные ФМ находятлся" распаковать содержимое архива LA9_FM.rar из этого поста, согласившись на замену файла, и - все! Все остальное - это "информация к размышлению", которая вряд ли представляет интерес для "конечных пользователей" ... я так думаю (с) :rolleyes:

Так и надо было написать, и никаких вопросов не возникло бы. Ведь из вышеописанного ето не само разумеется.
И еще:
в папку La-9 La-11 101tfs release v1.3, кде оригинальные ФМ находятлся надо дать не содержимое архива LA9_FM.rar, а содержимое папки там упакованной.Перед заменой файлов надо сохранить оригинальный файл. И ето надо чайникам сказать.

Еще хуже ситуация в описании инсталяции новых Яков-1. И таким знатокам как скворец не сразу удалось разобраться, а мне и того хуже.

Ведь не исключаются чайники вроде меня из пользования новых самолетов ? Извините за назойливость, но предполагаю, што авторы заинтересованы в расширении своих же творений в народ ?

да, действительно хорошо показана работа FuG-202, соответствует истории. А что нам говорит история тогдашних первых бортовых РЛС? Говорит то, что на низких высотах те радары были слепые (земля близко и отраженные импульсы от нее забивали весь экран). На видео небольшая высота, на высотах 7-8 и более км все видно хорошо(можно определить даже 1-моторный истребитель или то более крупная цель)

Очень хороший самолёт: - http://www.sas1946.com/main/index.ph...c,31919.0.html - пока попробовал только двойку, хорошая скорость - можно догнать Як-9У на всех высотах, хотя як имеет преимущество в вертикальном маневре, так как у него меньшая нагрузка на крыло, но на пикировании як догнать не сложно, но як же может уйти из под огня резким маневром, чего ки не может повторить - начинай сначала догонять. Но есть проблема, не в полётной модели, хотя хотелось бы нормальную систему повреждений., проблема, скорее на любителя докопаться, проблема визуального характера - размещения носовой большой пушки, мне показалось(???) что пушка упирается в крепление носовой стойки. Стойка ведь не может крепиться просто к обшивке - нужна большая железка, типа лижи или кольца, который бы входил в несущий набор носовой части самолёта. Я не хочу сказать что грамотнее создателей этого очень хорошого самолёта, мне он понравился больше J4M4, как более устойчивый на всех режимах и лучшую скорость крена. Но размещение большой пушки озадачило... Может я не прав? Картинки внизу. /// Нашёл "чертёж", но все равно остались сомнения, пушчёнка то не маленькая. Закралась мысль о ударных нагрузках передней стойки при посадке, не нарушалось бы крепление пушки - сбивалась пристрелка. Так, мысли вслух, к играбельности самолёта не имеют отношения. /// Тройка превосходит Як-15 по скороподъёмности в 1.5 раза, по маневру почти в 2 раза, по залпу во...опще. Вопрос - возможны ли такие характеристики при данном здоровенном винте - такой винт будут неэффективным уже после 750км в час(срыв потока на концах винта из-за околозвуковых скоростей), на такой мощный турбовинтовой мотор нужен правильный винт, на 45 год самый эффективный винт был у Та-152, сохранявшый эффективность после 800км./ч. Очень похожий(может такой же) винт ставят на новые фокеры А-9N С американскими моторами даблвасп. Думаю что этот самолёт - Ki98_II_III один из лучших из винтовых в ил-2. Особенности - на посадке тройка долго не хочет сбрасывать скорость, что, наверное, обусловленно отсутствием шага винта, так что нужно убрать тягу за 10 км от полосы, высота 500м., скорость 300км./ч, можно даже меньше, большая площадь крыла - 24м2 хорошо держат самолёт в воздухе., тормозит Ки плоховато, поворачивает по филду также плоховато., но в воздухе - песня. Советую поставить. П.С. - это пишу от избытка чувств. :lol:

Так она и крепится не к обшивке, а к силовому шпангоуту, на чертежах это хорошо видно, и пушка ничему не мешает

Ура заработал. Я не знал эту особенность ранних БРЛС на высоте 7500м он дал мне метку обозначения цели. Цель обнаруживается с 2-3 км и похоже только в догон покрайней мере при сближении в переднюю полусферу меток я незаметил. Может из за малого времени сближения с разрешенной дальности БРЛС просто неуспевает среагировать? Хорошо бы какое то руководство почитать по этой FuG-202. Хочется попробовать перехватить бомбер ночью при настройках как в жизни.

возможно радар еще может и в задней полусфере видеть кое-что

Наверное это дополнение к радару: - http://www.sas1946.com/main/index.ph...html#msg139488 -
- цытата с этой страницы: http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=86&page=159 - .:eek: картинки тоже:

это не дополнение, т.к. радар для Бф-110 создан давно, лет 5 наверное как, когда самопальных модов было еще вовсе мало

Как заставить модный Фоккер С.Х бомбить с пикирования? Есть желание сделать миссию для HSFX 6 за финские ВВС (пикировщик по-фински, атака кораблей на Ладоге), но на автопилоте бомбят только с горизонта на любой высоте. А одному из всей группы пикировать на корабль как то не то.

Если он в классе не "объявлен" как пикировщик, то - никак :DONT_KNOW: Ну, разве что класс переписать :ups: