Пока на работе, скинуть не могу.
Если САС Модакт, то там всё есть. Если классическая папка Модс, то нужен air.ini для регистрации самолёта, planes_ru.properties и weapones_ru.properties для записи названий самолёта и боевых загрузок. А так же DiffFm, у меня есть только тот, что давал Вася. В нём есть косяк, нельзя прописать много самолётов с ФМ в отдельных баттонзах. Тут надо или исправлять его, или ставить САС Модакт.

Как называется прибор над переключателем баков?
Как называються приборы на крыльях, которые должны
показывать запас топлва в баках?
Скрин твоего класса кокпита ниже - выделил какие строки закоментил так: //.

Ээээ, косяк %) не в диффиме, а в враппере от Чарли Дога - там ехе с красной звездой.
Диффим у меня САСовский вместе с Модактом 6.40
В патче 4.12.2 именно этот враппер у меня ещё установлен. :eek:
Косяк ограниченности айр-ини частично пофиксил установкой части
классов из Модакта 5-30.
-----------------------
:beer:

Тот прибор - индикатор давления пневмосистемы, точное название не помню.
Индикаторы топлива прописаны в классе самолёта, ZFuel.
Я в 4.13.4 использую Кутимовский враппер 2007 года и диффм.

Спасибо! :good:
А я искал в классах кокпита. :eek:
Пропишу в дополнительных УП/САСовских моделях работу датчиков
и выход палочек из крыла. :ok:

Пожалуйста, подскажи каких моделей у меня нет?
Я пока обнаружил только вот что:
Як-9 после 24 серии с унифицированным с моделью Т фюзеляжем.
Вариации моторов у модели У (ВК-105/ВК-107).

У меня такой список:
Выделенные я "выдумал".
С Аллисоном - это совремённая реплика, но мотор там от Киттихока со складов.
С М-106 Як-9 не летали, но был опытный Як-7Б(поздний).
Трофейный Як-9(У) фантазия.
Остальные классы брал из старых модов УП и ВАТ.
Часть ты уже вложил в сборку - дальные и поздние Як-7Б.

Нарисовал текстуру для Як-9П. Сейчас буду рисовать для Як-9У, это так, держу вас в курсе) До этого не рисовал текстуры, если найдётся желающий сделать лучше меня - флаг ему в руки.
Вася, а как убивается планер Як-9П из тундры? Баки, моторы и тд и тп, вот по твоему субъективному мнению, если сравнивать со стандартными Яками.

Текстуры гут. :ok:
Как убивается - не знаю.
Нужно провести бой между Мессером и Яком.
Как по мне - модель из Тундры немного кривовата, что то неуловимое
или непривычное глазу. :eek::DONT_KNOW:

Отрегулировал Як-9П по этой статье.
http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiy...yak-9p-vk-107/
Скорость у земли 580 км. в час - радиатор по потоку 4/6.,
Скорость на высоте 4600-4800 метров - 660 км. в час - радиатор по потоку.
Внутри есть хеш из мода Яков Димы - он опирается на фм YAK.
Класс и моего мода на фм YAK_FANER, они унифицированы.
Класс из моего мода Яков работает с планером из Тундры.
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,64903.0.html
Чуть позже добавлю в класс код для смещения центра тяжести назад
при полной заправке баков.
---------------------------------
Вчера болел - давление и сопутствующие эффекты гипертонии, %)
поэтому допиливание и соединение двух модов двигается вперевалочку.

У меня вопрос к обладателям БАТа. У вас есть Як-7УТИ и Як-7В? У них кабина внутри открывается? Переплёт фонаря у вас такой же угловатый как в стандартной игре или скруглён? Кабина, которая у меня есть, не позволяет реализовать открытия фонаря и она угловатая без скругления.

Пытаюсь разобрать и понять что скрыто под данными обозначениями. Вот что я пока смог опознать используя литературу:
У нас в игре представлен Як-9 до 24 серии.
YAK_9EARLY - Як-9 1 серии, кольцевой прицел и иная форма воздухозаборника маслорадиатора, похожая у Нульваровского планера. На крыле чуть иное расположение лючков.
YAK_9LATE - Як-9 25 серии, стоит планер от Як-9Т 1 серии с целью унификации.
Так же можно реализовать Як-9 34 серии/Як-9Т 16 серии со скруглёнными законцовками крыла.
Наш Як-9Т опознал как планер 1 серии со скруглённым коком винта от Як-9Т 20 серии или Як-9 40 серии.

С Як-9М всё проще, у нас в игре реализован Як-9М ПВО с ВК-105ПФ2. В моде Yak-9M-Early это обычный Як-9М с М-105ПФ. В твоих ФМ массы прописаны от него и для М ПВО. Вот что я смог нарыть по отличиям:
"Полетная масса Як-9М ПВО снизилась за счет уменьшения запаса горючего с 480 до 420 кг, масла с 45 до 30 кг, снятия брони - 16 кг и осуществления других более мелких мероприятий."

Як-9У наш изначально с ВК-107А, у тебя тоже он и прописан.
YAK_9UEarly по идее должен быть с ВК-105ПФ2, у тебя таких не нашёл.
YAK_9ULate по твоим разновидностям мотора определил, как с ВК-107А вариант с доработанной системой охлаждения.

Сижу, вылизываю мод, нарисовал недостающие бензиномеры, поправил что ранее нарисовал. Мелкие неточности правлю, поэтому пока не выкладываю, смысла не вижу. Буду пробовать реализовать новые модели.

Як-9Лате - у меня ссылка на планер Як-9ДД, но можно и на Як-9Д.
Будем считать, что это вариант полевой модификации с другим винтом.
Думаю, что винт СБ начали ставить уже на планеры типа Як-9Т.
Хотя в принципе эту модель можна и выкинуть.
Як-9МЕарли - масса была одинаковая, потому как не знал, что один
должен быть легче - ориентировался на таблички, которые нарыл в интернете.
Уменьшить массу в фм - нет проблем, какому из них нужно уменьшить массу?
YAK_9UEarly - сейчас перепропишу мотор - поставлю пф-2, он хоть немного мощнее.
По другим моделям:
у пользователей типа БАТ и других больших сборок есть классы
двойняшки Яков.
Я их докладывал в мод для того что бы старые варианты
так же пришли к единообразию фм и планерам.
Хотя по идее можно и обойтись без классов из старых сборок.

Вес надо сбросить у простого Як-9М, который с ВК-105ПФ2. Полетная масса Як-9М ПВО снизилась за счет уменьшения запаса горючего с 480 до 420 кг, масла с 45 до 30 кг, снятия брони - 16 кг и осуществления других более мелких мероприятий.

Як-9М(дефолт):
Теперь нужен точны вес раннего Як-9У.
По мурзилке так:
Исправил Як-9М и Як-9У-Ранний.

Вот что я нашёл по разным книжкам.
Якубович:
Як-9У ВК-105ПФ2 (наддув 1100 мм рт. ст.) 1943 года.
Пустой - 2244
Взлётная - 2900
Топливо - 318
Масло - ?

Як-9У ВК-107А опытный
Пустой - ?
Взлётная -3204
Топливо - 355
Масло - ?

Як-9У ВК-107А эталон 1945 зав. номер 41-038
Пустой - 2498
Взлётная -3145
Топливо - 351
Масло - ?

Як-9УТ ВК-107А зав. номер 40-022
Пустой - 2467
Взлётная -3260
Топливо - 380
Масло - ?

По массам разных машин от разных заводов есть некоторые различия. Как на одном форуме моделистов посмеялись над фразой "правильный Як")

Степанец:
Як-9У ВК-105ПФ2
Пустой - ?
Взлётная - 2900 (эталон 1944)
Топливо - 320
Масло - 25

Як-9У ВК-107А 1944
Пустой - 2512
Взлётная - 3204 (в таблице)/3150 (по тексту)
Топливо - 355
Масло - 35

Есть разночтения, но они небольшие.
На скрине вес Як-9У ил РЛЄ.
Кому верить?

Вот 5 разных Яков с ВК-107А, у всех разные массы.

Тоже мурзилка.
--------------------------
Чуть подправлю САХ и площади по тех-описанию.
Уже замеряю веса поздних Яков САСовской прогой.
Для раннего Як-9У с М-105ПФ-2:

Нашёл неполный список серийных номеров Як-9 с их модификациями и производственными сериями. Очень интересно идут серии. Например, завод №153.
Як-9(1-4)/Д(5-24)/М(25-66) имеют сквозную нумерацию серий от 1 до 66. Як-9Т имеет свою нумерацию серий, идут от 1 серии до 28.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Тогда вот что получается:
Yak-9Early - 1 серия с воздухозаборником как у Нульваровского планера и кольцевым прицелом
Yak-9 - условно 4 серия, это наш в игре
Yak-9D - 5 серия
Yak-9MEarly - 25 серия, фюзеляж унифицирован с Як-9Т М-105ПФ, как раз наш планер наиболее похож на него.
Yak-9M - 34 серия с М-105ПФ со скруглёнными законцовками крыла. Назвать можно, как вариант, Yak-9MMid, чтобы не трогать стандартный Yak-9M.
Yak-9M - 43 серия, версия для ПВО с ВК-105ПФ2, с этим мотором они пошли с 10.1944. По датам выпуска, как раз в октябре 44 была 43 серия. Законцовки тоже скруглённые.
http://forums.airforce.ru/do-1945/72...mera-dh-k-9-a/