Фикс Мессеров (от Димаса) для патча 4.12.2
 

Там классы от 19 мая, поэтому сборка может работать только в патчах 4.13.4 и выше.
Для пользователей патча 4.12.2 нужно устанавливать фикс,
который предлагал вчера.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1304

У меня звуки оружия будут даже без всяких звуковых модов.
Кроме безфорсажного Курфюста(оружие для которого есть в моде Нью-Гарматы).
Оружие в моде Мессеров от Димаса стандартное, звуки этих пушек и пулемётов есть в сфс филес.
Нужны только звуки для моторов - для их появления достаточно
подключить в файлике .рс. САСовские звуки из Модакта 5-30.

Привет, Дима!
Я проделал следующие манипуляции в файле, что ты мне прислал:

1. Я заменил фразу:
«Фонарь заклинило: выпрыгнуть невозможно»
на фразу:
«Крышку фонаря заклинило, выпрыгнуть невозможно».
2. Я заменил фразу:
«Управление пропеллером: отказ»
на фразу:
«Пропеллер повреждён, отказ пропеллера»
3. Я заменил фразу:
«Управление пропеллером: повреждено»
на фразу:
«Пропеллер повреждён»
4. Я заменил фразу:
«Картер: разрушение»
на фразу:
«Попадание в картер двигателя, двигатель заклинивает»
5. Я заменил фразу:
«Подача цилиндра повреждена " + FM.EI.engines[0].getCylindersOperable() + " из " + FM.EI.engines[0].getCylinders() + " осталось"»
на фразу:
«Попадание в картер двигателя, нарушение работы цилиндров, из " + FM.EI.engines[0].getCylinders() + осталось»
Здесь, как я понимаю, автоматически подставится количество работоспособных цилиндров
6. Я заменил фразу:
«Опорный подшипник заклинило»
на фразу:
«Попадание в картер двигателя, опорный подшипник заклинило»
7. Я заменил фразу:
«Картер: повреждён, готовность снижена до " + FM.EI.engines[0].getReadyness»
на фразу:
«Попадание в картер двигателя, работоспособность двигателя снижена»
8. Я заменил фразу:
«Картер: повреждён, двигатель заглох»
на фразу:
«Попадание в картер двигателя, двигатель заглох»
9. Я заменил фразу:
«Топливопровод пробит»
на фразу:
«Бензопровод пробит, пожар двигателя», потому что в английском тексте есть фраза «Engine Flamed»
10. Я заменил фразу:
«Блок цилиндров: повреждён " + FM.EI.engines[0].getCylindersOperable() + " из " + FM.EI.engines[0].getCylinders() + " цилиндров осталось"»
на фразу:
«Блок цилиндров повреждён, " + FM.EI.engines[0].getCylindersOperable() + " из " + FM.EI.engines[0].getCylinders() + " цилиндров осталось"».
Здесь, как я понимаю, автоматически подставится количество работоспособных цилиндров
11. Я заменил фразу:
«Блок цилиндров: разрушен»
на фразу:
«Блок цилиндров разрушен, двигатель заглох», потому что в английском тексте есть фраза «Engine Stuck»
12. Я заменил фразу:
«Блок цилиндров: повреждён, возгорание»
на фразу:
«Блок цилиндров повреждён, пожар двигателя», потому что в английском тексте есть фраза «Engine Fires»
13. Я заменил фразу:
«Шасси: заклинило»
на фразу:
«Шасси заклинило»
14. Я заменил фразу:
«Левая стойка: отказ гидросистемы»
на фразу:
«Левая стойка шасси: отказ пневмосистемы»,
потому что в Яке шасси убирались сжатым воздухом.
15. Я заменил фразу:
«Правая стойка: отказ гидросистемы»
на фразу:
«Правая стойка шасси: отказ пневмосистемы»
16. Я заменил фразу:
«Центральная стойка: отказ гидросистемы»
на фразу:
«Хвостовое колесо: отказ пневмосистемы»,
потому что думаю, что речь всё-таки идёт о хвостовом колесе.

Естественно, как автор мода ты вправе внести любые изменения в предложенные тексты инфосообщений

Но я так и не смог разобраться, что такое Коллижен управления №4 (3,2,5 и т.д.).
Если нельзя заменить выражение, например, «Попадание в Коллижен управления №4» чем-то понятным, например, «Попадание в левый элерон» или «Повреждение хвостового оперения», предлагаю, если возможно, вообще убрать инфосообщения про Коллижены, поскольку они вносят только сумятицу и непонимание.

Исправленный файл находится во вложении.

И что дальше? Тут вообще то двигатель колом встал навсегда на вечно.
Ладно можете играться как хотите мне уже за старичка ила даже не обидно. Пох....

Навскидку.
Эти пункты тоже неправильные.
4 - Повреждение картера
(думаю, что минимум должно вытечь масло)
5 - Коллерктор повреждён
(это минимум двигатель должен снижать тягу)
Про цилиндры можно и не упоминать.
Подача цилиндра по нашему впускной коллектор или карбюратор.

Я не спорю и не настаиваю на истинности своих вариантов.
Предлагаю следующее:
вместо тех пунктов, что вы считаете неточными, неправильными предложить свои варианты, а автор мода выберет те, что ему покажутся наиболее правильными.

И чем не нравится? Там так и написано.
Сообщение "Двигатель: неисправен" никто не трогал. Здесь добавляется уточнение что именно послужило причиной отказа.

Мне всё нравится. :ok:
Поскольку возникли вопросы по переводу сообщений на общепринятый
для общения на територии СНГ русский язык, то вставил и своё предложение.
Конечно англоязычные технические выражения прямым переводом
дают абабугаламагу/ералаш понятий, то можно переводить по смыслу -
как это принято в среде работников СТО.
Тот перевод, который есть сейчас в классе мне вполне заходит. :good:
Но если нужно улучшить, то по смыслу и краткости можно и чуть подправить.
Но на вкус и цвет... не технарям может и не понравится. :eek:
Нет предела совершенству! :ok:

Крышка фонаря?!! Это где такое? :eek:

Здвижная часть наверное. :I'm_thinking:

Наверна... :I'm_thinking:

Истинный проф язык всегда лаконичен как сотрясение мозга.
ОТКАЗ , ПОЖАР , повреждение. Остальное пилоту практически неведомо(пофиг) какая кишка в двигателе перебита это задача для патологоанатомов . А во время войны так вообще пофиг - Сбит огнем противника(списан)-пилоту новую лошадь! Или вечная память....

:good:

Появилась мысль насчёт урона самолётов.
В .fmd есть секция [Toughness] - прочность. Что она означает?
Як-1
Bf-109E4
У Яка значения ниже. Может, это как-то учитывается ДМ и поэтому Як-1 взрывается от очереди 12.7 по мотору, а Bf-109 нет?

Увеличивал только прочность маслорадиатора.
Спереди винт защищает, сзади корпус, попасть можно только снизу,
и то под углом, потому как он установлен вертикально.
Какой толщины колижен в 3Д - не знаю.
Остальное - нужно думать, насколько деревяные части и полотняная обшивка лучше метала.
Думаю взрыв нужно искать в коде Хит-бон.
П.С.
Не нашёл... по идее должно быть точное указание всей конструкции дестроед.

Оценил, на 5 с +:good::ok::beer:

Похоже, [Toughness] не влияет, параметры от Ме-109 не помогли. У П-40 ещё больше цифры, но он так же взрывается легко.

Попробуй увеличить цифры:
Больше ничего "криминального" в коде не нашёл - в сравнении с БФ.
В некоторых параметрах "твёрдость" Даймлера повыше,
но там есть нью-анс - перевёрнутый мотор выставляет картер,
который прострелить "труднее" чем головку цилиндров.
Можно попробовать увеличить шот до 12.5(максимум), но это будет многовато.
Загорается мотор у Яка не очень охотно.

Отличная новость. Найден виновник взрыва самолёта.

Искал долго методом проб и ошибок.
Не помогло:
Игра с шотом мотора;
Замена мотора в ХитБоне от Ме-109.
Помогло:
Заменить ХитБон на ХитБон от Ме-109;
Удалить или оставить пустым ХитБон.
Затем начал удалять части ХитБона и вот что всё-таки снижало живучесть:

В этот кусок я не залезал, его же я использовал и в ЛаГГ.

Обновил сборку Як. Основные изменения коснулись ДМ.
Добавил силовую структуру горизонтальных стабилизаторов.
Убрал чрезмерную взрывоопасность самолёта.
Небольшие исправления ошибок коллизий некоторых самолётов.
Исправил непоявление пулевых отверстий у некоторых самолётов.
Экспериментально добавил дополнительный код повреждения бака от Ла-5.
Як-1 36 серии теперь имеет правильный мотор в ФМ.
https://drive.google.com/file/d/1v1Q...ew?usp=sharing

Где можно найти эту 36 серию?
В классах её нет.
Если это дефолтный Як-1, то какой правильный мотор должен быть?
По идее он должен чихать ещё (другой карбюратор стали ставить ближе к осени 41 года, насколько помню).
Если не чихать - ниже архив с файликом с флайтмоделями.
Так же прибор наддува завышает показания - должно быть 910/950 мм. рт. ст.

Это наш стандартный Як-1. Как раз с 36 серии начали ставить М-105ПА. Первый самолёт 36 серии был выпущен 12 сентября 1941.

Обновил сборку ЛаГГ-3.
Добавил силовую структуру горизонтального стабилизатора.
Добавил фюзеляжный бак в ДМ.
Заменил "взрывоопасный" код, теперь самолёт не взрывается от пулемётной очереди.

https://drive.google.com/file/d/1s8p...ew?usp=sharing

Выкладываю предварительную сборку Ла-5/7.
- Улучшенные пилоты от Ranwers;
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,69518.0.html
- Оборудование кабин на внешних моделях от Barnesy;
https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...php?f=15&t=890
- Улучшенные пропеллеры и колёса;
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,25142.0.html
https://www.sas1946.com/main/index.php?topic=24656.0
- Кабина Ла-5ФН от WXTech;
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,65685.0.html
- Царапины на стёклах от Carsmaster;
http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=3126
- Скины от DiMu;
- ФМ от Васи.

От себя улучшил ДМ (сделал все коллижены управления, ранние модели теперь имеют 5 баков, исправил разные ошибки МГ), добавил новые модели, пересобрал кабины всех Ла-7 на базе кабины Ла-5ФН от WxTech, перекомпоновал приборы в кабине Ла-5ФН для большей реалистичности, исправил маппинг левой консоли всей линейки, исправил немного тени для большего соответствия 3д модели.

Несколько запутался в наименовании моделей, поэтому в игре пока отображается ранний/поздний, в скобках указал свои догадки насчёт серии.

ЛаГГ-5, 1942 (опытный, уже есть предкрылки)
Ла-5, 1942 (тип 37, М-82А, 5 баков, 1 серия)
Ла-5 поздний, 1942 (тип 37, 9 серия, 3 бака, М-82А, плоский козырёк, высокий гаргрот)
Ла-5Ф ранний, 1943 (тип 37, 20 серия, М-82Ф, плоский козырёк, высокий гаргрот)
Ла-5Ф, 1943 (тип 39, 32 серия, низкий гаргрот, с лобовым бронестеклом)
Ла-5Ф поздний, 1943 (тип 39, немного другая антенна)

С моделями ФН как-то завис вообще, в списках какие-то Ла-5Ф идут с 1 серии в перемешку с Ла-5ФН, а не продолжают нумерацию. Ла-5ФН ранний должен быть тип 39 с деревянными лонжеронами, позднее с металлическими лонжеронами, тип 41. Не понял, все ли Ла-5ФН пошли снова с 1 серии. Читал про путаницу с обозначениями Ла-5ФН в зависимости от типа лонжеронов.

Ла-5ФН ранний, 1943 (антенна как у Ла-5Ф позднего)
Ла-5ФН, 1943 (антенна как у простого Ла-5Ф)
Ла-5ФН поздний, 1944 (антенна другого вида)
Ла-7, 1944
Ла-7 (3xБ-20), 1944
Ла-7Р, 1945

Во вложении есть скрин таблицы из книжки с весами. Использовать осторожно, у меня не всё стыкуется с другими источниками. Заводской номер №37212282 читал так: тип 37, завод №21, 22 серия, 82 самолёт в серии. Двигатель указан М-82А.
По данным сайта http://forums.airforce.ru/do-1945/72...nomera-la-5-a/ этот самолёт указан как "37212282 Ф №21 22 82 1943 СССР", т.е. мотор М-82Ф.

Читал, что не всё ясно с Ла-5, с сериями, типами и тд и тп. Буду рад, если кто-то поможет разобраться.

https://drive.google.com/file/d/1PDo...ew?usp=sharing

Большое Спасибо!
Скачиваю.
Придирка: полагаю, что Лагг-5 должен быть без предкрылков.
В 42 на Кубани (читал разные выдержки из воспоминаний) на Лаггах
предкрылков не было, отчего много неопытных лётчиков сваливались
при атаках бомбёров, снижая скорость и задирая нос.
Лагг-5 - переделка Лаггов, первые серии зашивались фанерой - переход от новой моторамы к фюзеляжу.
Читал что предкрылки и на Лавках работали не ахти, поэтому на Ла-9
их сдыхались как неизлечимую болячку.
На Фоках тоже предкрылок не было, а на Та-шки думали ставить
фиксированый - подобно как на Ме-163.
Думаю, что на профиль НАСА 23015 предкрылки старой формы не особо подходили.
Это сейчас все мы вумные задним числом, а тогда даже после продувок
в трубе не всё было однозначно.
По весу: тоже лопатил интернет - информации мало, всё в архивах.
После усреднения веса добавлял ещё и игровую поправку.
Реальные самолёты имели разброс веса +15/30 кг.

Без предкрылок был ЛаГГ-3 М-82.
У совсем ранних ЛаГГ-3 М-82 ещё не убирается хвостовое колесо.
У каких-то серийных Ла-5 тоже хвостовое колесо не убиралось. Если найдётся более подробная информация, можно будет реализовать эту серию тоже.

По Ла-5 сейчас в М-хобби идет цикл замечательных статей Аверина, стоит посмотреть. Сам мод пробую, пока вроде без замечаний.

Надо ещё точнее определить принадлежность Ла5ФН к тому или иному типу, на основании этого вписать более правильные массы в ФМ.
Ещё у тип 37 не должно быть маленьких воздухозаборников кабины. Меши планера были уже вытянуты из игры, исправлены (добавили полигонов носовой части) в 3д максе и сконвертированы назад в msh. Не получается почему-то сварить вершины и не ложится сглаживание. Видимо, появились какие-то искажения + у меня нет почти никакого опыта. Вообще с мешами, которые сам вытащил из сфс легче работать, чем с изменёнными мешами.
Сами Ла-5 сделаны несколько иначе, у них сглаживание между мешами хорошее, границы не заметны. У меня так не получилось и у новых моделей с изменёнными мешами есть небольшие границы, как и у остальных самолётов.

При любых неразрешимых проблемах работы с мешами в Максе(например вершины, сглаживание и т д) рекомендую проверенный способ:

1. Экспортируйте меш из макса в формат OBJ убрав всякие галочки в окне экспорта в максе со "экспортировать группы сглаживания"

2. Закройте программу Макс после экспорта меша в OBJ.

3. Откройте Макс и импортируйте в него ранее экспортированный меш в
OBJ. Продолжите работу с мешем.
Часто все непонятные глюки исчезают при этом, конечно во вновь экспортированном из OBJ меше надо в максе сварить все вершины через ВЕЛД с маленьким порогом(расстоянием). А так-же снова назначить группы сглаживания через имеющуюся в максе функцию "автоматически назначить группы сглаживания"(не точное название, точно надо в максе смотреть)

При проблемах со сглаживанием можно попробовать проверить поправить нормали, см скрин ниже

Привет! Работа идет:good:

Есть пара вопросов:

Ла-5 не FW, у него не вентилятор а жалюзи, можно заставить их перестать вращаться?

А чего не взял кабину для Ла-5 (без букв) нашего товарища gemgi? А то сейчас она рубленная прямиком из 2003:)

Вентилятор - это САСовский мод, попробую исправить.
Можно ссылку на кабину? Фонарь там открывается? Что-то помню такое давно, но там фонарь не открывался.

Я тебе как то в ЛС отправлял) Фонарь отъезжает

http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1962

Забрал, буду дорабатывать.

Спасибо! Думаю, труд наших товарищей с форума для нас, должен быть не забыт, тем более такой:good:

Ла-5ф ранний визуально имел уже новую кабину,но еще старую прямую стойку антенны от Ла-5.

Наверное джой совсем барахлит - шарик уехал из центра.
Нужны скрины панели приборов с шариком - при полёте у земли на 100 проц. тяги,
и максимальной скорости, радиатор открыт.
В архиве ниже перезашитый файлик с фм для Лавок.
ЕМД АШ-82 сего года, апрельская, шлифовал очепятки.
Для ВСЕХ Ла-5 в фм вернул предкрылки, для ранних Лагг-5
оставил их зажатыми.
Читал, что очень часто их фиксировали из-за неудовлетворительной работы.
Если шарик будет не в центре - буду снова двигать триммирование.
Джой у меня куплен в 2010 году, через пол года отказали оси и он лежал
10 лет в коробке. После смерти джоя от 2011 года рискнул поставить старый.
И чудо, на 10 винде оси перестали глючить.
Но за 3.5 года эксплуатации уже появились люфты.
Из-за нестабильных доходов новый купить пока не могу. :cry:
-------------------
Протестил Ла-5 поздний. После сообщения о попадании и отказе
пропеллера - ничего не поменялось, на прямой обороты 2400.
Прибор наддува завышает показания где то на 50 мм.
Насколько помню с кокпитом из Д-Ген пака прибор не завышал показания. :eek:
Возможно забыл уже. :DONT_KNOW:

А что у меня не так?

А как их в ФМ вернуть? В своём варианте я их оставлю. Без предкрылок был ЛаГГ-3 М-82, там ещё надо делать неубирающимся хвостовое колесо и маслорадиатор другой формы?

На графике продувки реального Ла-5Ф разные кривые,
соответственно немного разные поляры.
Прийду домой после обеда, прикреплю вариант с предкрылками.
Но я уверен, что на ранних Лавках в 42-м году их или не было,
а если и стояли, то в большинстве были законтрены.

Ла-5ф ранний.Позже начали ставить наклонную мачту антенны.

На Ла-5 (Лагг-5) 1х серий, попавших в 49 иап на испытания, были одновременно и с предкрылками, и без.